雲の切れ間を飛ぶ！

クレオンの寝太さん、フォースの副長と3人でTO。　上空は安定しており風も弱いので鵜ノ田尾を越えようということになった。　副長を先頭に北に向かうつもりだったが、副長がなぜか西に流れながら北上している。　鵜ノ田尾を知らないのかも？！　城王山まで西に流れてから本格的に北上に入る。　しかし、高度1500mでは南風が強く60km/h以上の速度が出ている！　これでは帰ることができない恐れが出てきて無線連絡。　残念だが今日は山越えは中止だ・・・　

エリア方面を見ると鰯雲が見える。　今日は仕方がないので雲海の上でも飛ぶか！！　高度を少し上げながら雲に向かって飛ぶ。　不思議なことに40km/h以上の速度が出ている。　この高度なら山越えできたかもしれないなぁ・・・　



上は晴天で下には鰯雲。　しかし近づいてみると雲の一つ一つは意外に大きく、一辺100mほどありそうだ。　そんな雲と雲の切れ間を寝太さんが縫うように飛んでゆく。　ブロッケンが手に届くぐらいの距離で見える。　大きなビルほどの雲の壁と壁、その隙間の眼下に広がる地上の風景と紺碧の空、雲とのコントラストもあってすばらしい眺めだ！！　これは最高！！　最後は大きな雲の壁に阻まれて寝太さんはその壁に突っ込みホワイトアウトとなる。　少し上を飛んでいたフラリーマンは急上昇で雲の上に出て寝太さんを待つ。　しかし思いの外、この雲は厚く、残念ながら寝太さんを見失ってしまった。　そこでビデオのターゲットを副長に切り替えて彼を追うことにする。　副長は雲の中ではなく、上を飛んでいる。　雲上が晴れているのは初めてだそうで雲海をうれしそうに飛び回っている。　しかし副長は遠すぎてビデオには写りそうにないのが残念だ。



それから10分後、あっという間に雲が消えてしまう！？　まるで手品のようだ。　狐につままれたような気分で今日のフライトは終了だ。

��今日のフライト）
・07:45〜09:15　飛行時間01:30
・本日フライト時間 01:30
トータル757回　703時間09分

無線機がない・・・

今朝は誰もいないエリア・・・　常連メンバーは残念ながら今日はエリアにくる予定がない。　一人で準備をしているとなんと副長が来てくれた！　これは嬉しい♪　

さて飛ぼうか！と思ったら無線機がない！？　しまった！　充電器に挿しっぱなしだ・・・　引田の海に行こうとだけ打ち合わせをしてTO。　しかしブレークがライザーを一周してしまっており失敗。　その間に後から来た副長が軽々と飛んで行く。　ちょっと悔しい。　２度めは無事TOできたが、ブレークコードとスタビコンが絡んでいて空中で解く作業を強いられた。　今シーズン初めての手袋をしてのTOの準備だったため確認不足だったようだ。　反省！！

TO前の打ち合わせ通り、フラリーマン先頭で進路を大坂峠に向けながら上昇する。　今日は峠を越えるので目標高度は1500mだ。　思ったよりも上空は寒くなく、ホッカイロ入りのミトンで十分暖かい。　潜水橋付近で高度400mを超えて、ここから引田方向に向かう。　高度1400mで板野に到着すると目の前に海が広がる！　霞は少し掛かっているが視界は悪くない。　しかし山に近づくと急に気流が悪くなり揺れが始まるではないか！　恐いほどではないが少々気持ちが悪い。　ここで無線があれば相談できるのだが残念だ。



ゴルフ場を右眼下に眺めながら通念島に向かう。　海岸線を少し越えただけで視界から突然陸地が消えてしまう。　ほんの1kmほど海に入っただけだが恐怖心に負けて進路を東に向ける事にする。　鳴門大橋がきれいに見えるが無線もないので今日は大麻山を裏から越えることにしよう！　副長が喜びそうなコースだろう。

高度1000m以上を飛んでいると大麻山も小さな丘のように見える。　北の追い風に乗ってあっという間に大麻山を越えて吉野川までひとっ飛びだ。

��今日のフライト）
・07:32〜09:38　飛行時間02:06
・本日フライト時間 02:06
トータル756回　701時間39分

リフトとスラスト3

日の出も遅くなり７時目標でエリアに入るつもりだったが、朝、早めに目が覚めてしまったため６時過ぎにエリア到着。　紐の切れた西の吹き流しの修理を行い、他の吹き流しを立ち上げる。　寝太さんも６時半にエリア到着。　ＳＳＫさんも７時前にエリアに入るが残念ながらリコイルが壊れて飛ぶことができないようだ。　

肩の調子も良くなってきて無事リコイルを引いてエンジン始動に成功する！　(^o^)/　よかったぁ〜〜。　風が意外に強く吹き流しがしっぽを振っている。　フラリーマンはリフトで舞い上がり、寝太さんはリアクションを出して見事にＴＯ！　高度100mまで上げたあと、レスキュー、ライザー、スタビ、ブレークをチェックしてアクセルの取り付けと手袋の装着だ。　最近、病気のせいで右手が利きにくく手袋をはくのが難しい。　飛ぶ前にはくのが吉だろう。　500mまで上げると北風となり東西どちらにでも飛べそうだ。　となれば目的地は欠席している副長宅に決定だ。　(^_^;

空気は澄んで太陽は眩しい。　旧吉野川分岐までは快適なフライトだったが、少しだけここから気流が悪くなる。　少し揺られながら北東に進路向ける。　藍住からは高度を下げながらドイツ館方向に進む。　高度200m付近で揺れが大きくなるがここを超えると安定する。　野焼きの煙はなぜか南に流れている。　大麻山の回り込みかもしれない。　なんと、副長が玄関にいるではないか！！　やったぁ！！　来た甲斐があったと言うものだ。　低空飛行でゲートボールの皆さんに手を振ってご挨拶♪　副長の無線から自分のエンジン音が聞こえてくる。　副長には排ガスの臭いがしたらしい。　ちょっと低空すぎたか！？



悔しがる副長に十分満足してエリアに戻ることにする。　まずは南下して安全な河原に出て西に向かうことにする。　北風に乗ったおかげで名田橋まであっという間！　驚いてしまうほど速い。　エリアに向かいながら高度を上げるが、高瀬橋で突然大きな揺れに遭遇する。　右ブレークがスッカスカになって大きく傾き、次は左ブレークだ。　これはやばいと、アクセルを戻して翼端折りで高度を下げる！！　揺られながら100mほど降下するとやっと気流は安定して、ほっと一息だ。　下を飛ぶ寝太さんは安定しているらしい。

エリアには主任が到着するも、風が荒れて飛べないそうだ。　これはランディングが不安だ。　エリアでは吹き流しがしっぽを振っており、少しやばそうだ。　それでも地上近くは延びは悪かったが吹き下ろしもなくフレアーが効いてくれて無事着陸。

夕方は風もほとんどなく低空飛行にはもってこいの状況。　主任から譲り受けたスラスト３の初飛びだ。　ブレークの長さが多少心配なので調整の意味もある。　弱い風の中、フロントでダッシュ！　スラスト３は確実にテンションを感じさせてくれ、キャノピーの立ち上がっていく様子がライザーから伝わってくる。　８割ほど立ち上がったところでPOWER_ON。　この弱風の中、リフトの半分も走らないうちに足が地面から離れてしまう！？　ブレークも当てていないのになんという浮きだろうか！　リフトに比べてブレークも軽くターンもクイックだ。　これは面白い。　アクセスラインを取り付けるが5cmほど長いようだ。　リフトとの使い分けで工夫がいりそうだ。

タッチ＆ゴーを試みるが、LD直後に足を滑らせて失敗・・・　(T_T)　かっこ悪〜〜い！！　しかしキャノピーは頭上に浮いてくれている。　LDは風も弱いのに20km/hぐらいしか出ていないので恐さはない。　それでもフレアーはちゃんと効いてくれるので安心だ。　スパイラルへの入り方、出方は素直でスムーズで、スパイラル中の安定性も高い。　ヴァイパー２に比べて遥かに飛びやすいリフト。　そのリフトが霞んでしまうぐらいTO/LDともにスラスト３は楽なのだ。　これに慣れたら他の機体には変われないかもしれない。　なお、その後再度TOして多少無理を通しながらも無事タッチ＆ゴーを成功させたことは報告しておこう♪　(^_^;

��今日のフライト）
・07:25〜09:10　飛行時間01:45
・16:05〜16:12　飛行時間00:07
・16:21〜17:14　飛行時間00:53
・本日フライト時間 02:45
トータル755回　699時間33分