淡路、慶野松原フライト

大魔王のご要望で今週は淡路島の慶野松原でフライトをすることになった。　高速道路１０００円よりも安い、休日半額割引を使うために西淡三原インターを９時過ぎに降りれるように８時過ぎに家をでた。　鳴門大橋ではハンドルを取られるほどの横風が吹いており、今日は飛べそうにもないような雰囲気で慶野松原に向かった。

慶野松原では、やはり少々風が強く少しフライトを躊躇していたが、淡路エリアの管理人さんであるＹＯさんのお話ではベストコンディションだとの事だった。　吉野川エリアでこれだけ風が吹けば気流が乱れて大揺れだが、ここではそんなことはないそうだ。

��回も６回もテイクオフを失敗してひ〜ひ〜言って休んでいるツイスト大魔王を横目にクロスで一発テイクオフ！　(^_^)/　　実際に飛んでみるとほとんど機体は揺れることなく安定して飛ぶことができる。　やはり海の風はまったく陸と違う。　燃料を１０Ｌ近く入れてあったのでゆっくり空のお散歩を・・・と思ったら、あとからテイクオフした大魔王がエンジンストップで海岸に不時着したとの無線連絡が入った。　ポンポコさんとナマコさんが車で救援に向かうが、海岸に入る道は全て封鎖されており大魔王に近づけない。　大魔王はキャノピーだけを担いで帰ってきている。　ＰＡＰさんは歩いて救援に向かっているようなので仕方なく若いフラリーマンが着陸してエンジンを担いで帰ることにした。

大魔王の救助が完了したので再びテイクオフ。　ポンポコさんと海岸線を北に向かってフライトする。　いつもと違う景色が新鮮だ。　五色の海岸にある風力発電機の近くまで飛んだあと、お腹がすいたので慶野松原まで帰ることにする。

食事の後、燃料もたっぷりあるので高度を上げて明石大橋を見ることにする。　慶野松原上空1000mで山の頂の向こうに明石大橋の橋脚2本を発見！！　ついに明石大橋を目にすることができた。　もちろん、鳴門大橋も見ることができる。　普通ならこの２本の橋を同時に見ることはほとんどないだろう。　貴重な体験だ。　慶野松原から明石大橋まで直線で３８ｋｍで、先日ポンポコさんと行った三加茂までの距離が４０ｋｍなのでほぼ同じ。　行く気になれば射程距離内だ。　明石大橋を見ることができたのでエリアの戻り今度はゆっくりお昼寝だ。　飛ぶだけ飛んでご飯、ビールにお昼寝と至福のひと時だ。　お昼寝のあとはもちろん飛ぶしかない。　夕方になって風も弱くなり、よりいっそう大気も安定してきた。　そこで、海岸線を高度１〜２ｍの超低空で飛行してみたり、軽くスパイラルを行ったりとギャラリーにサービスだ。　ギャラリーがいるのもたまにはうれしいものだ。

��今日のフライト）

・10:56〜11:17 飛行時間00:21
・11:38〜12:00 飛行時間00:22
・12:49〜13:42 飛行時間00:53
・15:54〜16:22 飛行時間00:28
トータル327回　293時間55分



慶野松原上空１０００ｍから見た明石＆鳴門大橋！　



今週のベストショットです





淡路島高度１０００ｍからの３６０度パノラマです。

ピストンリングの固着

先日からフラリーマンのエンジンはアイドリングが不安定になっていた。　今日は天気も風もそこそこなので自宅でエンジンのメンテナンスを行うことにした。

今回エンジンヘッドを開ける際にマフラーは取り外さずにパイプだけを横に逃がしてみた。　工数がかなり減るのでお勧めだ。　エンジンを開いてみると結構カーボンが付いている。　以前、広島高潤のオイルでは非常に硬いカーボンが付いて困ったが、今回付着しているものは色は黒いがかなり柔らかめだ。　カストロールTTSレーシングと広高の混合比は４：１の混合比で問題はなさそうだ。

問題のピストンだが、見事に固着している。(T_T)　非常に硬く固着していたので困ってしまった。　色々と試行錯誤をして何とかリングの取り外しに成功した。　

その方法はまず、不要になったピストンリングを用意する。　固着していない側のリングの端を持ち上げていく。　固着した部分をそのカか持ち上げようと無理に力を加えるとピストンリングが変形して壊れてしまうので、固着している手前までピストンリングを持ち上げるようにする。　次に固着したピストンリングの下側の溝に不要になったピストンリングを入れてコジるように少しずつ押し上げるとうまくいく.

ピストンの溝は、水酸化ナトリウムの入ったパイプクリーナー溶液の中にピストンを入れて超音波洗浄を30分ほど行うときれいに取れる。　色々試したがこれが一番簡単なようだ。

分解整備が完了し組み上げてエンジンを始動してみる。　先日高くしたアイドリングを下げても安定している。　これで完璧だ♪　

久しぶりのロングフライト

昨日、ポンポコさんに電話を入れて無理やり朝７時に集合してもらった。　風も天気も最高の予報なのでロングフライトを行おうと思ったからだ。

いつもの西よりの風に対して燃料満タンで池田を目指す。　高度３〜４００ｍで風の変わり目に入り４〜７００ｍで東の風、また高度８００ｍ以上で西に風の戻る。　中間にある東の風に乗って穴吹まで時速40ｋｍ以上で快調に進んでいたが、燃料満タン＋ポンポコさんの体重でポンポコさんが上昇できない。　おかげでポンポコさんは中間にある東の風に乗れずフラリーマンはターンを繰り返してポンポコさんを何度も待つことになった。

やっと穴吹でポンポコさんの高度が５００ｍとなったが、時既に遅し！？　中間にあった東の風が高越山付近で消滅し時速２５ｋｍ前後しか速度が出ない。

ポンポコさんの写真とビデオを撮影しながらゆっくりと前に進んだ。　８時５５分で燃料残量が６Lほどとなりあと５分飛んでエリアに帰ることにする。　今回、少々ポンポコさんが上昇できなかったため行きに燃料を使いすぎたようだ。　９時に三加茂の山飛びエリアの上空に到着し、２〜３回旋回をしてからＵターンした。　帰りは高度１０００ｍで時速６５ｋｍと非常に快調に速度が上がった。　高度１０００ｍからでも国道を走る車を追い抜いていくのが解る。　阿波麻植大橋からエンジンをアイドリングに落とし、高度を下げながらエリアに向かった。

夕方になって再び風が収まり、２度目のフライトを行った。　スランプさん、ナマコさん、シェフ、先生、ツイストさん、座禅さん、Ｋ腹さん、ポンポコさん、フラリーマンと総勢９機となかなか壮観なフライトとなった。　時間と燃料があったので眉山を撮影しようと上昇を試みたところエンジンの回転数が8200rpmまでしか上がらない。　あわてて着陸をしたらプロペラのバランサーに付けていたガムテープが剥げて抵抗になっていた。　きれいにガムテープを剥がしてから再度テイクオフ。　石井付近まで飛んで夕日の眉山を撮影してアリアに戻った。

��今日のフライト）
・07:28〜10:10 飛行時間02:32
・16:47〜17:09 飛行時間00:22
・17:26〜18:00 飛行時間00:34
トータル323回　291時間51分

マフラー大破！！

今日はあめご君にとって１３日の金曜日＋仏滅のようだ！？

まずテイクオフ。　技術的には何の問題もなかったのに、吹き下ろしのおかげで全くパラが浮かない！！　おかげでエリアの外に生えている小さな木に当たりそうになる。　そのまま左に交わしたがそこには不幸にも河原の駆け上がりがあり背丈ほどもある雑草の海。　雑草にプロペラが負けて女神様が傷だらけになってしまった。　(T_T)

その後、善入寺島上空で突然エンジンが爆音をあげはじめる。　あまりにもうるさすぎて、吉野川遊園地上空からエリアまで音が聞こえるほどだった。　エリアに帰るとマフラーはパックリちぎれてしまっている。　（T_T)　先日、無線が聞き取りにくかったのはプロペラのせいではなくマフラーに亀裂が入っていたのだろう。　転倒時にストレスが掛かっていたのかもしれない。

何も悪いことはしていないのに不幸が続くあめご君であった・・・。

しかし考えようによっては幸運だったのだろう。　上がりきらずに土手に激突していれば再びユニットの修理５万円コース。　当然プロペラは大破。　マフラーも完全にバラけてしまっていればプロペラからガードまで大破して緊急着陸。　この程度で収まったのは女神様のおかげかも！？

初めてのターン

こんなに浮かない日も珍しい。　真上に高気圧があるためか、テイクオフでは風があるにもかかわらずなかなか上昇しない上、エリアから善入寺島という広い範囲でレベルフライトに7500rpm以上必要だった。　ただ、風は安定しており練習にはもってこい。　善入寺島上空５００ｍ付近であめご君が初めて左右のターンに挑戦だ。　最初はゆっくりターンを始めて次第に遠心力を感じてもらい、次に左右のターンを連続して揺り戻しでターンの切り替えができるように練習を行った。

数100ｍの超大回りしかできなかったあめご君があっという間にクイックなターンができるようになったのを見てやはり初心者にはちゃんとした指導が必要だといまさらながらにして感じたフラリーマンだった。

��今日のフライト）
・08:35〜09:23 飛行時間00:47
トータル320回　288時間23分]

淡路島フライト

大阪の田中さんと一緒にエリアに来られた石川県のパラモータークラブの方が、今日は淡路島で飛ぶとの事だったのでナマコさんと一緒に淡路島に追撃することになった。　慶の松原は以前一度お邪魔したが風が強くフライトを断念したことがある。　

今回は海からの風が安定して吹いており、空は曇り空だったがテイクオフは楽だった。　海岸線に沿ってＫ腹さんと北東に１〜２ｋｍ飛んでいたが高度を３００ｍほどまで上げると気流が乱れてキャノピーが揺れ始まる。　そこでＵターンして南西方向にある風力発電所までＫ腹さんと飛ぶことにする。　風力発電所をバックにＫ腹さんの写真を撮ったあと、Ｋ腹さんはエリアに戻りフラリーマンはなるとおはしの写真を撮りにさらに北進することにした。　しかし10分ほどで雨がぱらつきだしたのであわててＵターンすることにした。

風力発電所の辺りで結構気流が乱れて機体が揺られる。　軽く雨も降り出したので気温差が大きくなって乱流が生まれたのかもしれない。　そのままエリア手前にある埋立地上空でキャノピーの右側がばっさりつぶされてその反動で次は左側がつぶされる。　風が温かくなったり冷たくなったり猫の目のようにくるくる変わる。　これは今までに経験したことのない非常事態だということでビッグイヤー（翼端折）でキャノピーの潰れを抑えつつ高度を下げる。　高度300ｍから50ｍまで下げる間におもちゃのヤジロベーのように左右に振られて生きた心地がしなかった。　高度５０ｍ付近でやっと安定を取り戻してあわててエリアに着陸した。雨の降り始め、山と海と陸の境目、などの条件が重なって乱流となったようだ。　この様子はフライトレコーダーで記録しているので、ホームページの動画で見ることができる。　

エリアに帰るとナマコさんが大笑いでやってくる。　Ｋ腹さんがランディングで気に突っ込んだそうだ。　救出に忙しく誰も写真を撮っておらず証拠を残せなかったのが残念だ。　地上１ｍで木にコアラだっこをしていたそうだ。(^_^;

��今日のフライト）
・10:29〜11:23 飛行時間00:54
トータル319回　287時間36分]

久々のナビフライト

今日のフライトで、森林公園からアスタムランドまでフラリーマンが先導することになった。　そこでこの１２〜３ｋｍの距離を出来るだけ直線で結んで飛んでみた。　しっかりした目的地と地図がなかったうえ、高度を１０００ｍ近く上げていたため少々Ｓ字型に湾曲してしまったがそこそこの結果だろう。　添付の地図の赤い線がフライトの軌跡で青い線は比較用の直線だ。　今度、あめご君に地図を待たせてナビフライトに挑戦させてみよう。

ポンポコさんと楽しいフライト

今日、土曜日はやはりメンバーの集まりは悪い。　ポンポコさんが今日はお休みということで一緒にフライトだ。　エリア周辺をクルクルと飛んだあと、気流も安定しており二人で森林公園に向かうことにする。　軽く山を越えて鮎喰川に出ると目の前に森林公園が見える。　気流が安定しているので山越えにも不安はない。　くるりと一周森林公園上空を旋回したあと、燃料も十分あるのでポンポコさんとアスタムランド方面に向かうことにする。　なぜアスタムランド方面かというと、ウソのようだが森林公園上空からアスタムランドが見えたからだ。　ナビフライトの要領で最短コースを飛ぶようにしてみることにする。

森林公園から約20分でアスタムランド到着。　上空を何度か旋回してアスタムランドに来た人にご挨拶♪　その後、珍しく渋滞している高速道路の上を飛んでドイツ館に向かう。　ドイツ館前ではポンポコさんの写真を撮影。　ここで、ポンポコさんがドイツ館の奥に向かって飛び始める。　大麻比古神社を越えて東の谷に向かい、そのまま尾根沿いに西に向かう。　ポンポコさんの上昇スピードと尾根の傾斜がほぼ一致してかなりスリリングなフライトだ。　途中、樹木だけではなく岩場などもあり非常に楽しいフライトだ。　そのまま山頂に出たところで進路を西に向けてエリアの戻ることにする。

��今日のフライト）
・08:39〜10:36 飛行時間01:57
トータル318回　286時間42分

あめご君とロシア君のお家まで♪

ブレークを離してエンジンを止めないでフォーローの風でランディングをしたあめご君が、その後初のフライトだ。

テイクオフは２度ほど失敗したが初心者はこんなものだろう。　誰かに引張ってもらわなくても飛べるだけで凄い！　今日も西の風だったのでそのまま西に向かって飛ぶ。　風も安定しており本当に穏やかなフライトだ。　ただ、無線の調子が悪くフラリーマンの話があめご君に伝わりにくい。　無線機を手に持って話さないといけないので不自由をした。　なぜかエンジン音がうるさくて聞き取れないとの事だ。　フラリーマンが修理したプロペラのせいかもしれない。

今朝、フラリーマンのエンジンの調子が悪い。　吹け上がりには問題はないが、なぜかアイドリングが安定しない。　アイドリングで1500〜3000rpmまで回っていたと思うと、急にエンジンが止まってしまう。　エンジンを7〜8000rpmまで上げて数十秒吹かすとしばらくの間安定するが、数分でまた不安定になる。　ピストンリングが固着したようだ。　仕方がないのでアイドリングを大幅にアップして飛ぶことにする。　

ロシア君の自宅をあめご君に教えようと山川のロシア君の自宅上空をクルクルと飛んだが、それを確認しようと飛んできるあめご君のターンの大きさにビックリした。　なんと数百ｍ以上の大きさだ。　改めて何も教わっていないあめご君の技量の低さを認識した。　これは帰って一度ちゃんとしたターンを教えないといけない。

そうこうしていると、もう帰ろうとの無線連絡があめご君から入った。　燃料を満タンにしていなかったので燃料切れが心配になったようだ。　ちょっと物足りないが山川を後にすることにする。　帰りは風も安定しているところから、善入寺島の南側を低く飛んで帰ることにした。　高高度ばかりだと上下する感覚がなかなかわからない。　これもあめご君への練習だ。　

��今日のフライト）
・07:15〜08:23 飛行時間01:08
トータル317回　284時間45分

フライトレコーダー

ふと、ネットサーフィン中に面白い物を見つけた。　なんと親指サイズの超小型ビデオカメラだ。　小さな割には高性能だ。主な仕様は次の通り。

・画角：３５ｍｍ相当（６３度）
・解像度：６４０ｘ４８０
・フレーム速度：３０ｆ/ｓ
・バッテリーの容量：内蔵バッテリー２時間　外部バッテリ（単三４本）１０時間以上
・メモリー：マイクロＳＤ８ＧＢまで対応
・メモリ使用量：１時間当たり７００ＭＢ
・価格：１万円前後

ヘルメットに取り付ければフライトレコーダーに使用できそうだ、ということで即落札して購入となった。　現物が届いたときには、こんなに小さくて大丈夫か？と思ったぐらいだが、実際に撮影してみるとなかなかの写り具合だ。　少々自動露出補正が敏感すぎて輝度が慌しく変わる点を除いて写りには不満がない。　３０フレーム／ｓということだったが、実際撮影してみると２５フレーム／ｓのようだった。

これからの活躍が楽しみだ♪