姪っ子にフライトお披露目♪

東京の姪っ子がパラのフライトを見てみたい！　と話してくれたので喜んで朝フライトに出かけようと6時起床！　しかし、なんと雨が降っとるではないかぁ・・・　(T_T)　　残念。　ところが夕方天気も回復して風も少しおさまってくる。　これはチャンスだと姪っ子を誘って4時前にエリアに入る。　風はまだまだ強いが、安定しつつある。　エンジンを背負わせてあげたり、キャノピーを広げてみせたりしているうちに急に風が弱くなってくれる。　飛べる！！　ビデオカメラを姪っ子にあずけてチャチャッと準備をしテイクオフ！！　綺麗にまっすぐキャノピーが上がってきてエンジンON。しかし、急に大きく左に傾く。　今まで感じたことのないような大きな傾きにびっくりして慌ててエンジンOFF。　なんと右側のライザーがカラビナから外れてしまっているではないか！！　立ち上げに問題がなかったことから、カラビナにちゃんとライザーが入っていなかったのだ。　これは危ない！　慌てるとろくなことがない。
気を取り直してキャノピーを整え再度テイクオフ。　今度は綺麗に舞い上がることができた。　まずは姪っ子の頭の上を超低空飛行。　次に300mまで上昇してスパイラルダイブ。　その後、日も暮れてしまっているのでポールキックとタッチアンドゴーをお披露目して5分少々でフライト終了。　それでも姪っ子は大喜びしてくれた！　何とか飛べてよかったぁ〜〜。

��タッチ＆ゴーで分かったことだが、ランディングの際にかなり後ろに傾いており、エンジンへービーのようだ。　肩紐をもう少し締めることにする。

��今日のフライト）
・16:47〜16:54　飛行時間00:07
・本日フライト時間 00:07
トータル648回　572時間17分

ドラム缶直火焼きベーコン！！

ついにこの季節がやってきました！！　ドラム缶直火焼き厚切りベーコンです♪　寝太さんの北海道土産です。　やっぱ、うまいわぁ〜〜〜！！　(^o^)/　

年内、まだまだ飛べました！？

土日は寒波が到来して穴吹より西側は結構雪が降ったようだ。　風も強く飛ぶことはできなかったので家の大掃除だった。　今日は天気も晴れ！　風もそこそこなのでエリアに向かう。　エリアに到着して北側の二本の吹き流しを立てて、南側の吹き流しを立てようとすると、なんと吹き流しがカッターで切り裂かれているではないか！　ビニールハウスのビニールも切り裂かれている。　スコップ、フライパンなどが盗まれている。　これはひどい。　南側にはフラリーマンの個人用吹き流しを立てる事にする。　被害状況を写真で撮影して警察に届けることにしよう！

寝太さん、副長の順でいつものメンバーが集まる。　新三羽烏だ。　今日は寝太さんが病み上がりのため不調でテイクオフを一度失敗する。　副長とフラリーマンはガバ〜〜っと立ち上げてビュンと飛ぶ。　低い高度ではほとんど前に進まないが、高度を上げると時速5kmでバックする。　あかん・・・　その報告を聞いて副長は低空を飛んで西に向かっている。　高越山は真白な雪化粧でまるで雪国の様な顔を見せてくれる。　讃岐山脈も中腹より上は真っ白となりいつもと違う風景が新鮮だ。　それでも前に進まないのは面白く無い。アクセルを踏んで前を行く副長を追いかける。　中央橋手前で副長を捉えてぶっちぎり、更に西に向かう。

　あれ！？　下に何か走っている生き物がいる。　イノシシか？と思って副長に知らせる。　高度を下げて確認してみるとワンコであることがわかった。　このワンコは寒い中、川まで渡って元気に走り回っている。　イノシシではなかったのでちょっとがっかりだ。　更にその先でももう一匹ワンコを発見。

ワンコ発見から更に西に飛ぶ。　高圧線を越えて阿波麻植大橋手前でUターンして副長を探すが見当たらない。　無線で尋ねると、川島の友人宅を撮影していたそうで、川島城の南側を飛んでいるのを発見。　出遅れた寝太さんはまだ中央橋だそうだ。　副長に連絡して寝太さんと合流することにする。　寝太さんと合流するも、なかなか前に進まないので今日のフライトはここで終了。　帰りは時速80km以上であっという間にエリア到着だ。

��今日のフライト）
・07:54〜09:09　飛行時間01:15
・本日フライト時間 01:15
トータル647回　572時間10分

今年最後のフライとかも！？

先週は天気が悪かったので、ヘッドセットと刺繍、カッティングシート等の作成など内職が進んだ♪　この３連休は初日、二日目は天気が悪かった上、嫁の実家に里帰りだったのでフライトはお休み。　今日は天気も風も良さそうで今年最後のチャンスかもしれない。

朝７時、エリアには霜が降りて超寒い！　吹き流しのポールが凍って手がひっついてしまう。　防寒対策で灰式カイロとハクキンカイロに火をつけて、ミトン手袋にホッカイロを入れ、親指ウォーマーにもホッカイロを入れる。　絶好の風の中、8時に燃料13Lでテイクオフ。　テイクオフ直後から結構揺れる。　気流が不安定なため、そのまま高度200mまで上昇し、少し揺れが収まったところで手袋、アクセルを装着する。　地表で2度だった気温もこの高度だと5度と少しだけ温かい。　今日の空気は凛と凍るような冷たさの中、まるで水蒸気のカケラもないかのごとく澄んでおり景色が手に届くように見える。　剣山の真白な頂きが手前の山からわずかに顔を出している。　高度を1000m以上に上げるとドンア風景が待っているのだろうか？　もうこれは上昇を続けるしかない。



前回、不調だったエンジンも今日は何故か問題ない。　温度センサーに熱伝導性シリコングリスを押し込んだせいか、前よりも気温が低いのにエンジン温度は160度を超えている。　やはり熱的にセンサーがエンジンと接触していなかったために表示温度が10〜20度ほど低かったようだ。　ポリーニはグイグイフラリーマンを押し上げる。　風は600mを越えたところで西風から東風と逆風となる。　更に1000mを越えると北北東の風に変わる。　ここからやっと気流も落ち着き安定飛行に入ってくれる。　この高度だと剣山系と矢筈山系が高越山を越えて一つにつながってまるで日本アルプスのように聳え立つ。　気温は氷点下と非常に厳しいが美しい風景を見ていたくて降下する気がしない。　更に上昇しながらカメラバッグからカメラを取り出して撮影を始めることにする、が！？　「電池残量がありません」とのメッセージが出て撮影でいない。　仕方ないので寒い中、手袋を外して予備のバッテリと交換を行う。　ところが数枚撮影しただけで再び「電池残量がありません」のメッセージが出るではないか！　これは寒すぎてバッテリーの電圧が落ちてしまったようだ。　これだけ美しい風景を記録できないのは辛い。　そこで予備バッテリーを、空飛ぶオコタ（灰式カイロを入れた袋）の中に入れて温める。　気が付けば高度1300m、気温は氷点下5度。　そろそろバッテリーも温まったところで、電池を入れ替え撮影に入る。　北は小豆島、その少し西には屋島や八栗山が見える。　吉野川はくっきりと西の端まで伸びている。剣山系は真っ白く勇ましい姿を見せ、大川原牧場の風力発電機は悠々と回っている。　地平近くの空さえ青く、そのまま目線を上げると美しいい紺碧へのグラデュエーションが続いている。　眉山は平たい丘のように潰れ、小松島湾を越えて蒲生田岬が姿を現す。　紀伊水道の向こうには遥か和歌山の地を眺めることが出来る。　寒い！　でももっとこの景色を見ていたい。　そんな葛藤を覚えながら360度ターンを何回か繰り返しこの風景を堪能する。　

それでも、さすがに-5度の寒さで足も痛くなり始め、スロットルを戻してゆっくり降することにする。　降下を始めると次第に手前の山が高くなり残念ながら見晴らしが次第に悪くなっていく。　寝太さんは高度500m、西条大橋上空を飛んでいるとのこと。　フラリーマンも高度600mで柿原堰上空なので寝太さんが見えるはずだがなかなか見つけることができない。　よ〜〜く探すと、真正面にぽつんと小さくキャノピーが見えるではないか！　しかし西条大橋の上空ではなく、ずっと向こうの潜水橋上空を飛んでいるようにみえる。　思ったよりもキャノピーは小さいのでずっと遠くにいるようにみえるようだ。　寝太さんと合流して着陸に入る。　低空の風が不安定でランディングは難しい。　エリアのど真ん中を狙ったが、かなりショートとなってしまう。　残念！！

午後は副長も合流しシェフ、副長と見事に飛んで行く。　風が北から少し東に変わり少し嫌な雰囲気だ。　フラリーマンは立ち上げ直後、エンジンを回すと右に振られて次は左に振られる！？　ロールが大きいのでテイクオフを中止する。　立ち上げで傾いたかと思ったが、TOを見ていた寝太さんの話によると、立ち上げは真っ直ぐで綺麗だったが、エンジンを回し始める直前に東の風になりキャノピーが左に傾きロールが入ったとのこと。　キャノピーを立ち上げてエンジンを回す直前のわずかにテンションの抜けた時に風向きが変わったようだ。　それにしてもフラリーマンもまだまだだ。(^_^;

燃料は8L。思いポリーニを背負ったままキャノピーを整えて再度テイクオフ！　今度はテンションが抜けないように気をつけてうまく舞い上がる！　(^o^)/　　先に飛んだ副長を追いかけて雪山をバックに写真撮影。　次はあと空飛んだモンモンさんを追いかけて撮影。　高度500m付近は大気も安定して気持ちがいい。　ただ、朝と違い、曇っている上に霞がかかってしまい眺め配置一つだ。　気が付けば副長が鴨島の南の山沿いに東に向かって飛んでいる。　あまり飛ばないところなので副長を追いかけて一緒に飛ぶことにする。



無線からはモンモンさんの着陸に対して寝太さんが風向きの指示をしている。どうもエリアは無風のようだ。　副長もフライトを満喫したようで、一緒にエリアに向かう。　高度数十メートルという低い高度でも西向きに時速45kmほど速度が出ているので結構東の風が吹いている。　ところが、エリアの吹き流しは殆ど真下に垂れている・・・　風がない。　副長と風待ちで10分ほどエリア周辺を飛ぶが全く風が吹く様子もない。　そこでフラリーマンは無風の中、着陸に入ることにする。　南と北西の吹き流しは真下で無風。　北東の吹き流しだけが僅かに東にシッポを上げている。　ところが高度２〜３０ｍ以上では、東の風が吹いている！　高度５０ｍほどで東からエリアにアプローチするがフォローのため速度がメチャ速いので怖い。　ところが吹き流しの指示通りで、地面に近づくと速度も落ち始めてくれる。　地面ギリギリまでブレーク操作を我慢して、最後に大きくブレーク操作を行うと綺麗にフレアーが効いて難なく着陸する。　よかったぁ〜〜！！　副長も美し過ぎるショックなしのランディングを見せてくれる。　やるなぁ！！

��今日のフライト）
・08:01〜09:30　飛行時間01:29
・15:40〜16:27　飛行時間00:47
・本日フライト時間 02:16
トータル646回　570時間55分

久しぶりのブラ夫くん

今日の吹き流しは昨日よりもしっぽを振っている。　燃料を16L満タンにしているというのに今日も何処にも行けないかも・・・　まずはテスターでフラリーマンがテイクオフ。　高度150mほどまでは多少揺れるも、ここを越えると風は安定し、速度も20km/h以上出てくれる。　おお！　今日はどこかに行けそうな予感だ。　風の様子をエリアに報告すると寝太さんがテイクオフ。　しかし、右翼が変形している。　ラインに刈った草が絡んでしまっているようだ。　寝太さんは直ぐにターンを入れてエリアに着陸。　フラリーマンは上昇を続けるが吹き下ろしが発生しているのか、8000rpmまでエンジンを回しても高度が上がらない。　8400rpmまで回転を上げて上昇を続けけ高度800mまで達する。　この高度は非常に安定して気持ちがいいが、なんかエンジンがおかしい！？　結構スロットルを握っているのに6〜7000rpmまでしか回ってくれない。　オーバーヒートの兆候かとも思ったが、座面温度は150度と高くない。　フルスロットルにすると8500rpmまで回ってくれるが、フルスロットルは少々怖い。　エンジンの回転を5000rpmまで落として様子を見ることにする。　5分ほどそのままで飛んでいると回転が安定してきたような気がする。　副長も高度もフラリーマンと揃ったので、上昇を続ける副長を追いかけることにする。　副長は絶好調で舞い上がっていく！　フラリーマンも8400rpmまでエンジンを回してついて行く。　高度1200mで気温は-0.4度とかなり厳しい寒さだが速度は40km/hを越えて快調に前に出てくれる。　阿波麻植大橋まで来たところで再びエンジンの調子が悪くなる。　先程と同じく回転が不安定となり落ち始めるのだ。　残念だが副長について行くことができない。　(T_T)　6500rpmのレベルフライトでお茶を濁すも、この回転数でも不安定となる。アカン！　エンジン、逝ってしまったか！？　無線で副長に「エンジン不調ですのでエリアに帰ります！」と告げゆっくりと降下を始めるが、副長は更に上昇しているようだ。

阿波麻植大橋からなかなか前に出なかったが、高度800mからはグングン前に出てくれる。　エンジンをほとんど回すことなくエリアに到着。　ずっとアイドリングだったため、このままだとプラグの焼け具合がわからないのでエリア周辺を高度50m未満で10分間ほど飛んで着陸となった。　燃料はまだ12Lも残っている・・・



おお！！　久しぶるのブラちゃんだ！　プラグキャップの金具がガタガタになっていたので交換。　あとは何も触らずに夕方フライトに入る。　シェフ、主任といい風の中見事なテイクオフ。　副長もぴゅ〜〜っと飛んで行く。　みんな上手い！！　フラリーマンは風が急に強くなったのでクロスでテイクオフを試みるも、風が不安定で左に傾き左蟹走をして飛び上がる。　先に飛んだ副長は高瀬潜水橋の北岸のサバゲー・エリアに向かい低空飛行でサバゲーのみんなに手を振ってもらっているそうだ。　高度を上げて副長を追いかける。　西条大橋を越えて潜水橋手前でUターンしてきた副長と合流してドイツ館に向かうことにする。　高度を上げつつ吉野川沿いを飛び、旧吉野川の水門付近から進路を北寄りに向けたところなんとブラちゃんが追いついてきたではないか？？　アクセルトリム全開で追いかけてきたそうだ。　やるなぁ！！　

河原を離れてドイツ館との中間地点で急に大気の状態が不安定となり大きく揺れ始める。　どうも北風が強くなり山の陰で発生する乱流のせいのようだ。　これ以上讃岐山脈に近づくのはよろしくなさそうなので残念ながら今日はここでエリアに戻ることにする。　帰りは高度を下げながらサバゲー・エリアを通過して低空の追い風に乗ってグングン進む。　最近不調のランディングも、安定した風の中、これは！ってなぐらいバッチリ決めることができて大満足♪　残り燃料は８Ｌ！？

��今日のフライト）
・07:46〜09:04　飛行時間01:18
・15:18〜16:14　飛行時間00:56
・本日フライト時間 02:14
トータル644回　568時間39分

　

前に進まない！！

昨日のメーリングリストでは、今日の出勤はフラリーマン一人。　しかも、9時過ぎから風が6mとよろしくない。　それでもフラリーマンは朝6時40分にエリアに入る。

エリアに入ってまず吹き流しを3本立ち上げる。　なんとポールに霜が降りている。　寒いはずだ。　風は思ったよりも強くなくこの季節としては平均的だろう。　燃料を10L入れて、さて何処に行くか？　と考えていると主任が登場！　うれしい参戦者だ♪　今日はまずフラリーマンが飛んで風の様子のテスターとなる。　テイクオフ直後は思った以上に安定しており不安はない。　速度は西向きに8〜12km/hと前に出てくれない。　そのまま高度を200mまで上げると気温が上がり10度となりかなり温かくなってくれる。　通常上空の気温が変わるところで風向きが変わるものだが今日は風向きも風の強さもが全く変わらない。　主任は見事なテイクオフで舞い上がるも、無線で意味不明なことを叫びながら360度ターンをして直ぐに着陸？？　何があったかわからない。

高度を上げていくと次第に気温が下がり始め高度1000mで0.2度。　ここまで気温が下がるとカメラバッグの中のハクキンカイロの火が消えてしまい役に立たない。　手袋の方も親指が冷えてくる。　高度800m付近から少し揺れ始めたが、気が付けば西向きに時速2〜5kmと全く前に進まなくなる。　この時に主任は二度目のテイクオフも見事に熟し綺麗に舞い上がる。　前回の不調がウソのようだ。　こんなに早くスランプから脱出するとおもしろビデオが撮れないではないか！！　(x_x)☆＼（ーー；　ビシ！！

更に高度を上げ1200mに達すると速度が15km/hに上がり始めるが、何かがおかしい？？　おお〜〜！　よく見ればエリアまで押し戻されているではないか！　確認のためアクセルを踏むと速度が5〜7km/hに落ちる。　主任に現在フラリーマンはバックしているので高度をあまりあげないようにと伝えて降下に入る。　普通に降下していると更に東に流されるのでスパイラルによる緊急降下にはいる。　ブレークを調整しながらスパイラルをキープしてグルグルグル〜〜っと回り続け高度600mまで降下する。　途中、揺れの発生していた800m〜1000mをスパイラルで安定して降下できたので楽ちんだ。　高度処理後、西条大橋近くまで流され、前を飛ぶ主任にかなり後れを取っている。　無線で確認すると主任は柿原の堰まで達しているとのこと。　ここの高度は安定しているのでアクセルトリム全開で主任を追いかける。　直ぐに着陸してしまうのでなかなか写真が撮れない主任を撮影するためだ。　中央橋手前で主任を捉えてビデオと写真の撮影。　そのまま前に出てノーマルの5〜8km/hの超遅速で西に向かう。



「中央橋を越えた付近、揺れまぁ〜〜す！！」と主任から無線が入るが、え〜〜？？？　揺れたっけ？？　「揺れるというのはこんな感じですぜ！」とロールを入れてみせる。　そのまま20分ぐらい飛び続けるも、歩くような速度のため、善入寺島の高圧線を越えることができない。　主任はどうしているのかな？と後ろを見てみると誰もいない？？　知らない間に黙ってエリアに帰ったようだ。　(T_T)　一体どれだけビビりなんだぁ？　フラリーマンもこれ以上飛んでも仕方がないのでここでUターンだ。　帰りは速い！！　アクセルを踏むとなんと時速80kmを越えるではないか！！　(^o^)/　　みるみる景色が流れていくのは圧巻だ！　ほんの数分でエリア上空に到着。　吹き流しは大きく持ち上がっているがしっぽの振りは少ないので風は安定しているようだ。　あまりエリアの東に出ると戻れそうにないぐらい風が強いのでエリアの東端付近で360度ターンして高度を下げて自分の車の前に着陸。　ハーネスの肩ベルトを少し締めたおかげか、今日は調子よく着陸することができた。　いや〜〜！それにしても1時間も飛んで中央橋を越えただけとは・・・　(^_^;

��今日のフライト）
・07:42〜08:59　飛行時間01:17
・本日フライト時間 01:17
トータル642回　566時間25分

西の風が強い！ あれが城王山？？

6時40分エリア到着。　北東の吹き流しのポールを修理してからテイクオフの準備に入る。　副長はガバァっと立ち上げたがキャノピーが傾く。　しかしここからがすごい！　普通、キャノピーに引っ張られて人のほうが左右にふらつくのだが、逆にキャノピーが左右に揺れて副長は真っ直ぐ走る！　そのままキャノピーを手懐けて何もなかったのように飛んで行く！？　この物理の法則を無視したような副長のパワーにびっくりしたのか、今日初めてのカンゴックユニットに戸惑ったのか、名手寝太さんはキャノピーの右側が綺麗に膨らまず、左側だけが上がってしまい失敗。　フラリーマンも、立ち上げ直後、キャノピーが1/2ほど上がったところで左肘に痛みを覚え力が抜けてしまいバランスが崩れ、キャノピーが傾いたうえに足が止まりキャノピーは空中で無重力状態となって浮いている。　ライザーのテンションがないため、キャノピーの状況がわからずエンジンを回すかどうか躊躇しているうちに更にライザーのテンションが抜けてしまう。　軽くエンジンを回して前に出てテンションを取り戻すと、キャノピーは南西から西に向きに方向が変わってしまっている。　風に対する角度には問題がないと判断して、ここでやっとエンジン全開。　大きなロールも入らずに何とか舞い上がることができた。　地表では気温5度だったか、高度150mを越えると10度まで上がり温かい。　地表よりも気流も安定してくれるが、時速10km前後と前に出ない。　更に高度を上げると高度800mで時速5kmでバックし始めたうえ気流も不安定だ。　しかも雨まで降ってくるではないか！！　あかん・・・　今日はどこにも行けそにない。　仕方がなので気流の安定している2〜300mまでスパイラルで降下する。

その間、寝太さんが二度テイクオフにチャレンジするが左の翼端が綺麗に上がらず失敗。　果敢にも四度目のチャレンジを行い無事空に舞い上がる。　三機揃ったところで雨もやんでくれて、特に意味もなく風に逆らい進路を西に向けて飛び始める。　時速10km前後ととにかく前に出ない。　ゆっくり歩くような速度で柿原の堰、中央橋、善入寺島の高圧線を越えて行く。　阿波麻植大橋を越えたところで副長から「あの無知で恥ずかしいんですが、右側のあの山はなんという山ですか？」との質問。　当然フラリーマンは「すんません。　知りまへん！」と回答する。　(x_x)☆＼（ーー；　ビシ！！


（城王山）
徳島県の北部、阿波市の阿讃山脈に位置する山で、南側から眺めると三角錐の美しい山容の山で「阿波富士」とも呼ばれる。山頂の社・城王神社は鎌倉末期の武将・新田義貞で有名な新田一族ま祀られ、「お城（じょう）さん」と呼ばれ親しまれる。山頂にある新田池には龍神伝説があり、どんな日照りにも枯れることはないとされ、新田池の水をくみ出し池を空にするとたちまち慈雨が降ってきて、田畑を潤したといわれる。

瀬詰大橋手前で既に1時間20分が経過する。　フラリーマンの固形燃料カイロの燃料も燃え尽る。　副長も十分飛んだので満足だそうで、ここでエリアに戻ることにする。　前を飛ぶ副長のUターンの様子を撮影し、そのまま副長を追いかける。　副長はUターン後、何故か北側に進路を取り讃岐山脈の裾野に向かっている。　「あれ？山の中腹におてらがあるね〜！」「多分、切幡寺だと思います。　十番札所かな？」　なぁるほど！　こんな所に立派なお寺があるんだ。　一度、空から八十八ヶ所のお寺を回っても面白いかもしれない。　讃岐山脈側に寄り道をしても帰りは速い。　あっという間に柿原堰に到着。



��今日のフライト）
・07:49〜09:29　飛行時間01:40
・本日フライト時間 01:40
トータル641回　565時間08分

テストフライトだ！

午前中、燃料タンクの交換、防振ゴムの交換を行い、午後シェフの所に修理をお願いしてあったマフラーを受け取りに行った。　ほんとにポリーニはよく壊れる・・・　(T_T)

マフラーを取り付けて４時頃、いい風が吹いているのでヴァイパー２でテイクオフ。　副長はフォースだ。　トリムノーマル（半分伸ばした状態）で副長にぶっちぎられる！？　やっぱりフォースは速い。　修理したマフラーも、交換した燃料タンク＆防振ゴムも問題ないようだ。　日が暮れるまであまり時間もないようなので今日はユニットの様子見ということでフライト終了！　着陸してふとレスキューを見てみると外袋がほつれているではないか！！　修理せんといかんなぁ・・・　最近こんなのばっかし！？

��今日のフライト）
・16:26〜16:52　飛行時間00:26
・本日フライト時間 00:26
トータル640回　563時間28分

思ったよりも気流悪し！？

6時40分エリア到着。　今日は一番乗りだ！　続いて主任、モンモンさん、副長が到着。風は多少強いが問題のないレベルだ。　まずは主任がテイクオフ！　綺麗に飛んでいく。　うん、うん、うまくなったものだ。　と思ったら無線から「エンジン止まりましたぁ〜〜〜！！」と連絡が入る。　高度は100mほどで再始動の時間はない。　できるだけ落ち着いた声で
「はい、まずはゆっくり180度ターンして」
「はいはい、そのままキープ。」
「もう一回180度ターンしてね。　エリアまで届かないから隣のモトクロスに降りるよ。」
「大丈夫、大丈夫！　はい、ブレーク引いて！　フレアー！　よっしゃ！！」
と誘導する。　なんと主任は綺麗にランディングして転ばずに立ちっている♪　モンモンさん、副長の3人で主任を救出したあと、主任はビビって飛びたがらない。　我々も救出が完了してなんか一仕事終えて落ち着いてしまい飛ぶ気が失せる！？　その上、風が強くなって広げたキャノピーが舞い上がっている。



このまま待っていてもしかたがないので取りあえず、風の様子を見るためにテスターでフラリーマンが飛ぶことにする。　ヴァイパー２をクロスで立ち上げるも、風が不安定でなかなかキャノピーが止まってくれない。　いける！！と前を向くがドラゴンアクセルのトリガーを握れずに失敗。　３度めでやっとテイクオフとなる。　ところが急に浮く、沈む、右に左に流される、てな感じでてんやわんや！　こりゃあかん！！　真剣に不時着を考えたが、主任に続いて２度目の救出作業は気の毒なのでゆっくり左旋回を入れてエリアの東側に出てなんとか無事にエリアに着陸する。　とても飛べたものではなかった。　残念！

11時前になってやっと風も落ち着きシェフがテイクオフ！　今朝とは違い安定して飛んで切る。　副長のテイクオフのあとフラリーマンはテイクオフ失敗。　立ち上げは問題なかったが、スロットルを開いてもエンジンの回転が上がってくれない。　モタモタしているうちにキャノピーが前被りとなってしまう。　もっと自力で走っておけばよかった・・・　(T_T)　エンジンを背負ったまま、モンモンさん、K腹さんのテイクオフを待って再度フラリーマンがテイクオフ。　エンジンが重いので立っているだけでもう汗だくだ。　やっと空に上ったフラリーマンはツナギのチャックを降ろしてクールダウン。　ところがその直後、中華製ヘルメットの風防が外れてしまう！　わぉ！！　風防の取り付けパーツを落としては大変とまずパーツをカメラバッグに入れる。　次は風防を何処かに固定しなければならないが、パラにはこんな大きなものを入れる場所はない。　カメラ落下防止のスプリングラインを取り外し、これをゴムひも替わりにしてカメラバッグに取り付けることにする。　風で風防が吹っ飛ばないように注意しながらなんとか風防の処理が終わる。

K腹さん、モンモンさんと目的もなく東に飛ぶも、モンモンさんと副長から「そろそろ帰る時間なので長時間飛べない」と連絡が入ったので、高瀬の潜水橋付近まで飛んでエリアに帰ることにする。　エリアは完全に無風だがモンモンさんは難なく着陸！　うまい！！　K腹さんは超ショートでエリアのだいぶ手前で着陸。　フラリーマンはエリアのど真ん中に綺麗にフレアーを効かせて速度を殺しうまく着陸、と思ったがフレアーが効きすぎて浮き上がり、片膝をついてしまう。　あぁ〜〜！　最近テイクオフもランディングも失敗が多いなぁ〜〜〜！？　(T_T)

��今日のフライト）
・08:15〜08:18　飛行時間00:03
・10:33〜11:00　飛行時間00:27
・本日フライト時間 00:30
トータル639回　563時間02分

日没と競争だ！！

夕方4時前にテイクオフ！　今回のフライトは自宅の田んぼから飛んできた副長の見送りだ。　主任のテイクオフを待つが、失敗を繰り返してなかなか上がってこない。　これ以上待っていると、日が暮れてしまう。　副長に「さて、帰りましょうか！」と声をかけてドイツ館方面に向かう。　高度は400mだが揺れる。　次第に高度を上げながら旧吉野川の水門から北寄りに進路を変える。　高度は600mを越えるが揺れは収まらないどころか更に大きくなったようだ。　前を飛ぶ副長がグン！と持ち上げられたり、フラリーマンが下げられたりで、高度差を保つのが難しい。　「えらい揺れますなぁ！」と声をかけるも返事がない。　副長の無線の調子が悪いのか？　田んぼに近づいてきたところで高度を下げようとするが、揺れも大きくほとんど沈下してくれない。　しびれを切らした副長はビッグイヤーで降下を始める。　やるなぁ！！　フラリーマンはチャチャッとスパイラルで高度処理をしてから副長の撮影を行う。　おお〜〜！！　ちゃんと田んぼに吹き流しがあるではないか！！　高度２〜３０ｍの超低空で副長のランディングを撮影後にエリアに向うが既に日は沈んでいる。(T_T)


（右の写真、第十堰手前でこの暗さ！！　大丈夫か！フラリーマン！！）

揺れるのが怖いので高度をあまり上げずにまずは北風に乗って南に下り、河原を目指すことにする。　直ぐ下に、ゆめタウンが見える。　こんなに近くでパラから見るのは初めてで新鮮だ。ここから名田橋方面に方向を変えるが、急いでいるというのに北風に流されないように偏流飛行を強いられ、速度が出ない。　また気流も悪く揺れは収まらないためアクセルを踏むことができない。吉野川に出てからは、第十堰の高圧線を越えるために現在高度200mから更に高度を上げる。　あれ？　なんか高圧線に近いぞ？？　ふと高度を見ると逆に150mに下がっているではないか！？　エンジンの回転数は8000rpm近いというのになぜだ！？　　エンジンを8500rpmまで回してやっと上昇し始めて高圧線を越えてホッとする。　しかし、下を走る車は既にライトをつけている。　あとは日没との競争だ。　ここで、海からの北風が止まり気流も安定してきたので、追い風＋アクセル＆トリム全開の60km/hでカッ飛ぶ！！　横を走る車と競争できそうな速度で快調に距離を稼ぐ。　西条大橋を越えたところで、なんとか着陸はできそうだとわかりちょっとホッとする。　風も安定しており難なくランディング♪　こんな遅くまでフラリーマンお帰りを待ってくれていたシェフに感謝！！　しかぁ〜〜〜し！！　新人の主任は既に帰ってしまっている。　なんという奴だぁ〜〜〜！？！？！

��今日のフライト）
・07:52〜10:54　飛行時間03:02
・15:54〜17:01　飛行時間01:07
・本日フライト時間 04:09
トータル637回　562時間32分

副長が空からやって来た！！

なんと副長がやってくれました！！　板東の自分の田んぼからテイクオフしてエリアまで飛んできたのです！！　家から飛んできたのは、ジュニア以来二人目の快挙！！　副長曰く。「往復の車のガソリン代が浮きましたわ！　わははは〜〜！！」　次はフラリーマンも鮎喰の河原から飛んでこようかな！？　(^_^;

焼きそばは上手いぞ！

飛んで、草刈りして、ビール飲んで主任のおごりの焼きそばだぁ〜〜！！　なんとこの焼きそば、そばより具のほうが多いぞぉ！？　主任、ごちそうさまでした♪

箸蔵寺まで紅葉を！？

金曜日は出張で帰宅が遅くなり、パラの準備ができなかった。　いつもより30分早く5時半に起きて出発準備を行う。　思ったより準備が早く終わったのでエリア到着が6時40分。　今日は誰も居ないはずなのに主任が既に吹き流しを立ててくれている。　関心、関心！　新人はこうでなくっちゃ♪

風は少々強いが飛ぶには問題ない。主任は一回目のテイクオフで右前方にあったフラリーマンのキャノピーの方に傾いてしまい、「踏んではいけない！」と無理やり左に進路を変える。　このため大きなロールが入ってちょっと危ないかと思ったが、浮きがよくて無事舞い上がる。　しかしその直後、パチン！という音がする。　何だ？　と思ってよく見ると左ブレークを握っていない。　離してしまったブレークの延長ハンドルがプロペラに当たったようだ。　これに驚いた主任はアクセルを戻して左前方の駆け上がりの木に向かって突っ込み不時着となる。　当然ビデオを回していたフラリーマンは大喜びだ♪　救出後、二度目のテイクオフは力が入りすぎて前被り。　主任は三度目の正直でやっと舞い上がる。



主任のゴタゴタでテイクオフが遅れたフラリーマンは燃料満タン、フロントでテイクオフを試みる。　ガバっと立ち上げたところグワ〜ンと後に引っ張られる。　この時足がもつれてドッスンと尻餅をついてしまう。　この手のテイクオフ失敗は初めてだ。　これもエリアの祟か！？　重いエンジンを背負ったままキャノピーを広げ直して今度はクロスでテイクオフ。　しかし、ドラゴンアクセルはトリガーを握った状態でクロスでキャノピーを立ち上げられないことが判明する！！　仕方なくトリガーを離して立ち上げたあとでトリガーに指をかけて、前を向いてエンジンＯＮ！　今度は何とか無事に飛ぶことができた。　今日の目的地は箸蔵寺だ。　主任はすでに高度600mで川島城に達しているが、高度200mまではほとんど前に出ない。　ほとんどホバリング状態で高度200mを越えるとやっと前に出始める。　柿原堰を越えて中央橋に達したところで高度500m。　主任は阿波麻植大橋手前まで達しているとのことだが見つけることができない。　気流が悪くアクセルを踏むことができず、主任都の距離をなかなか詰めることができない。　善入寺島中央付近で高度800mに達するとやっと大気が安定して、アクセルを踏むことができるようになった。　ここから速度を上げて主任を追撃する。　阿波麻植大橋を越えたところで高度650m、瀬詰大橋手前の主任を発見する。　無線でそのことを知らせると「なんか揺れます〜〜！　怖いです〜〜！！」との返事が！？　えらく南側を飛んでいるので、その付近は高越山のせいで気流がよく乱れるので、もっと北側を飛ぶように指示する。　北寄りに進路を取った主任だがそれでも「揺れるので怖いから帰ります！」と連絡が入り、そのままUターンしてエリアに向かっている。　「高度800m、非常に安定しています。　上昇して下さい。」と連絡するが返答がない。「上昇！！　上昇！！　上昇！！　高度800m、安定！」　何度も連絡するがフラリーマンの無線を無視したかのように高度を上げずにエリアに向かっている。　先ほどまで普通に通信できていたのに不思議だ。　主任と交差した時に「無線はいってますか！　聞こえますか？？　取りあえず返答下さい！」と連絡すると「もう、帰らせて下さい〜〜！！！」と一言叫んでそれっきり連絡なし。　そのまま一番気流の悪い高度のままで帰って行く。　なんじゃこりゃ？？？　怒ったフラリーマンは「言うこと聞かん奴やなぁ！！　もう、何も指示しません。　好きにして下さい。　交信終了！」　これだけ人の言うことを聞かない新人は初めてだ。　一体何を考えているのか分からない？？

一人となったフラリーマンは高度800〜900mの安定した気流の中を時速20〜25kmで西に向かう。　穴吹を過ぎると徳島平野の幅は急に狭くなり、左右の山が次第に険しくなっていく。　久しぶりに透明度が高いので眺めはいいが、気温2度と厳しい寒さが身に凍みる。　剣山は雪景色だ。　久しぶりの穴吹以西なので先週撮影した吉野川に架かる橋の写真の続編を撮ることにする。　穴吹橋から始まり貞光、三加茂と幾つかの橋を高度1000mから撮影する。　記憶によると吉野川に架かる橋は同じ種類のものがないそうだ。　大正から昭和にかけて建設された当時東洋一の吉野川橋。　この橋の建設が決まった際に徳島県の土木担当者が「世界に誇る橋にしなければならない！」と有名な増田淳に設計を依頼し素晴らしい橋を完成させた。　この精神が今でも受け継がれ、吉野川に架けられる橋には技術のみならず景観的にも世界の誇れる橋を架けようと努力されているそうだ。　徳島県！！　やるなぁ！！

ということでフラリーマンによる橋の空撮が始まる。　まずは赤が鮮やかな穴吹橋と歩行者専用のふれあい橋を撮影。　淡い緑色の小島橋、白いコンクリートの美馬中央橋、赤いアーチが目を引く美馬橋、美馬中央橋とよく似た作りの青石橋、青い鉄橋の東三好橋。　ここまで来ると三加茂の町が大きく広がってくる。　ほとんど白に近い淡い水色のダブルアーチの角の浦大橋、青い桁の三三大橋、古いコンクリートの支柱と赤い吊り橋のコントラストがシュールな美濃田大橋。　向かい風のため、ここまで来るのに約2時間を要する。　燃料は残り5L弱だが帰りは追い風に乗って1時間ほどで帰れるだろう。　あと0.5L、約10分だけ西に向かうことにする。

ふと下を見るとニルバナのキャノピーが、山突飛のランディング上からテイクオフしている。　おお〜〜！　懐かしい絵柄だ。　500mほど離れてはいるが望遠レンズで撮影しながら後を追いかける。　よく見ると箸蔵寺のロープウェイと紅葉の帯が目に入る！　残念！　10分では到着できそうにない。　残念ながら今回はここからの撮影でUターンしかない。　燃料タンクを16Lの大きなものと交換しなければ・・・　ニルバナの機体はなんと讃岐山脈の山肌をスレスレに上昇してどんどん山奥に入っていく。　全く道もないそんな山奥でエンジンが止まったらどうするつもりなのだろうか？？　とてもフラリーマンには真似のできないフライトコースだ。

東に向くと速度は55km/hと絶好調で前に進んでくれる。　高度はやはり800m付近が安定しているのでそのままキープだ。　この速度だと逆光の中、高越山が目に入るが西から見たこの山は他の山に埋もれてしまい、東側から見たような優美さがない。　それでも穴吹までの距離の目印として役に立つ。　行きとは違い帰りは下を走る車にも負けないぐらいの速度なので気持ちがいい。

次第に広がる徳島平野を眺めているうちに気が付けば岩津橋まで到着する。　おお！！　土柱を見に行ってみよう！！　南寄りの風に乗って土柱に向かう。　今日は空気が澄んでいる上、日が高くなっていることもあり今までになく綺麗に土柱が見える。　何枚か写真を撮って吉野川に戻ろうとするが、意外に南の風が強く前に出ない。　高度を下げつつ瀬詰大橋方向に向かうことにする。　高度を下げると気流が悪く揺れが大きくなるため、再度上昇しながら南東方向に飛び、やっと吉野川沿いに到着。　やはり河原の上は安心だ。

善入寺島上空でシェフから無線連絡が入る。
　シ「見えんけど、何処だ？？」
　フ「はーい！　善入寺島上空です。」
　シ「えらい長い間飛んどるけど燃料いけるか？」
　フ「えーと、あと2L少々かな？」
　シ「それは危ないぞ！？」
　フ「追い風、55km/h出てますからいけると思いまぁす。」
ここからは高度を下げながらの飛行なのでほとんど燃料は必要ない。　中央橋、柿原堰を越えるともうエリアは目の前だ。　エリア周辺の気流は悪くランディングは難しい。　ピッチとロールを抑えつつ何とか無事に着陸する。　燃料残量は2L。久しぶりの3時間フライトとなった♪

久しぶりの一人フライト・・・

低気圧がどうだこうだと天気予報は言っていたが、ピーカンに晴れ！？　6時過ぎに起きて7時前にエリアに入る。　しかし誰もいない・・・　(T_T)　ま、そんなこともあるさ・・・　まずは、真白に焼けたプラグ対策で下げたニードルをもとに戻す。　それから切れたガードネットの応急処置をインシュロックで行ってテイクオフ。　高度５０ｍまではタコ踊り状態で大揺れに揺れる。　100mで安定するも気が付けばバックしているではないか！？　スロットルを固定して、アクセルを取り付けているとエンジンの回転が2〜30秒おきに上がったり下がったりと非常に不安定だ。　やっぱり6〜7000rpm付近の回転が安定しない。　元に戻すしかないと直ぐに着陸態勢に入る。　エリア上空まで戻って高度を下げると、やはりバックし始めてエリアのたどりつけない。　更に高度を下げてタコ踊りの高度50m以下でなんとか前に進みエリアに無事着陸。　しかし、今日の気流は昨日の朝よりもランディングが難しかった。

ニードルを元に戻して、燃料満タンにして再度テイクオフ！　今度は快調にエンジンが回ってくれる！　燃料満タンなのでどこまでも行けるぞ！！と高度を上げて西に向かう。高度200mからは風が東向きとなり快調に距離を伸ばす。　高度800mまで非常に安定して時速45kmと気持ちのよいフライトだ。　ただ一人は寂しい・・・　更に高度を上げると少し揺れ始め、速度も25km/hまで落ち始める。　高度1200mまで揺れが止まらない。　速度が出ない上に、これ以上揺れるのは嫌なので高度を下げることにする。　山川まで来ると、地表の煙がゆるやかに流れている。　低空も安定しているようだ。　久しぶりにロシア君宅の上空を飛ぶことにする。　50m以下に高度を下げてロシア君の家の周りをグルグル回るが誰も出てきてくれない。　(T_T)　隣のお子様が喜んで手を降ってくれているだけだ。20分ほど飛び回ったがここで諦めて河原に戻ることにする。　河原で高度800mまで上昇してさらに穴吹まで飛ぶ。



ここからもっと西に向かおうと思ったが非常事態だ！　なんと、朝テイクオフ前にオシッコするのを忘れていたのだ！！　体が冷えて結構、満タン状態だ。　高度200m付近の強い西風はなくなっていたが、800m以上の上空は不安定だが西風が吹いている。　この高度まで上昇し時速45kmでエリアに向かう。　まだ、膀胱の容量には余裕がある。　何とか無事にエリアまでたどり着けそうだ。　ちょっと落ち着いたので善入寺島や阿波麻植大橋を撮影しながらフライトを楽しむ。　中央橋を越えたところでよく見るとシェフの車があるようだ。　無線で呼びかけても誰も出てくれない。　まぁ、直ぐに着陸するからいいか、と吹き流しの方向を確認して西北西からエリアに侵入して無事着陸。　慌ててハーネスを外してオシッコに走ったのは言うまでもない。

��今日のフライト）
・07:41〜09:55　飛行時間02:14
・本日フライト時間 02:14
トータル635回　558時間23分

主任、初めての地元フライト

日が短くなり夜明けも遅い。　今朝は7時前にエリアに到着するが既に主任と寝太さんがエリアに入っている。　副長はいつもの重役出勤だ。

今日はフロントに持って来いのいい風が吹いており楽に飛べそうだ。　寝太さんに続いてフラリーマンテイクオフ。　600回位上飛んでもさあテイクオフ、という時はかなり緊張する。　傾きもなく綺麗に上がってダッシュ一発で無事テイクオフ。　下の風は強くなかったが、テイクオフ直後は多少上下左右に振られる。　しかし、高度100mを超えると非常に安定してくれる。　寝太さん、副長、主任の3人でドイツ館に向かうことにする。　主任は初めての地元訪問だ！　副長一発「お〜〜い！　ビビって帰るなよ！！」と早速釘を刺す。(^_^;

先頭寝太さん。　主任に寝太さんを追いかけるように告げて、フラリーマンは撮影のために主任の後ろにつく。　前を飛んでいた副長は主任がビビって帰らないようにUターンして主任の横に付いている。　主任のシンフォニーに比べて5km/hほど副長のスラストが速いようで、主任を追い越してはUターンして後の周り、また追い越す。　(^_^;　そんな感じで主任の周りをグルグル回っている。



主任の実家の手前にある主任の職場付近に近づいたので、フラリーマンは上昇して撮影体制に入る。　本当なら主任が高度を下げてくれればいいのだが、ビビって下げてくれないので上昇することにする。　主任の高度は約900mなのでフラリーマンは1200mまで上昇する。　主任からできるだけ離れて望遠レンズで撮影することで、距離感をなくして職場の直ぐ上を飛んでいるような写真に仕上げるためだ。　主任はえらく喜んで無線で「瀬戸内海発見！！」などと興奮した声を上げている。　副長はここから高度を下げて地元フライトの体制に入る。　主任に一緒に高度を下げるように告げるが「恐いから、勘弁して下さい。」と言って言うことを聞かない！？　先日までは、「恐いから高度を上げられません。」と言っていたのに、ほんま、言うことを聞きません・・・　フラリーマンはスパイラルで高度処理をして副長の後ろにつく。　ドイツ館、大麻比古神社、一番札所の霊山寺と自由気ままにフライトする副長の様子をビデオで撮影する。　副長のお母さんが出てきてくれる。　某市議会議員立候補者の選挙事務所からも沢山の人が出てきて手を降ってくれる。　グランドゴルフのお婆さんが一生懸命タオルを振ってくれる。　いや〜〜！　やっぱり徳島の人は素朴でいい人ばかりだ！　これが都会なら「うるさいぞ〜〜！！」って感じで警察に苦情が入るかもしれない。



主任は「燃料が心配なので先に帰ります」と言って去ってゆく！？　「お〜〜い！　一人で大丈夫か？？」　と寝太さんが声をかけるがそのままエリアに向かっている。　副長はそんな会話が聞こえないかのように、自分の田んぼや友達の家の上をあっちこっち飛び回る。　そのうち「あ〜〜！　堪能したぁ！」と一言。　良かったね、副長！　ここから北風に乗ってピュ〜〜っと吉野川に南下する。　高度を下げると揺れが始まり「こりゃ、市内はアカンなぁ・・・」ということでエリアに戻ることにする。　高度3〜500mはわずかに東の風となっているのでこの高度をキープしてエリアに向かう。　第十堰でシェフから無線が入る。　この高度は非常に穏やかだが、エリアは結構風が強く荒れている様子だ。　高瀬の潜水橋を越えて西条大橋手前まで来たところで、先に帰路についた主任がランディングに入っているようだ。　シェフが「もっと北から入れ！」「ちがう！　北も南も解からんのか！！　北じゃ！　き、た、じゃぁ！！」　結局、主任は言うことを聞かず、東から侵入して撃沈したようだ。

フラリーマンも直ぐにエリアに到着して着陸に入る。　おお〜〜〜！！！　これはすごい！！　エンジン回しても落ちると思ったらた、エンジンアイドリングでも上昇する。　風がそこそこ強いのでフレアーの必要はないので、ピッチとロールを押さえ込むことだけに集中する。　最後にビュ〜〜っと持ち上げられて逆ピッチで降下する所に合わせてブレークを入れて無事着陸。　副長、寝太さんに無線で「荒れているから難しいよ！　気を付けて！！」と連絡する。　副長は北東から侵入したにもかかわらず、急な東風に揉まれて北向きになる。　そこからエリア中央で10mぐらい舞い上げられて、オーバーランか！？　と思ったら今度は真下に降下。　副長の足腰を持ってしても耐え切れず転倒。　そのまま東風に煽られたキャノピーに10m近くも引きずられる。　あ〜〜！！！　ビデオ撮っていなかったぁ！！　残念！！　(x_x)☆＼（ーー；　ビシ！！



この失敗を教訓に、直ぐにエンジンを下ろしてビデオカメラを寝太さんに向けるフラリーマン！　寝太さんは低空だけで吹いている強い北東風が読み切れずいつもの高度でエンジンカットするが、風に押し戻されて全くエリアに届かない。　藪の中で撃沈となった。
やっぱりこんな状況でも難なく着陸できるフラリーマンは上手い！！　(^o^)/　藪から帰ってきた寝太さんは、「なんか知らんけど、エンジン止まってしもうたぁ〜！」とのこと。　エンジンカットは不慮の事故のようだが、そんなことは関係ない！　おもしろビデオが撮影出来たフラリーマンは大喜びだ。　コケたことにしてYoutubeにアップしようっと！！　(x_x)☆＼（ーー；　ビシ！！

夕方３時過ぎに副長と二人でテイクオフ。　多少サーマルが出ている。　主任は吉野川マラソンに向けてトレーニングで走りに行ってしまい（ってもう2時間以上前に出て行ったのに！？）シェフは仕事でキョーエー。　寝太さんは二度テイクオフ失敗してフライトを断念。　特に目的もなく高度を上げながら夕日を背に東に向かう。　六条大橋で高度1000m、時速45km。　下を飛ぶ副長は25km/hと出遅れている。　更に高度を上げて名田橋上空で高度1780m。　鳴門大橋が霞の中綺麗に浮かんでいる。　徳島市内も海の底のように見える。　ところが遥か左側をジェット機が飛んで行く。　どう見ても高度差は1000mも無さそうだ。　その直後、今度は右側を更に低い高度でジェット機が飛んでいる。　多分関空着陸の飛行機だろうが低すぎる！！　気温も２度を切るぐらい冷え込んできたのでここからUターンして高度を下げることにする。　第十堰付近を飛んでいる副長からは、空港近くを飛んでいるように見えるそうだがまだ名田橋付近なのだ。　高度を下げて副長と合流したところでエリアに戻ることにする。　帰りは高度2〜300m付近の東風に乗って軽快にカッ飛ぶ。　エリアに戻ると夕凪に入り、大気が安定してくれている。　久しぶりに低空飛行を楽しむことにする。　副長も喜んでポールキックの練習などを楽しんでいる。　それにしても上手いなぁ！　初めてであれだけポールをキックできるとはすごい！　せっかくのフットカメラを持って飛ぶのを忘れたフラリーマンは、この素晴らしい夕凪フライトをビデオ撮影することができなかった。　残念！！　(T_T)

十分に夕凪フライトを楽しんだあと、そろそろ着陸だ。夕凪で風も安定しており絶好のランディングコンディション！　す〜〜っとエリアに入って地表近くでいつものように綺麗にフレアーをかけて、ドテ！！　あれ〜〜！？　何でコケルの？？　本当に久々の両膝づきだ？？　朝、偉そうに「フラリーマンは上手い！！」なんて自慢したので、エリアの神様の祟かぁ〜〜？？　いやいや、単にエリアでビールばかり呑んでいる練習不足の未熟者だ。



��今日のフライト）
・07:32〜09:16　飛行時間01:44
・15:17〜16:38　飛行時間01:21
・本日フライト時間 03:05
トータル634回　556時間09分