飛び納め

今年の飛び納めを目指してエリアに7時に入る。　まだ真っ暗で誰もいないエリアだったが直ぐに寝太さんと主任が到着。　フライト準備を行っているうちに風が強くなってしまう。　まぁ急ぐこともないので風が安定するまで待つことにする。

風待ちをして約30分。　8時半頃に少し風も落ち着いてきたのでフラリーマンがテスターで飛ぶことにする。　軽くクロスで立ち上げて無難にテクオフ。　久しぶりのクロスだ。　テイクオフ直後は気流が悪く多少揺れるが50mほど上昇すると非常に安定しており不安はない。　ただし、西に向いて時速4〜5kmと歩くような遅さだ。　更に高度を上げると次第に風も弱まり高度200mで時速15kmほどで進んでくれる。　風の状況を寝太さんに伝えると、寝太さんもテイクオフの準備に入る。　しかし主任は吹き流しがしっぽを振っていて怖いとのことで更に風待ちとのことだ。




今日は晴天で眺めも良さそうなので更に上昇する。　上昇中、寝太さんも無事テイクオフで来たと連絡が入る。　テイクオフから高度1000mに達するまで約15分、次第に気温が下がってくる。　高度1500mを超えると気温はマイナスに転じホッカイロ入りの手袋でも親指が痛い。　次回は親指カバーが必要だ。　ターンしながら360度の風景を撮影して寒さに負けて降下することにする。　降下中はブレークを離してカメラバック内のカイロの袋に手を入れて指先の冷えを解消させることにする。　いや〜！　この灰式カイロがなければマイナス温度では飛ぶことはできないだろう。　高度を下げると青いスラストの主任を発見する。　主任も無事飛べたようだ。　主任のスラストを撮影して今日のフライトは終了。　ランディングはフレアーが効きすぎてドッスン！？　スランプ中のフラリーマンだった・・・　(T_T)



��今日のフライト）
・08:15〜09:43　飛行時間01:28
・本日フライト時間 01:28
トータル693回　626時間22分

久しぶりのチャンス

12月は大雪や強風など天気が不安定でなかなか飛ぶことができなかった。　12月23日の天皇誕生日、曇ってはいるがやっとチャンスが巡ってくる♪　エリアに7時に入ると直ぐに寝太さんが到着。　今日のエリアは寂しく二人だけのようだ。　エンジンを車から下ろして準備を始めるも、風がなくなる。　しかしそこはアプコのリフト。　ほぼ無風の中、軽く上がって無事テイクオフ。風を見るためにまずは上昇だ。　テイクオフ直後は西向きに30km/hほど進んでいたが、高度200mを超えると10〜15km/hしか出ない。　今日は低空が良いようだ。　この様子を伝えると、寝太さんは100mほどの高度で西に向かっている。　フラリーマンも降下しながら寝太さんを追うことにする。

中央橋を越えて寝太さんと合流。　曇り空だが1ヶ月ぶりのフライトは楽しい。　寝太さんを追いかけるように善入寺島を低空で西に向かう。　農作業のおじさんが手を降ってくれる。　島の中程を過ぎると電信柱もなくなり更に低空を飛ぶことができる。　阿波麻殖大橋手前の台風で落ちた潜水橋は未だ修復されていないようだ。　阿波麻殖大橋を越えて更に西に向かう。　飛行速度は20km/h以下と遅いが、低空を飛ぶのでストレスはない。　瀬詰大橋手前まで飛んだところで燃料の残量が気になり始める。　今日は燃料追加をサボって７Lしか入っていないのだ。　残念！！　名残惜しいがここでUターンだ。　帰り速い！！速度は60km/h近くまで上がり風景がビュンビュン流れてくれる。　わずか15分足らずでエリアに到着。　エリアはいい風が吹いており無事ランディングも成功だ！



��今日のフライト）
・07:29〜08:41　飛行時間01:12
・本日フライト時間 01:12
トータル692回　624時間54分

自宅へ飛んで行くぞ！！

今日は寝太さん、モンンモンさん、クマさんの４人。　仕事の主任と、謹慎中の副長を励ましに行くことにする。　全員バッチリにテイクオフでまずは主任の職場だ。　高度400mからスパイラルに入り高度50m付近まで降下する。主任らしき人影が力いっぱい手を降ってくれる。　これは更にサービスが必要だろう！！　そこからロールを入れて更に高度を下げて、主任の職場の煙突を蹴飛ばすぐらいの高度で周辺を飛びまくる。　ちょっとやり過ぎたかな！？　(x_x)☆＼(ーー; ビシ！！　軽く高度を上げながら次は副長宅だ！



フラリーマンを除く他のメンバーは高度200m付近を飛んでいるが、それではフラリーマンは面白く無い！　今度は電柱の上、ギリギリを狙い副長を家から引っ張りだすことにする。　あ！！　副長が出てきたぁ！！　寝太さんが大喜びだ。　もちろんフラリーマンも大喜び。　４機で副長を励ます（羨ましがらせる）事に成功だ。　(^_^;　クマさんはここでエリアに帰るそうだ。　寝太さんはクマさんが一人では心配なんでついて帰ってくれるそうだ。　ネタさん偉い！！　偉くないフラリーマンは北島エリアを襲撃することにする。　しかし朝の遅い北島エリアには人影はない。　残念・・・　このままでは面白く無いので久しぶりに我が家を空から見に行こう！！　吉野川を渡り、鮎喰川河口に入りこの川を上る。　上鮎喰橋から国道沿いに東に向かい庄町、蔵元、佐古と街中に侵入していく。　ここを飛ぶのは何年ぶりだろうか！？　高度500m以上だと、どこでエンジンが止まっても鮎喰の河原まで戻ることができるので恐怖感はない。　眉山が目の前で手が届きそうなぐらいだ。　モンモンさんが「このコースは市内のど真ん中ですね〜〜！！　すごい！！」と大感激だ。　自宅を通りすぎて眉山のテレビ塔を越えたところでUターンし、順光で自宅付近の撮影を行う。　まずは自宅周辺を撮影。　それから友人宅を何ヶ所か撮影し、行きつけのイタリアンのお店も撮影する。　高度を上げながら自宅を中心に二周ほど付近を旋回する。　大満足♪　今日はドイツ館に行きたがる副長の気持ちが分かる気がする。



午後三時頃、副長が自分の田んぼからエリアに飛んできた！！　さすがじゃ！！　直ぐに飛ぶ準備を行わなければ日が暮れてしまう。　燃料を5L追加し、モンモンさん、副長、フラリーマンとテイクオフ。　そのまま帰るのもつまらないだろうということで、大坂峠を越えて引田に出ることにする。　モンモンさんを先頭に高度400mで吉野川を下る。　あの足の速いフォースとモンモンさんがほぼ同じ速度で飛んでいる。　もちろんフラリーマンも同じ速度だ。　旧吉野川音取水口からいつものように北上を始め板野から大阪峠を越える。



海が見え始めると心が踊る。　やはりいつもと違う景色は嬉しいものだ。　引田から更に東に向かい大麻山の北側に出ると鳴門大橋が近づいてくる。　このまま楽勝で鳴門に行けそうな気がする。　大麻山も裏から見ると山の形がまるで異なり、違う山のように見え感激だ。　今日は日暮れまで時間がないのでこのまま裏側から大麻山を越えて副長宅に向かうことにする。　安定した大気の中、三機で大麻山山頂を越えてドイツ館に向かって降下する。　そのまま南下して旧吉野川近くの田んぼに副長は無事着陸♪

ここからモンモンさんとフラリーマンは進路を南西に向けて吉野川に近づきながらエリア方向に飛ぶ。　既に日は高越山に沈み、次第に黄昏れていく。　高瀬の潜水橋手前で吉野川を渡り、魚眼レンズを取り出して高度２ｍ前後という低空で河川敷を飛びながらビデオ撮影を行う。　大気も安定しており気持よく低空を飛ぶことができる。　さて、どんな風にビデオが撮れているのだろうか？　エリア手前でカメラを片付けてエリアを通り過ぎ、クイッとターンを入れて西からランディングに入る。　風も弱い上に足の速いリストでは対地速度が速く着陸直前に多少恐怖感を覚える。　そこをぐっと我慢して、軽くブレークを当ててから浮きを一定にして最後にフルブレーク！　おお！！　無事着陸に成功だ♪





��今日のフライト）
・07:35〜09:38　飛行時間02:03
・15:26〜16:50　飛行時間01:24
・本日フライト時間 03:27
トータル691回　623時間42分

マリンピアと藍住と高度２０００ｍ

今朝は、モンンモンさん、寝太さん、主任の4人がエリアに集合！

主任が藍住方面を飛びたい、ということで東に向かう。　そのまま藍住に行くのも芸がないので、フラリーマンが飛んだことのないマリンピアにまず向かい、そこから北上して藍住に向かおう！！

今日のキャノピーはモンンモンさんに合わせてリフトだ。　主任の新しいキャノピーは灰色に赤のアクセントが付いており、なかなかかっこいい。　残念ながら名前は忘れてしまった。　(x_x)☆＼(ーー; ビシ！！　寝太さん、主任は楽勝でテイクオフ。　モンンモンさんはキャノピーが傾き、テイクオフ中止。　クロスで下ろすも風に煽られてフラリーマンが大好きなお亀になる！　(^o^)/　フラリーマンも立ち上げ直後に胸ベルトの止め金具が外れ、左の肩紐がずれ落ちてしまう。　そのためキャノピーが傾き少々危険な香りが・・・　しかし、10mも走ると何故か安定して前に走ることができる。　そのままエンジンを回して無事テイクオフ。　ようかったぁ〜〜！！

モンンモンさんのリフトは脚が速いのでそのままほったらかしで前の二人を追いかける。　もう、高瀬の潜水橋辺りを飛んでいるようだ。　軽くアクセルを踏むとぐいっと速度が上がる。　上の2段目のアクセルを踏んでもまだアクセル半開だ。　リフトはとにかく速度レンジが広い。　明らかにグイグイ前の二人に追いついていく。　その代わりエンジンを8200rpm以上回さなければ沈下してしまう。　トリムアクセル全開だと、エンジンフルスロットルでも沈下しそうだ。　モンンモンさんも無事テイクオフしたと無線連絡が入る。　主任と寝太さんはトリム全開だが、リフトのノーマルより明らかに遅い。　ビデオ撮影の被写体にはもってこいの速度だ。　名田橋を越えると空港の9km圏内が近い。　高度を下げて150m以下にする。　なんとここで大幅に遅れていたモンンモンさんが「亀がうさぎに追い付きましたぁ〜〜！！」と追い付いてくる！？　さすがリフトだ。　速すぎます！！　m(_*_)m



四国三郎橋を越えて、古川橋を越え新吉野川橋に到着。　ここは寝太さんの地元なのでカメラの被写体の主人公は寝太さんだ。　更に東に向かい白鷺橋に向かう。　白鷺橋不付近は河川敷がなくなり不時着する場所が少ない。　高度も低いのでかなり緊張するところだ。　河口から南にターンしてマリンピアに入る。　副長が「マリンピア、小さい！」と言っていたが確かに上から見ると思ったよりもかなり小さくみえる。　先行するモンモンさんを入れて写真撮影だ。　ここまで来ると空き地がたくさんあり不時着には事欠かない。　さぁ〜〜て、鉄橋付近まで戻って藍住に向かおう！！　途中、魚眼レンズを出して寝太さんと新吉野川橋を撮影する。

先行するモンンモンさんについて鉄橋を渡ったところでUターンして遅れてついてくる主任たちを確認する。　まだ、古川橋を越えたところ辺りを飛んでいる。　かなり足が違う。　主任たちと合流したところで北に向かい藍住に入る。　望遠レンズの性質を使って、主任と主任宅を一緒に撮影する。　続いて主任の職場を撮影！　主任の職場にはスパイラルで降下して周辺を飛び回るが、工事のおじさんしか出てこない。　残念！！




かなり飛んだので今日はここでエリアに戻る。　フラリーマンだけ大塚の板野工場の撮影に向かうが、霞が厚くいい絵が撮れないので断念。　そのまま上昇を続けながらエリアに向かう。　高度1000mで霞を抜けて剣山系が顔を出す。　更に上昇を続け2000mを超える頃にはエリアに到着する。　他のメンバーはシェフ宅を襲撃後着陸するという。　2000m上空は気温は3度と厳しい。　しかし、空気が澄んで素晴らしい眺めを見せてくれる。　モンモンさんが1000mまでついてきてくれるが、それ以上は寒いということで降下を始める。　この眺めをフラリーマンが独り占めだ♪　とは言っても寒いのは確か。　さすがに耐え切れなくなりエンジンを止めて降下を始める。　リフトの降下速度は約2m/sと結構速く燃費は悪そうだ。　それでも１５分以上無音飛行が楽しめるのは嬉しい。　高度300mでエンジンを再始動しエリアへアプローチに入る。　風は弱い西風でなかなかのコンディション。　軽くブレークを当てるとグワァ〜〜！！っとフレアーが入りびっくりしてしまう。　そのまま高さ２ｍから真下にドスンと落ちて膝を付いてしまう。　あか〜〜ん！！　まだまだリフトに慣れないフラリーマンであった。



��今日のフライト）
・07:51〜10:01　飛行時間02:10
・本日フライト時間 02:10
トータル689回　620時間15分

スケさんが吉野川にやってきた！

今日は今治からスケさんがエリアに遊びに来てくれる！　スケさんとは近くのサンクスで待ち合わせエリアに入る。　微風のなか、寝太さんが勢い良くキャノピーを立ち上げて見事なテイクオフでスタート。　続いてスケさんが大魔王を思わせる立ち上げ直後にキャノピーをブレークで抑える１ピッチ・テイクオフを見せてくれる。　さすがじゃ！！　モンモンさんもまっすぐに立ち上げて見事に飛んで行く。　カントクは珍しくスラストHPでテイクオフだ。

フラリーマンはみんなのテイクオフを撮影していたら微風が回って風向きが定まらず飛ぶことができない。　既にメンバーは善入寺島の高圧線を越えている。　これ以上は待てないと、多少無理を承知でダッシュ一発！！　リフトはほぼ無風の中、軽々と上がってくれて無事テイクオフすることができる。　やっぱりこの機体は楽だ。　先をゆくメンバーを追いかけるために上空のフォローの風を求めてまずは急上昇する。高度500mで時速50kmを超える。　ここからアクセルトリムを伸ばして先行を追いかける。　リフトの場合、トリムを伸ばしても大きく速度は変わらないが、アクセルを踏むと劇的に速くなる。　いつも使っているアクセルの上の段を踏み込んでもまだアクセル半開少々。　これでも10km/h以上速度が上がり、レベルフライトのエンジンの回転数も7000rpmから8000rpmに上昇する。　アクセル全開にしたらどれだけ速いのだろか？？　速すぎてフルスロットルでも上昇しないかもしれない。　アクセルを踏むとブレークが重くて反転トルクを消すことができない。　そこで初めてスタビを使ってみることにする。　すると軽く機体がターンしてくれるではないか。　なるほど！　これでスタビのコントローラーが付いているんだ。



中央橋まで飛んだところで先行メンバーは既に阿波終え大橋手前まで到着している。　高度400mを越えるとフォローに風向きが変わるとのことで上昇することにする。　これだけ差がつくと追いつくのは難しい。　一人孤独に耐えながら阿波麻殖大橋、瀬詰大橋と順に越えていく。　岩津橋手前でパラ発見！！　どうもスケさんのようだ。　やっと岩津橋でスケさんに合流するも、スケさんがフラリーマンのバックを取って離れてくれない。　しかもスケさんの無線が入らない・・・　　前に出てくれなければビデオも写真も撮れないのに残念だ。

更に穴吹橋を越えると先行するカントクとモンモンさん、寝太さんが目に入る。　ここでスケさんはUターンしエリアに戻る。　追い風に乗って快調に西に進む先行メンバーになかなか追いつかない。　気がつけば、貞光を越えて三加茂に入っているではないか。　ここで先行メンバーは引き返すようだ。　ターンしてきたメンバーとやっと合流したフラリーマン。　帰りは和気藹々と会話を交わしながら、高度200m以下で吹いているフォローの西風に乗ってエリアに向かう。　やっぱりみんなで飛ばないと面白くないものだ。



��今日のフライト）
・07:20〜09:00　飛行時間01:40
・10:15〜10:23　飛行時間00:08
・15:36〜16:48　飛行時間01:12
・本日フライト時間 03:00
トータル688回　618時間05分

しまなみ往復フライト

昨夜飲み過ぎのうえ睡眠不足。　テン場からエリアに到着したのが７時過ぎだったが、椅子の上でダウン。　(x_x)☆＼(ーー; ビシ！！
ユニット等の機材をやっと９時半に下ろすフラリーマン。　モンンモンさん、シェフ、Ｋ腹さんも到着しているがなかなか飛ぼうとはしない。　だいぶ回復してきたフラリーマンが先陣を取ることにする。　しまなみ往復を視野に入れて燃料はほぼ満タンの14L。　これで４時間以上は飛ぶことができる。　風がなければ1000m以上の高度なら平均40km/h。３時間もあれば往復可能だろう。



風は昨日よりは弱いがフロントでは十分！　昨日に続いてヴァイパー２でテイクオフ。　重い機材に負けることなくポリーニは軽々とフラリーマンを舞い上げる。　織田が浜の南端までで200mほど高度を稼ぐ。　続いてスケさんがテイクオフ。　早速上昇しながら来島海峡へ向かうことにする。　来島海峡大橋は３つの橋の連橋で4kmもある。　瀬戸大橋で最も長い四国から与島までよりも更に1kmも長い。　十分高度を上げて海峡を渡りたい。　

高度800mで地上の水蒸気の壁を越えて空が水色から紺碧へと変わっていく。　ところが来島海峡大橋の上には低い雲が掛かり気流が不安定なように見える。　スケさんと相談して更に高度を上げて雲の上に出ることにする。　雲の上に出ると海峡大橋や大島が見えないのではないかと心配だったが、不安定な大気の中を飛ぶリスクを犯したくない。

フルスロットル手前の8800rpmで1.5m/s以上の上昇スピードで快調に高度を上げる。　橋の手前では既に高度は1400mに達し、雲の上に出ることに成功する。　雲は横から見た時には密度が高く感じたが、上に出てみると意外にまばらで地上の景色は悪くない。　大気も安定しており速度も50km/hほど出てくれており快適なフライトだ。　後ろを振り返ると水色の水蒸気の海の中から石鎚山系が東西に広がっている。　360度、どこを見ても言葉に出来ないほどの素晴らしさだ！！　新兵器の魚眼レンズとRX-10で写真を撮りまくる。　残念ながらゴールの尾道は水蒸気の海の底で見ることができない。



大島の上をしまなみ海道に添って飛ぶ。　大島の向こうに見えるのが伯方の塩の伯方島だとスケさんが教えてくれる。　カントク、モンンモンさん、K腹さん達も無事テイクオフしたようでこちらに向かっているとのことだ。　高度1700mの風は冷たく、さすがにこの辺りで手袋を出すことにする。　大島を縦断したしまなみ海道は、伯方島から大三島をかすめるように走り生口島に入る。　大三島と生口島に大きく翼を広げたような多々羅大橋が一際美しい。　アーチ橋の大三島橋も目を引く。

生口島まで来ると遥か霞の向こうにゴールの新尾道大橋が見えてくる。　よく見ると、雲の上に大山と思われる山が顔を出している。　ちょうど道半ばというところだろうか？　カントク達も来島海峡を渡り大島を飛んでいるようだ。　先行している足の速いスケさんがここでUターンをして帰りの速度を確認している。　燃費が4L/hと良くないうえ、燃料満タンで11Lというハンディがあるため慎重な対応だ。　帰りは35km/h以上出ていると報告してくれる。　それだけノーマルで出てくれれば十分だろう。モンモンさんは大島付近で飛んでいたが、視界に誰もいないのでエリアに戻るとのことだ。

目の前の因島の横に本土が寄り添うように広がっている。　上空から見ると因島と向島をパスして高根島経由でそのまま本土に向かうほうが遥かに近い。　しかし、各島の経済効果、海峡の長さなどいろいろな要因で今のルートになっているのだろう。　造船が盛んだと中学の時に習った因島を越えて向島に入る。　ここまでで約50分と快調なフライトだ。　スケさんは燃料切れを懸念して新尾道大橋に向かわずに尾道駅へのショートカットで本土に上陸するとのことだが、燃費が良くて14Lの燃料のフラリーマンは新尾道大橋を越えることにする。



10分ほどでスケさんが尾道上陸！　さすがじゃ！！　ここからUターンしてエリアに戻ると連絡が入る。　フラリーマンは更に10分ほど飛んで新尾道大橋についに到着する。　しまなみ海道完全制覇だぁ！！　＼(^o^)／　　本土到着を伝えるとカントクから「おめでとう」の連絡がはいる。　また、スケさんから因島まで戻っていると聞いて合流を図るとのことだ。

フラリーマンは、尾道上空で2回ほどターンをしながらビデオと記念写真を撮影！　ここから壁のように石鎚山系が綺麗に見えるのは感動的だ。　陸地のサーマルの関係か多少揺れがある。　あまり長居も何なのでそろそろエリアに戻る事にする。　しかし帰りは一人の上、30〜35km/hとちょっと辛いものがある。　最短距離で帰ろうかと思ったが、霞の向こうに今治が沈んでしまい、残念ながら方向が分からない。　取り合えずしまなみ海道沿いに飛ぶことにする。　高度1600mまで上がると時速30km/hはあまりにも遅く風景が変わってくれない。　それでも、帰りとは違う風景、眼下の島々と石鎚山系が目を楽しませてくれる。　



30分ほどで生口島まで戻ると来島海峡大橋が見えてくる♪　ここで方向を修正し、大三島を飛ばして伯方島へのショートカットを選び、大気も安定しているのでトリムアクセル全開の45km/hで飛ぶ。　高度が十分あることもあり、大三島のアーチ橋を右手に見ながらの海上フライトに不安はない。　伯方島に到着したところでスケさんとカントクは来島海峡大橋に差し掛かったとのことだ。　アクセルトリム全開+ショートカットのお陰で少し追いついたようだ。

大島で開かれているイベントを上空から見ながら更に進む。　次第に高度を下げながら来島海峡大橋の南側に進路を取り、少し斜めにショートカットすることにする。　前方にオレンジ色の機体を発見。　スケさんかと思ったが別の方のようだ。　スケさんは今治城上空800mで、エリアにアプローチ中だ。　しばらくするとスケさん無事エリアに到着。　カントクは何度かランディングを試みるも、電線、日本食研、携帯の電波塔などに阻まれてなかなかランディングできない様子。K腹さんに「もう、そのまま海に落ちたら！？」などとからかわれていたが、なんとか着陸したようだ。　(^_^;

フラリーマンも海岸線を高度を下げながらアプローチに入る。　日本食研の西側の道沿いに高度を下げながらアプローチ。　電線の上を蹴飛ばすように飛んでトイレの手間で左にターンを入れてそのまま一発でランディング成功！　それにしてもランディングが難しいエリアだ。　着陸するとスケさんが駆け寄ってきてくれて感動を共感した二人の絆のような固い握手を交わす。　2時間半に渡るしまなみ往復フライトは大成功となった。

��今日のフライト）
・10:14〜12:44　飛行時間02:30
・本日フライト時間 02:30
トータル685回　615時間05分