高度2500mフライト

今朝は老犬タロのおもらしなし♪　(^_^;　6時にエリアに入る。　誰もいないエリアで準備を行いテイクオフ！　高度200m程までは向かい風も強くスピードも出なかったが、ここを越えると時速20km以上で進んでくれる。　今日は一人寂しいので上に向かって飛ぶっことにする。　以前のように全開ではなくアクセルを少し戻して9000rpmを超えないように気をつける。　高度1000mを越えると向かい風が再び強くなり時速10km程まで速度が落ちる。　それでも上に向かって飛ぶのには支障はない。　まだまだ霞は遥か上空のため景色はいまいちだ。　1500mを越えると急に気温が下がり10度を切る。　さすがに手が冷たくなってきたが今日は手袋を忘れている。　アホなフラリーマンだ。　無線から副長の声が入ってくる。　今頃やってきてテイクオフ！したようだ。　遅い！！　遅すぎるぞ、副長ぉ〜〜〜！！！　更に上昇を続け高度は2400m。　ここで急にエンジンの回転が上がらなくなる？　さすがに空気が薄いのか？？　残念！　今日は3000mまで達することができなかった。　それにしても今日は薄曇りなのが残念だ。　ここまで上がったが眺めは今ひとつ。　エンジンの調子も少々気になる。　

高度2400m、岩津橋からエンジンアイドリングでエリアに向けてUターンする。さすがに高度2000mを越えたうえに追い風だとエンジンを止めてもどこまでも飛べそうだ。　瀬詰大橋を越えたところで遥か低空で副長を発見！　副長もフラリーマンを目視したと連絡が入る。　そのまま風に乗ってエリアに向かう。　あっと言う間にエリアに到着。この時にはまだ高度が1000m近くあり高度処理が必要なぐらいだ。　ゆっくりエリア周辺を旋回しながら高度を落とし無事着陸となった。

着陸すると早速プラグを確認する。　残念ながらプラグは真っ白だ。　キャブのメタリングレバーを少し上げて燃料を増やす。　しかしレバーを上げるとスローをおもいっきり絞ってもアイドリングが高い。　燃料が多すぎるのだ。　そこでもう一度キャブをまくっってメタリングレバーを少しだけ上げ下げする。　これでスロー1/4〜1/3開くところでアイドリングが安定してくれた。　エリア周辺をこれで15分ほど飛んでプラグを確認したところ同じく真っ白？？　混合比に不具合はないのだからプラグの番数を上げるしかないのか？　

��今日のフライト）
・06:20〜08:00　飛行時間01:40
・08:46〜09:03　飛行時間00:17
・本日フライト時間 01:57
トータル597回　511時間35分

草刈りのあとで♪

今日もエリアに６時に入ろうと試みるが、再び老犬タロのお漏らし処理だ。　(T_T)　　６時過ぎにエリアに入ると一番乗り！　刈り払いの草刈り機のエンジン始動を行っているとブラちゃん到着。　それから主立った部分の草刈りをしているとカントクがK腹さんちから草刈り機を持ってきてくれた。　なんと自分のユニットは持ってきておらず、わざわざ高松から草刈りのためだけに来てくれたのだ！！　フラリーマン大感激！！　カントクはそのまま草刈り機でエリアの草刈りを始めてくれる。　ブラちゃんはエンジンの回転が上がらないとのことだったので、フラリーマンがメタリングレバーとスローニードルの調整を行う。　これで９７〜８００ｒｐｍ回るようになったうえ、アイドリングが安定。　ブラちゃんによると９０００ｒｐｍ以上回ったことがなかったので大喜びだそうだ。　ただ、アクセルワイヤーの首が折れてアクセルが戻りにくいため、フライトを行わないように指導する。　転倒した際などにエンジンの回転が下がらないと大けがをするかもしれないからだ。ブラちゃんも今日飛べない上に１０時には帰らないといけないという状況で草刈りをがんばってくれる。　ありがとう！！



昼間（朝？？）に焼き肉食って昼寝に突入！！　起きると副長が来ている。　草刈りが終わったちょうどいいタイミングだ。　(^_^;　　夕方に入って風も落ち着き副長がテイクオフ！　続いてフラリーマンも飛ぶ。　エリア周辺を数回旋回してからドイツ館を目指す。　河原を上昇しながら東に向かう。　高瀬の潜水橋、六条大橋を越えて第十堰まで到着したところで海風が東から入ってきて大揺れに揺れる！！　高度を上げ下げしても状況は変わらない。　これはたまらんと言うことで、今回も残念ながらドイツ館を断念する。

��今日のフライト）
・16:43〜17:37　飛行時間00:54
・本日フライト時間 00:54
トータル595回　509時間38分

２ヶ月ぶりのフライト

6時前にエリアに入ろうと朝5時起き。　しかしリビングの老犬タロがお漏らしでリビングの大掃除となった。　(T_T)　結果エリアには6時過ぎに到着。　既にカントクがエンジンを下ろしてスタンバっている。　2ヶ月以上飛んでいないので緊張と期待が交錯する。

エリアは草が盛大に伸び始めておりラインが草に絡まる。　これではテイクオフが難しいだろう。　風が意外に強くカントクと風見でビールを一本開けることにする。(x_x)☆＼（ーー；　ビシ！！　吹流しを立てようと南の駆け上がりに上がると吹流し用に埋め込んだ鉄管が引き抜かれている。　またエリア荒らしが出没したようだ。　再度警察に届ける必要がある。

7時過ぎに風が安定してきたのでキャノピーを広げてエンジンを始動する。　カントクはいつものようにチャチャッと準備を終えてあっと言う間にテイクオフ！　仕事が速い！　フラリーマンは2ヶ月以上飛んでいないということで、ライザーをハーネスのカラビナに通すとき、胸がドキドキだ。　カントクに遅れること数分で無事テイクオフ。　立ち上げの時に僅かに傾いたようだが特に大きな蛇行もなく走る。　一度ピッチが入ってうきそうになるが、そこを我慢してもう一走りする。　すると次のピッチが肩を引っ張り足で地面を蹴りあげるとあっと言う間に足が地面から離れ空中に浮かぶ。　そのままエンジンをフルスロットルで回しつずけるとあっと言う間に10m以上浮き上がる。　飛んでいる！　久しぶりの実感だ。　地上近くは風はなかったが、高度200m以上は西の風が強い。　高度を下げて西に風を避けることにする。　柿原の堰を越えて中央橋を越える。　中央橋の向こう側で先週、副長が猪を見つけたとのことなので、カントクと低空飛行を行い猪を探すことにする！？　とは言っても実際に猪を見つけられるとは思わない。　何でもいいから目的を決めて飛びたいだけなのだ。　カントクは軽く左ブレークを当ててキャノピーにロールを入れてその揺り戻しで右ターンを行っている。　ターンが終わった後もブレークを急に離さずに一発でロールを抑えて飛んでいる。　恐らく無意識で行っているのだがこうして後ろから見ていると感心する。

ほんの15分ほどのフライトだったが、なぜか満足感に満たされてしまい、ここでエリアに戻ることにする。　当然、フライト後の乾杯が目当てだったのだが・・・　(^_^;

夕方、寝太さん、副長が参戦。　5時過ぎにもうひとフライトすることになった。　最初にフラリーマンがテイクオフ。　今回も問題ない舞い上がれてほっとする。　その後、副長、寝太さんと空に上がってくる。　ところが、寝太さんからテイクオフして数分で「エンジンストップ！！　エリアに戻ります！」との連絡が無線で入いる。　高度３００ｍから見た寝太さんはとてもエリアに届きそうにないような高度に見えた上、風に対してフォロー方向に飛んでいる？？　ところが、実際には十分な高度がありエリアを越えたところでＵターンして無事着陸。　さすがじゃぁ！

その数分後に、副長のユニットから枯れ草の用のものが２本舞い上がるのを目撃？？　なんだあれは？？　と思ったら副長から「パ〜〜ン！と音がして推力が無くなりましたぁ〜〜！！　着陸します。」と連絡が入る。　副長も日頃の鍛錬のおかげで難なくエリアに無事着陸する。　こうなると一人で噸でも面白くないフラリーマン・・・。　残念ながら着陸することになった。　(T_T)

��今日のフライト）
・07:34〜07:57　飛行時間00:23
・17:32〜17:53　飛行時間00:21
・本日フライト時間 00:44
トータル594回　508時間44分