ドイツ館に行くぞ！？

副長が明日も出勤とのこと！　しかも朝は遅く9時出発だそうだ。　こうなるとドイツ館へ行くしかないでしょう！　フラリーマンはフォースを出してテイクオフ。　今日はいい感じで立ち上げることができた。　モンモンさん、寝太さん、主任も問題なくテイクオフ。　モンモンさんは来たばかりのフォースだ！

下は多少気流が悪かったが、300mも上昇すると安定する。　さて、目指せドイツ館！と思いきや・・・

　寝太さん「エンジンのコツン、コツンが直らないのでこのへん飛びます。」
　主任「揺れるのでこのへん飛びます！」
　モンモンさん「えらく左に取られますのでこのへん飛びます。」

ということで、フラリーマンが一人でドイツ館を襲撃することになった。　ハーネスの肩紐（上）を少し緩めたので腕の可動範囲が広がりブレークを離しても手が届くようになった。　しかし、バランスが後になるのでランディングで上を向きそうだ。　ユニットのアームの長さを変えなければいけないかもしれない。

高度400〜500mを順調に飛行する。　アクセルを踏んでみるが、おもいっきり踏んでも、長すぎて全アクセル長の半分ぐらいしか踏み込めない。　フルアクセルってどうすればいいの？？　(^_^;　トリムは全閉でも安定して飛んでくれるが、やはり反転トルクの影響を受けやすい。　テイクオフは難しいが飛んでしまえばヴァイパー２の方が安定しており、動作も機敏で楽しいようだ。



ドイツ館に到着するとエンジン音を聞いて副長が飛び出してくる！！　　やったぁ！　これがしたくてわざわざここまで飛んできたというもんだ。　(x_x)☆＼（ーー；　ビシ！！　しかし今日は副長の呪いか、低空は気流が悪い。　副長の頭上を１時間ぐらい飛びたかったのだが、２周回ってエリアに帰ることにする。　残念！！　

空気も澄んでいたので高度を上げながら帰ることにする。　高度1100mで氷点下４度と寒さは厳しいが、ホッカイロ入手袋と空飛ぶおコタのお陰で指は温かい。　寒さに耐えてここまで上がると霞の層を超えて空気は澄み、剣山が美しい。　先日の雪のお陰で剣山系には、まるで日本アルプスのように雪が積もっている。　徳島平野とそれを囲む四国山地、讃岐山脈の雄大な風景を寒さに耐えながらではあるが、この高度から愛でるのはなんと素晴らしい経験ではないか！！



エリア上空でエンジンをアイドリングに落とし降下する。　地表は格好荒れているようで吹き流しがシッポを振っている。　今日はフレアーを効かせすぎないように注意してランディングに入るが、軽くブレークを当てるだけであっという間に舞い上がりまたまた２ｍぐらいから真下に撃沈・・・　今日は立つこともできなかったフラリーマンであった。

��今日のフライト）
・07:54〜09:12　飛行時間01:18
・本日フライト時間 01:18
トータル658回　581時間52分

ヴァイパー２とリフト

２週連続四国は大雪となりフライトどころではなかった。　やっと今日は飛べそうな日和だ。　5時45分にエリアに入ると寝太さんが既に吹き流しを立ち上げてくれている。　風は西南西2〜3ｍと最高のコンディションだ。　6時には主任も合流。　3人共久しぶりのテイクオフに緊張気味だ。　ところが寝太さんは軽々立ち上げて無事テイクオフ成功！　フラリーマンも慣れてきたヴァイパー2で一発テイクオフ。　主任も綺麗に立ち上げて無事舞い上がる。

エリア上空をターンしながら高度200mまで上昇し、いつもの点検に入る。　レスキューパラの蓋OK、カメラバックOK、ライザーのよじれ・絡みOK、アクセルラインの取付OK、無線機OK。　ふと気がつけば他の二人が見えない。　よく見れば西に向いて吉野川遊園地跡付近、高度500mを飛んでいる。　大分出遅れてしまった。　上昇しながらアクセルを踏んで二人を追いかける。　二人のバックにはアルプスのように雪化粧をした剣山系が目に眩しい。　新しく購入したソニーのRX10でこの風景を撮影してみる。　撮影のためにほんの数分ミトンから指を出しただけで指が痛い。　なんと気温は氷点下2度だ。　これはたまらない！　直ぐにミニアンカ（空飛ぶオコタ）に指を突っ込んで冷えた指を復活させる。



阿波麻植大橋手前で二人に追いついたものの、主任から「指の感覚がなくなってしまったので帰ります！」と連絡が入る。　聞いてみると、カイロを手袋に入れると、アクセルがちゃんと操作できるかどうか心配なので入れていないらしい。　カイロ無しでこの気温の中ここまで飛んだ主任はすごい！！　帰りは追い風に乗ってあっという間にエリアに到着。　これでは少々寂しいのでシェフを空から起こしに行くことにする。　シェフの車にはまだユニットは載っていない。　家の上を飛びまくったがシェフは出てきてくれない。　諦めてエリアに戻るとまだ主任が飛んでいるではないか！？　手は大丈夫なのか？？　「高度を下げたら、寒さがマシになったのでフライトの練習します。」とのこと。　偉いではないか！！　寝太さんとフラリーマンがロールの手本を見せて主任の練習のお手伝いをする。　主任、早くうまくなってちょうだいね♪

夕方、5時前に風も弱まったのでテイクオフの準備に入る。　次はまだ一度も飛んでいない新品のリフトで飛ぶことにする。　さすが新品！！　パリパリで気持ちがいい。　軽くクロスで立ち上げてみると風の強弱に関係なくまるで「ヘリウム風船」のように頭上に浮いている。　非常に不思議な機体だ。

準備ができた頃には風は非常に弱くなりほとんど無風に近い。　フロントでダッシュすると綺麗に立ち上がるリフト。　しかし、エンジンがもたついて回転が上がらない。　その間、ダッシュが弱まりラインのテンションが無くなったがリフトは頭上で止まってくれている。　やっとエンジンの回転が上がりなんとか無事にテイクオフ。　テクオフ速度かなり速い。　リフトで最初に感じるのは反転トルクだ。　反転トルクに弱いようで、キャノピーが左に旋回しようとする。　次にブレークの重さだ。　スラスト３より重いかもしれない。　シンフォニークラスかも！？

ブレークから手を離してアクセスラインを取り付けようとするが、その位置が高すぎてラインが届かないではないか。　仕方がないのでアクセルの取付を諦めてブレークを持とうとすると・・・　がび〜〜〜ん！！　エンジンスロットルを持っている左手がブレークに届かない！！　体を斜めに傾けてなんとかブレークを捕まえることに成功する。　危ない・・・　　

その後、アクセルターン、スパイラルなど機体の調子を見て着陸に入る。　しかし！！　なんと軽くブレークを当てただけでフレアーが効いて２ｍ近く舞い上がってしまうではないか！？　これはいかん！！　慌ててブレークの引きを止めるも時既に遅し。　高度２ｍ付近から真下に落ちるように着陸する。　無事立てたものの、次回は気を付けなければいけないなぁ〜〜。

��今日のフライト）
・07:47〜08:59　飛行時間01:12
・17:15〜17:30　飛行時間00:15
・本日フライト時間 01:27
トータル657回　580時間34分

シェフ撃沈！？

シェフがエリア近くでエンジンストップによる不時着です。　原因は何と燃料切れ！？　燃料パイプが古くなって縮んでしまい、タンクの底まで届いていなかったようです。　寝太さんが救助に向かいました。　寝太さんご苦労様でした！！

フォースのAライザー

副長はフォースでうまくテイクオフができない。　そこでお昼に立ち上げ練習を始めた。　しかし、何度やってもエビになる。　そこでフラリーマンが試しに立ち上げを行おうとしてみたら・・・　なんとAライザーがバカのように長いのだ！？　スラストの2倍はある！！　これのせいでAライザーを引きすぎていたのだ。　そこでフラリーマンはラピットリングと根っこの中間を持って立ち上げてみたら何の問題もなく綺麗に上がってくれる。　このAライザーの持ち方を副長に伝授するとウソのようにうまく立ち上がってくれる。　そこで、ついでにブレーク、Aライザーなしの「ノーハンド」を勧めてみる。　「え〜〜？　そんなんできるかなぁ・・・」と渋っていた副長だが、風も弱いのに見事立ち上げに成功だ。　やっぱりうまい！！　次回、カップヌードルとフォークを持って飛んでもらおう♪　

ついに大麻山を制覇！！

昨晩、歓迎会で飲み過ぎのフラリーマン。(x_x)☆＼（ーー；　ビシ！！　それでも久しぶりの好天気ということで５時起きで車に荷物を積んでエリアに入る。　あれ？？　まだ暗いけどなぜ？？　あ！！！　１時間集合時間を間違えてしまった！！　(T_T)　アホなフラリーマンである。　なんとそのアホなフラリーマンに付き合って寝太さんが６時過ぎにエリアに入ってくれる。　6時半には主任も到着。　みんなありがとう！　副長は今日は用事で飛べないので、代わりに鳴一さんが来るそうだ。

夜明け前から準備を始め、さて飛ぼうかと構えたところで無風状態になる。　そのまま、軽い東風が吹き始め飛ぶことができない。　寝太さん、主任の３人で風待ちだ。　結局無風の中寝太さんがテイクオフを試みる。　立ち上げで45度ほど上がったところでエンジンを回し無事100%立ち上げて飛んで行く。　うまい！！　フラリーマンは昨日のトリムノーマル位置がハマったのか、無風でもヴァイパー2を綺麗に立ち上げテイクオフ。　コツを掴んだかもしれない。　7時半にエリアに入った鳴一さんを待っている間に今日写真を展示する、麻植塚前にあるサンスマイルの空撮を行う。　今日気がついたのだが、トリムノーマルだとブレークのバタつきが全く発生しない。　なるほど！　ヴァイパー2はトリムを縮めて飛ぶ機体ではないようだ。　トリムを縮めていたためせっかくのリフレックスを無駄にしていたのかもしれない。　サンスマイルは本当にエリアの近所なので10分もすれば写真撮影終了だ。　その間に主任は二度テイクオフ失敗してプロペラを破損・・・　可哀想に帰っていった。　鳴一さんは楽勝でテイクオフ！　風が安定しているので大麻山にチャレンジすることにする。　高度を上げながら吉野川を下る。　いつものように旧吉野川取水口で進路を北寄りに取り大麻山を目指す。　いつもと違い山の上を飛ぶ予定なので更に高度を上げながらアプローチする。



板東に到着したところで高度は1200m。　そのまま大麻山に真っ直ぐ向かう。　鳴一さんはフラリーマンの眼下、高度900m付近を飛んでいる。　不思議にも大麻山山頂付近では高度の高いフラリーマンの方で揺れが始まるが、鳴一さんは安定している。　霞がかかって眺めは今ひとつだったが、逆光と霞のお陰でいつもとは違う幻想的な風景を見せてくれる。　2〜3周大麻山を周回したあとで次は隣の天円山にも行ってみようということになった。　天円山には以前牧場があり、行楽地になっていたが、ここも閉鎖されて久しい。　上空からは綺麗に見えていた牧場周辺も近づいてみると結構雑草が生えていて荒れている。　ここは、空港の9km圏内に非常に近いので早々に帰路に向かうことにする。

8Lと燃料の少ない寝太さんはまっしぐらにエリアに向かっている。　鳴一さんは再度大麻山付近を経由して山の景色を堪能しながらの帰路だ。　フラリーマンはその中間を飛んでエリアに向かう。　何度も書いたが、山の真上を飛んでいるようにみえる鳴一さんは、実は高速道路より南側、石井の街の上を飛んでいるようにみえる寝太さんは、まだ吉野川にも到着していないとのこと。　空からパラを見ると全く距離感が異なるのには驚いてしまう。

ランディングは肩紐を緩めたせいかバランスが悪く無理やり立った、という感じだ。　今の肩紐はフライト中は楽だがランディングに問題がある。



今日は一日風が安定している。　昼過ぎに合流した副長とテイクオフ。　副長はフォース、フラリーマンはヴァイパー2だ。　副長は昼間の練習が功を奏したようでフォースでも危なげなく飛んで行く。　フラリーマンもトリムノーマルで楽勝のテイクオフだ。　副長が久しぶりに森林公園に行きたいとのことなのでついて行くことにする。　しかしここから大変なフライトが始まる。　トリムを半分伸ばしたノーマルの状態では副長にはついていけない。　アクセルを半開でほぼ同じ速度。アクセル全開で微妙に追いつくぐらいだ。　とにかくフォースは速い！！　アクセル全開でも気流が安定しているので問題はないが身体がしんどい！！　ここから1時間、フラリーマンはアクセル踏みっぱなしとなるのであった。(T_T)　

山の低い石井付近から鮎喰川に入り川を上りあっという間に森林公園に到着する。　パラだと森林公園が近い。　そのまま、鮎喰川沿いに下り上鮎喰橋に到着。　ここからフラリーマンの自宅が見える♪　望遠レンズで自宅を狙い、近所も合わせて撮影する。　ここで無線でシェフ不時着の連絡が入る。　エリア近くの河川敷なので問題はないようだ。　このまま、ドイツ観に行こうということになったが、副長の燃料があと3Lしかないとのこと。　8Lしか入れていなかったのが敗因だ。　フラリーマンはまだ5L以上入っている。　残念ながらエリアに帰るしかないようだ。　アクセルを踏みっぱなしのフラリーマンの腹筋もピクピクしている。(^_^;　　帰りは追い風に乗ってあっという間にエリアに到着だ。　シェフはまだ救出されていないので空からシェフの写真を撮りまくる。(x_x)☆＼（ーー；　ビシ！！　そのあと、サンスマイルを再度撮影して今日のフライトは終了だ。

弱い東風に向かってエリアに侵入。　高度１ｍまでしっかりブレークを我慢してゆっくり高度１ｍを保つ。　ハーフブレークになって少しフレアーが効き始めたところで一気にフルブレークすると・・・　フレアーで舞い上がることなく「ドスン！！」と墜落してしまったのだ！？　キャノピーは前被りにならずに後で団子になっている。　ブレークの引きが速すぎて、空気の剥離が発生しフルストールに入ってしまったようだ。　肩紐を緩めたので大きくフレアーを効かせようと意識したうえに、ヴァイパー2はスラストなどと比べてブレークが軽いので速く引きすぎたのだ。　それにしても、着陸直前でケガもなくよかったよぉ〜〜！！　やっぱりヴァイパー２を侮ってはいけないようだ。



��今日のフライト）
・07:29〜09:14　飛行時間01:45
・15:55〜17:10　飛行時間01:15
・本日フライト時間 03:00
トータル655回　579時間07分