池田ダム

朝７時に一人で集合。(T_T)

天気図から安定した風が見込めそうなので久々の長距離フライトに挑戦だ。　燃料はメインタンク１１Ｌにサブタンク４Ｌの合計１５Ｌ。　サブタンクには６Ｌ入るが、２Ｌだけ追加でオイルを混ぜるのが面倒なので４Ｌとなった。　(x_x)☆＼（ーー；　ビシ！！

テイクオフ直後は西に向かってデザイヤーで時速２０ｋｍ。高度を５００ｍまで上げると時速４０ｋｍと順調に距離を伸ばすことができた。　帰りは高度を下げて西の風に乗れそうだ。　そのままぐんぐん高度を上げてさらに速度を上げる。　高度１２００ｍで５０ｋｍまで速度が上がったが気温が−０．６度まで下がる。　さらに高度を上げて１４００ｍまで上昇したところ気温は−２度、速度は逆に４０ｋｍに落ちる。　この高度で雲の上に出る直前となったが、上空の風とここの風が入り乱れて機体が揺れ始め寒さにも負けて一番安定していた８００ｍ付近まで高度を下げることにする。

ここで大問題が発生する！　何と予備タンクが全く役に立たないかもしれない状況となってしまった。　高度を下げる状況となったため予備タックの燃料をメインタンクへプライマリーポンプで送ろうとしたら・・・。　あ〜〜！！　エンジンのアクセルが左手ではないか！？　これでは左側にあるポンプを握ることができない！！　写真を撮るためにアクセルの位置を変えたことを忘れていたのだ。　高度が高いため空気が薄い。　この環境ではアイドリングが低くなりにエンジンが止まる恐れがあるのでアクセルから手が離せない。

できるだけポンプを右側に持ってきて右手を伸ばしてポンプを握ろうとしたが十分届かない。　仕方がないのでブレークコードを離して一時的にアクセルを右側に持ち替えてその間に必死で左手で燃料の移動を行った。

このトラブルを何とか回避し穴吹、貞光、三加茂と進んで行き、井川に到着する。　燃料は十分だがさすがに寒さがこたえて池田ダムの写真を撮ったところでエリアに帰ることにする。帰りは高度３００ｍ付近まで下げて追い風を拾い時速４０ｋｍ。　やはり井川まで来ると帰りが遠い。

穴吹付近で大魔王から「今どこを飛んでる？」と無線が入る。　単独フライト中に仲間から連絡が入ると本当にうれしいものだ。　瀬詰大橋で大魔王とシェフに合流して帰路を急ぐ。　岩津橋付近から上空の東風が降りてきて飛行速度が２５ｋｍ前後に落ちた上、気流が乱れてきて機体が揺れる。　しかも寒さのためオシッコタンクが満杯になってしまった。

エリアに着くとモンモンさんがテイクオフしようとしていたが無線で待ってもらうようにお願いして先に着陸しほっと一息♪　まぁ色々あった久ぶりの長距離飛行だったがこれはこれで本当に楽しいものだ。

��今日のフライト）
・07:58〜10:44　飛行時間02:46
・15:57〜16:23　飛行時間00:26
・本日フライト時間 03:12
トータル402回　340時間10分



最初の写真は高度1200ｍの気温だ。２〜３枚目は久ぶりの池田ダム。

４００回フライト！

天気図は上々。　いつものようにアメゴ君と７時にエリアに集合し霜の降りたエリアをテイクオフする。　しかし天気図で予想した以上に西風が強くて全く前に進まない。　高度を６００ｍまで上げながら良い風を探すが見つからない。　なんと２０分以上飛んだのに柿原の堰さえ越えることができない。　風景が変わらないのが寂しい上に、木の枝の動きを見ていると下では段々西風が強くなってきているようなのでエリアに帰ることにする。　行きは２０分、帰りはたったの２分だ。 少し寂しい４００回記念フライトとなった(T_T)

今日はテイクオフ直後からアメゴ君からは無線での返答がない。　無線で「聞こえたら足を振れ！」と言うと足を振るので聞こえているようだ。　配線を見るように指示したがやはり返答がないので断線かもしれない。　着陸して配線を見るとマイクジャックが半分抜けていただけだった。　上空でこれぐらいはチェックしてくれ〜〜。(T_T)

それから着陸直前でなんか音がしたというのでアメゴ君のユニットを確認するとマフラーを止めているボルトが折れている。　これが外れてプロペラに当たったようだ。　折れたボルトが埋まりこんでしまっているのでフラリーマンにはお手上げだ。　修理はシェフにお願いすることにする。

��追記）

スポット溶接で折れたボルトの上に他のボルトを継ぎ足して抜いたそうだ。　さすがはシェフ！　すごい！！　これはPT吉野川ではシェフにしかできない芸当だ。

��今日のフライト）
・07:52〜08:18　飛行時間00:26
・本日フライト時間 00:26
トータル400回　336時間58分

絶好のフライト日より♪

土曜日は天気予報では風が強くて飛べそうもなかったが、実際は穏やかな一日となり本当に悔しい思いをした。

今日は曇りだが風がないとのこと。　風が弱そうなのでデザイヤーを持って７時前にアメゴ君とエリアに集合する。　未だにひとりではテイクオフできないアメゴくんだが、これで連続９回も一発テイクオフだ。　これはなかなか凄い。

上空は軽い西風で、今日も西に向かって跳ぶことにする。　アメゴくんの体重とユニットがフラリーマンよりも重いため、シンフォニーのアメゴ君とデザイヤーのフラリーマンの速度がほぼ同じ。　一緒に飛ぶには調子がいい。　先週よりも気温が数度高いためかなりフライトは楽だ。　高度５〜６００ｍでどんどん西に向かって空中散歩をしているとなんと穴吹まで来てしまった。　非常に安定したフライトでこの時期としては珍しい♪

帰りは高度を１００ｍ以下まで下げてみるが、少々機体が揺れるのですぐに高度を３００ｍまで上げることにする。　１時間半の長時間フライトだったが、安定した大気の中で写真とビデオ撮影を存分に行うことができた。

お昼に過ぎには、デザイヤーでクルクルと飛び回ってみたが本当に面白い機体だ。　思った速度でスパイラルやアクセルターンが可能だ。

��時過ぎには久しぶりに自宅を撮影しようと市内方向に飛ぶ。　３０分かけてやっと徳島球場まで来た所で眉山に当たった風が跳ね返っているようで大きく機体が揺れ始める。　悔しいが今日はここまででエリアに帰ることにする。　まぁ次回があるさ♪

さて、家に帰ってフライトの集計をしてみるとなんと３９９回目のフライトを行ったことになっている。　次回で４００回目だ。　この２年間はフライト数が減っていたがそれでも３年と８ヶ月で４００回とは我ながらあきれるフライト回数だ。　誰かお祝いしてくれないかなぁ！？

��今日のフライト）
・07:44〜09:01　飛行時間01:17
・12:57〜13:13　飛行時間00:16
・15:03〜16:03　飛行時間01:00
・本日フライト時間 02:33
トータル399回　336時間32分

やっぱり冬は寒いですね！

今日も朝７時にアメゴ君とエリアに集合。　水たまりは完全凍結で車で踏んでも割れないぐらいの冷え込みだ。　とにかく寒い！　手袋をしないで作業を行うと手がかじかんで痛い。

エンジンをかけてみると圧縮が戻り非常にリコイルが重い。　いい傾向だ。　アイドリングも５００回転以上上がっている。　しかし、クラッチの調子が悪い。　１２００回転でもクラッチが繋がっていてプロペラが回る。　クラッチシューのスプリング用ボルトを締め増しすることでこれは解決した。

まずはアメゴ君を飛ばせてからテイクオフの準備を行う。　アメゴ君にはエンジンのメンテナンス直後なのでいつエンジンが停止しても良いようにエリア周辺を飛ぶように指示する。　自分が組み立てたエンジンほど信用ができないものはない。

昨日、磁石でキャノピーのブレークコードを固定できるように改造を行ったのだが、その際にラインが少々絡んだようで、その絡みを取るのに少々手間取ってしまった。　絡みを無事取り除いてからクロスでテイクオフする。　高度２００ｍまでは時速５ｋｍとシンフォニーでは全く前に出ない。　そのまま高度を６００ｍまで上げると時速１５〜２０ｋｍと前に進み始める。　しかし風の変わり目のせいか結構揺れるうえにほぼ０度と非常に寒い。　今回のフライトの目的はエンジンの調子を見ることなのでこの辺で着陸することにする。　エリアに帰ってプラグを見ると少々白いので、スローニードルを５分ほど開いた。

昼前に、シェフにつられて再度テイクオフするが、揺れが大きくてすぐに着陸した。　夕方まで待たなければまともに飛べそうにない。

夕方、やっと風も安定して今日３度目のフライトを試みる。　非常に透明度も高く高度６００ｍで小豆島や阿南の火力発電所が見える。　本当にパラモーターで飛ぶということは凄い。　この感動は４００回近く飛んだ今でさえ色あせることはない。　飛んでいるこの一瞬一瞬が宝石のように心の中で輝いている。　そんな一瞬を少しでも記録しようと思い、第十堰上空で３６０度パノラマ写真を撮影することにした。

��今日のフライト）
・08:17〜08:45　飛行時間00:28
・11:17〜11:29　飛行時間00:12
・16:18〜17:18　飛行時間01:00
・本日フライト時間 01:40
トータル396回　333時間59分





第十堰上空６００ｍからの３６０度パノラマ写真です。

エンジンのオーバーホール

久しぶりのオーバーホール。　先週の雨の日曜日にアメゴくんにエンジンのオーバーホールを伝授を行った。　ビールにワインを飲みながら、全く飲み会かエンジンのオーバーホールの勉強会か解らないような一日だったが、何とかエンジンは組みあがった。これでちゃんとエンジンが動くかどうかは問題なのだが・・・。

これに刺激されて延び延びとなっていたフラリーマンのエンジンのオーバーホールを今日行うことにした。　天気は良いが風が強く全く飛べるような天候ではない。　まさにメンテナンス日和だ。　エンジンの調子は悪くなく、きっちり9150回転回ってくれる。　エンジン音にも違和感はない。　しかしエンジンを開けてビックリ！　当然のようにピストンリングは固着！　そのうえピストンヘッドがわずかにへこんでいるではないか！？　ピストンの交換の必要はないぐらいだが予備を持っていたので交換して、今まで使っていたピストンの方を予備とすることにした。　よくもったいないから古い方を使って新しい方を大事に持っている人がいるがこれは間違いだ。　より良い物を使うことで他の部品への負担が減って全体の寿命が延びる。　古い物こそ予備に置いておくのが正しい使い方だ。

さぁて！　明日はエンジンの調子がどうなるか、楽しみだ♪