フォース、やっぱり速すぎ！！

今日はエリアにはいい風が吹いてくれている。　テイクオフは楽そうだが曇り空が残念だ。　モンンモンさん、副長、カントク、寝太さんが次々と一発テイクオフ。　みんな上手いものだ。　カントクは久しぶりのスラストHPだ。　フラリーマン、ブラちゃんも無事テイクオフ。　ブラちゃんは見学者を連れてきており、まずは見学者にフライトの様子を見せている。　

上昇しながらフラリーマンはブラちゃんを待つことにする。　無線で、「今日はこれぐらいでいい？」とブラちゃんが見学者に話したところでフラリーマンも先行するモンンモンさんたちを追いかける。　反転トルクキャンセル分だけトリムを縮めたが、トリムアクセル全開で次第に高度を上げながら飛ぶ。　ブラちゃんのスラストではついてくるのはちょっときついかもしれない。　フラリーマンが中央橋を越えたところで副長たちは既に阿波麻殖大橋手前まで飛んでいる。　6kmほど離されている。　敵はフォースとスラストHP。　これだけ離れるとトリムアクセル全開でも追いつくのに１時間ぐらいかかりそうだ。　高度800m付近で50km/h。　更に高度を上げると1200mで40km/hと速度が落ちる。　阿波麻殖大橋を越えたところで副長たちはバンブー公園を通過したとのことだ。　なんと、全く距離が詰まっていない。　フォース速すぎではないか！！

岩津橋手前でエリアに戻る寝太さんを発見。　ブラちゃんはまだ瀬詰大橋まで到着していないようだ。　穴吹まで来たところで前を飛ぶ副長、カントク、モンンモンさんを目視することに成功！！　しかしあまりにも遠い・・・　副長たちに追いつくことを断念し、Uターンしてブラちゃんと合流することにする。　すぐにブラちゃんを発見し、10分足らずで合流する。　ここで、寒いのでエリアに戻るとのカントクの声が聞こえる。　なんと貞光の美馬橋まで飛んだそうだ。　遠いはずだ。　　小島橋まで飛んだところでやっとUターンしてきた副長たちと合流だ。　ヴァイパーで必死で追いかけたが全く距離を詰めることができなかった・・・。




やはりみんなで飛ぶと楽しい。　帰りは５機編隊だ。　完全ノーマルの副長にトリム半開のモンンモンさん、トリム全開のカントク、トリム全開アクセル半開のフラリーマン、トリム・アクセル全開のブラちゃんがついていく。　こんなにも速度が違う。　やはりフォースはダントツだ。　善入寺島西端北側の潜水橋が落ちている。　台風のせいだろう。　カントクとブラちゃんがその橋を低空で見学に向かっている。　フラリーマンもその橋をビデオ撮影だ。　その後、柿原堰ではブラちゃんが往復で低空を攻めている。　やるなぁ！！　エリアは多少荒れてはいたが問題はない。　西風に向かって無事ランディングに成功！！

��今日のフライト）
・07:10〜08:38　飛行時間01:28
・本日フライト時間 01:28
トータル682回　610時間42分

玉ちゃんのフライト撮影と夕凪フライト

天気予報では天気は問題なし！　モンンモンさんと寝太さんに続いて６時半にエリアに入る。

寝太さんが７時にテイクオフ。　その後、主任、カントクと一緒に玉ちゃんのテイクオフをサポート。　玉ちゃんは綺麗な立ち上げで素晴らしい走りでテイクオフ。　寝太さんに玉ちゃんを善入寺島まで送ってもらうことにする。　玉ちゃん初のエリア外フライトだ。　主任は危なげなくテイクオフするもカントクはラインが草に絡み失敗。

キャノピーは西南西に向けているのに風向きが北寄りになり、しかも弱い。　エンジンを担いだままでカントクと数分風待ちだ。　待ちきれずカントクテイクオフ。　しかし、北寄りの弱風にキャノピーが乗ってくれず失敗。　フライトを断念する。　更に数分待ったあと、微かに風向きが西に傾く。　勢いをつけてダッシュし、なんとかヴァイパー２を立ち上げる。　エンジン全開でエリア中央まで走ったところで急にキャノピーの負荷が軽くなり、ものすごい勢いで走らなければならなくなる。　どうも前向きのピッチが入ったようだ。　ほとんど足がついてこないほどの速度まで走ったあと僅かに浮きを感じ軽くブレークを当てテイクオフ。　よかったぁ〜〜〜、何とか飛べたぁ〜〜！









上昇しながら善入寺島付近を飛ぶ玉ちゃんを追いかける。　寝太さんが時間がないのでエリアに帰ってきている。　ところが、寝太さんい玉ちゃんのサポートを依頼された主任も玉ちゃんを放ったらかしで帰ってきているではないか！！　「こらぁ〜〜！！　新人放ったらかしはないだろ！！」と檄を飛ばすと、「すんません！！」と主任もフラリーマンについてくる。本当に素直で良いメンバーだ。　彼も近い将来主力メンバーだろう。　え？　もう主力だって？？　まだまだ、空での修行がたりないと思うフラリーマンだった。

高圧線上空の玉ちゃんの後ろについて西に向かいながらビデオと写真を撮影する。　阿波麻殖大橋まで来たところで大きく揺れ始めたためここでUターンする。　この辺りはいつも風が悪い。　そのまま、主任、玉ちゃんの三機で第十堰に向かうが、この辺であれば玉ちゃんにトラブルが発生しても不時着は楽勝だ。　南風が強く吉野川の北側に流されるが、玉ちゃんは自然に偏流飛行を行っている。　流石じゃぁ！！　先行する主任はギアボックスの油漏れが心配で第十堰からすぐにUターンしてエリアに戻る。　玉ちゃんとフラリーマンは第十堰付近のフライトを十分堪能してからエリアに戻ることにする。




フラリーマンは今日も無事にランディング成功！　無線機の電池切れの玉ちゃんは、誘導なしてランディングに入る。　しかし一度目は最高の高度で入りながらなぜがリトライ？？　オーバーと勘違いしたようだ。　二度目は超低空でエンジンを回しながらエリアに侵入。　急にエンジンをカットして着陸。　非常に危ないランディングだ。　まだまだ指導が必要なようだ。

夕方、もう飛ばないかと思ったカントクが一発テイクオフ。　フラリーマンもいい風に乗って無事テイクオフ。　ところが副長は、この絶好の風が肌に合わないようで、失敗。　クロスも失敗してなかなか上がってこない。　30分ほど上空で待機したあとやっと上がってくる。　既に板東に向かうには時間が遅い。　三機で超安定している夕凪の中を吉野川沿いに東に飛ぶ。　久しぶりの副長とのフライトをカントクも喜んでいるようにみえる。　夕日は沈み始め空が赤く染まる。　そろそろ時間切れだ。　高瀬の潜水橋付近でUターンし夕日に向かって飛ぶ。　西条大橋に戻った時には日は山に沈んでしまう。　日没まで飛んだのは本当に久しぶりだ。　夕焼けに染まるカントクと副長をカメラに収める。　穏やかな東風のおかげで、危なげなくランディング成功！　最近、うまく立てるようになってきたフラリーマンであった。




��今日のフライト）
・08:20〜09:38　飛行時間01:18
・17:20〜17:49　飛行時間00:29
・本日フライト時間 01:47
トータル681回　609時間14分

モンモンさんと引田へ！

フラリーマンは四万十遠征の疲れも知らず、エリアに6時半到着！　寝太さんとモンンモンさんがエリアに既に来ている。　天気は昨日に続いて快晴！！　これは気持ちいい。　寝太さんは危なげなく軽くテイクオフ！　モンンモンさんは右に傾くも軌道修正を行い無事テイクオフ。　やるなぁ〜〜！！　フラリーマンは四万十遠征からの勢いで一発テイクオフ！　うれし〜〜！！

上空に上がってからモンンモンさんから引田に行きたいとリクエストが入る。　海もあるし楽しいかもと思い3機で引田に向かうことにする。　帰りに家で仕事をしている副長宅を襲うことにしよう。　二人とも方向がわからないということでフラリーマンが先頭を飛ぶことにする。　旧吉野川の水門から北東に進路を変えてまずは大坂峠に向かう。　アスタムランドを左手に見ながら高度1200mで大阪峠に到着。　ここまで来ると海も広がり素晴らしい眺めとなる。

「海きれい！！　高松近い！！　最高です！！」とモンンモンさんは大感動！！　引田から海に出て、そこから高松方面に飛んで行く。　雲の向こうには小豆島も見える。　どんどん上昇しながら東に飛ぶモンンモンさん。　気がつけば高度1600mで白鳥まで来ている。　ここから南の山の向こうに西条大橋が見える。　すごく近いのでびっくりだ。　この高度なら山越えでも問題ないので、鵜ノ田尾を越えてエリアに戻ることにする。　ここまで上がると山に対する恐怖心はない。　エンジンが止まっても十分山を越えることができるからだ。




モンンモンさんと寝太さんはそのまま真っすぐにエリアに向かうが、フラリーマンはせっかくの天気と高度なのでこのまま西に進路を取って善入寺島撮影に向かうことにする。まずは東側からの撮影を行い、そのまま讃岐山脈沿いに北側から撮影。　更に西に飛んで西側から撮影する。　南は山が高く撮影が難しかったので撮影を断念した。

エリアでは既にふたりとも着陸したとのことだが、フラリーマンはまだ背詰大橋上空だ。　ここから高度を次第に下げながらエリアに向かう。　柿原の堰上空で500mほどスパイラルで高度処理を行い無事着陸♪　思ったよりも伸びたが、今日もうまく立つことができたフラリーマンであった！　

��今日のフライト）
・07:03〜08:49　飛行時間01:46
・本日フライト時間 01:46
トータル679回　607時間27分

四万十遠征（２）

昨日の飲み過ぎで完全に死んでいるフラリーマン。　四万十川には朝霧が立ち込めており素晴らしい眺めだ。　この上を飛んだら最高だろう・・・が、気分が悪くて飛べない。　(x_x)☆＼(ーー; ビシ！！

��時前にシェフとK腹さんが民宿から飛ぶ気まんまんでエリアに入ってくる。　フラリーマンも元気なく準備を始める事にする。
フラ「あ〜〜、飛べるかなぁ・・・」
K腹「フラリーマンが、なに言よるんでかい！」
うなだれて元気なくエンジンを担いで歩くフラリーマン・・・　風も弱い。　しかし、立ち上げは見事に決まり無事テイクオフできたではないか！！　奇跡だぁ！！　(x_x)☆＼(ーー; ビシ！！　カントク、K腹さんも無事にテイクオフ。　K腹さんのエンジンは不足していたラジエターの水を加えたので問題ないようだが、リスク回避の意味で四万十川付近をシェフと飛ぶとのことだ。



昨日とは打って変わって快晴の空！！　気分も上向き始めグイグイ上昇して葛篭山を高度1000mで越える。　エンジンの様子見でK腹さんもついてくる。　海は空の色を写して紺碧に沈む。　空は海に負けないぐらいに澄み切ってまるで宇宙のようだ。　遥か水平線には雲の薄い層が空と海を隔てている。　その横には足摺岬が見事な姿を見せてくれる。　それにしてもこんな天気は、こんな透明度はここ数年初めてだ。　K腹さんとしょうもない会話を交わしている間、カントクは一言も喋らずにこの風景に心を奪われている。　フラリーマンもこの風景を楽しむことにしよう！！




高度は1500mを超え時速45kmで足摺岬に向かう。　K腹さんのキャノピーはやはり速い。　途中何度かＵターンして足並みを揃えてくれる。　地上には海岸が多く不時着場所には困らないのが嬉しい。　大岐海岸にはサーファーがゴマ粒のように多数見える。　ここは広いので着陸だけではなくテイクオフもできそうだ。　カントク、K腹さんの写真とビデオを撮影し、おばさんの住んでいる土佐清水の街も何枚か撮影する。　ここまでくればあと残りの工程は１/３だ。



土佐清水を過ぎると急に海の面積が大きくなり、海の広さを実感させられる。　太陽に向って飛んでいるおかげで寒さは少し和らいでくれる。　高度1500mの気温は12〜3度だ。　あと10km足らずで岬の先端だ。　足の速いK腹さんはエンジンが心配だと言いながら先頭を切って岬を目指している。　さすがじゃぁ！！　K腹さんの場合は無謀ではない。　数々の経験のおかげで、リカバーできるトラブルの幅が信じられないぐらい広いのだ。

土佐清水と岬の中間地点付近でついにあの有名な白灯台を発見！！　嬉しくなって望遠レンズで撮影する。　K腹さんは既に岬に到着しているそうだ。　カントクにビデオを撮ってもらおうという下心からアクセルを踏んでカントクを追い越し前に出る。　カントクから「追い越し禁止ですよ〜！」と冗談が飛んでくる。(^_^;

次第に灯台が近づいてくる。　灯台を股で挟むように真下に見ながら南に進む。　もう、ここまで来ると海しか見えない。　高度1200mというのにあまりにも海と空が広すぎて高度感がなくなる。　ちっぽけなパラシュート一つで空に浮かんでいるという危うさが身にしみる。　そのまま５分ほど飛ぶがアカン！　これ以上は怖くて飛べない！！　ということで右旋回。　すると目の前に足摺岬が視界に入ってくれる。　ただそれだけで高度感、距離感が正常に戻りほっと胸を撫で下ろす。　







帰りは岬の西側を飛ぼうと思ったが、急に揺れが始まる。　東の風が岬にあたって気流が乱れているようだ。　君子危うきに近寄らず！　ということで早々に方針変更して行きと同じコースでエリアに戻ることにする。先を行くK腹さんから「なんかエンジンがちょっと調子悪い〜〜。先に帰りますぅ〜〜」と連絡が入る。　カントクはフラリーマンによりも陸側を飛んでいるが速度はほぼ同じぐらいだ。　土佐清水まで帰ったところでK腹さんは葛篭山の手前だとのこと。　目指できる。　葛篭山は越えられそうにないので海岸線に沿って飛ぶそうだ。　ここからアクセルを踏んでK腹さんを追いかける。　それにしても寒い！！　顎がカタカタ鳴る。　カントクは寒さから逃げるために高度を800mまで下げたそうだ。

「あかん！　あの学校の横の港の海岸に降りるわ〜〜！」　「あれ？？　高度下げたらまたエンジン回り始めたなぁ？？」　「おお！帰れるかも！？」　そんな連絡を受けながらK腹さんをトレースする。　葛篭山を越えたところで揺れが始まる。　カントクはゴルフ場付近でタコ踊りだそうだ。　K腹さんはなんとかエリアまで戻って無事着陸。　エリアにはメンバー以外の人の車が見える。　フラリーマンもランディングに入ろうと北側からアプローチするも風が無風となり断念。　再度Ｕターンしてエリア北側に回りこむ。　するとシェフから「ええ風が吹いてきたぞぉ〜〜！！」　お、ほんまじゃ！！　いい南の風が吹いているではないか。　慌ててＵターンしてアプローチに入る。　橋を越えて南風に乗ってふわりと浮き上がりショックレスランディングとなった。　こんなにうまく入ったのは、ほんとに久しぶりだ。

��今日のフライト）
・07:55〜09:49　飛行時間01:54
・本日フライト時間 01:54
トータル678回　605時間41分

四万十遠征（１）

カントクと8時に脇町インター集合。　8時15分、四万十川に向かって出発！！

高速道路は旧窪川まで繋がっており10時半には窪川到着。　ここで道の駅でトイレ休憩の後、ラーメンの名店駒鳥で昼食をとり、1時前には四万十に到着する。　意外に近い。　河原は広いが、ガレておりこけると痛そうだ。　グランドは少し人が多いので、苦情が出て地元のパラ愛好家に迷惑をかけるといけないので遠慮することにする。

1時過ぎにはシェフとK腹さんも到着。　曇り空のためか海風は弱いが飛べないほどではない。　ガレた砂利にラインが引っ掛かるのが心配だ。　切り込み隊長のカントクが見事に一発テイクオフ！　決めるときには決める男だ。　K腹さんは右側のラインが砂利に引っ掛かり失敗。　続くフラリーマンのすぐ左前で待機する。　しかしK腹さんが邪魔だ！！　ちょっと左に傾けばまっすぐK腹さんに突っこみそうだ。　少し待つが移動する気配がない。　風も弱い・・・　待っていたも仕方がないのでまずは立ち上げることにする。　風向きは少しK腹さん寄りではあったが、まずはきれいに立ち上がる。　そのままブレーク操作で右側に進路を変更してからエンジンＯＮ！！　最近、失敗が続いていたので心配したが何とか無事に舞い上がることができた。　よかったぁ〜〜！！　＼(^o^)／　　カントクと上昇しながら四万十川河口に向かう。　ゴルフ場手前から南に進路をとり、葛篭山（471m）を高度1000mで超える。　その後K腹さんも無事テイクオフしたと連絡が入る。



この高度からは足摺岬が見える。　しかし、雲底が15〜1600mと低く、これ以上高度を上げると揺れ始める。　太平洋にどんよりと被さった雲は地獄の入り口のように不気味だ。土佐清水手前で、
カントク「まだ進みますか？」
フラ「せっかくなんでもう少し行きましょう」
しかしその会話の直後に雨が降る始める。　あかん！！　慌ててＵターンする。　K腹さんは葛篭山付近を飛んでおり、その辺はまだ雨は降っていないそうだ。　帰りはアクセルを踏んで45km/hの特急だ。　しばらく飛ぶと葛篭山上空のK腹さんを目視する。　雨も止んでK腹さんと葛篭山を越えたところで合流し、四万十エリアに向かう・・・が！！　K腹さんのエンジンが吹かない！？
K腹さん「あかん！段々吹かんようになってきた・・・　これはエリアまで届かんなぁ」



フラリーマンとカントクはK腹さんの不時着サポートのために後ろにつく。　ゴルフ場ぐらいが限界か？と思われた飛距離も、高度を下げるとフォローの風に乗ってグングン伸びる。　楽勝でエリアまで戻り無事着陸だ。　(^o^;　よかったぁ〜〜！！ 　風は弱いがカントクも無事着陸し、フラリーマンも副長バリの必死のガンダム降りで無事着陸だ。

��今日のフライト）
・14:20〜15:18　飛行時間00:58
・本日フライト時間 00:58
トータル677回　603時間47分