姪っ子にフライトお披露目♪

東京の姪っ子がパラのフライトを見てみたい！　と話してくれたので喜んで朝フライトに出かけようと6時起床！　しかし、なんと雨が降っとるではないかぁ・・・　(T_T)　　残念。　ところが夕方天気も回復して風も少しおさまってくる。　これはチャンスだと姪っ子を誘って4時前にエリアに入る。　風はまだまだ強いが、安定しつつある。　エンジンを背負わせてあげたり、キャノピーを広げてみせたりしているうちに急に風が弱くなってくれる。　飛べる！！　ビデオカメラを姪っ子にあずけてチャチャッと準備をしテイクオフ！！　綺麗にまっすぐキャノピーが上がってきてエンジンON。しかし、急に大きく左に傾く。　今まで感じたことのないような大きな傾きにびっくりして慌ててエンジンOFF。　なんと右側のライザーがカラビナから外れてしまっているではないか！！　立ち上げに問題がなかったことから、カラビナにちゃんとライザーが入っていなかったのだ。　これは危ない！　慌てるとろくなことがない。
気を取り直してキャノピーを整え再度テイクオフ。　今度は綺麗に舞い上がることができた。　まずは姪っ子の頭の上を超低空飛行。　次に300mまで上昇してスパイラルダイブ。　その後、日も暮れてしまっているのでポールキックとタッチアンドゴーをお披露目して5分少々でフライト終了。　それでも姪っ子は大喜びしてくれた！　何とか飛べてよかったぁ〜〜。

��タッチ＆ゴーで分かったことだが、ランディングの際にかなり後ろに傾いており、エンジンへービーのようだ。　肩紐をもう少し締めることにする。

��今日のフライト）
・16:47〜16:54　飛行時間00:07
・本日フライト時間 00:07
トータル648回　572時間17分

ドラム缶直火焼きベーコン！！

ついにこの季節がやってきました！！　ドラム缶直火焼き厚切りベーコンです♪　寝太さんの北海道土産です。　やっぱ、うまいわぁ〜〜〜！！　(^o^)/　

年内、まだまだ飛べました！？

土日は寒波が到来して穴吹より西側は結構雪が降ったようだ。　風も強く飛ぶことはできなかったので家の大掃除だった。　今日は天気も晴れ！　風もそこそこなのでエリアに向かう。　エリアに到着して北側の二本の吹き流しを立てて、南側の吹き流しを立てようとすると、なんと吹き流しがカッターで切り裂かれているではないか！　ビニールハウスのビニールも切り裂かれている。　スコップ、フライパンなどが盗まれている。　これはひどい。　南側にはフラリーマンの個人用吹き流しを立てる事にする。　被害状況を写真で撮影して警察に届けることにしよう！

寝太さん、副長の順でいつものメンバーが集まる。　新三羽烏だ。　今日は寝太さんが病み上がりのため不調でテイクオフを一度失敗する。　副長とフラリーマンはガバ〜〜っと立ち上げてビュンと飛ぶ。　低い高度ではほとんど前に進まないが、高度を上げると時速5kmでバックする。　あかん・・・　その報告を聞いて副長は低空を飛んで西に向かっている。　高越山は真白な雪化粧でまるで雪国の様な顔を見せてくれる。　讃岐山脈も中腹より上は真っ白となりいつもと違う風景が新鮮だ。　それでも前に進まないのは面白く無い。アクセルを踏んで前を行く副長を追いかける。　中央橋手前で副長を捉えてぶっちぎり、更に西に向かう。

　あれ！？　下に何か走っている生き物がいる。　イノシシか？と思って副長に知らせる。　高度を下げて確認してみるとワンコであることがわかった。　このワンコは寒い中、川まで渡って元気に走り回っている。　イノシシではなかったのでちょっとがっかりだ。　更にその先でももう一匹ワンコを発見。

ワンコ発見から更に西に飛ぶ。　高圧線を越えて阿波麻植大橋手前でUターンして副長を探すが見当たらない。　無線で尋ねると、川島の友人宅を撮影していたそうで、川島城の南側を飛んでいるのを発見。　出遅れた寝太さんはまだ中央橋だそうだ。　副長に連絡して寝太さんと合流することにする。　寝太さんと合流するも、なかなか前に進まないので今日のフライトはここで終了。　帰りは時速80km以上であっという間にエリア到着だ。

��今日のフライト）
・07:54〜09:09　飛行時間01:15
・本日フライト時間 01:15
トータル647回　572時間10分

今年最後のフライとかも！？

先週は天気が悪かったので、ヘッドセットと刺繍、カッティングシート等の作成など内職が進んだ♪　この３連休は初日、二日目は天気が悪かった上、嫁の実家に里帰りだったのでフライトはお休み。　今日は天気も風も良さそうで今年最後のチャンスかもしれない。

朝７時、エリアには霜が降りて超寒い！　吹き流しのポールが凍って手がひっついてしまう。　防寒対策で灰式カイロとハクキンカイロに火をつけて、ミトン手袋にホッカイロを入れ、親指ウォーマーにもホッカイロを入れる。　絶好の風の中、8時に燃料13Lでテイクオフ。　テイクオフ直後から結構揺れる。　気流が不安定なため、そのまま高度200mまで上昇し、少し揺れが収まったところで手袋、アクセルを装着する。　地表で2度だった気温もこの高度だと5度と少しだけ温かい。　今日の空気は凛と凍るような冷たさの中、まるで水蒸気のカケラもないかのごとく澄んでおり景色が手に届くように見える。　剣山の真白な頂きが手前の山からわずかに顔を出している。　高度を1000m以上に上げるとドンア風景が待っているのだろうか？　もうこれは上昇を続けるしかない。



前回、不調だったエンジンも今日は何故か問題ない。　温度センサーに熱伝導性シリコングリスを押し込んだせいか、前よりも気温が低いのにエンジン温度は160度を超えている。　やはり熱的にセンサーがエンジンと接触していなかったために表示温度が10〜20度ほど低かったようだ。　ポリーニはグイグイフラリーマンを押し上げる。　風は600mを越えたところで西風から東風と逆風となる。　更に1000mを越えると北北東の風に変わる。　ここからやっと気流も落ち着き安定飛行に入ってくれる。　この高度だと剣山系と矢筈山系が高越山を越えて一つにつながってまるで日本アルプスのように聳え立つ。　気温は氷点下と非常に厳しいが美しい風景を見ていたくて降下する気がしない。　更に上昇しながらカメラバッグからカメラを取り出して撮影を始めることにする、が！？　「電池残量がありません」とのメッセージが出て撮影でいない。　仕方ないので寒い中、手袋を外して予備のバッテリと交換を行う。　ところが数枚撮影しただけで再び「電池残量がありません」のメッセージが出るではないか！　これは寒すぎてバッテリーの電圧が落ちてしまったようだ。　これだけ美しい風景を記録できないのは辛い。　そこで予備バッテリーを、空飛ぶオコタ（灰式カイロを入れた袋）の中に入れて温める。　気が付けば高度1300m、気温は氷点下5度。　そろそろバッテリーも温まったところで、電池を入れ替え撮影に入る。　北は小豆島、その少し西には屋島や八栗山が見える。　吉野川はくっきりと西の端まで伸びている。剣山系は真っ白く勇ましい姿を見せ、大川原牧場の風力発電機は悠々と回っている。　地平近くの空さえ青く、そのまま目線を上げると美しいい紺碧へのグラデュエーションが続いている。　眉山は平たい丘のように潰れ、小松島湾を越えて蒲生田岬が姿を現す。　紀伊水道の向こうには遥か和歌山の地を眺めることが出来る。　寒い！　でももっとこの景色を見ていたい。　そんな葛藤を覚えながら360度ターンを何回か繰り返しこの風景を堪能する。　

それでも、さすがに-5度の寒さで足も痛くなり始め、スロットルを戻してゆっくり降することにする。　降下を始めると次第に手前の山が高くなり残念ながら見晴らしが次第に悪くなっていく。　寝太さんは高度500m、西条大橋上空を飛んでいるとのこと。　フラリーマンも高度600mで柿原堰上空なので寝太さんが見えるはずだがなかなか見つけることができない。　よ〜〜く探すと、真正面にぽつんと小さくキャノピーが見えるではないか！　しかし西条大橋の上空ではなく、ずっと向こうの潜水橋上空を飛んでいるようにみえる。　思ったよりもキャノピーは小さいのでずっと遠くにいるようにみえるようだ。　寝太さんと合流して着陸に入る。　低空の風が不安定でランディングは難しい。　エリアのど真ん中を狙ったが、かなりショートとなってしまう。　残念！！

午後は副長も合流しシェフ、副長と見事に飛んで行く。　風が北から少し東に変わり少し嫌な雰囲気だ。　フラリーマンは立ち上げ直後、エンジンを回すと右に振られて次は左に振られる！？　ロールが大きいのでテイクオフを中止する。　立ち上げで傾いたかと思ったが、TOを見ていた寝太さんの話によると、立ち上げは真っ直ぐで綺麗だったが、エンジンを回し始める直前に東の風になりキャノピーが左に傾きロールが入ったとのこと。　キャノピーを立ち上げてエンジンを回す直前のわずかにテンションの抜けた時に風向きが変わったようだ。　それにしてもフラリーマンもまだまだだ。(^_^;

燃料は8L。思いポリーニを背負ったままキャノピーを整えて再度テイクオフ！　今度はテンションが抜けないように気をつけてうまく舞い上がる！　(^o^)/　　先に飛んだ副長を追いかけて雪山をバックに写真撮影。　次はあと空飛んだモンモンさんを追いかけて撮影。　高度500m付近は大気も安定して気持ちがいい。　ただ、朝と違い、曇っている上に霞がかかってしまい眺め配置一つだ。　気が付けば副長が鴨島の南の山沿いに東に向かって飛んでいる。　あまり飛ばないところなので副長を追いかけて一緒に飛ぶことにする。



無線からはモンモンさんの着陸に対して寝太さんが風向きの指示をしている。どうもエリアは無風のようだ。　副長もフライトを満喫したようで、一緒にエリアに向かう。　高度数十メートルという低い高度でも西向きに時速45kmほど速度が出ているので結構東の風が吹いている。　ところが、エリアの吹き流しは殆ど真下に垂れている・・・　風がない。　副長と風待ちで10分ほどエリア周辺を飛ぶが全く風が吹く様子もない。　そこでフラリーマンは無風の中、着陸に入ることにする。　南と北西の吹き流しは真下で無風。　北東の吹き流しだけが僅かに東にシッポを上げている。　ところが高度２〜３０ｍ以上では、東の風が吹いている！　高度５０ｍほどで東からエリアにアプローチするがフォローのため速度がメチャ速いので怖い。　ところが吹き流しの指示通りで、地面に近づくと速度も落ち始めてくれる。　地面ギリギリまでブレーク操作を我慢して、最後に大きくブレーク操作を行うと綺麗にフレアーが効いて難なく着陸する。　よかったぁ〜〜！！　副長も美し過ぎるショックなしのランディングを見せてくれる。　やるなぁ！！

��今日のフライト）
・08:01〜09:30　飛行時間01:29
・15:40〜16:27　飛行時間00:47
・本日フライト時間 02:16
トータル646回　570時間55分

久しぶりのブラ夫くん

今日の吹き流しは昨日よりもしっぽを振っている。　燃料を16L満タンにしているというのに今日も何処にも行けないかも・・・　まずはテスターでフラリーマンがテイクオフ。　高度150mほどまでは多少揺れるも、ここを越えると風は安定し、速度も20km/h以上出てくれる。　おお！　今日はどこかに行けそうな予感だ。　風の様子をエリアに報告すると寝太さんがテイクオフ。　しかし、右翼が変形している。　ラインに刈った草が絡んでしまっているようだ。　寝太さんは直ぐにターンを入れてエリアに着陸。　フラリーマンは上昇を続けるが吹き下ろしが発生しているのか、8000rpmまでエンジンを回しても高度が上がらない。　8400rpmまで回転を上げて上昇を続けけ高度800mまで達する。　この高度は非常に安定して気持ちがいいが、なんかエンジンがおかしい！？　結構スロットルを握っているのに6〜7000rpmまでしか回ってくれない。　オーバーヒートの兆候かとも思ったが、座面温度は150度と高くない。　フルスロットルにすると8500rpmまで回ってくれるが、フルスロットルは少々怖い。　エンジンの回転を5000rpmまで落として様子を見ることにする。　5分ほどそのままで飛んでいると回転が安定してきたような気がする。　副長も高度もフラリーマンと揃ったので、上昇を続ける副長を追いかけることにする。　副長は絶好調で舞い上がっていく！　フラリーマンも8400rpmまでエンジンを回してついて行く。　高度1200mで気温は-0.4度とかなり厳しい寒さだが速度は40km/hを越えて快調に前に出てくれる。　阿波麻植大橋まで来たところで再びエンジンの調子が悪くなる。　先程と同じく回転が不安定となり落ち始めるのだ。　残念だが副長について行くことができない。　(T_T)　6500rpmのレベルフライトでお茶を濁すも、この回転数でも不安定となる。アカン！　エンジン、逝ってしまったか！？　無線で副長に「エンジン不調ですのでエリアに帰ります！」と告げゆっくりと降下を始めるが、副長は更に上昇しているようだ。

阿波麻植大橋からなかなか前に出なかったが、高度800mからはグングン前に出てくれる。　エンジンをほとんど回すことなくエリアに到着。　ずっとアイドリングだったため、このままだとプラグの焼け具合がわからないのでエリア周辺を高度50m未満で10分間ほど飛んで着陸となった。　燃料はまだ12Lも残っている・・・



おお！！　久しぶるのブラちゃんだ！　プラグキャップの金具がガタガタになっていたので交換。　あとは何も触らずに夕方フライトに入る。　シェフ、主任といい風の中見事なテイクオフ。　副長もぴゅ〜〜っと飛んで行く。　みんな上手い！！　フラリーマンは風が急に強くなったのでクロスでテイクオフを試みるも、風が不安定で左に傾き左蟹走をして飛び上がる。　先に飛んだ副長は高瀬潜水橋の北岸のサバゲー・エリアに向かい低空飛行でサバゲーのみんなに手を振ってもらっているそうだ。　高度を上げて副長を追いかける。　西条大橋を越えて潜水橋手前でUターンしてきた副長と合流してドイツ館に向かうことにする。　高度を上げつつ吉野川沿いを飛び、旧吉野川の水門付近から進路を北寄りに向けたところなんとブラちゃんが追いついてきたではないか？？　アクセルトリム全開で追いかけてきたそうだ。　やるなぁ！！　

河原を離れてドイツ館との中間地点で急に大気の状態が不安定となり大きく揺れ始める。　どうも北風が強くなり山の陰で発生する乱流のせいのようだ。　これ以上讃岐山脈に近づくのはよろしくなさそうなので残念ながら今日はここでエリアに戻ることにする。　帰りは高度を下げながらサバゲー・エリアを通過して低空の追い風に乗ってグングン進む。　最近不調のランディングも、安定した風の中、これは！ってなぐらいバッチリ決めることができて大満足♪　残り燃料は８Ｌ！？

��今日のフライト）
・07:46〜09:04　飛行時間01:18
・15:18〜16:14　飛行時間00:56
・本日フライト時間 02:14
トータル644回　568時間39分

　

前に進まない！！

昨日のメーリングリストでは、今日の出勤はフラリーマン一人。　しかも、9時過ぎから風が6mとよろしくない。　それでもフラリーマンは朝6時40分にエリアに入る。

エリアに入ってまず吹き流しを3本立ち上げる。　なんとポールに霜が降りている。　寒いはずだ。　風は思ったよりも強くなくこの季節としては平均的だろう。　燃料を10L入れて、さて何処に行くか？　と考えていると主任が登場！　うれしい参戦者だ♪　今日はまずフラリーマンが飛んで風の様子のテスターとなる。　テイクオフ直後は思った以上に安定しており不安はない。　速度は西向きに8〜12km/hと前に出てくれない。　そのまま高度を200mまで上げると気温が上がり10度となりかなり温かくなってくれる。　通常上空の気温が変わるところで風向きが変わるものだが今日は風向きも風の強さもが全く変わらない。　主任は見事なテイクオフで舞い上がるも、無線で意味不明なことを叫びながら360度ターンをして直ぐに着陸？？　何があったかわからない。

高度を上げていくと次第に気温が下がり始め高度1000mで0.2度。　ここまで気温が下がるとカメラバッグの中のハクキンカイロの火が消えてしまい役に立たない。　手袋の方も親指が冷えてくる。　高度800m付近から少し揺れ始めたが、気が付けば西向きに時速2〜5kmと全く前に進まなくなる。　この時に主任は二度目のテイクオフも見事に熟し綺麗に舞い上がる。　前回の不調がウソのようだ。　こんなに早くスランプから脱出するとおもしろビデオが撮れないではないか！！　(x_x)☆＼（ーー；　ビシ！！

更に高度を上げ1200mに達すると速度が15km/hに上がり始めるが、何かがおかしい？？　おお〜〜！　よく見ればエリアまで押し戻されているではないか！　確認のためアクセルを踏むと速度が5〜7km/hに落ちる。　主任に現在フラリーマンはバックしているので高度をあまりあげないようにと伝えて降下に入る。　普通に降下していると更に東に流されるのでスパイラルによる緊急降下にはいる。　ブレークを調整しながらスパイラルをキープしてグルグルグル〜〜っと回り続け高度600mまで降下する。　途中、揺れの発生していた800m〜1000mをスパイラルで安定して降下できたので楽ちんだ。　高度処理後、西条大橋近くまで流され、前を飛ぶ主任にかなり後れを取っている。　無線で確認すると主任は柿原の堰まで達しているとのこと。　ここの高度は安定しているのでアクセルトリム全開で主任を追いかける。　直ぐに着陸してしまうのでなかなか写真が撮れない主任を撮影するためだ。　中央橋手前で主任を捉えてビデオと写真の撮影。　そのまま前に出てノーマルの5〜8km/hの超遅速で西に向かう。



「中央橋を越えた付近、揺れまぁ〜〜す！！」と主任から無線が入るが、え〜〜？？？　揺れたっけ？？　「揺れるというのはこんな感じですぜ！」とロールを入れてみせる。　そのまま20分ぐらい飛び続けるも、歩くような速度のため、善入寺島の高圧線を越えることができない。　主任はどうしているのかな？と後ろを見てみると誰もいない？？　知らない間に黙ってエリアに帰ったようだ。　(T_T)　一体どれだけビビりなんだぁ？　フラリーマンもこれ以上飛んでも仕方がないのでここでUターンだ。　帰りは速い！！　アクセルを踏むとなんと時速80kmを越えるではないか！！　(^o^)/　　みるみる景色が流れていくのは圧巻だ！　ほんの数分でエリア上空に到着。　吹き流しは大きく持ち上がっているがしっぽの振りは少ないので風は安定しているようだ。　あまりエリアの東に出ると戻れそうにないぐらい風が強いのでエリアの東端付近で360度ターンして高度を下げて自分の車の前に着陸。　ハーネスの肩ベルトを少し締めたおかげか、今日は調子よく着陸することができた。　いや〜〜！それにしても1時間も飛んで中央橋を越えただけとは・・・　(^_^;

��今日のフライト）
・07:42〜08:59　飛行時間01:17
・本日フライト時間 01:17
トータル642回　566時間25分

西の風が強い！ あれが城王山？？

6時40分エリア到着。　北東の吹き流しのポールを修理してからテイクオフの準備に入る。　副長はガバァっと立ち上げたがキャノピーが傾く。　しかしここからがすごい！　普通、キャノピーに引っ張られて人のほうが左右にふらつくのだが、逆にキャノピーが左右に揺れて副長は真っ直ぐ走る！　そのままキャノピーを手懐けて何もなかったのように飛んで行く！？　この物理の法則を無視したような副長のパワーにびっくりしたのか、今日初めてのカンゴックユニットに戸惑ったのか、名手寝太さんはキャノピーの右側が綺麗に膨らまず、左側だけが上がってしまい失敗。　フラリーマンも、立ち上げ直後、キャノピーが1/2ほど上がったところで左肘に痛みを覚え力が抜けてしまいバランスが崩れ、キャノピーが傾いたうえに足が止まりキャノピーは空中で無重力状態となって浮いている。　ライザーのテンションがないため、キャノピーの状況がわからずエンジンを回すかどうか躊躇しているうちに更にライザーのテンションが抜けてしまう。　軽くエンジンを回して前に出てテンションを取り戻すと、キャノピーは南西から西に向きに方向が変わってしまっている。　風に対する角度には問題がないと判断して、ここでやっとエンジン全開。　大きなロールも入らずに何とか舞い上がることができた。　地表では気温5度だったか、高度150mを越えると10度まで上がり温かい。　地表よりも気流も安定してくれるが、時速10km前後と前に出ない。　更に高度を上げると高度800mで時速5kmでバックし始めたうえ気流も不安定だ。　しかも雨まで降ってくるではないか！！　あかん・・・　今日はどこにも行けそにない。　仕方がなので気流の安定している2〜300mまでスパイラルで降下する。

その間、寝太さんが二度テイクオフにチャレンジするが左の翼端が綺麗に上がらず失敗。　果敢にも四度目のチャレンジを行い無事空に舞い上がる。　三機揃ったところで雨もやんでくれて、特に意味もなく風に逆らい進路を西に向けて飛び始める。　時速10km前後ととにかく前に出ない。　ゆっくり歩くような速度で柿原の堰、中央橋、善入寺島の高圧線を越えて行く。　阿波麻植大橋を越えたところで副長から「あの無知で恥ずかしいんですが、右側のあの山はなんという山ですか？」との質問。　当然フラリーマンは「すんません。　知りまへん！」と回答する。　(x_x)☆＼（ーー；　ビシ！！


（城王山）
徳島県の北部、阿波市の阿讃山脈に位置する山で、南側から眺めると三角錐の美しい山容の山で「阿波富士」とも呼ばれる。山頂の社・城王神社は鎌倉末期の武将・新田義貞で有名な新田一族ま祀られ、「お城（じょう）さん」と呼ばれ親しまれる。山頂にある新田池には龍神伝説があり、どんな日照りにも枯れることはないとされ、新田池の水をくみ出し池を空にするとたちまち慈雨が降ってきて、田畑を潤したといわれる。

瀬詰大橋手前で既に1時間20分が経過する。　フラリーマンの固形燃料カイロの燃料も燃え尽る。　副長も十分飛んだので満足だそうで、ここでエリアに戻ることにする。　前を飛ぶ副長のUターンの様子を撮影し、そのまま副長を追いかける。　副長はUターン後、何故か北側に進路を取り讃岐山脈の裾野に向かっている。　「あれ？山の中腹におてらがあるね〜！」「多分、切幡寺だと思います。　十番札所かな？」　なぁるほど！　こんな所に立派なお寺があるんだ。　一度、空から八十八ヶ所のお寺を回っても面白いかもしれない。　讃岐山脈側に寄り道をしても帰りは速い。　あっという間に柿原堰に到着。



��今日のフライト）
・07:49〜09:29　飛行時間01:40
・本日フライト時間 01:40
トータル641回　565時間08分