飛び納め♪

今日は大晦日。　ヒマな寝太さんとフラリーマンは飛び納めを行おうとエリアに入る。　今日顔を出していない副長と主任を爆撃だ。　高度を上げながら吉野川を東に下る。　いつものように旧吉野川に沿って北上を始めたところでエンジンの回転が安定しなくなる。　すぐに寝太さんに連絡を取ってエリアに戻ることにする。　症状としてはエンジンが中速で失火したような感じで回転が安定しないのだ。　エンジンの座面温度は130度と低すぎるぐらいだ。　エンジンが止まってしまうのを懸念して回転は落とせない。　8000回転を超えると失火することなく回ってくれるので上昇しながらエリアに向かう。

高瀬の潜水橋で高度は1000m近くまで上がったのでやっとエンジンの回転を下げることにする。　ゆっくり下降しながらエリア上空に到着♪　ところが、この頃になるとエンジンが復活したではないか！？　クリスマスの時と全く同じだ！？　そのままエリア付近を30分ほど飛んだが問題なし。　いったい何だろう？

LD後、ビールを飲もうと思っていたら、寝太さんが「部品が入ったのだから今日は帰って交換した方がいいですよ。」とアドバイスをくれる。　エンジンメンテが少し面倒なので逃げていたフラリーマンの肩を押してくれた感じだ。　ビールは家で飲むか！　(^^;)

（今日のフライト）
・07:29〜08:18　飛行時間00:49
・本日フライト時間 00:49
トータル762回　708時間00分

誰もいないエリア・・・

誰もいないエリア・・・　しかも霜が降りるぐらいに冷え込んでいる。

昨日、突貫作業で試作した電熱ベストのテストだ。　手袋とベストの配線を股のチャックから出してポケットに入れてTO。　ところが、TO直後に機体が大きく左にターンを初めてびっくり！！右ブレークを引くも間に合わず180度Uターンとなる！？　あわてて上を見てみるとハーネスが一回転捻れてるではないか！！　TO直前にブレークを当てたあと、捻れの摩擦でブレークが固定してしまったようだ。　直ぐに左ブレークをしゃくると無事復旧。　それでも危険なのでそのままくるっと回ってLD。

ユニットを下ろしてキャノピーの設定を行うのは面倒ということで無精をしてクロスで行くことにする。　(^_^;　　しかし日頃の行いが悪いのか、風が弱まりなかなかTOできない。　ポリーニは重いので、立っているだけで体力が徐々に奪われていく。　やっと風が戻ってきてTO！！　よかったぁ〜〜〜。

��今日のフライト）
・08:18〜09:08　飛行時間00:50
・本日フライト時間 00:50
トータル761回　707時間11分

エンジン不調！！

朝6時半にエリアに入るも誰もいない・・・　ストーブに火を付けてTOの準備を行う。　今日は改良した電熱手袋と、新規導入の車用電熱シートヒーターのテストだ。　電熱手袋の配線は防寒ツナギの中に入れ、ツナギの中の体に車用電熱シートヒーターを巻き付ける。　準備が大変だ・・・

そうこうしていると副長と主任がやってくる。　よかった〜！　一人では寂しすぎる。　いい風の中きれいに立ち上げて無難にTO！　高度300mまで上がってからアクセルライン、電源ライン、手袋、シートヒーター等の接続を行う。　これだけで10分ぐらい要した。　結構大変だ。　それでも体はポッカポカ♪　手も汗をかくぐらい温かい。　基本的にはOKだ。　いける！　

しかし問題がないわけではない。　配線が煩雑なため改良の余地がある。　シートヒーターは嵩張りすぎるし、装着が面倒だ。　しかも前面に比べて背中が温かすぎる。　シートヒーターを解いて電熱ベストを作るのがベターだろう。　手袋もアクセルを持つ左手が温かすぎる。　ミトンから指を出して冷えることが多い右手はもっと温かくても良さそうで、コントローラーを左右一つにしたのが悪かったようだ。

副長、主任とTOしたので一緒に東に向かうが、高瀬の潜水橋の辺りで6000rpm付近の回転でエンジンの回転が不安定となる。高度は十分あるし、8000rpm以上は回ってくれるので回転を上げ下げしながらエリアに向かう。　エンジンの座面温度は120度とオーバークール気味ではあるが問題はない。　ところがエリアに到着するとエンジンの不調は嘘のように解消したではないか？？　なぜだろう？　そのまま30分ほどエリア周辺を飛んでその後のエンジンの調子を見るが全く問題ない。　いったい何が悪かったのか？



主任は手が冷えて痛いということでLD。　フラリーマンも続いて着陸することにする。

��今日のフライト）
・08:06〜09:08　飛行時間01:02
・本日フライト時間 01:02
トータル760回　706時間21分

　　

エンジン始動せず！？

天気予報では飛べそうだったがピュ−ピュ−風の音が聞こえるほど吹いている！？　ということでドラム缶ストーブに火入れして黄昏れる・・・

昼間は逆に無風で飛べない。　昨日、エンジンが始動しなかったことが気になって、朝、昼とリコイルを引っ張ったが快調に始動してくれる。　3時過ぎにやっと風が安定して寝太さんとTO！と思ったら、またもやエンジンが始動しない・・・　今回はチョークを開いてアクセルを開け気味で寝太さんにリコイルを引っ張ってもらってやっと始動する。　困ったものだ・・・　ポリーニによくあるエキサイタコイルのショートか！？　部品代2万円がぶっ飛びそうだぁ〜！



��今日のフライト）
・15:42〜16:25　飛行時間00:43
・本日フライト時間 00:43
トータル759回　705時間19分

飛べなかった・・・

朝6時半は無風、しかし7時過ぎに吹き流しがしっぽを振るぐらい風が強くなる。

水が溜まったビニールハウスを苦労して立ち上げ、ドラム缶ストーブに火入れをして飛べないまま、1日が終了。

地上で電熱手袋のテスト実行するが、二度目のテストを行おうとしたところエンジンが始動せず！？　寝太さんに何度もリコイルを引っ張ってもらったが始動しない。　プラグ交換、キャブクローンスプレーなどでも効果なし。　力任せにリコイルを引き続けるとわずかに初爆を感じたので、スロットルを開け気味でリコイルを引いてやっと始動する。　なんでだろう・・・　(T_T)

石鎚が見える

今朝のエリアは寝太さん、モンモンさん、SSKさんの４人。　モンモンさんはリコイルの爪が滑ってエンジンの始動が難しい。　天気予報では風速２ｍと穏やかなはずだがかなり地上は荒れており、SSKさんはTOを断念しグランドハンドリングの練習に入る。

寝太さんは今日は荒れているのでスラストだ。　フラリーマンはリフトでTO。　TO直後は左右にサイドスリップする上、上下にも振られるような荒れ具合でびっくり！　よく寝太さんはTOできたものだ。　それでも高度100mを越えると大気も安定してくれる。　高度を上げながら先に西に向かった寝太さんを追いかけて西に向かうことにする。

敵はスラストでも先に飛んだ相手にはなかなか追いつけない。　阿波麻植大橋を越えたあたりでやっと寝太さん追いつくことができた。　ここからフラリーマンが先頭となるが塩江方面に雲海が見えるのでそこに向かう。　高度は1000m手前だが岩津橋の手前で結構揺れる。



揺れも収まった穴吹上空で寝太さんはそろそろ帰るとのこと。　フラリーマンはそこから上昇しながらエリアに向かう。　霞の上に出ようと思ったからだ。　寝田さんは速度を稼ぐために逆に高度を下げるという。　寒さの中ぐいぐい高度を上げる。1800mで完全に霞を越えて澄み切った空気の中に出る！！　2000mを越えると西には石鎚山系、北は大山山系、東には和歌山の山々が雲の上から頭を出している。　これは素晴らしい！！　寒さを我慢して上がってきた甲斐があったというものだ。



��今日のフライト）
・07:31〜08:58　飛行時間01:27
・本日フライト時間 01:27
トータル758回　704時間36分

雲の切れ間を飛ぶ！

クレオンの寝太さん、フォースの副長と3人でTO。　上空は安定しており風も弱いので鵜ノ田尾を越えようということになった。　副長を先頭に北に向かうつもりだったが、副長がなぜか西に流れながら北上している。　鵜ノ田尾を知らないのかも？！　城王山まで西に流れてから本格的に北上に入る。　しかし、高度1500mでは南風が強く60km/h以上の速度が出ている！　これでは帰ることができない恐れが出てきて無線連絡。　残念だが今日は山越えは中止だ・・・　

エリア方面を見ると鰯雲が見える。　今日は仕方がないので雲海の上でも飛ぶか！！　高度を少し上げながら雲に向かって飛ぶ。　不思議なことに40km/h以上の速度が出ている。　この高度なら山越えできたかもしれないなぁ・・・　



上は晴天で下には鰯雲。　しかし近づいてみると雲の一つ一つは意外に大きく、一辺100mほどありそうだ。　そんな雲と雲の切れ間を寝太さんが縫うように飛んでゆく。　ブロッケンが手に届くぐらいの距離で見える。　大きなビルほどの雲の壁と壁、その隙間の眼下に広がる地上の風景と紺碧の空、雲とのコントラストもあってすばらしい眺めだ！！　これは最高！！　最後は大きな雲の壁に阻まれて寝太さんはその壁に突っ込みホワイトアウトとなる。　少し上を飛んでいたフラリーマンは急上昇で雲の上に出て寝太さんを待つ。　しかし思いの外、この雲は厚く、残念ながら寝太さんを見失ってしまった。　そこでビデオのターゲットを副長に切り替えて彼を追うことにする。　副長は雲の中ではなく、上を飛んでいる。　雲上が晴れているのは初めてだそうで雲海をうれしそうに飛び回っている。　しかし副長は遠すぎてビデオには写りそうにないのが残念だ。



それから10分後、あっという間に雲が消えてしまう！？　まるで手品のようだ。　狐につままれたような気分で今日のフライトは終了だ。

��今日のフライト）
・07:45〜09:15　飛行時間01:30
・本日フライト時間 01:30
トータル757回　703時間09分

無線機がない・・・

今朝は誰もいないエリア・・・　常連メンバーは残念ながら今日はエリアにくる予定がない。　一人で準備をしているとなんと副長が来てくれた！　これは嬉しい♪　

さて飛ぼうか！と思ったら無線機がない！？　しまった！　充電器に挿しっぱなしだ・・・　引田の海に行こうとだけ打ち合わせをしてTO。　しかしブレークがライザーを一周してしまっており失敗。　その間に後から来た副長が軽々と飛んで行く。　ちょっと悔しい。　２度めは無事TOできたが、ブレークコードとスタビコンが絡んでいて空中で解く作業を強いられた。　今シーズン初めての手袋をしてのTOの準備だったため確認不足だったようだ。　反省！！

TO前の打ち合わせ通り、フラリーマン先頭で進路を大坂峠に向けながら上昇する。　今日は峠を越えるので目標高度は1500mだ。　思ったよりも上空は寒くなく、ホッカイロ入りのミトンで十分暖かい。　潜水橋付近で高度400mを超えて、ここから引田方向に向かう。　高度1400mで板野に到着すると目の前に海が広がる！　霞は少し掛かっているが視界は悪くない。　しかし山に近づくと急に気流が悪くなり揺れが始まるではないか！　恐いほどではないが少々気持ちが悪い。　ここで無線があれば相談できるのだが残念だ。



ゴルフ場を右眼下に眺めながら通念島に向かう。　海岸線を少し越えただけで視界から突然陸地が消えてしまう。　ほんの1kmほど海に入っただけだが恐怖心に負けて進路を東に向ける事にする。　鳴門大橋がきれいに見えるが無線もないので今日は大麻山を裏から越えることにしよう！　副長が喜びそうなコースだろう。

高度1000m以上を飛んでいると大麻山も小さな丘のように見える。　北の追い風に乗ってあっという間に大麻山を越えて吉野川までひとっ飛びだ。

��今日のフライト）
・07:32〜09:38　飛行時間02:06
・本日フライト時間 02:06
トータル756回　701時間39分

リフトとスラスト3

日の出も遅くなり７時目標でエリアに入るつもりだったが、朝、早めに目が覚めてしまったため６時過ぎにエリア到着。　紐の切れた西の吹き流しの修理を行い、他の吹き流しを立ち上げる。　寝太さんも６時半にエリア到着。　ＳＳＫさんも７時前にエリアに入るが残念ながらリコイルが壊れて飛ぶことができないようだ。　

肩の調子も良くなってきて無事リコイルを引いてエンジン始動に成功する！　(^o^)/　よかったぁ〜〜。　風が意外に強く吹き流しがしっぽを振っている。　フラリーマンはリフトで舞い上がり、寝太さんはリアクションを出して見事にＴＯ！　高度100mまで上げたあと、レスキュー、ライザー、スタビ、ブレークをチェックしてアクセルの取り付けと手袋の装着だ。　最近、病気のせいで右手が利きにくく手袋をはくのが難しい。　飛ぶ前にはくのが吉だろう。　500mまで上げると北風となり東西どちらにでも飛べそうだ。　となれば目的地は欠席している副長宅に決定だ。　(^_^;

空気は澄んで太陽は眩しい。　旧吉野川分岐までは快適なフライトだったが、少しだけここから気流が悪くなる。　少し揺られながら北東に進路向ける。　藍住からは高度を下げながらドイツ館方向に進む。　高度200m付近で揺れが大きくなるがここを超えると安定する。　野焼きの煙はなぜか南に流れている。　大麻山の回り込みかもしれない。　なんと、副長が玄関にいるではないか！！　やったぁ！！　来た甲斐があったと言うものだ。　低空飛行でゲートボールの皆さんに手を振ってご挨拶♪　副長の無線から自分のエンジン音が聞こえてくる。　副長には排ガスの臭いがしたらしい。　ちょっと低空すぎたか！？



悔しがる副長に十分満足してエリアに戻ることにする。　まずは南下して安全な河原に出て西に向かうことにする。　北風に乗ったおかげで名田橋まであっという間！　驚いてしまうほど速い。　エリアに向かいながら高度を上げるが、高瀬橋で突然大きな揺れに遭遇する。　右ブレークがスッカスカになって大きく傾き、次は左ブレークだ。　これはやばいと、アクセルを戻して翼端折りで高度を下げる！！　揺られながら100mほど降下するとやっと気流は安定して、ほっと一息だ。　下を飛ぶ寝太さんは安定しているらしい。

エリアには主任が到着するも、風が荒れて飛べないそうだ。　これはランディングが不安だ。　エリアでは吹き流しがしっぽを振っており、少しやばそうだ。　それでも地上近くは延びは悪かったが吹き下ろしもなくフレアーが効いてくれて無事着陸。

夕方は風もほとんどなく低空飛行にはもってこいの状況。　主任から譲り受けたスラスト３の初飛びだ。　ブレークの長さが多少心配なので調整の意味もある。　弱い風の中、フロントでダッシュ！　スラスト３は確実にテンションを感じさせてくれ、キャノピーの立ち上がっていく様子がライザーから伝わってくる。　８割ほど立ち上がったところでPOWER_ON。　この弱風の中、リフトの半分も走らないうちに足が地面から離れてしまう！？　ブレークも当てていないのになんという浮きだろうか！　リフトに比べてブレークも軽くターンもクイックだ。　これは面白い。　アクセスラインを取り付けるが5cmほど長いようだ。　リフトとの使い分けで工夫がいりそうだ。

タッチ＆ゴーを試みるが、LD直後に足を滑らせて失敗・・・　(T_T)　かっこ悪〜〜い！！　しかしキャノピーは頭上に浮いてくれている。　LDは風も弱いのに20km/hぐらいしか出ていないので恐さはない。　それでもフレアーはちゃんと効いてくれるので安心だ。　スパイラルへの入り方、出方は素直でスムーズで、スパイラル中の安定性も高い。　ヴァイパー２に比べて遥かに飛びやすいリフト。　そのリフトが霞んでしまうぐらいTO/LDともにスラスト３は楽なのだ。　これに慣れたら他の機体には変われないかもしれない。　なお、その後再度TOして多少無理を通しながらも無事タッチ＆ゴーを成功させたことは報告しておこう♪　(^_^;

��今日のフライト）
・07:25〜09:10　飛行時間01:45
・16:05〜16:12　飛行時間00:07
・16:21〜17:14　飛行時間00:53
・本日フライト時間 02:45
トータル755回　699時間33分

天気予報が外れて飛べました！

天気予報では風は3〜4m/sと飛ぶのが難しそうだが草刈りがあるのでエリアに入ることにする。　途中のコンビニで夜が明け始めて鰯雲が鮮やかなオレンジ色に映えており感動！　今日もいいフライトができそうだ。

エリアは風も強くなく十分飛べるではないか♪　早速準備を行いクレオンの寝太さんに続いてTO。　リフトは軽々と頭上に上がってくれて、エンジンを回すとなめらかに舞い上がる。　ある程度高度を得たあと、ハーネスに座りラインとレスキューのチェック、無線の確認、アクセルラインの接続と続ける。　副長のTOを待ったあと3機で西に進む。　めっきり寒くなり手袋を出すことにする。

高度4〜600mが安定しておりこの高度に3機が集合だ。　さすがに副長のフォースは速い。　遅れてTOしたが阿波麻植大橋で追いついてくる。　トリムを少し伸ばさなければフォースに適わない。　久しぶりに岩津橋を越えて穴吹に入る。　この辺りは山が迫ってきており、いつも気流が悪い。　少し揺られながらも副長は果敢にも讃岐山脈を舐めるように飛んでいる。　穴吹の高圧線を越えると右側の山頂に大龍寺が見える。　あんな山奥にこのような大きなお寺があるとは不思議だ。　今度、大龍寺まで飛んでみたいものだ。



寒さに負けてここで今日はUターンだ。　今日は6Lしかガソリンを入れていないので少し気になって残量を確認する。　しかし意外にもまだ3L以上残っているではないか。途中、土柱によったりしながらフラフラとエリアに向かう。　タブレットのPPGPSは高度が少しガーミンとずれているが順調に動いている。　画面がでかくて見やすいのがいい。

主任は無線機の周波数がずれてしまい合流できなかったと連絡が入る。　今はエリアに無事LDしたそうだ。　エリアは少し荒れているとのこと。　寝太さん、副長と無事LD。　フラリーマンも今日はショートになることなくフワリとフレアを効かせて満点LD♪

夕方、シェフのユニットのクラッチが壊れて始動できない。　もう十分飛んだからやめようかとも思ったが、風が安定しているので飛ぶことにする。　準備中に微風となってしまい少し悔やむ・・・　しかしリフトは軽く立ち上がりエンジンＯＮ！　足がついていかないほど走ってからブレークを軽く当てて無事ＴＯ♪　よかったぁ〜〜！

高度を上げてレスキュー、ライン、アクセル、無線機等のチェックを行う。　ここからスパイラルで高度を落とし低空飛行に入る。　大気は抜群に安定しており、低空飛行しまくりだ。　隣のグランドで飛んでいるグループの上、２〜３ｍを飛びまくり（親睦のために）手を振ったり、柿原の堰を攻めてみる。　あ〜〜！アクションムーピーの撮影結果が楽しみだ♪

��０分ほど飛んでLDにはいる。　風はさらに弱くなりリフトの速度では地面が流れすぎて怖いぐらいだ。　ここでブレークを入れて速度を落とすとフレアーが効いてくれず失敗する。　地面スレスレは勇気がいる場面だ。　最後は無事フレアーで速度を落としてLD♪

（今日のフライト）
・07:17〜08:47　飛行時間01:30
・16:44〜17:06　飛行時間00:22
・本日フライト時間 01:52
トータル752回　696時間48分

5機編隊！

天気は上々。　ちょっと寝過ごしてエリア到着は６時過ぎ。　風は2mの予報を裏切り吹き流しがしっぽを振っている・・・　(T_T)　TOの準備を行い、風が弱まるのを待つことにする。

30分ほどで少し風も収まりメンバーも次々にTO。　今日は久しぶりにみんなのTOにビデオを向ける。　風不安定なためか、珍しく全員反転トルクで少しねじれたような形で飛んでいく！？　なぜだろう？？　肩が痛くて副長にエンジンの始動を行ってもらったが、そろそろクイックスターターが必要な歳なのか・・・　(T_T)　　メンバーが全員TOしたあと最後にTOに入る。　しかしユニットを担いでからエンジンの始動ができない。仕方なくユニットを降ろてからエンジンを始動しユニットを担ぐ。

無事TOしたものの、気流が悪く結構振られる。　しかし副長の連絡通り高度100mを超えれば安定してくれる。

今朝は、モンモンさん、副長、主任、寝太さん、それにフラリーマンの５機だ。　だいぶ先に西に向かった副長を追いかけて、主任を先頭に４機で飛ぶ。　中央橋で副長が主任を発見。　副長はUターンしてこちらに向かっている。　しかし、カラーリングがそっくりのスラスト４（主任）、スラスト３（寝太さん）、リフト（モンモンさん）の区別が付かないという。　まぁ、副長とフラリーマンも区別が付かないのは同じだ。



善入寺島の真ん中で副長と合流し５機編隊となる。　これだけの数で飛ぶとなかなか壮観だ。　阿波麻植大橋で主任がいつもののターン！　それに従ってエリアに戻ることにする。　副長は大麻山のトップアウトから山フェチになってしまったようで、南の山沿いを飛んでいる。　後ろからそれを追いかけると山の中に車がたくさん止まっている広場がある？　ああ、ここがカート場のようだ。それにしてもえらい山奥にあるものだ。



先に降りた主任からエリアはちょっと荒れているとのこと。　他のメンバーは無事LDできたが、フラリーマンは風に押されて２ｍほどショートとなりラフにＬＤ。 副長と主任が救援にきてくれて焼き肉の刑か！？　(^_^;

��今日のフライト）
・08:05〜09:08　飛行時間01:03
・本日フライト時間 01:03
トータル750回　694時間56分

万代町サマーフェスティバル！

昨年に続いて今年も万代町のサマーフェスタからフライト要請があった。　昨年は日中、サーマルが強すぎて飛ぶことができなかったため、今年は夕方一本に絞り込むことにした。　TO／LDの場所として昨年使ったマリンピアを事前に下見をしてみたが、フェリーの貨物が大量に置かれており南北方向しか使えない。　マリンピア手前の角地は広いが、車からの距離が遠すぎて機材運びに難がある。　色々車で回ってみたが結局河川敷の空き地から飛ぶことにした。



当日、３時集合で、TOは４時だがグランドには１時過ぎ到着。　それにしても暑い！！　ということでダイレックスに麦茶とビールを買いに行く。　(^_^;　時間まで広げた日傘とタープのしたでビール片手にダブレットで読書だ。　２時過ぎにブラちゃん、３時前には座禅さんが来る。　シェフは仕事が入り欠席とのことだ。　待ち時間中、ブラちゃんのヘッドセットの仮修理を行う。

風は安定して西北西。　しかし少し強い。　４時にキャノピーを広げて風待ちだ。　４時半を過ぎて凪に入りブラちゃんTO！　ブランクを感じさせない見事な飛びだ。　フラリーマンは立ち上げで足を滑らせて失敗。　座禅さんは見事に飛んでいく。　仕切直してフラリーマン！　なんとか無事にTO。　ブラちゃんは高度150mで待機してくれているが、座禅さんはすでに会場に向かっている。

高度を150mまで取ると万代町の会場が目の前に見える。　こんなに近いのね。　このままだとオーバーしそうなので高度を下げながら会場に向かう。　すでに会場に入った座禅さんは、低空飛行に入っているが吹き下ろしに揺られてすぐに上昇する。　フラリーマンは川の上空でスパイラルによる高度処理を行い低空飛行にはいる。　しかし、座禅さんと同様に吹き下ろしにさらされ、エンジンを回してもなかなか浮いてくれない。　考えてみれば当たり前で街の中で暖められた空気は上昇し、その分川の上では下降気流が生まれる・・・

そんな吹き下ろしの中、ブラちゃんは果敢に攻めてくる。　浮き上がれずに倉庫を避けて駐車場に進路を変え上昇したり、ヨットのマストの上を飛ぼうとして上がれずに、やむなくマストの間を飛んでみたりと、後ろから見ていたフラリーマンはドキドキだ。　それでもフラリーマンもサポートの船に乗っているスタッフの頭を掠めたり、水面近くまでスパイラルと負けてはいない。（よい子は真似しないように！）

現場で20分ほど飛んだが、そろそろ日も傾いてきたので今日のでもフライトは終了♪　さて、今度は会場で飲むぞぉ〜〜〜！！

（今日のフライト）
・16:52〜17:18　飛行時間00:26
・本日フライト時間 00:26
トータル749回　693時間53分

ひとりフライト

今日は多少雲があるものの風は安定している。　しかしエリアには誰もいない・・・

左手で無事エンジンを始動してTO。　地上は蒸し暑く、ビールを持ってのTOだ。　(x_x)☆＼(ーー;　今日も一人なので中央橋から西条大橋の間を出る事ができない。　それでもフラリーマンには上がある！！　高度3000mを目指して上昇する。　高度500m付近で結構揺れるが700mで安定する。　落ち着いたところでのどを潤す。　ここでエリアの草刈りの状況を撮影。　この高度から見ると雲底は高度1500m前後と思われ、更に上昇する。　しかし、高度2000mまで上昇するも雲底に届かない。　しかも揺れが大きくなりここで断念する。　ここでエンジンを止めて無音飛行にはいる。　久しぶりの無音飛行はちょっと恐いが風切り音が気持ちいい。　高度500mでエンジンのリコイルを引いて無事再始動に成功する。　あ〜、よかったぁ！！　今日はエリアはいい風が吹いており楽勝でLD♪　やっぱ、飛ぶのはたのしいなぁ！




��今日のフライト）
・06:15〜07:15　飛行時間01:00
・本日フライト時間 01:00
トータル748回　693時間27分