その後、たくさんの方からホームページ再開を望むメールを頂き、５年間だけ新しいドメイン、flaryman.netを買い取って、期間限定ではありますが、ホームページを再開することに致しました。
フライトログの方も、バックアップからデーター、写真、レイアウトをgoogleのbloggerに移行して、広告のない以前の見やすい、はてなダイアリー形式で復活致しました。新し記事や加筆も行うう予定です。こちらはGoogleのサービスが続く限り公開致します。
みなさん、よろしくお願い致します。(^-^)/
2020年7月31日金曜日
2018年9月4日火曜日
2018年6月4日月曜日
ラストフライト！
今日は晴天！風もよさそう。月曜で誰もエリアにはいないが、ラストフライトにはふさわしい日和だ。前回のフライトで足が出なくなって、そろそろ限界を感じて卒業を決意した。病状が出始めてから2年半、病名が分かってから1年、よく飛べる状態を保ったものだ。
5時にエリアに入ると、空気は凛として清々しく、空は群青色に染まっている。 車を停めて機材を下す。今日は、ラストフライトと言う事でカメラはフル装備だ。ヘルメットにはYI、バッグにはRX-10に全天カメラのシータ、自撮り棒にもYIをもう一台！ ヘルメットカメラのスイッチを入れて、燃料を入れて30kgを超える重量のエンジンを背負い軽々立ち上がる。まだまだ飛べそうだ！？
ハーネスにキャノピーを取り付けてを広げてフロントテイクオフの準備完了！ 吹き流しは45度と風は最適だ。 飛び立つ前のこの瞬間は、いつも緊張する。 増してや、前回の不調にラストフライトが頭を過ぎる。 「行きまーす！！」の掛け声とともにダッシュ一発！ キャノピーの引きは左右均等。「いける！」 アクセル全開！ 10mほど走ると、左に進路が傾く。右手のマヒが原因だ。何とか補正して走り続けるが、今度は右足がついてこない。崩れるようにハーネスに座り込む。 だが、ポリーニのパワーに助けられて無事にTOとなった。 寂しくはあるが、やはり限界を感じる。
「飛んでしまえばごっちのもの」とエンジン全開で上昇だ。 風は安定しており快適なフライトだ。 善入寺島に向かって高度を上げる。2000mを超えた辺りでゆっくりと360度ターンをして、ここからの眺めを楽しむ。
南は蒲生田岬、東は本州和歌山、北は香川の八栗山に屋島、それに西には池田の向こうの山々が見える！ 上から見ると高越山も丘のようだ。 何もない広い空間に、ただ一人ポツンと浮かんでいる。 そんな孤独感も今日は心地よい。十分フライトを堪能したので、次は記録の番だ。RX-10で風景を切り取り、シータ―で全風景を収めて、YI+自撮り棒でフライトの様子を動画で記録する。
気が付けばTO「から1時間が経過しようとしている。 あまり長居をするとエリアの風が荒れてくるのでそろそろ帰らうか！ エンジンをアイドリングにしてゆっくりと降下する。 風切り音が耳に心地よい。 エリアの吹き流しはまだ45度付近。 間に合ったようだ。 距離と高度を合わせて最後にフルブレイク！ 期待はふわっと浮き上がった後、ゆっくりと降りてくる。 100点の着陸だ。
（今日のフライト）
・06:12〜07:19 飛行時間01:07
・本日フライト時間 01:07
トータル782回 728時間02分
2018年1月15日月曜日
2017年12月23日土曜日
2017年12月9日土曜日
2017年11月28日火曜日
2017年10月12日木曜日
九州ツーリング十三日目 三崎〜徳島自宅
昨日夜が遅かったので寝坊をしてしまう。 8時起床でちょっとマビックを飛ばしてから9時半出発。 風の丘パークでリザーブタンクに切り替える。 リザーブが2Lならあと80km以上走れる、とタカをくくって走っていたら長浜手前で燃料切れでエンストだ！ なんとリザーブから40km弱しか走れないではないか！ こんな事もあろうかと、500mLガソリンを持っている。 これを入れてエイプ復活だ。 しばらく走って長浜で燃料チャージ。 9L入る。 でも、本当に持っててよかった500mLだ。
小松の豚太郎で昼食を取ると雲行きが怪しくなっている。 小松のマルナカで雨具に着替えて西条に。 ここで雨が止むがまだ空は怪しい。池田に出ると日も指してきたので雨具を脱ぐ。 しかし鴨島でまた雨だ。 再度雨具に着替える。 ところが結局自宅までほとんど雨に振られず5時30分に到着だ。 う〜〜ん！！ よく走ったものだ。
今日の走行距離 272km
2017年10月11日水曜日
九州ツーリング十二日目 雲仙温泉〜長崎〜佐賀関〜三崎
ガスが残る雲仙温泉をあとにして原城跡経由で長崎に向かう。 原城は有名な島原の乱のあった場所だ。 遠回りにはなるがぜひ立ち寄りたかった場所の一つだ。 幕府によって石垣も崩され、土を盛って完全に跡形もないようにされていたそうだが、多くの方のご努力で発掘、、復元されたそうだ。 ここには天草四郎の墓もあり、400年近い昔を思うと何か胸に熱いものが込み上げてくる。 
長崎には海岸線を走ることにする。 交通量も少なく軽快に走っていたが、愛野で誤って57号に入ってしまい、交通渋滞に巻き込まれる。 そこで抜け道を走って251号に戻り長崎に入る。
長崎観光の最初はグラバー邸だ。 ここで坂本龍馬や岩崎弥太郎が商談を行っていたのかと思うと胸が高鳴る。 本当にきれいな場所で感動だ。 
オランダ坂はどうってことのない石畳の道でがっかり。 中華街では長崎ちゃんぽん発祥のお店で上チャンポンを頂くがまあまあってところだ。 眼鏡橋もどこにでもありそうな小さな橋だった。
長崎はもういいかな。 ここで天気予報を確認すると明日から10日間も連続で雨模様らしい。 平戸や関門トンネルはあきらめて帰るか。
調べてみると、小倉に向かって東急フェリー経由は時間的に間に合わない。 行きで使った佐賀関〜三崎の国道フェリーは最終の10時には間に合いそうだ。 時間は3時過ぎ。300km余りを6時間半で走り抜くことにする。
長崎から諫早は車が多く時間が稼げない。 大村からは山道に入り平谷温泉経由で鹿島に出る。 この道は交通量が少なく快調に時間を稼ぐ。 佐賀市内は通らず柳川に抜け山鹿に。 山鹿では日も暮れて少し肌寒い。 ナビの到着予定時刻は9時30分だ。 ところが菊池で道を間違えてバイパスを逃し15分ほどロスする。 あと余裕は5分もない。といっても最終フェリーに乗らなければならない訳ではないので焦る気持ちは全くない。 まぁ、運転に集中するためのゲーム感覚みたいなものだろう。
熊本に入り57号線経由で阿蘇に向かう予定だったが全面通行止めで迂回路に回る。 ここで更に5分ロスをする。 阿蘇から竹田へは足の速い車に引っ張ってもらって時間を稼ぐ。
しかしここで大問題に遭遇する。 朝地から57号線が無料の自動車専用道路になっていたのだ。 夜ということもあり間違えて侵入してしまう。 車は殆ど走っていないので前の車について行くことにする。 信号もないほぼ高速道路仕様の道をエイプが車の流れに乗って駆け抜ける。 あっという間に犬飼を過ぎフェリー乗り場まであと35kmとなった。 到着予定時刻は9時35分だ。
更に5分時間を稼ぎ佐賀関到着は9時30分。 無事最終フェリーに乗船する。 フェリーの売店も閉まっていたので自動販売機のカップ麺を食べて一休みだ。 三崎到着11時15分。 コンビニでビールとアテを買って展望台で野宿だ。
今日の走行距離 422km
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