テストフライトだ！

午前中、燃料タンクの交換、防振ゴムの交換を行い、午後シェフの所に修理をお願いしてあったマフラーを受け取りに行った。　ほんとにポリーニはよく壊れる・・・　(T_T)

マフラーを取り付けて４時頃、いい風が吹いているのでヴァイパー２でテイクオフ。　副長はフォースだ。　トリムノーマル（半分伸ばした状態）で副長にぶっちぎられる！？　やっぱりフォースは速い。　修理したマフラーも、交換した燃料タンク＆防振ゴムも問題ないようだ。　日が暮れるまであまり時間もないようなので今日はユニットの様子見ということでフライト終了！　着陸してふとレスキューを見てみると外袋がほつれているではないか！！　修理せんといかんなぁ・・・　最近こんなのばっかし！？

��今日のフライト）
・16:26〜16:52　飛行時間00:26
・本日フライト時間 00:26
トータル640回　563時間28分

思ったよりも気流悪し！？

6時40分エリア到着。　今日は一番乗りだ！　続いて主任、モンモンさん、副長が到着。風は多少強いが問題のないレベルだ。　まずは主任がテイクオフ！　綺麗に飛んでいく。　うん、うん、うまくなったものだ。　と思ったら無線から「エンジン止まりましたぁ〜〜〜！！」と連絡が入る。　高度は100mほどで再始動の時間はない。　できるだけ落ち着いた声で
「はい、まずはゆっくり180度ターンして」
「はいはい、そのままキープ。」
「もう一回180度ターンしてね。　エリアまで届かないから隣のモトクロスに降りるよ。」
「大丈夫、大丈夫！　はい、ブレーク引いて！　フレアー！　よっしゃ！！」
と誘導する。　なんと主任は綺麗にランディングして転ばずに立ちっている♪　モンモンさん、副長の3人で主任を救出したあと、主任はビビって飛びたがらない。　我々も救出が完了してなんか一仕事終えて落ち着いてしまい飛ぶ気が失せる！？　その上、風が強くなって広げたキャノピーが舞い上がっている。



このまま待っていてもしかたがないので取りあえず、風の様子を見るためにテスターでフラリーマンが飛ぶことにする。　ヴァイパー２をクロスで立ち上げるも、風が不安定でなかなかキャノピーが止まってくれない。　いける！！と前を向くがドラゴンアクセルのトリガーを握れずに失敗。　３度めでやっとテイクオフとなる。　ところが急に浮く、沈む、右に左に流される、てな感じでてんやわんや！　こりゃあかん！！　真剣に不時着を考えたが、主任に続いて２度目の救出作業は気の毒なのでゆっくり左旋回を入れてエリアの東側に出てなんとか無事にエリアに着陸する。　とても飛べたものではなかった。　残念！

11時前になってやっと風も落ち着きシェフがテイクオフ！　今朝とは違い安定して飛んで切る。　副長のテイクオフのあとフラリーマンはテイクオフ失敗。　立ち上げは問題なかったが、スロットルを開いてもエンジンの回転が上がってくれない。　モタモタしているうちにキャノピーが前被りとなってしまう。　もっと自力で走っておけばよかった・・・　(T_T)　エンジンを背負ったまま、モンモンさん、K腹さんのテイクオフを待って再度フラリーマンがテイクオフ。　エンジンが重いので立っているだけでもう汗だくだ。　やっと空に上ったフラリーマンはツナギのチャックを降ろしてクールダウン。　ところがその直後、中華製ヘルメットの風防が外れてしまう！　わぉ！！　風防の取り付けパーツを落としては大変とまずパーツをカメラバッグに入れる。　次は風防を何処かに固定しなければならないが、パラにはこんな大きなものを入れる場所はない。　カメラ落下防止のスプリングラインを取り外し、これをゴムひも替わりにしてカメラバッグに取り付けることにする。　風で風防が吹っ飛ばないように注意しながらなんとか風防の処理が終わる。

K腹さん、モンモンさんと目的もなく東に飛ぶも、モンモンさんと副長から「そろそろ帰る時間なので長時間飛べない」と連絡が入ったので、高瀬の潜水橋付近まで飛んでエリアに帰ることにする。　エリアは完全に無風だがモンモンさんは難なく着陸！　うまい！！　K腹さんは超ショートでエリアのだいぶ手前で着陸。　フラリーマンはエリアのど真ん中に綺麗にフレアーを効かせて速度を殺しうまく着陸、と思ったがフレアーが効きすぎて浮き上がり、片膝をついてしまう。　あぁ〜〜！　最近テイクオフもランディングも失敗が多いなぁ〜〜〜！？　(T_T)

��今日のフライト）
・08:15〜08:18　飛行時間00:03
・10:33〜11:00　飛行時間00:27
・本日フライト時間 00:30
トータル639回　563時間02分

日没と競争だ！！

夕方4時前にテイクオフ！　今回のフライトは自宅の田んぼから飛んできた副長の見送りだ。　主任のテイクオフを待つが、失敗を繰り返してなかなか上がってこない。　これ以上待っていると、日が暮れてしまう。　副長に「さて、帰りましょうか！」と声をかけてドイツ館方面に向かう。　高度は400mだが揺れる。　次第に高度を上げながら旧吉野川の水門から北寄りに進路を変える。　高度は600mを越えるが揺れは収まらないどころか更に大きくなったようだ。　前を飛ぶ副長がグン！と持ち上げられたり、フラリーマンが下げられたりで、高度差を保つのが難しい。　「えらい揺れますなぁ！」と声をかけるも返事がない。　副長の無線の調子が悪いのか？　田んぼに近づいてきたところで高度を下げようとするが、揺れも大きくほとんど沈下してくれない。　しびれを切らした副長はビッグイヤーで降下を始める。　やるなぁ！！　フラリーマンはチャチャッとスパイラルで高度処理をしてから副長の撮影を行う。　おお〜〜！！　ちゃんと田んぼに吹き流しがあるではないか！！　高度２〜３０ｍの超低空で副長のランディングを撮影後にエリアに向うが既に日は沈んでいる。(T_T)


（右の写真、第十堰手前でこの暗さ！！　大丈夫か！フラリーマン！！）

揺れるのが怖いので高度をあまり上げずにまずは北風に乗って南に下り、河原を目指すことにする。　直ぐ下に、ゆめタウンが見える。　こんなに近くでパラから見るのは初めてで新鮮だ。ここから名田橋方面に方向を変えるが、急いでいるというのに北風に流されないように偏流飛行を強いられ、速度が出ない。　また気流も悪く揺れは収まらないためアクセルを踏むことができない。吉野川に出てからは、第十堰の高圧線を越えるために現在高度200mから更に高度を上げる。　あれ？　なんか高圧線に近いぞ？？　ふと高度を見ると逆に150mに下がっているではないか！？　エンジンの回転数は8000rpm近いというのになぜだ！？　　エンジンを8500rpmまで回してやっと上昇し始めて高圧線を越えてホッとする。　しかし、下を走る車は既にライトをつけている。　あとは日没との競争だ。　ここで、海からの北風が止まり気流も安定してきたので、追い風＋アクセル＆トリム全開の60km/hでカッ飛ぶ！！　横を走る車と競争できそうな速度で快調に距離を稼ぐ。　西条大橋を越えたところで、なんとか着陸はできそうだとわかりちょっとホッとする。　風も安定しており難なくランディング♪　こんな遅くまでフラリーマンお帰りを待ってくれていたシェフに感謝！！　しかぁ〜〜〜し！！　新人の主任は既に帰ってしまっている。　なんという奴だぁ〜〜〜！？！？！

��今日のフライト）
・07:52〜10:54　飛行時間03:02
・15:54〜17:01　飛行時間01:07
・本日フライト時間 04:09
トータル637回　562時間32分

副長が空からやって来た！！

なんと副長がやってくれました！！　板東の自分の田んぼからテイクオフしてエリアまで飛んできたのです！！　家から飛んできたのは、ジュニア以来二人目の快挙！！　副長曰く。「往復の車のガソリン代が浮きましたわ！　わははは〜〜！！」　次はフラリーマンも鮎喰の河原から飛んでこようかな！？　(^_^;

焼きそばは上手いぞ！

飛んで、草刈りして、ビール飲んで主任のおごりの焼きそばだぁ〜〜！！　なんとこの焼きそば、そばより具のほうが多いぞぉ！？　主任、ごちそうさまでした♪

箸蔵寺まで紅葉を！？

金曜日は出張で帰宅が遅くなり、パラの準備ができなかった。　いつもより30分早く5時半に起きて出発準備を行う。　思ったより準備が早く終わったのでエリア到着が6時40分。　今日は誰も居ないはずなのに主任が既に吹き流しを立ててくれている。　関心、関心！　新人はこうでなくっちゃ♪

風は少々強いが飛ぶには問題ない。主任は一回目のテイクオフで右前方にあったフラリーマンのキャノピーの方に傾いてしまい、「踏んではいけない！」と無理やり左に進路を変える。　このため大きなロールが入ってちょっと危ないかと思ったが、浮きがよくて無事舞い上がる。　しかしその直後、パチン！という音がする。　何だ？　と思ってよく見ると左ブレークを握っていない。　離してしまったブレークの延長ハンドルがプロペラに当たったようだ。　これに驚いた主任はアクセルを戻して左前方の駆け上がりの木に向かって突っ込み不時着となる。　当然ビデオを回していたフラリーマンは大喜びだ♪　救出後、二度目のテイクオフは力が入りすぎて前被り。　主任は三度目の正直でやっと舞い上がる。



主任のゴタゴタでテイクオフが遅れたフラリーマンは燃料満タン、フロントでテイクオフを試みる。　ガバっと立ち上げたところグワ〜ンと後に引っ張られる。　この時足がもつれてドッスンと尻餅をついてしまう。　この手のテイクオフ失敗は初めてだ。　これもエリアの祟か！？　重いエンジンを背負ったままキャノピーを広げ直して今度はクロスでテイクオフ。　しかし、ドラゴンアクセルはトリガーを握った状態でクロスでキャノピーを立ち上げられないことが判明する！！　仕方なくトリガーを離して立ち上げたあとでトリガーに指をかけて、前を向いてエンジンＯＮ！　今度は何とか無事に飛ぶことができた。　今日の目的地は箸蔵寺だ。　主任はすでに高度600mで川島城に達しているが、高度200mまではほとんど前に出ない。　ほとんどホバリング状態で高度200mを越えるとやっと前に出始める。　柿原堰を越えて中央橋に達したところで高度500m。　主任は阿波麻植大橋手前まで達しているとのことだが見つけることができない。　気流が悪くアクセルを踏むことができず、主任都の距離をなかなか詰めることができない。　善入寺島中央付近で高度800mに達するとやっと大気が安定して、アクセルを踏むことができるようになった。　ここから速度を上げて主任を追撃する。　阿波麻植大橋を越えたところで高度650m、瀬詰大橋手前の主任を発見する。　無線でそのことを知らせると「なんか揺れます〜〜！　怖いです〜〜！！」との返事が！？　えらく南側を飛んでいるので、その付近は高越山のせいで気流がよく乱れるので、もっと北側を飛ぶように指示する。　北寄りに進路を取った主任だがそれでも「揺れるので怖いから帰ります！」と連絡が入り、そのままUターンしてエリアに向かっている。　「高度800m、非常に安定しています。　上昇して下さい。」と連絡するが返答がない。「上昇！！　上昇！！　上昇！！　高度800m、安定！」　何度も連絡するがフラリーマンの無線を無視したかのように高度を上げずにエリアに向かっている。　先ほどまで普通に通信できていたのに不思議だ。　主任と交差した時に「無線はいってますか！　聞こえますか？？　取りあえず返答下さい！」と連絡すると「もう、帰らせて下さい〜〜！！！」と一言叫んでそれっきり連絡なし。　そのまま一番気流の悪い高度のままで帰って行く。　なんじゃこりゃ？？？　怒ったフラリーマンは「言うこと聞かん奴やなぁ！！　もう、何も指示しません。　好きにして下さい。　交信終了！」　これだけ人の言うことを聞かない新人は初めてだ。　一体何を考えているのか分からない？？

一人となったフラリーマンは高度800〜900mの安定した気流の中を時速20〜25kmで西に向かう。　穴吹を過ぎると徳島平野の幅は急に狭くなり、左右の山が次第に険しくなっていく。　久しぶりに透明度が高いので眺めはいいが、気温2度と厳しい寒さが身に凍みる。　剣山は雪景色だ。　久しぶりの穴吹以西なので先週撮影した吉野川に架かる橋の写真の続編を撮ることにする。　穴吹橋から始まり貞光、三加茂と幾つかの橋を高度1000mから撮影する。　記憶によると吉野川に架かる橋は同じ種類のものがないそうだ。　大正から昭和にかけて建設された当時東洋一の吉野川橋。　この橋の建設が決まった際に徳島県の土木担当者が「世界に誇る橋にしなければならない！」と有名な増田淳に設計を依頼し素晴らしい橋を完成させた。　この精神が今でも受け継がれ、吉野川に架けられる橋には技術のみならず景観的にも世界の誇れる橋を架けようと努力されているそうだ。　徳島県！！　やるなぁ！！

ということでフラリーマンによる橋の空撮が始まる。　まずは赤が鮮やかな穴吹橋と歩行者専用のふれあい橋を撮影。　淡い緑色の小島橋、白いコンクリートの美馬中央橋、赤いアーチが目を引く美馬橋、美馬中央橋とよく似た作りの青石橋、青い鉄橋の東三好橋。　ここまで来ると三加茂の町が大きく広がってくる。　ほとんど白に近い淡い水色のダブルアーチの角の浦大橋、青い桁の三三大橋、古いコンクリートの支柱と赤い吊り橋のコントラストがシュールな美濃田大橋。　向かい風のため、ここまで来るのに約2時間を要する。　燃料は残り5L弱だが帰りは追い風に乗って1時間ほどで帰れるだろう。　あと0.5L、約10分だけ西に向かうことにする。

ふと下を見るとニルバナのキャノピーが、山突飛のランディング上からテイクオフしている。　おお〜〜！　懐かしい絵柄だ。　500mほど離れてはいるが望遠レンズで撮影しながら後を追いかける。　よく見ると箸蔵寺のロープウェイと紅葉の帯が目に入る！　残念！　10分では到着できそうにない。　残念ながら今回はここからの撮影でUターンしかない。　燃料タンクを16Lの大きなものと交換しなければ・・・　ニルバナの機体はなんと讃岐山脈の山肌をスレスレに上昇してどんどん山奥に入っていく。　全く道もないそんな山奥でエンジンが止まったらどうするつもりなのだろうか？？　とてもフラリーマンには真似のできないフライトコースだ。

東に向くと速度は55km/hと絶好調で前に進んでくれる。　高度はやはり800m付近が安定しているのでそのままキープだ。　この速度だと逆光の中、高越山が目に入るが西から見たこの山は他の山に埋もれてしまい、東側から見たような優美さがない。　それでも穴吹までの距離の目印として役に立つ。　行きとは違い帰りは下を走る車にも負けないぐらいの速度なので気持ちがいい。

次第に広がる徳島平野を眺めているうちに気が付けば岩津橋まで到着する。　おお！！　土柱を見に行ってみよう！！　南寄りの風に乗って土柱に向かう。　今日は空気が澄んでいる上、日が高くなっていることもあり今までになく綺麗に土柱が見える。　何枚か写真を撮って吉野川に戻ろうとするが、意外に南の風が強く前に出ない。　高度を下げつつ瀬詰大橋方向に向かうことにする。　高度を下げると気流が悪く揺れが大きくなるため、再度上昇しながら南東方向に飛び、やっと吉野川沿いに到着。　やはり河原の上は安心だ。

善入寺島上空でシェフから無線連絡が入る。
　シ「見えんけど、何処だ？？」
　フ「はーい！　善入寺島上空です。」
　シ「えらい長い間飛んどるけど燃料いけるか？」
　フ「えーと、あと2L少々かな？」
　シ「それは危ないぞ！？」
　フ「追い風、55km/h出てますからいけると思いまぁす。」
ここからは高度を下げながらの飛行なのでほとんど燃料は必要ない。　中央橋、柿原堰を越えるともうエリアは目の前だ。　エリア周辺の気流は悪くランディングは難しい。　ピッチとロールを抑えつつ何とか無事に着陸する。　燃料残量は2L。久しぶりの3時間フライトとなった♪

久しぶりの一人フライト・・・

低気圧がどうだこうだと天気予報は言っていたが、ピーカンに晴れ！？　6時過ぎに起きて7時前にエリアに入る。　しかし誰もいない・・・　(T_T)　ま、そんなこともあるさ・・・　まずは、真白に焼けたプラグ対策で下げたニードルをもとに戻す。　それから切れたガードネットの応急処置をインシュロックで行ってテイクオフ。　高度５０ｍまではタコ踊り状態で大揺れに揺れる。　100mで安定するも気が付けばバックしているではないか！？　スロットルを固定して、アクセルを取り付けているとエンジンの回転が2〜30秒おきに上がったり下がったりと非常に不安定だ。　やっぱり6〜7000rpm付近の回転が安定しない。　元に戻すしかないと直ぐに着陸態勢に入る。　エリア上空まで戻って高度を下げると、やはりバックし始めてエリアのたどりつけない。　更に高度を下げてタコ踊りの高度50m以下でなんとか前に進みエリアに無事着陸。　しかし、今日の気流は昨日の朝よりもランディングが難しかった。

ニードルを元に戻して、燃料満タンにして再度テイクオフ！　今度は快調にエンジンが回ってくれる！　燃料満タンなのでどこまでも行けるぞ！！と高度を上げて西に向かう。高度200mからは風が東向きとなり快調に距離を伸ばす。　高度800mまで非常に安定して時速45kmと気持ちのよいフライトだ。　ただ一人は寂しい・・・　更に高度を上げると少し揺れ始め、速度も25km/hまで落ち始める。　高度1200mまで揺れが止まらない。　速度が出ない上に、これ以上揺れるのは嫌なので高度を下げることにする。　山川まで来ると、地表の煙がゆるやかに流れている。　低空も安定しているようだ。　久しぶりにロシア君宅の上空を飛ぶことにする。　50m以下に高度を下げてロシア君の家の周りをグルグル回るが誰も出てきてくれない。　(T_T)　隣のお子様が喜んで手を降ってくれているだけだ。20分ほど飛び回ったがここで諦めて河原に戻ることにする。　河原で高度800mまで上昇してさらに穴吹まで飛ぶ。



ここからもっと西に向かおうと思ったが非常事態だ！　なんと、朝テイクオフ前にオシッコするのを忘れていたのだ！！　体が冷えて結構、満タン状態だ。　高度200m付近の強い西風はなくなっていたが、800m以上の上空は不安定だが西風が吹いている。　この高度まで上昇し時速45kmでエリアに向かう。　まだ、膀胱の容量には余裕がある。　何とか無事にエリアまでたどり着けそうだ。　ちょっと落ち着いたので善入寺島や阿波麻植大橋を撮影しながらフライトを楽しむ。　中央橋を越えたところでよく見るとシェフの車があるようだ。　無線で呼びかけても誰も出てくれない。　まぁ、直ぐに着陸するからいいか、と吹き流しの方向を確認して西北西からエリアに侵入して無事着陸。　慌ててハーネスを外してオシッコに走ったのは言うまでもない。

��今日のフライト）
・07:41〜09:55　飛行時間02:14
・本日フライト時間 02:14
トータル635回　558時間23分

主任、初めての地元フライト

日が短くなり夜明けも遅い。　今朝は7時前にエリアに到着するが既に主任と寝太さんがエリアに入っている。　副長はいつもの重役出勤だ。

今日はフロントに持って来いのいい風が吹いており楽に飛べそうだ。　寝太さんに続いてフラリーマンテイクオフ。　600回位上飛んでもさあテイクオフ、という時はかなり緊張する。　傾きもなく綺麗に上がってダッシュ一発で無事テイクオフ。　下の風は強くなかったが、テイクオフ直後は多少上下左右に振られる。　しかし、高度100mを超えると非常に安定してくれる。　寝太さん、副長、主任の3人でドイツ館に向かうことにする。　主任は初めての地元訪問だ！　副長一発「お〜〜い！　ビビって帰るなよ！！」と早速釘を刺す。(^_^;

先頭寝太さん。　主任に寝太さんを追いかけるように告げて、フラリーマンは撮影のために主任の後ろにつく。　前を飛んでいた副長は主任がビビって帰らないようにUターンして主任の横に付いている。　主任のシンフォニーに比べて5km/hほど副長のスラストが速いようで、主任を追い越してはUターンして後の周り、また追い越す。　(^_^;　そんな感じで主任の周りをグルグル回っている。



主任の実家の手前にある主任の職場付近に近づいたので、フラリーマンは上昇して撮影体制に入る。　本当なら主任が高度を下げてくれればいいのだが、ビビって下げてくれないので上昇することにする。　主任の高度は約900mなのでフラリーマンは1200mまで上昇する。　主任からできるだけ離れて望遠レンズで撮影することで、距離感をなくして職場の直ぐ上を飛んでいるような写真に仕上げるためだ。　主任はえらく喜んで無線で「瀬戸内海発見！！」などと興奮した声を上げている。　副長はここから高度を下げて地元フライトの体制に入る。　主任に一緒に高度を下げるように告げるが「恐いから、勘弁して下さい。」と言って言うことを聞かない！？　先日までは、「恐いから高度を上げられません。」と言っていたのに、ほんま、言うことを聞きません・・・　フラリーマンはスパイラルで高度処理をして副長の後ろにつく。　ドイツ館、大麻比古神社、一番札所の霊山寺と自由気ままにフライトする副長の様子をビデオで撮影する。　副長のお母さんが出てきてくれる。　某市議会議員立候補者の選挙事務所からも沢山の人が出てきて手を降ってくれる。　グランドゴルフのお婆さんが一生懸命タオルを振ってくれる。　いや〜〜！　やっぱり徳島の人は素朴でいい人ばかりだ！　これが都会なら「うるさいぞ〜〜！！」って感じで警察に苦情が入るかもしれない。



主任は「燃料が心配なので先に帰ります」と言って去ってゆく！？　「お〜〜い！　一人で大丈夫か？？」　と寝太さんが声をかけるがそのままエリアに向かっている。　副長はそんな会話が聞こえないかのように、自分の田んぼや友達の家の上をあっちこっち飛び回る。　そのうち「あ〜〜！　堪能したぁ！」と一言。　良かったね、副長！　ここから北風に乗ってピュ〜〜っと吉野川に南下する。　高度を下げると揺れが始まり「こりゃ、市内はアカンなぁ・・・」ということでエリアに戻ることにする。　高度3〜500mはわずかに東の風となっているのでこの高度をキープしてエリアに向かう。　第十堰でシェフから無線が入る。　この高度は非常に穏やかだが、エリアは結構風が強く荒れている様子だ。　高瀬の潜水橋を越えて西条大橋手前まで来たところで、先に帰路についた主任がランディングに入っているようだ。　シェフが「もっと北から入れ！」「ちがう！　北も南も解からんのか！！　北じゃ！　き、た、じゃぁ！！」　結局、主任は言うことを聞かず、東から侵入して撃沈したようだ。

フラリーマンも直ぐにエリアに到着して着陸に入る。　おお〜〜〜！！！　これはすごい！！　エンジン回しても落ちると思ったらた、エンジンアイドリングでも上昇する。　風がそこそこ強いのでフレアーの必要はないので、ピッチとロールを押さえ込むことだけに集中する。　最後にビュ〜〜っと持ち上げられて逆ピッチで降下する所に合わせてブレークを入れて無事着陸。　副長、寝太さんに無線で「荒れているから難しいよ！　気を付けて！！」と連絡する。　副長は北東から侵入したにもかかわらず、急な東風に揉まれて北向きになる。　そこからエリア中央で10mぐらい舞い上げられて、オーバーランか！？　と思ったら今度は真下に降下。　副長の足腰を持ってしても耐え切れず転倒。　そのまま東風に煽られたキャノピーに10m近くも引きずられる。　あ〜〜！！！　ビデオ撮っていなかったぁ！！　残念！！　(x_x)☆＼（ーー；　ビシ！！



この失敗を教訓に、直ぐにエンジンを下ろしてビデオカメラを寝太さんに向けるフラリーマン！　寝太さんは低空だけで吹いている強い北東風が読み切れずいつもの高度でエンジンカットするが、風に押し戻されて全くエリアに届かない。　藪の中で撃沈となった。
やっぱりこんな状況でも難なく着陸できるフラリーマンは上手い！！　(^o^)/　藪から帰ってきた寝太さんは、「なんか知らんけど、エンジン止まってしもうたぁ〜！」とのこと。　エンジンカットは不慮の事故のようだが、そんなことは関係ない！　おもしろビデオが撮影出来たフラリーマンは大喜びだ。　コケたことにしてYoutubeにアップしようっと！！　(x_x)☆＼（ーー；　ビシ！！

夕方３時過ぎに副長と二人でテイクオフ。　多少サーマルが出ている。　主任は吉野川マラソンに向けてトレーニングで走りに行ってしまい（ってもう2時間以上前に出て行ったのに！？）シェフは仕事でキョーエー。　寝太さんは二度テイクオフ失敗してフライトを断念。　特に目的もなく高度を上げながら夕日を背に東に向かう。　六条大橋で高度1000m、時速45km。　下を飛ぶ副長は25km/hと出遅れている。　更に高度を上げて名田橋上空で高度1780m。　鳴門大橋が霞の中綺麗に浮かんでいる。　徳島市内も海の底のように見える。　ところが遥か左側をジェット機が飛んで行く。　どう見ても高度差は1000mも無さそうだ。　その直後、今度は右側を更に低い高度でジェット機が飛んでいる。　多分関空着陸の飛行機だろうが低すぎる！！　気温も２度を切るぐらい冷え込んできたのでここからUターンして高度を下げることにする。　第十堰付近を飛んでいる副長からは、空港近くを飛んでいるように見えるそうだがまだ名田橋付近なのだ。　高度を下げて副長と合流したところでエリアに戻ることにする。　帰りは高度2〜300m付近の東風に乗って軽快にカッ飛ぶ。　エリアに戻ると夕凪に入り、大気が安定してくれている。　久しぶりに低空飛行を楽しむことにする。　副長も喜んでポールキックの練習などを楽しんでいる。　それにしても上手いなぁ！　初めてであれだけポールをキックできるとはすごい！　せっかくのフットカメラを持って飛ぶのを忘れたフラリーマンは、この素晴らしい夕凪フライトをビデオ撮影することができなかった。　残念！！　(T_T)

十分に夕凪フライトを楽しんだあと、そろそろ着陸だ。夕凪で風も安定しており絶好のランディングコンディション！　す〜〜っとエリアに入って地表近くでいつものように綺麗にフレアーをかけて、ドテ！！　あれ〜〜！？　何でコケルの？？　本当に久々の両膝づきだ？？　朝、偉そうに「フラリーマンは上手い！！」なんて自慢したので、エリアの神様の祟かぁ〜〜？？　いやいや、単にエリアでビールばかり呑んでいる練習不足の未熟者だ。



��今日のフライト）
・07:32〜09:16　飛行時間01:44
・15:17〜16:38　飛行時間01:21
・本日フライト時間 03:05
トータル634回　556時間09分

久しぶりの副長！

７時にエリア到着。　ところが副長は昨夜、エリアに来て吹き流しを立てている！？　なぜ、副長が夜エリアに来たんだぁ？？　その謎は置いておいて、寝太さん、副長と久しぶりに吉野川新三羽ガラスが揃い踏みだ。　副長はポリーニ125cc。　フレームはミニプレーンカラーで、本体が黄色でガードが黒。　ガードが黒田と小ぶりに見える。　カーボンペラも思ったよりもいい。　寝太さんはいつものように綺麗にまっすぐ立ち上げて美しく飛んでいく。　次の副長のテイクオフは必見と、フラリーマンは自分の準備もそこそこに副長にカメラを向ける。　ガバっと勢い良く立ち上げてアクセル・オン！　なんと45度の急角度で上昇していくではないか！！　こんなのは副長ではない！！　足が地面から離れたと思ってからもう一度沈下し、二度走りでやっと浮くのが副長だ。　これではまるでモンモンさんではないか！？　(^_^;


　　（左がヴァイパー2、右がスラスト3。　こんなに形状が違います！ 同じカメラで撮影）　

フラリーマンは、ヴァイパー２を取り出し、立ち上げで右に傾くもカニ走りで修正して無事テイクオフとなる。　やっぱりコンペ機は難しい！　フラリーマンがコンペ機に乗るのは、難しい機体で飛べないのは悔しいし、なんかコンペ機で飛んでいるとちょっと優越感に浸れる、というしょうもない理由からだ。　実際、欲しくて買った機体ではなく、エンジンを買ったら付いてきたという機体なのでちょっと愛着は薄い。　しかし、飛んでしまうと速度レンジは広くて、ブレークは軽く操縦性は抜群で思う通りに曲がってくれる。　スパイラル中の安定性も抜群。　気流の悪い状況の中でも安定して飛んでくれる。　浮きがいいので降下速度は低くて燃費が良い。　と、なかなか素晴らしい機体なのだ。



何故か無言のフライトが続く。　フラリーマンは、風に向かって意味もなく西に向かって上昇する。　中央橋を越えて善入寺島に差し掛かった時に無線で何処に行くの？と聞いてみる。　寝太さんも副長もただ飛んでいるだけで嬉しいようで特に意見はなかった。　そのまま上昇しながら西に向かう。　高度200mぐらいまでは時速20kmほどしか出なかったが、高度800mで時速45kmも出ている。　瀬詰大橋を越えたところで岩津橋より西に雲海が広がっているのが見える。　高度1200mまで上がれば雲海の上に出そうだ。　エンジンの回転を上げて雲の上に出るように上昇！

岩津橋で高度は1300mと楽勝で雲の上に出る。　副長と雲海の上を軽快に飛ぶ！　寝太さんは「う〜〜ん！　雲を越えれるかどうかギリギリっす！」と言っていたが、TOP80に鞭打ちながら何とか雲の上に出たようだ。　久しぶりの雲の上ということもあり、副長が大喜びだ！　もちろんフラリーマンも大喜び！　気温は８度とかなり寒い。　そろそろ手袋にホッカイロが必要だなぁ。穴吹を越えたところで残燃料が4LとなったのでここでUターン。　高度1500mでは再び風向きが変わり、帰りも時速45kmと快調に景色が流れていく。　

夕方、副長がフォースを引っ張り出してきて立ち上げ練習をしている。　今朝の急上昇で気を良くしてフォースで飛ぶ気になったようだ。　逆にフラリーマンはスラスト３を取り出して楽に飛ぶことにする。(^_^;　副長は、フォースもスラストも全く変わりがないようにガバっと立ち上げてびゅ〜〜〜んと飛んで行く！　さすがじゃ！！　フラリーマンも追いかけるようにテイクオフ。　副長のフォース+ポリーニのフライトを撮影だ。　前を飛ぶ副長がUターンしてフラリーマンの後についてくる。　ここでフラリーマンはトリム全開でアクセル半開！　しかも足を前に出さずに下に降ろしたままの隠れアクセルだ。　(x_x)☆＼（ーー；　ビシ！！　結果は当然副長のフォースはフラリーマンに追いつけない！（笑）無線で

フ「やっぱりフォース速いなぁ〜〜！」
副「え〜〜、そんなことないですよ。　全然追いつかんかったでぇ！？」
フ「ははは〜〜！　実はトリム全開、アクセル半開だったのよ！　負けたくなかったので〜〜」
副「え〜〜！そうだったんですか。　騙されましたよ〜〜〜！」

とアホな会話。　フラリーマンはこのあと、南の山際にある知人宅の撮影に向かう。　結構山に近いので南に回りこむのは難しいが、今日は風が安定しているので問題ない。　いろいろな角度で空撮を行う。　知人宅の空撮が終わってからエリアの戻り副長を無線で呼び出すと既に着陸したとのこと・・・　え〜〜！！！　ドイツ観に行こうと思って燃料満タンで飛んだのに〜〜！　副長、先週のフラリーマンと一緒で気温をなめて軽装で飛んだそうだ。　ところが空はそんなに甘くなく、寒くなって降りたということだ。　一人で飛んでも面白く無いので軽く柿原堰周辺を飛んで今日のフライトは終了となった。



��今日のフライト）
・07:46〜09:06　飛行時間01:20
・15:36〜16:20　飛行時間00:44
・本日フライト時間 02:04
トータル632回　553時間04分

新兵器フットカメラ！

10月は息子の結婚式と台風2個に阻まれて飛ぶ事が出来なかったが、11月に入って早々の今日土曜日は天気も上々だ！

朝、嫁さんを駅まで送ってからエリアに向かったため、エリア到着は7時半。　既に主任、寝太郎くん、モンモンさんが入っている。　主任は先週の日曜日にも台風の影響が心配でバイクでエリアの様子を見に来てくれたそうで、やる気満々のオーラを醸し出している。

主任はラインがフレームに絡んで最初は失敗したが、2度目は立ち上げが少し傾いたものの、ちゃんとキャノピーの真下に蟹走りして傾きを直し、飛び乗りもなく見事に飛んで行く。　寝太さんが主任の肩紐を締めてあげたのが良かったようだ。　寝太さんは久しぶりのTOP80で軽々飛んで行く。　モンモンさんはポリーニになってから立ち上げが傾くようで、今日もロール気味でテイクオフ。　体重が軽いので直ぐに上昇するため問題はないが、グラハンで傾きを整える必要がありそうだ。

フラリーマンのタコメーターがエラーで動かない！？　昔使ってたタコメーターとチャチャッと交換してテイクオフ！　1ヶ月ぶりということもあり緊張したが、無事飛ぶことができた。　今日はまず、鴨島の公民館から依頼を受けた空撮を行う。　公民館で鴨島商業の西側と吉野川遊園地跡の西側の土地を市から借り受けて公園化を行っているそうだが、その報告書に使いたいそうだ。

安全高度400mから指定地点まで移動しながら撮影を行うが、具体的な撮影地点が解らず、指定された付近を大きく入れるような撮影を行うことにする。　最初、鴨商側から進入して西に向かい、公民館、遊園地跡、と撮影を行う。　遊園地後からは更に西に飛んで吉野川に入ってUターン。　ここから逆コースを辿りながら撮影を行う。　これだけ撮ればどれかに写っているだろう。

次は、向麻山の西側にある、知り合い宅の撮影だ。　これも、アバウトな位置しか聞いていないので広角で大きく写すことにする。　今日は気流が安定しており非常に快適な撮影を行うことができる。　南側の山より高い高度で飛んでいるので山の向こう側が見える。　友人宅からは山向が見えないので面白い写真が撮れただろう。

主任が見えないので無線で呼びかけると、ハーフマラソンのコースを上空から見たいと「黙って一人で」西条大橋を越えて高瀬の潜水橋まで飛んで行っている。　主任！まだ初心者なんだから勝手に橋を越えたらダメだよ！　何かトラブルがあったら大変なんだからね。　こそこそ飛ばないで、行きたい所があれば正直に先輩に相談しましょう！　エリアに帰ってきた主任にロールの練習を行うように指示する。　まず、フラリーマンのロールを見せて次は主任！　と思ったらまた言うことを聞かずに着陸してしまう？？　なんでやねん！！

次はフラリーマン自作のフットカメラマウントの登場だ。　超低空飛行を行った際に、更に迫力を出すために最も低い位置である足にカメラを付けて撮影するものだ。　足に取り付けると足首で撮影方向を変えることもできるのだ♪　まずは空中で靴にカメラを取り付ける。　カメラのスイッチを入れて撮影開始。　ここから高度を下げて低空飛行に入る。　当然高度処理はスパイラルで行う。　スパイラルの様子がフットカメラではどのように写っているか楽しみだ。　今回は耐衝撃性、防水性を考えてFX80ではなく、ウェアラブルカメラを取り付ける事にする。　ウェアラブルカメラの画質が悪いのは、レンズの前につけたプラカバーに原因がありそうなので今回はこのカバーを外して撮影することにする。　河原上空でスパイラルで高度を落とし、低空飛行で撮影を行う。　少し地面近くは気流が悪く残念ながら5m以下に高度を下げることができない。　ま、試し撮りなので無理をすることもないだろう。　軽くエリア周辺を撮影して朝のフライト終了だ♪

今日は一日風がやさしい。　午後３時過ぎにテイクオフ。　朝よりも低空が安定している。　朝撮影した写真を持って公民館に行ってきて撮影場所を確認したので今度はアップで撮影できる。　高度を下げて、指定の二ヶ所を十分な数だけ撮影する。　再びフットカメラを装着して、今度はポールキック高度まで高度を下げて撮影を行う。　吉野川の溜水の水面ギリギリを飛んだり、柿原堰に迫ってみたり、エリアのポールの真横を飛んだりと超低空を飛びまくる♪　さぁ〜〜て、帰ってビデオを見るのが楽しみだ！

��今日のフライト）
・08:08〜09:29　飛行時間01:21
・14:06〜15:10　飛行時間01:04
・本日フライト時間 02:25
トータル630回　551時間00分