夕方、風が収まったところでスリムさんが２度目のフライトに挑戦。 しかし残念なことに少々飛び乗り気味だったたうえ、エリアのわずかな起伏に足を取られて傾き転倒。 プロペラとガードを破損した。
次は入○さんのテイクオフ！ テイクオフ前に口を酸っぱくしてスリムさんのように飛び乗らないようにと指示したのだが、再び飛び乗り！？ しかしラッキーなことにエリアに起伏を避けて高度１０ｃｍで無事テイクオフする。 前回と異なり予備のマフラーの調子は良かったが、スローニードルの調整が悪くフルスロットルで吹かないらしい。 上昇に苦労しているとのことだ。 ３０分ほどのフライトを終えてアプローチ４回目で無事着陸する。
新人のうちに飛び乗りの癖がつくとなかなか治らない。 「大きいの」くん、「ポンポコ父さん」などが悪い例だ。 新人のみなさんには、カントクやアメゴくんを見習って走りきるように心掛けてほしい。
2010年7月31日土曜日
新人さんのテイクオフ
朝はやっぱりいい
いつものように午前５時集合。 風は穏やかで安定しているが、エリアは昨晩の夕立でべっとり濡れた状態だ。 アメゴくんがざっと露払いを行ったあと、まずは早く帰らなければならないアメゴくんがテイクオフだ。 アメゴくんは立ち上げも走りも美しい、お手本のようなテイクオフを見せてくれた。 カントクも一発で決めてくれた。 立ち上げで少々ふらついたが、足が地から離れても走る姿が頼もしい。
二人のサポートを行ってからフラリーマンは燃料を追加してテイクオフ。 今日もなんとか一発で決めることができた。 スラストHPは立ち上げ初速を速くするのがコツのようだ。 それにしてもこれだけ飛んでもテイクオフは不安なものだ。
高度４００ｍ付近まで西に向かって時速１０ｋｍも出ないため、高度６００ｍ付近で速度２０ｋｍで進んでいる二人に追い付くべく、まずは高度を上げる。 柿原堰まで出たときに先行している二人は吉野川遊園地を超えているとのことだ。 目視で位置は確認できるが結構離れてしまっている。
中央橋を越えたあたりで高度４００ｍとなり速度も出始め、気流が安定しているのでアクセル＆トリム全開！ エンジン8800rpmでほとんど上昇しないがスピードはすごい！ アクセル＆トリム全開では機体のラム圧が大きくなりほとんどブレークが効かず進行方向を修整できないぐらいだ。 方向修正はアクセルを戻してからブレーク操作を行うか、左右のトリムの長さ調整で行う事にする。 阿波麻植大橋でやっと二人に追い付く。 スラストHPの最高飛行速度を二人に見せるために、二人よりも少し高度を低めにして彼らの足元から追い抜くことにする。 (^o^)/
瀬詰大橋を越えたあたりでアメゴくんがタイムオーバーという事でエリアに戻る。 今日は仕事があるのに早朝フライトにだけ参加しているからだ。 本当にごくろうさま！ カントクは穴吹を越えたいと燃料を多めに入れてあるとのことなので、そのまま二人で穴吹を目指してさらに西に向かう。 岩津橋、穴吹橋を越えて穴吹の赤白高圧線を越えたあたりでＵターンする。 今回、カントクの最長飛行距離となった。 これまでここまで飛んだのは、アメゴくん、ロシアくん、ポンポコさんとフラリーマンだけだ。
帰りは高度１３００ｍまで上昇して速い西風に乗ることにする。 気温は１９度。 対地速度はなんと８０ｋｍ/ｈオーバー！！ 高度１３００ｍでも景色がグングン変わるのが楽しい。 行きは９０分というのに、帰りはほんの２〜３０分で到着。 カントクには翼端折で高度処理を指示する。 しかし１分もしないうちに腕が疲れると翼端折を中止・・・。 力がないのか？根性がないのか！？(^_^; フラリーマンはスパイラルで高度処理の練習を行うが、１３００ｍという高々度のため距離感がつかめず少々深く入りすぎてしまった。 ブレークを緩めてもスパイラルがなかなか浅くならない。 反対側のブレークを少し引くことで速度を落としスパイラルからゆっくり脱出する。
この状況を上空から見ていたカントクから「スパイラルは強く、弱くの繰り返しが基本だよ♪」とのありがたいお言葉を頂く。 (^_^; いや〜〜、フラリーマンもまだまだ修行が足りないなぁ。
夕方は、新人さんのサポートで残念ながら時間が無くなりフライトを行わなかった。
��今日のフライト）
・06:19〜07:57 飛行時間01:38
・本日フライト時間 01:38
トータル443回 370時間13分
2010年7月25日日曜日
初飛び焼肉パーティー
今日はカントクの初飛びのお礼という事でバーベキューだ。 会費千円で食い放題♪ 千円を超えた分はカントクのおごりだ。 これまた最高のお肉でびっくり！ ちょっと温めただけですぐに食べることができる最高のお肉だ。 こんないい肉はここ数年食ったことがない！？ (^_^; 当然フラリーマンは食いまくってしまった。 当分肉はいらないかも！？ (x_x)☆＼(ーー; ビシ！！
７０歳の新人の初飛び♪
３月から練習中の入○さん。 Ｋ腹さんと大魔王、ナマコさんに地面に叩きつけられてプロペラを割ってしまい、それがトラウマになって、未だテイクオフすることが叶っていない。(^_^;
詳しく前述の状況を説明すると、まだまだ練習不足の入○さんに対して、すぐに飛ばせてあげようと大魔王達が入○さんを引っ張ってあげてテイクオフを試みた。 しかし風が結構吹いている状況で二人が入○さんを引っ張ったものだからキャノピーが勢いよく立ちあがり入○さんを追い越して前かぶりとなる。 この前かぶりで前のめりになった状況でエンジンを吹かしたために地面に叩きつけられて転倒。 これを懲りずに３〜４回繰り返して最後にプロペラを壊してしまった次第だ。 この時の経験で、エンジンを吹かすと前のめりになって転倒するイメージが入○さんに刷り込まれてしまい、以後、行きよい良くエンジンを吹かす事が出来なくなってしまった。
やはり、きちんと練習を行ってから飛ぶ方が安全の意味でも大切だ。 今回は、いつでも飛べるぐらいに練習を重ねたうえ、エンジンの代わりに人間が引っ張って、地面から足が離れる感覚も身につけてもらっている。 最初の立ち上げは緊張したためか傾きすぎて修正できず失敗。 しかし２度目はきれいに立ち上げてエンジンを吹かせばすぐにテイクオフだ！というタイミングで「エンジンを吹かせ！」と指示したにもかかわらずエンジンを吹かさない・・・。 そのままキャノピーが傾き始めるが練習の成果でその傾きを修整する。 ここで再び「エンジンを吹かせ、吹かせ、吹かせ〜〜！！！」と指示するが恐る恐る回転を上げる程度で吹かさない。 その後も「エンジンを吹かせ！！」の指示を連続で出し続けるとやっと回転が上がり始めて無事テイクオフ！ やったぁ〜〜！！！ ついに入○さんの初飛びだ。
しかし、数分後急に高度が落ち始める！？ 無線でエンジンを吹かせ！と指示してもどんどん高度が落ちてくる。 どうもエンジントラブルのようだ。 無線で地面が近づいてきたらブレークを両方思いっきり引くようにとキャノピーの高度を確認しながら指示する。 無事着陸できたかどうか心配で無線で確認を行ったところ無事であるとの返答が返ってきた♪ よかった、よかった。 無線によるとカントクの初飛びと同じくエンジンが急に吹かなくなったそうだ。
上空のカントクの無線誘導でフラリーマンとアメゴ君の救助隊が入○さんの回収に向かう。 入○さんは、第二柿原堰の手前に不時着しているそうだ。 カントクが大活躍だ。 道から２〜３０ｍ藪に入ったところで入○さんを発見！ 無事回収に成功した。
入○さんは不時着よりも空を飛んだことの方に気持ちが行っており、かなり興奮状態で喜んでいる。 吉野川の河川敷が広くてどこにでも着陸できそうで、不時着にはあまり不安を感じなかったそうだ。
エリアに帰ってエンジンを見てみるとやはりマフラーが詰まっている。 全くカントクと同じ状況でアルミメッシュが解けてばらばらになっている。 新しいTOP80のマフラーには大きな欠陥があるようだ。
再び早朝５時集合♪
昨日に引き続き早朝５時集合♪ 今日はモンモンさん、入○さんもやってきて５時と言うのにエリアはにぎやかだ。 まずはカントクを飛ばしてから入○さんの初飛びのサポートだ。 二度目のトライで無事テイクオフ！ しかしエンジン不調で不時着だ。 入○さんの回収を行ってからモンモンさんとアメゴくんのテイクオフのサポートを行い、フラリーマンもクロスでテイクオフする。
上空４００ｍまで上がってから、カントク、モンモンさん、アメゴくんの三人のフライト練習をサポートする。 今日は翼端折とロールの練習だ。 三人の練習状況をビデオで撮影しながら無線で指導を行ったが、三人ともなかなか筋がいい♪
朝一番から飛んでいるカントクはさすがに疲れたようで、シェフに続いて着陸。 アメゴくんも続いて着陸する。 なんと、３人とも珍しく転ばずにランディング成功！？ これは快挙だ！！ モンモンさんの今までの最高高度が８００ｍだとのことなのでフラリーマンとモンモンさんはそのまま高度アタックを行う。 今日の目標は高度３ケタの１０００ｍだ！ 結局高度１１００ｍまで上昇し、モンモンさんは見事高度３ケタを達成する！
フラリーマンはそのままスパイラルで高度４００ｍまで急下降し、再度逆向きにスパイラルで１００ｍまで下降しする。 さすがに９００ｍのスパイラルは結構しんどいものがあったが、これもスパイラルの制御の練習で安全に高度処理を行うために必要な技術だ。
フラリーマンはそのままエリアに着陸する。 もちろん転ばなかったのでこれで４人連続無転倒ランディング。 あとはモンモンさんの着陸だ。 しかし、期待通りにモンモンさんは転んでしまい、連続無転倒着陸記録は４でストップとなった。
��今日のフライト）
・06:55〜08:03 飛行時間01:08
・本日フライト時間 01:08
トータル442回 368時間35分
2010年7月24日土曜日
早朝５時集合♪
梅雨も明けて、毎日猛暑日が続いている今日この頃。 暑さとサーマルを避けるために早朝５時にエリアに集合。 日の出を見ながらのテイクオフ準備だ。
まずはカントク。 先週の鳴門フライトで少々感を失って普通の初心者に戻ったカントク。 今日も１回目の立ち上げは機体が傾き失敗。 ２回目も機体が傾いたが無事修正に成功しテイクオフする。 本当に「感」を失っているのでグランドハンドリングの練習の必要がありそうだ。
アメゴくんは一発テイクオフ！ 少々ブレークを当て気味だが見事に飛んで行った。 フラリーマンもなんとか一発テイクオフ。 そろそろスランプ脱出か！？
��機揃ったところでエリアから西に向かいながら高度を上げる。 地表の暑さを避けて上空の冷たい風を浴びに行こう！ グングン高度を上げてカントクは１８００ｍまで到達。 あとから追いかけるフラリーマンは１５００ｍ。 根性無しのアメゴくんは寒い寒いと言いながら１０００ｍ。 ちなみにフラリーマンが上がった高度１５００ｍでは気温は１９度だった。 アメゴくんではないが確かに寒い。 十分涼んだので高度を下げながらエニアに戻ることにする。
エリアに戻ると入○さんとシェフがキャノピーを広げているが人の姿は見えない。 吹流しが大きくたなびいており、地上では風が少々暴れており、二人ともテイクオフを控えているようだ。 上空はこんなにも安定しているのに不思議なものだ。 まず、フラリーマンは無難なランディング。 そのあとカントクはやっと初心者らしくひっくり返ってしまう。(^_^; アメゴくんは高度３ｍでフルブレークを行い失速して墜落、転倒。 しかも風が強かったので後ろに引っ張られて期待通りのお亀になってしまった。(^o^)/ しかしなぜみんな、こんなにランディングがへたくそなのだろうか？？
夕方はカントクは無風でキャノピーが上がらずテイクオフを２回失敗！ そのままフライトを断念する。 エリアへの遠距離通勤と第二柿原堰作りで疲れたのだろう。 フラリーマンとシェフが無事テイクオフして名田橋までフライトする。 名田橋では全くギャラリーがいなかったので少々さみしい気分でエリアに戻ることにする。 シェフの無線機の調子が悪く聞き取りが難しい中、なんとか会話を行いながらエリアに到着する。
��今日のフライト）
・05:50〜07:14 飛行時間01:24
・17:36〜18:38 飛行時間01:02
・本日フライト時間 02:26
トータル441回 367時間27分
2010年7月19日月曜日
鳴門改め鴨島エリア
鳴門に６時集合。 しかし風が強い。 鳴門で飛ぶのを断念してエリアに戻ることにする。(T_T) ４０分かけてエリアに戻るとこれが不思議なことにほとんど無風なのだ。 ほんの十数キロでも内陸と海辺では大きく風が異なるようだ。
まずはモンモンさんがテイクオフ。 しかし風が全くないため４回失敗して休憩に入る。 カントクも２度失敗で休憩。 キャノピーが４５度以上、上がってこないのだ。 アメゴくんはきれいに立ち上げた後、何を思ったのかキャノピーとは違う方向に走り出しキャノピーが傾いて失敗。 シェフも立ち上げで傾いて失敗。 なんと８連敗だ。
フラリーマンは燃料１１Ｌの満タンで９連敗を目指す。 ただしキャノピーは立ち上げが軽いシンフォニーを選んだ。 シンフォニーのおかげで思惑は外れて立ち上げもテイクオフも問題なく飛びあがることができた。 (^_^;
みんなのサポートを行って走りまわったため汗だくだったが、飛べば気持ちの良い風で体も冷える。 そのままぐいぐい高度を上げて１３００ｍまで上昇する。 １０００ｍを越えると気温も２０度を切って寒いぐらいだ。 十分涼んだ後、上空１３００ｍでエンジンをストップしてターゲットを狙う事にする。 地上で宴会をしているアメゴくんに無線でそのことを伝えると「エンジン再始動をやってみて！」とのことだ。 フラリーマンは何度もエンジンの再起動の経験はあるのだが、取りあえずご要望にお応えして再始動を行い再びエンジンストップ。 エンジンを切ると風を切る音だけで本当に気持ちがいい。 いつも静かな山飛びもいいかもしれないと思えてくる。
気持ちよく高度１０００ｍの風の中を飛んでいるとモンモンさんがテイクオフ。 無線でモンモンさんに「ちょっと遠出をしてみますか？」と提案したところ「よろしく」との返事が返ってくる。 高度６００ｍでエンジンを再び始動し、高度４００ｍでモンモンさんと合流。 二人で第十の堰まで飛ぶことにする。 モンモンさんはエリア周辺しか飛んだことがないので今回初めてのクロカンとなる。
フラリーマンとモンモンさんが一緒に飛ぶのは今回初めてだ。 という事でモンモンさんをモデルにビデオと写真を撮りまくることにする。 速度的にはフラリーマンのシンフォニーよりモンモンさんのスラストの方が少しだけ速いがほぼ同等だ。 アクセルを軽く踏むとシンフォニーの方が速い。
第十の堰までくると眉山と市内が目の前に見える。 もう少し東に向かって飛びたかったが、その先には雲が湧いており気流が悪そうなためここでＵターンする。 それでも市内が見えたとモンモンさんは大喜びだった。
ちょうどそのころ、ＳＫＹ１００＋リアクションでＫ腹さんがテイクオフしてこちらに向かっていると無線が入った。 六条大橋まで戻ったところでＫ原さんと合流。 やはりお腹の大きなＫ原さんは速い！ パラでは脂肪はスピードと同意語なのだ。 (^_^; 重さでなかなか浮かないのが問題だったが、新兵器のＳＫＹ１００のおかげでグングン上昇して、モンモンさんとフラリーマンの周りをスラロームをしながら鳥のように自由に飛んでいる。
エリア近くで高度を３００ｍまで下げると結構揺れる揺れる。 上空は安定していたが地上ではサーマルが出始めたようだ。 揺れるのがいやなのですぐにランディングするとカントクとアメゴくんが宴会モードで大騒ぎ♪ 地上の気温は既に３５度を超えていたので高高度フライトで冷たくなったフラリーマンの手に触って二人ともびっくりしていた。 いや〜〜！ それにしてもよく飛んだものだ。 本当に飛んだあとはのビールはうまぁ〜〜〜い！！！
��今日のフライト）
・08:17〜09:50 飛行時間01:33
・本日フライト時間 01:33
トータル439回 365時間01分
赤いキャノピーのモンモンさん。 気持ちよさそに飛んでいました。
2010年7月18日日曜日
ニアミス！！
着陸直後、カントクが興奮して「危なかったぁ！！」と一言。 海岸南側でのタコ踊りのことかと思ったらそうではなく、アメゴくんとニアミスがあったとのことだ。 数１００ｍ向こうから対向する形でカントクとアメゴくんがフライトして、タープを張った辺りでカントクがはっと気が付いたらアメゴくんのキャノピーに突っ込みそうになっていたそうだ。 あわててエンジン全開にするが急には上昇できず、もうだめかと思ったところでわずか足の下５０ｃｍのところをアメゴくんのキャノピーが通り過ぎてくれて事なきを得た。 本当に死ぬかと思ったぐらい怖かったらしい。
カントクは、アメゴくんがこちらに向かっていることを数１００ｍ向こうから気が付いていたが海の景色に見とれていて前方不注意。 当のアメゴくんは下ばかりを見ていてカントクとのニアミスどころか、向こうから対向でカントクが飛んできていたことさえ知らなかった。今回は、カントクのとっさの対応で事故にならなかったが、一歩間違えれば大惨事になりかねないトラブルだ。
どこにだれがいるかを認識するのは基本中の基本だが、普段エリアでは上級者が初心者の位置関係を把握してニアミスを防いでいるため、初心者が他の機体を気にすることがない。 今回は、初心者同士（２年も飛んでいるアメゴくんが初心者？？かどうかは別にして）がフライトしていたため、このような事態となってしまったのかもしれない。 今後、それぞれの機体の位置関係については十分に気を付けるように指導する必要がある。
鳴門
今日は１年ぶりに鳴門でのフライトだ。 しかし出発の時間に自宅では大雨・・・。(T_T) ネットの天気状況では鳴門は晴れているようなので出発するつもりだが、雨で荷物が積みこめない。 ６時３０分ごろ少々遅れての出発となった。
朝７時１０分に鳴門公園にあるモアナコースト前の海岸に到着。 既にアメゴくんと監督は到着だ。 日よけのタープを広げてまずは様子見でフラリーマンがクロスでテイクオフ。 今日は砂が入るのを嫌ってシンフォニーを出してきた。 非常に風は安定しているが上空２５０ｍではバックで時速１０kmとなかなかの風が吹いている。 高度１５０ｍ以下なら問題ない。
まずは監督だが、風が弱くなりクロスでキャノピーが上がらない。 数回失敗して休憩に入る。 その後、アメゴくんが軽くクロスで立ち上げて無事テイクオフ。 シンフォニーは本当に立ち上げが軽い。 スラストも軽い部類に入るのだが、格が違うようだ。
シェフはフロント１発でテイクオフ。 さすがだ。 その後カントクもフロントでどうにかテイクオフして鳴門でのフライトを楽しんでいる。 フラリーマンも再度テイクオフしてみんなと一緒に飛ぶことにする。 テイクオフ直後、海岸の南を飛んでいるカントクが右に左に大揺れでタコ踊りをしているではないか！？ どうも小鳴門海峡付近は風が荒れているようだ。 スラストの安定性に助けられて特に翼が潰れるでもなく、無事Ｕターンしてこちらに戻ってくる。 しかし、シェフから「風が強まって危ないので全員着陸！」と無線で指示が入りあわてて全員着陸となる。 残念ながらアメゴくんとカントクはお亀になることはなかったが、風にキャノピーを引張られておもしろいように一緒に転んでくれた。 (^o^)/
その後、３時ごろまで風が収まるのを待ってみたが、逆に天候が崩れてきて雨が降りそうになったため残念ながら撤収となった。
��今日のフライト）
・08:02〜08:12 飛行時間00:10
・08:56〜09:05 飛行時間00:09
・本日フライト時間 00:19
トータル438回 363時間28分
土下座モードのカントクとアメゴくん。 お亀の方が良かったかも？？
2010年7月17日土曜日
ブロッケン
夜、雨が降ったのと、ヘッドセット３個の作成で少々夜更かしをしてしまったので今朝は遅め。 ７時過ぎにエリアに入る。
エリアに入るといつものようにカントクが既にエリアに入っている。 久しぶりにオゲッタさんもキャノピーを広げていた。 オゲッタさんの話によると、良い風が早朝吹いていたのだが、準備をしているうちに風が弱くなってしまったので、風が吹くまで待っているそいうだ。 オゲッタさんのキャノピーはDudek PLASMAという競技用なのでテイクオフが難しい。
エリアは昨晩の雨で夜露どころではないぐらい濡れている。 ８時過ぎに風向きが西から東に変わり始める。 オゲッタさんは広げたキャノピーの位置を風に合わせて変更してテイクオフ！ ほぼ無風の中、見事に難しい機体を立ち上げて走る。 ところが、カールルイスのような走りをしているにもかかわらず浮かない！？ やっと浮き始めたとたん、足を滑らせて飛び乗り状態となりそのまま浮き切らず転倒。(T_T) 残念なことにフレーム下部にペラが当たりフレームの一部が潰れてプロペラが大破した。
次はシェフのテイクオフ。 無風状態で見事な立ち上げだったが、やはりなかなか浮かない。 南の駆け上がりと木の間をうまくすり抜けて無事飛び立った。 カントクもきれいに立ち上げたが、Aライザーを離すのが早すぎて８０％ほどしか上がらない。 その後、必死に走りキャノピーが上がりきってテイクオフ！ ほとんどエリアの端の萱の上をかすりながら飛んで行った。
フラリーマンも走りに走って、エリアの端から端まで全力疾走だ。 それでもカントクと同じくぎりぎりのテイクオフとなった。 それにしても今日は浮きが悪い。 こんなに浮かないのは初めてだ。
上空に上がって無線で先に上がった二人に話しかけるがシェフからの応答がない！？ どうも電池が切れているようだ。 仕方がないのでカントクと二人で連絡を取りながら善入寺島に向かう。 目的はブロッケンだ。 西の方は雲が低く、高度を４〜５００ｍまで上げると薄い雲の上に出れそうだ。雲の上に出れば今日のような晴天だと確実にブロッケンを見ることができる。
時間とともに雲が薄くなってなかなか良い雲に辿りつけない。 阿波麻植大橋の北でやっと適当な雲までたどり着いた。 地表が透けて見えるぐらいの薄い雲だがきれいなブロッケンが発生してくれた。 カントクと自分の機体の周りにきれいな虹のリングが現れてくれた。 そのままＵターンしてブロッケンを見せてくれた雲の中に入ってみた。 少々揺れはあるがひんやりとして気持ちがいい。
揺れもなくのんびり空のお散歩を楽しみながら時速２０ｋｍでエリアに向かう。 エリアはほぼ無風で吹流しがピクリとも動いてくれない。 まずは地表の風を確認するためにエリアの上を低空飛行を行ったが、この風ではカントクの着陸は難しそうだ。 カントクもフラリーマンのまねをしてエリアの上を低空で飛んでいたが、エンジンスロットルを握り、上昇するタイミングで誤ってエンジンストップを行ってしまい、そのまま無風で着陸する。 あわてて足を出してなんとかエンジンも本人も壊れることなく着陸したようだ。 カントクは急なトラブルに強い。
フラリーマンもすぐに着陸してカントクの様子の確認に向かう。 カントクは萱の中で元気に立ち上がりまずは一安心♪ 安心したら当然撮影開始♪ (ｘ_ｘ)☆＼(ーー; ビシ！！
��今日のフライト）
・08:22〜09:07 飛行時間00:45
・本日フライト時間 00:45
トータル436回 363時間09分
ブロッケンは近日中にビデオで紹介いたします。
萱の中のカントク。 怪我がなくてよかったです。(^_^;
2010年7月10日土曜日
エリアの整備
久しぶりのエリア。
草刈機のエンジンが壊れた上に雨で１ヶ月もほったらかしだったため、道は草に覆われ入口が解らないぐらいだし、エリアも膝まで草が生えてとても安全にテイクオフできない。 その上、萱が周辺からエリアを侵食してきており、エリアが大分小さくなっていた。
今日は、シェフがエンジンを載せ換えたNew草刈機でエリアの草を刈りまくった！ 先週草刈機の試験運行を行った時にはエンジンの馬力が出ず、三速で走れなかったそうだがタペットのクリアランスを調整して今回は快調に走ってくれる。 カントク、シェフ、アメゴくんと入れ替わりながらどんどん草を刈っていく。
梅雨の大水で流れた北側の吹流しも新しいものと入れ替えた。 ポールも２倍以上の高さにしたのできれいにたなびいてくれる。 ポールキック用の練習用にグラスファイバーのポールも追加で２本ほどエリアの周辺に立てた。 これで風向きに影響されずに練習できるだろう。
��怪しいトルコ人ではありません。 長すぎた吹流しの尻尾を切った残りをひょうきんに被っているカントクです♪
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