ドイツ館〜市内〜

自宅出発5時半。　既に日は昇り明るい。　これからは４時起きかな？　(^_^;

エリアに６時に到着するが誰もいない・・・　今日は一人か・・・　寒さは和らいだとはいえ、まだ手袋にホッカイロは必要なようだ。　テイクオフ準備ができたところでネタさん登場。　よかった！！　一人は寂しい。　新人のSSKさんもやってきて少しエリアも明るくなる。

さてテイクオフだ。　風があるというのにガバっと立ち上げてキャノピーが勢い良く上がりすぎる。ブレークで抑えるも体が後ろに引っ張られて失敗。　二度めは立ち上げの力を加減して無事テイクオフする。　飛べて良かったぁ〜〜！　高度100mぐらいまでは気流が安定せず多少揺れたが、100mを超えると気温が逆に上がり気流も安定。　高度を400mまで上げると西に向かっても30km/hほどの速度が出てくれる。　今日は西でも東でも飛び放題。　エリアを見下ろすとさすがはネタさん、ニュークレオンで危なげなく一発テイクオフだ。

ネタさんから「副長宅襲撃しましょう！！」の連絡に「おお！！　それは名案！！」とばかりに二人でドイツ館方面に向かうことにする。　前回、副長が車の中のため気が付かなかったので、今回は是非羨ましがらせたい！　(x_x)☆＼(ーー; ビシ！！



気流は非常に安定しており最高のコンディションだ。　第十堰手前でRICOHのTHETAを取り出して寝太さんを撮影する。　このカメラ、360度撮れるので全くアングルを考える必要がない。　(^_^;　ここからいつものように旧吉野川沿いにドイツ館に向かう。　主任の職場を過ぎたところから次第に高度を下げて副長宅襲撃に備えることにする。

ドイツ館が大きく見え始めると副長の方から無線連絡が入る！　やった！！　副長がご在宅だ！！　(^o^)/　当然、大喜びでドイツ館周辺を低空で飛び回ることになる。　(x_x)☆＼(ーー; ビシ！！



さて、十分に副長を悔しがらせた後は主任だ！　(^_^;　寝太さんに「次は主任だぁ！！」と連絡すると、今度は主任から「娘の引っ越しの準備してます！　こらえてください！！」と無線が入る。　こらえてくださいと言われたら、よけいに行くしかない！　当然だろう。　主任宅の広い庭には家財道具が山のように積み上げられている。　これは1日では片付かない。　どれほど荷物があるんだ！？　主任の家族が手を振ってくれる中、スパイラルで急降下しビデオと写真を撮影する。　いや〜〜！！　満足満足！！

ここから市内の寝太さんちに向かう。　ここでモンンモンさんが追いついてきて合流。　夢タウンを左手に見ながら高度を３〜４００ｍまで上げて、名田橋の横から吉野川を横断する。　ここから空港９ｋｍ圏内に近づくため、高度１５０ｍまで下げながら河川敷を東に進む。　三郎橋、鉄橋、吉野川橋と越えて行くと寝太さん宅が目に入ってくる。　寝太さん宅とニュークレオンをファインダーに入れて激写！　寝太さんが自由に飛んでいるのでなかなかアングルが難しい。　その後、しらさぎ大橋、新吉野川橋、吉野川橋をバックにモンンモンさんと寝太さんを入れて撮影♪

名田橋付近から市内方向に入り、知り合い宅もついでに撮影していたら、寝太さん達は既に帰路に向かっているではないか！？　置いてけぼりを食らってしまったフラリーマンだった・・・






上鮎喰から国府、石井と飛んでいたところで寝太さんを発見する。　遥か彼方だなぁ・・・　あれ？？　もう一機ニュークレオンが絡んでいるではないか？？　取り合えず、追いつく距離でもないので一人でゆっくりエリア方面に向かうことにする。　しかし、一人で真っ直ぐ帰るのは退屈なので高度を上げてみるか！？　ポリーニを8500rpmまで回してエリアに向かう。　エリア到着時にはなんと高度2200mを超えてしまった！　寒い・・・　寒すぎます。　この季節、しっかりした防寒なしでは3000mは無理なようだ。　(T_T)



エンジンをアイドリングにして鼻水を拭きながら高度を下げる。　既にエリアに到着した寝太さんから無線でスケさんが来ているとの連絡が入る。　ああ！　あのニュークレオンはスケさんだったんだ♪　高度1000mを切ると次第に暖かくなってくる。　エリアは安定しており、練習の甲斐もあってか無事ランディング成功！　２時間３０分のロングフライトとなった。

��今日のフライト）
・06:47〜09:12　飛行時間02:25
・本日フライト時間 02:25
トータル703回　636時間10分

フライト練習

生口島フライトの帰り、夕方エリアに入る。

シェフとSSKさんが待機している。　最近ランディングがうまくいかないので５〜６年ぶりに練習だ。　(x_x)☆＼(ーー; ビシ！！
キャノピーを広げてまずは一発目。　風が強いにもかかわらず、力を入れ過ぎキャノピーの立ち上がりが急すぎて足がついてこない。　結果、前かぶりで失敗・・・　なかなか上がってこないヴァイパー２での癖が抜けないようだ。　今度は軽く立ち上げて無事テイクオフ♪　高度200mまで上げて、ロールとピッチ、アクセルターンの練習を行う。　その後、タッチ＆ゴーの練習に入る。　エンジンを切らずにエリアに侵入しブレーク操作でフレアを効かせてフルブレークで着陸。　しかし、キャノピーは止まってくれずそのまま前に被ってしまう。　エンジンを背負ったままキャノピーを広げなおして再びテイクオフ。　テイクオフの感が戻ってきたようだ。　１０分ほど高度一定のローパスの練習を行った後、高度を上げて再びタッチ＆ゴーに挑む。　風は２〜３ｍと最適なので、これで失敗するようだと問題だ。　しかしながら、今度もリフトは止まってくれない。　フルブレークに入ってもこの風の中でリフトは前に走る。　そのままキャノピーを前に落として失敗・・・

もう一度だけやってみよう！　懲りずにテイクオフしてランディングに入る。　風が弱くなっているので前回より条件的には難しい。　今回はランディングの挙動を確認する意味でエンジンを切ってランディングに入る。　高度２ｍ付近までノーブレーク。　風の割にはかなり速い。　このスピードが恐怖心になってリフトの乗り始めにフレアーを効かせすぎたのだろう。　高度１ｍをキープするようにブレークを当てる。　だんだん速度が落ちてきて最後にフルブレーク。　軽く浮き上がってランディング成功！　しかし、リフトはフルブレークでもまだ前に走っている。　なるほど！　リフトはノーマル速度が速すぎてフレアーのフルブレークでも減速しきれないようだ。　トリムを最短にしてもリフトは45km/hで飛ぶ。　スラスト３やヴァイパー２の35km/hよりも10km/hも速い。　この速度差がタッチ＆ゴーを難しくしているのだろうか。　

��今日のフライト）
・16:20〜16:31　飛行時間00:11
・16:40〜16:55　飛行時間00:15
・17:02〜17:14　飛行時間00:12
・本日フライト時間 00:38
トータル702回　633時間45分

しまなみ海道、岩城島で花見宴会だ！！

岩城島にはフェリーで移動！　船に乗ると、旅をしている！！って気持ちが高ぶりますなぁ！！


宴会前に岩城島の温泉につかって疲れを癒します♪（一部、醜いものが写ってますのでご注意ください！）








宴会はMAX！！絶好調！！　

しまなみ海道、生口島フライト！

今日は今治のiSKYさんのイベントに参加するために生口島に向かう。

ランディングが海沿いたため、昼前に到着を目指して7時半に出発する。　距離は210kmほどだが、一人で車を飛ばすとなかなか遠い。




約3時間車で走ってエリアに10時40分に到着すると、全国から20名を超える方が集まっていた。皆さんに挨拶をする。　エリアの天気は曇り。　風はいいが青空が見えないので飛ぶ意欲が湧いてこない。　ということで早速ビールを一本！　(x_x)☆＼(ーー; ビシ！！　お昼を食べて落ち着いたところで晴れ間が見え始める。　よし飛ぶか！！　まずはチェックリストに従い各パーツのチェックを行う。　水曜日にエンジンの始動テストを行っているので始動に問題なし。　しかし、エンジンカバーが共振して微妙にカタカタ鳴っているような音がする。　水曜日にリコイル周りをばらして確認したが問題はなかったが、後日分解整備が必要だろう。

久しぶりのクロスで立ち上げてテイクオフ。数歩歩いて舞い上がる。　最初は海岸沿いに飛びながら高度を上げる。　高度400mまで上昇すると海の上を飛んでも恐怖感がなくなってくれる。　ここまで上昇したところでレスキューのチェックを行い、アクセスラインを取り付ける。　さて手袋を履こうか！　と思ったらカメラバックに入れるのを忘れているではないか！！　上空の気温は10度前後をまだまだ寒い。　アホなフラリーマンだ。

しかたがないので、素手のまま進路を西に向けて多々羅大橋に向かうことにする。　この多々羅大橋は斜張橋という形の橋で非常に美しい。　橋塔のてっぺんに近づいて魚眼レンズで写真とビデオ撮影♪　最近手に入れたオリンパスの魚眼レンズをNEXに取り付けての初撮影だ。



多々羅大橋をくるりと一周してから今日の宿泊＆宴会会場の岩城島に向かう。　海峡を越えるため高度を更に上げる。　海上のフライトは超安定しており気持ちがいい。　青空の面積も増えてきて、海が空の青に染まっていく。　海上フライトを堪能しているうちに岩城島が近づいてくる。　次第に岩城島の山頂付近の桜並木が見え始めてきたが、残念ながら桜は昨日の雨でだいぶ散ってしまったようだ。　雲底をかすめるように飛びながら山頂を通りすぎる。　そのまま東に飛んでフェリー乗り場まで来たところで、揺れが始まる。　日が差してきたので島の地面のサーマルかもしれない。　高度を下げながらフェリー桟橋を繋ぐように生口島に向かう。　そろそろ手が冷たくなってきて限界だ。　エリアの北側に広がる平地に入り高度を下げながら無事ランディング♪



それにしても各地方ごとにテイクオフ、ランディングに作法があるようで面白い。　吉野川式のテイクオフはとにかく立ち上げ直後は自力で走る！　安定するまで走る！　立ち上げの時に入るピッチが落ち着いてからパワーオンだ。　他のクラブの方は立ち上げ時にキャノピーが頭上に来たところでブレークで前に走るのを抑える。　同時にエンジンのパワーを入れてるとすぐに浮いてくれる。　タイミングが難しいが最短距離で飛べる。　まさに大魔王方式だが、実際大魔王は適当な風があると三歩で舞い上がる。　iSKYのスケさんもこれだ。

吉野川式のランディングは、途中でエンジンカットしてフレアーを効かせて着地する。　エンジンをカットしているので転んでも怪我か少ない。　しかし、他のクラブの方々は殆どパワードランディングのようだ。　ブレークで速度を落とし、エンジンを回して着地速度を落としている。　どちらが良いという訳ではない。　そのエリアに適した飛び方があるということだろう。

��今日のフライト）
・12:45〜13:52　飛行時間01:07
・本日フライト時間 01:07
トータル699回　633時間07分