やはり女性がいるとクラブの雰囲気が異なります。 全然違います！！！ それを痛感したフラリーマンでした。 (T_T)
2012年8月26日日曜日
フラリーマンのジェット・デビュー
ネタ郎くんはパラを始める10年以上前から水上バイクを飛ばしている。 そんなネタ郎くんに無理を言ってフラリーマンもジェットを体験させていただくことになった。
まずは二人乗りのジェットからスタートだ。 今日のような波の中でも普通に走らせる分には何の問題もない。 海のゴーカートのようだ。 好きなところを好きなように飛ばせるのが何とも楽しい♪ 特にターンは体重移動も不要で自然に内側に傾いてくれる。 車とは違い、水の上なので自由にドリフトできる！ 途中、ネタ郎くんと入れ替わり、うしろに乗るとネタ郎くんが飛ばす飛ばす！！ この波とうねりの中を時速７０ｋｍでかっ飛んでいく。 ブイを目印にクイックターンを行うが、フラリーマンは危うく吹っ飛んでしまうぐらいの勢いなのだ。 もう楽しいとか言うものではなく、何かの罰ゲームみたいだ。(^_^; それでも全開ではないそうで、最高速度は１２０ｋｍも出るらしい。 正直、恐ろしい！
次はスタンディングに挑戦する。 ジェットのメンバーの方は、この波で初めての人間がスタンディング？とちょっと驚いている様子だ。 ベタ凪でも一日で立ち上がれる人はなかなかいないそうで、今日の天候での初ライディングはかなり厳しいとのことだ。 始めにネタ郎くんの非常に的確な初心者指導を受ける。 その後、ジェットを前から押さえてもらい、正座の形までのバランス練習を行う。 先に挑戦したカントクの様子をネタ郎くんの解説付きでよく見ていたので、この静止練習でなんとなくイメージが湧いてくる。 （カントクはこの波の中、立ち上がっていた。 さすがじゃ！！）
最初は、ジェットに引っ張られて前に進むのだがこれだけでも非常に面白い♪ ただ、フラリーマンは身長があるので肘を曲げて体を前に引き寄せないと、股間にジェット水流が直撃する！ 「あふ！！」ってな感じだ。（本当は「あふ！！」では済まないぐらい衝撃が大きいっす！） 安定してきたところで先ずは懸垂の要領で体を引き寄せて一気に正座する。 ここで速度を落とすと転倒すると聞いていたので逆に速度を上げながら正座にチャレンジする。 体重が軽くて腕力自慢のフラリーマンには正座への移行は楽勝で、速度を上げたおかげでジェットも安定。
正座すると腕の力も不要で、「あふ！！」もないのでこりゃ快適だぁ〜！！ 面白くなってそのままビンビン水上を走りまわる。 ただ、水飛沫が顔にもろかかるので恐る恐る膝を建ててみると何とか転倒せずに進むことができる。 いけるで！フラリーマン！！ 気を良くして無謀にも中腰で立つとこれまた問題ない。 え〜〜い、行け！！ とばかりに立ち上がってブイブイジェットを走らせる。 立つとターンも体重移動でできるので気持ちがいい。 いや〜〜！ めちゃんこ楽しいではないか！！ と思っていると、うねりに突っ込んで転倒・・・ まぁこんなものだろう。 この時、靴のマジックテープが外れたのでそれを直して再び引っ張られるところからスタート。 そして正座に移行するもバランスを失い転倒。 二度、正座に移行するのを失敗し三度目にやっと正座する事に成功だ。 その後速度を上げて膝を立てる。 そこで立とうとしたがあえなく失敗。 腕も足腰も疲れてしまってヘロヘロだ。 ここであきらめて正座で岸まで戻ることにするが、ここで一発「あふ！！」を食らってしまう。 (T_T)
昼を過ぎて疲れも少々取れたようなのでもう一度チャレンジしようと水に浸かると、ネタ郎くんのジェットはイカリを下ろしているのでイカリを下ろしていないカワサキの方に乗ったら？と勧めてくれる。 こちらのジェットのほうが多少船体が長く巾が広いので乗りやすく「あふ！！」も少ない。
波とうねりは大きくなっているが先の感覚が残ってくれており膝立まではスムーズに移行できる。 この状態でターンの練習を行なって次はスタンディングだ♪ 最初と違い体力にも余裕がありターンの時のバランスもうまくいく。 うねりに突っ込んでも中腰から速度を上げ下げしてなんとか乗り切る事もできるようになる。 グイッとエンジンの回転を上げて後に引っ張られるような加速も体験できた。 何度か転倒しながらもその都度立ち上がることができ、気持ちよくジェットを楽しむ事ができた。 これは本当に面白い！
ネタ郎くんが最初に乗せてくれた大型のジェットでひょうたん島クルーズに連れていってくれるという。 吉野川を横断して城之内高校横の水門に入る。 満潮のため水門は閉まっているが岸壁に設置しているスイッチを押すと水門を開いてくれる。 管理人さんに挨拶をしていよいよクルーズの開始だ。 最初に城之内高校横の橋をくぐるが、ここはいつも通勤でチャリで渡っている橋だ。 この橋をこんな角度から見るのは新鮮だ。 その後、いつも見慣れている三ツ合橋、佐古大橋、新町橋、両国橋などを次々にくぐっていく。 橋を渡る人の視線も熱い。（気がする・・・） 見慣れた街が川から見るとまったく違って見える。 ひょうたん島を一周して三ツ合橋まで戻ってから更にもう半周回って次は新町川を下流に進む。 急に河口が大きくなり、そこから末広大橋を見上げながらのクルーズは圧巻だ。 ここから沖洲川に入り紙屋の水門を抜けて再び吉野川に出る。 ここからはネタ郎くんが運転を換わってくれてフラリーマンが運転する。 吉野川は更にうねりが大きくなり運転が難しい。 うねりに突っ込んでも大丈夫なように速度を４０ｋｍ程に落として吉野川橋北詰に向かう。 しかしこのジェットという乗り物は、広い水面をただ真っ直ぐ走るだけでも楽しい不思議な乗り物だ。
今日は皆さん、お世話になりました！ 本当に心から楽しませて頂きました。 ありがとうございました！！
2012年8月25日土曜日
パラのライン
ラインの芯には強靭なケプラーかダイニーマが、保護用の被覆には編み込みのナイロンが使われている。 できるだけ伸び縮みしないように、ラインの芯に使われるケプラーやダイニーマは撚られていない。 ところが、保護用の皮膜は編み込まれているため縮みが発生する。特に荷重の少ないCとDライザーでの縮が顕著だ。 フラリーマンは最近スラストHPがなかなか立ち上がってくれないのでここに原因があるのではないかと考えラインを引っ張ってみることにした。 メーカーによると、各ラインを約10kg程度の力で引っ張ると被服の縮が解消されるとのことだ。
ということで家でキャノピーを広げてみたが、キャノピーが大きすぎて屋内では全く無理であることが判明。 やっぱりフラリーマンの家って狭いのね・・・ (T_T) 近所には少々恥ずかしかったが家の前の道にキャノピーを広げての作業となった。 実際にラインを引っ張ってみたが、そんなに伸びないなぁ、というのが正直な感想だ。
ラインを引っ張った翌日、エリアでグラハンを行なってみたが、やはりフロントではうまく上がってくれない。 ラインの縮みは原因ではないようだ。 風が出てきたときにクロスで立ち上げてみると特に重いことはなく普通にまっすぐ立ち上がってきてくれる？？ 再度フロントで上げてみると風があるのに上がり切らない？？ Aライザーの引きが弱いのか？と腕に力を入れると右側に大きく傾く。 要するに「いいとこなし」という感じだ。
どうも不調の原因はキャノピーではなくフラリーマンにあるようだ。 風があるのに上がってこないのは「Aライザーの引きが浅い」or「走り初めの勢いがない」。 右に傾くのは「Aライザーの引き」を意識しすぎて利き腕の右手に力が入っている、と思われる。 バランスと立ち上げ感覚が狂っているようなのでグラハンをみっちりやる必要がある。 立ち上げの楽なスラストⅢは当分の間、封印かな！？ (T_T)
ホバリング＆エレベーター
今日も６時集合。 副長とは六条大橋で偶然フラリーマンと合流。既にエリアにはカントク、ネタ郎くんが到着している。 久しぶりのカントクだ。
早速、新しく購入したスラスト?のお披露目を行いエリアに広げる。 まずはネタ郎くんがテイクオフ。 新エンジンのポリーニにも関わらず何事もないような見事な飛びだ。 次に久しぶりのカントクがテイクオフ。 今日はポリーニ+ストームの組み合わせだ。 最初はキャノピーが上がりきらず、そのまま傾いて失敗。 次はキャノピーが傾くも蟹走りで補正して無事エンジンON！ これでテイクオフかと思ったのだが、エンジンONで右に走りだしロールが入ってしまう。 ロールのゆり戻しに振られてヘッドスライディングとなってしまうが、そこはカントクのすごいところであの速度の転倒でユニット、ペラ共に異常なし！ よかったぁ〜〜＆さすがじゃぁ〜〜！！
カントク休憩とのことで、フラリーマンがスラスト?で飛ぶことにする。 最初少々右上がり気味で立ち上がるが２〜３歩の蟹走りで修正。 しかしキャノピーが本当に上がっているのか解らないぐらいの負荷だったので、本当に何年ぶりに上を見てキャノピーを確認。（ネタ郎くんによるとその際に立ち止まったようだ。）そこでエンジンONで無事テイクオフとなった。 立ち上げは軽く、テイクオフスピードは速くないのでブレークは不要。 浮きは特に良いというわけでもなく普通だろう。
次の副長のテイクオフは、キャノピーが八分までしか上がっておらずエリアの半分を走る間に残りの二分を立ち上げてそこから更に走ってテイクオフ。 最近浮きが悪いと悩んでいるが、ここに原因がありそうだ。 立ち上げの勢いが不足しているように思う。 極端に前被りを恐れているアメゴくんと同じ症状だ。
テイクオフした三人で上昇しながら板野−大坂峠−引田−白鳥−鵜の田尾−鴨島のコースを目指す。 スラストⅢの速度は副長より気持ち遅く、ネタ郎くんのフルトリムと同等という感じだ。 アスタムランド近くで高度1000mに達するも、南風が強く時速60km以上も出ている。 ここで360度ターンをして風向きを調べてみると帰りの北方向は時速10kmしか出ないことが判明。 ここでクロカンは中止として、吉野川の河原に戻ることにする。 ネタ郎くんと副長は高度を下げながら真北の第十堰方面に向かう。 フラリーマンは上空の風向きを確認するために更に上昇する。
エレベーターのように前にほとんど進むことなく毎秒１ｍで上昇するのは不思議な感覚だ。 大気は安定しており揺れは全くない。 剣山から伸びる旭丸の上には入道雲が現れて大雨が降っているようだ。 ただ、南風が強くターンして後ろを見ることができないのが残念だ。
高度1700m付近まで上昇するも一向に風向きは変わらない。 仕方が無いのでここで副長達のところまで高度を落とすことにする。 前回委員長のキャノピーを借りて飛んだ時にはブレークが重くスパイラルに入りにくいと感じたが、実際は極端にブレークが重いということはない。 普通にターンを2回ほど入れてゆくとスムーズにスパイラルに入っていく。 非常に安定したスパイラルで、スパイラル中の速度変更も容易だ。 そのまま高度900mまで降下したが、少々深く長くスパイラルに入れたものだから血が全部足に集まったような気分だ。(^_^;
スパイラル中に南の風に流されたため、南に向かっている副長達に大きく離されてしまう。 ここでアクセルトリム全開だ♪ ノーマルで時速10kmだったが全速だと時速25kmに上昇！ ぐんぐん二人に追いついていく。 対気速度で50km/hほどだろう。 50km/hも出れば十分だ。 最高速度ではHPと同じくブレークが非常に重くなりほとんど進行方向を変えることができない。 このあたりも翼端がつぶれにくい証拠で、安心してアクセル/トリムを使用することができる。 当然エンジンを全開にしなくてもレベルフライト可能だ。
高度、距離共に副長達に追いついたあと、さらに高度を下げて地上数ｍの高さで堤防沿いにエリアに向けて飛ぶことにする。 カントクは今日のフライトをあきらめてエリアの美化に努めていると無線連絡が入る。 頭が下がる思いだ。 エリアに到着すると吹流しは3本とも完全に下を向いている。 風が出るまで飛ぼうかなと思っていたが、喉が渇いたので着陸することにする。 僅かに吹流しのシッポが南に揺れているので南側からエリアに向かう事にする。 南側からのランディングは堤防と駆け上がりがあり距離が取れないので難しい。 駆け上がりを越えてエンジンストップ。 ここからエリア中央にランディングするつもりだったが、軽いサーマルで浮いてエリア北端でランディング。 ほぼ無風の中フレアーが効いてくれて難なく着地する。
ネタ郎くんも無風の中南から入ってこれも綺麗なフレアーで無事着地。 副長はフルブレークに至る前に着地するも、何事もなかったように強い足腰で衝撃とユニットを支えて無事着地。 ネタ郎くん曰く、「ガンダムみたいだ！」 3人ともそれぞれスタイルは違うが、無風の中でこれだけ危なげない着陸を出きるのは、PT吉野川ではこの3人以外にはいないだろう。
��今日のフライト）
・07:09〜08:15 飛行時間01:06
・本日フライト時間 01:06
トータル557回 473時間53分
2012年8月19日日曜日
雲に突っ込むぞ！！
今日も5時半にエリア到着。 再び露払いを行いエンジンを下ろそうとしたところで大魔王降臨！ (^_^; その後、副長、ナマコさんと集まってくる。 今日はナマコさんが二機のキャノピーを試乗記に持ってきている。 そのうちの一機が噂のリフト。 そう、YOUチューブでユニットの上でキャノピーがずっと立ち上がっているアレだ！
今日は一晩にテイクオフを試みる。 昨日とは違い今日は力を込めて立ち上げだ！ しかし立ち上がってくれたものの機体が左に傾き、蟹走りを行うも失敗。 (T_T) フラリーマンがキャノピーを広げ直しているうちに、副長、ナマコさん、大魔王と軽々テイクオフしていく。(T_T) さて、もう一度と思っとところで人の気配が？？ なんと久しぶりにポンポコさんがエリアに顔を出しているではないか！！ (^o^)/ やったぁ〜〜！！ 飲み友達が来てくれたのでフラリーマンは大喜びだ。 ここから再度立ち上げだ！ グワン！と力を入れるもキャノピーが半分ぐらい上がったところで停止？？ 最初の勢いが弱かったようだ。 一応傾きがないようなのでそのままエンジンON!! するとスルスルっとキャノピーが上がってくれる。 Aライザーを離していなかったのが良かったようだ。 少々ロールが入るもそれを蟹走りで修正して何とかテイクオフ成功。 それにしても急にどうしたというのだろうか？？
大魔王、副長、フラリーマンの三機が揃って板野−引田−大阪峠越え−白鳥−鵜の田尾峠越え−エリアのコースを目指す。 クラブではフラリーマンとロシアくんだけが経験したコースだ。 高度を500mまで上げたところで大魔王から北灘に積乱雲があるので引田越えは危ないのではないかと無線が入る。 確かにものすごい勢いで雲がニョキニョキと伸びている。 急遽コースを鵜の田尾峠越えに変更することにして更に上昇する。 峠の入口ではまだ高度は800mと十分ではないのでゆっくり旋回しながら高度を稼ぐことにする。 それにしても大魔王のマックジェットは速い。 大魔王のターンを後ろからビデオ撮影していたが、外回りを回っている大魔王の方が速くてビデオで追いかけることができないのだ。 さすがじゃ！
高度1000mに達したところで大きく北に流されてほぼ山脈の1/3まで達してしまう。 山越え方向に50km、エリアに戻る方向で15kmと帰りがかなり辛そうなので今回は山越えを諦めることにする。 そうなると今日のフライトの目玉がなくなってしまうので、雲の上を飛びたい！と言っていた副長のために雲上のフライトを行うことにする。 ジェイクラッシックカントリーの上に手頃な雲があったのでそちらに向かう。 しかしふと気がつくと主役の副長が大山上空の雲を目指しているではないか！！ バカ！！ 山の上の雲は揺れるし山肌激突の危険もあるので駄目だぁ〜〜！！！ ということで、無線で呼び戻す。 かなり距離が離れてしまったのでフラリーマンがUターンして合流。 高度は丁度雲のど真ん中だ。 大魔王は雲よりも200m上空を飛んでいる。
ここで、ビデオを撮ってあげるから雲に突っ込め！と指示を出す。 副長は一脚を取り出してナルの準備に忙しい。(^_^; まず軽く低い雲の上を乗り越えて次にある少し大きな雲に向かう。 実際その雲に近づくと思ったよりもまばらで、雲と雲の隙間を飛んだような形となる。 次に本命の大きな雲のど真ん中に副長、続いてフラリーマンが突入！ さすが本命、数秒でホワイトアウトしてしまう。 このままの位置関係だと危険を伴うかもしれないと判断し、フラリーマンは副長から離れる方向の左に少しターンを入れながら上昇する事にする。 これで万が一の危険は回避できる。 やはり雲の中は多少揺れるが問題のない程度だ。 しかし初めての雲の中のフライトで副長は「揺れまぁ〜〜す！ 真っ白で何も見えませ〜〜〜ん！ 早く出たいでぇ〜〜す！」と騒いでいる。 1分ほどで雲から脱出するが副長が見当たらない？？ そろそろ出てきてもいいはずだがと思っていると、大魔王から「誰が高松向いて飛んどるんじゃ？？」と無線連絡が入る。 なんと副長はホワイトアウトした際に雲の中で知らない間にUターンしてしまったようだ。(^o^) GPSを使いこなせていないなぁ〜〜♪
その後、再びUターンしてエリアに向かう副長。 どんどん高度を下げてエリアに向かっている。 どうやら雲の中のフライトが恐くて、エリアに戻りたくなったようだ。 (^_^; 大魔王も副長に続いて降りていく。 フラリーマンは、燃料も満タンだし高度3000mでも目指そうかな、と思いながらそのまま上昇しながらエリアに向かう。 エリア上空高度1500mから神山〜佐那河内方面で大雨が降っているのを確認！ 基本、南風なのでその雨がエリアに向かうことも考えられる。 例えエリアのこなくても近づいてくると突風の恐れもある。 急ぐ必要はないぐらい遠方ではあるが降下することにする。
高度100mまで降下すると地表では全く無風状態。 大魔王と副長が無風を恐れて着陸していない。 風を待っているようだ。 まぁ、フラリーマンは無風でも問題ないが、大魔王に付き合って一緒にエリア周辺を飛び回ることにする。 さすがに低空飛行も飽きたようで大魔王が無風の中着陸を決断するもあえなく撃沈！？ マックジェットは速すぎるようだ。 (^_^; 続いてフラリーマンは楽勝で着陸。 吹き下ろしさえなければ楽勝だ。 副長はまだ恐がっておりてこない。 更に10分ほど飛んだ頃に僅かに南東の風が入って来たので無線で連絡をしてあげる。 なんて優しい先輩だろう♪ 2度ほど高度が高すぎてリトライを行なうが三度目に何の問題もなくお手本のようなランディングを見せてくれる。 ちっ！ せっかくビデオを回したのに・・・ (x_x)☆＼（ーー； ビシ！！
試乗機のアプコのリフトがエリアにやって来た。 早速フラリーマンも試乗してみた。
まずはグランドハンドリングだ。 クロスでAライザーを軽く引くとす〜〜っと上がってきてくれる。 フォースほどではないが軽い！ 普通クロスで立ち上げる時には前被りを防ぐために頭上に来る手前てキープするが、わざと頭上を越えさせてみたが前かぶりしない。 この点、スラストHPやⅢに似ている。フロントで風があればノーハンドリングライズアップも簡単にできる。 Aライザーもブレームも持つ必要がない。
テイクオフはクロスで行う。 軽く立ち上げてあっという間にテイクオフ。 無風の状態でフロントも試してみたい。 サーマルが出ているが揺れは素直でロール/ピッチは入りにくい。 Ⅲと比べてブレークは軽めで動きも機敏だ。 スパイラルは素直で安心できる。 スパイラルから出た時のピッチは小さく前被りは殆どないため、ブレークで抑える必要がないぐらいだ。 スピードはノーマルで42kmと速い。 ハーネスのアクセル/トリムのレンジは広く、かなり速そうだ。 ランディングはフレアーがよく効いてくれるため速いが問題ない。
やはり、キャノピーは新しいものがいい。 古いものとは設計が全く違い、技術的に格段に進んでいる。 リフトはアプコのヒット作になるようないい機体だ。
��今日のフライト）
・06:54〜08:25 飛行時間01:31
・09:43〜09:51 飛行時間00:08
・本日フライト時間 01:39
トータル556回 472時間47分
2012年8月18日土曜日
大川原牧場の風力発電
5時半にエリア到着。 エリアの露払いを行なってキャノピーを広げたところで副長がやって来る。 副長は今日は行ったことのない大川原牧場の風力発電機まで行きたいと言っている。 燃料を9L入れて副長は軽々テイクオフ！ さすがじゃぁ〜〜！！
フラリーマンは燃料11L満タンでキャノピーにデジカメを貼りつけてテイクオフ。 しかしキャノピーが上がってこない？？ なんでやねん、と思いながらキャノピーを直して再度アタックするも同じくキャノピーが上がってこない・・・(T_T) 今度はエンジンを下ろしてキャノピーを広げ直し三度目のアタック！ やっぱり上がってこない？？？ およそ１/３〜１/２ぐらいまで上がったあと落ちてしまうのだ。
カメラが悪いのかな？と思い今度はカメラを外して四度目のアタックを行うがやっぱり上がってきてくれない？？？ 風もいい感じで吹いているのに原因が分からない。 五度目に立ち上げの際に力をいつも以上に加えて何とか八分までキャノピーを上げることの成功しそのままエンジンを回してなんとかテイクオフ。 しかし、藪ギリギリだった。 さすがに五回もアタックすると汗だくでヘロヘロになってしまう。 持って飛んだビールを飲んで一息つく。 (x_x)☆＼（ーー； ビシ！！
上空で３０分以上待たされていたかわいそうな副長を連れて高度を上げながら大川原牧場に向かう。まず手前の山を高度600m程で超えて鮎喰川に出る。 そのまま上昇を続けて森林公園を超えて園瀬川。 ここでまだ高度が800mと低いため数回ターンしながら高度を稼ぐことにする。 とにかく副長は速いが上昇しない。 高度800m以上では南東の風のため時速20kmと速度がでない。 丁度高度を稼ぐには良い速度っだ。 高度1200mでやっと大川原牧場の風力発電機の到着する。 さすがに山に近づくとこの高度では揺れ始める。 更に上昇を続けながらこの素晴らしい風景を楽しむことにする。 今までここには大魔王、カントク、モンモンさんと何度かやって来たが、何度来てもこの眺めは素晴らしい！ 霞を抜けて上空は紺碧となり、地上は霞に沈んで水色に染まっている。 逆光では鳴門から蒲生田岬まで金色に輝くその美しい海岸線が眩しい。 順光では四国山脈の東の主である剣山から三嶺が鮮やかに見ることができ、独峰矢筈山も勇ましい。 また四国山脈と讃岐山脈を真っ二つに割って流れる吉野川の流れも目に飛び込んでくる。
副長も大感激で興奮して無線で話しかけてくる。 「こんな角度からこんな景色を見ることができるとは信じられない！」 まさにその通りだ。 この感動があるからモーターパラはやめられない。 気がつけば高度は1600mを超えて体が芯から冷えてくる。 十分にこの風景を堪能したので次はここから直線でドイツ館を目指そうと副長に無線連絡。 しかし、フラリーマンのテイクオフで30分以上待たされたお陰で燃料が2Lしかないとのこと。 副長！ ごめんなさい！！ フラリーマンの燃料はまだ7Lもあるが、自分のせいで副長の燃料が減ってしまったのでエリアの戻ることにする。
帰りはエンジンほぼアイドリングで高度を下げながらのフライトだ。 追い風に乗って速度も60km/h近く出て快調にエリアに向かう。 全くエンジンを使わずに気がつけばエリア上空に到着。 高度はまだ500mもあり高度処理が必要だ。 副長にはエリア周辺を燃料切れまで飛ぼうか？ などとほざいていたが、いざ高度を下げると気温が高いため、すぐにビールが飲みたくなる。 (^_^; クルクルと高度を下げてスイっと着陸。 テイクオフと違ってランディングは楽勝！！
副長はまだまだ高度が高くエリア周辺を回りながら高度を下げている。 その間、ビデオを用意して副長のランディングを激写！！ うわぁ〜〜！と大きな声を出しながら左にサイドスリップしながらのランディングだ。 しかし面白くないことにその強靭な足腰でユニットと体の全重量を支えて転んでくれない！！ 大魔王なら一発で転倒だというのに！ (x_x)☆＼（ーー； ビシ！！
��今日のフライト）
・07:08〜08:27 飛行時間01:19
・本日フライト時間 01:19
トータル554回 471時間08分
2012年8月15日水曜日
委員長さんがエリアにやってきた！
地元で立ち上げ練習を行なってきた委員長くんがエリアにやってきた。 キャノピーはスラストⅢでユニットはハヌルのR80だ。 何度かテイクオフをトライした後、綺麗に立ち上がりあとはエンジンを回して走りだけ！！！ と言うところで飛び乗りしてしまい撃沈。 機材には損害なく本人もケガもなく不幸中の幸いだ。
そこから数回トライしたあと綺麗に立ち上がる！ 今度は飛び乗りなしでと、口を酸っぱくして話していたのだが、再び飛び乗りして沈下し、けつまずいて転倒。 飛び乗って足が止まり沈下。 足が地面についてしまうが、足が止まっていたのでついて行けずに転倒だ。 今度はプロペラが粉々になってしまった。(T_T)
ここで午前の部は終了！ 委員長くんのおごりで焼肉となった。 こうなると、スタッフも燃え上がる！ 飛ばずに帰す訳にはいかない。 午後、風が弱まってきたところを狙い、フラリーマンがテスターを行う。 問題ないということで午後の部スタートだ。 風があるため立ち上げでキャノピーの勢いが強すぎて前頭になる。 何度か前被りを繰り返してしまうが、数回後にうまく立ち上がる！ エンジンを回せの指示を出すが、アクセルオンが遅れてしまい、前被り気味でエンジンに押されて転倒。 上からキャノピーが被ってきてキャノピーの一部が破れてしまう・・・。
今までの経験では、初飛びで飛び乗りの傾向があった人は残念ながら上達が遅い。 ポンポコ父さん、大きいの、などのメンバーがそうだ。 逆に走り切る新人は上手い。 カントク、ネタ郎くん、副長がいい例だ。 委員長くんは前者なので何とかしなければ、いくらペラがあっても間に合わない。 一度ロープで引っ張って足が浮く感覚を覚えてもらう必要がありそうだ。
なんて安定した空なんだ！！
日もだいぶ短くなって５時は真暗なのでエリア集合は６時だ。
既にネタ郎くんとモンモンさんがエリアに入っている。 ユニット/キャノピーを車から下ろしてから、今日は人力で露払いだ。 鳴門からこっち、立ち上げの楽なシンフォニーに逃げているフラリーマン。 今日も足の遅い副長とモンモンさんなので迷わずシンフォニーを広げる。 (^_^;
モンモンさんは右に傾き北側の藪に突っ込みながらのテイクオフ。 体の軽いモンモンさんでなければ木に突っ込んでいたようなギリギリテイクオフだ。 ネタ郎くんはいつものように慎重で危なげないテイクオフ。 新しく買ったフラリーマンも軽くテイクオフだ。 やっぱりシンフォニーは楽ちんだ♪ モンモンさんはあまり何も考えずに高度を上げながら東に進路をとっている。 高度400m付近に風の変わり目があり向かい風から逆に追い風になる。 大気は安定してピクリとも揺れない。 前を飛ぶモンモンさんについていくネタ郎くん。 この二人をカメラとビデオで記録する。 阿波麻植大橋を越えたところで大魔王がエリアにやってきたようで無線が入る。 こちらを追いかけて来るそうだ。 フラリーマンの無線がきれいに入らないようなので、無線の出力をミドルからマックスに変更する。
安定した飛行がそのまま続き瀬詰大橋、岩津橋、穴吹橋と順番に越えていく。 穴吹でネタ郎くんから燃料が心配なのでエリアに帰るとの連絡が入る。 モンモンさんの燃料も少ないのでここで今日はUターンだ。 帰りは高度を下げて低空の西の風に乗ることにする。
Uターンすると逆光の川面の中に岩津橋が見える。 なんて美しいんだぁ！！ と感動していたら写真を撮るのを忘れていた。 (^_^; 慌ててカメラを取り出してパシパシ！っと何枚か写真を撮影すると大魔王から無線連絡がある。 大魔王は瀬詰大橋の手前を飛んでいるとのことで探してみると、おお〜〜、目視で発見！！ さすがマックジェットは速い！！
瀬詰大橋の手前で大魔王と合流する。 大魔王がうれしそうに足の遅い三羽ガラスの周りをクルクル回りながら飛んでいる♪ (^_^; ちょっと大魔王を驚かそうと思い、フルトリム/フルアクセルにして飛ぶことにする。 じつはシンフォニーは結構速いのだ。 大気も安定しているのでそのまま最高速度で阿波麻植大橋を抜けて川島城まで飛ぶ。 後から聞いた話では大魔王はシンフォニーに追いつけなくなってびっくりして、慌ててトリムを伸ばしたそうだ。 モンモンさんとネタ郎くんは遥か後方。 二人は無線で「大魔王、速いなぁ」「まぁ、高い機体なんで良いんじゃないですか？」などと話をしている。 「中古の安物のシンフォニーも速いやろ〜〜！」と割り込むと「なんでそんなに速いの〜〜？！」と驚いている。 (^o^)
ここでUターンして遅れた二人に合流。 高度を下げながらエリアに向かう。 エリア周辺の低空はサーマルが出始めて結構揺れる。 大魔王がランディングで期待通り転んでくれる♪ ビデオ撮影出来なかったのが残念だ。
(x_x)☆＼（ーー； ビシ！！ もちろん、他の3人は楽勝で着陸成功だ♪ 
午後、スラストⅢの試乗も兼ねて委員長くんの初飛びのテスターを行うことにする。 風があるのでクロスで立ち上げる。 安定した機体で、多少の風のゆらぎは問題ない。 浮きもよくあっと言う間にテイクオフする。 当然、サーマルもそこそこ発生して多少揺れて入るが、ロール/ピッチは入りにくいいい機体だ。 ブレークは結構重く、スパイラルには入りづらい。 入っても直ぐに元に戻ろうとする。 シンフォニーのようにカックン！と突然スパイラルに入るようなことはなく、素直な入り方だ。 ランディングもフレアーが素直に入ってくれるので無風でも問題ないだろう。 スラストHP、立ち上げが重いのでこれ買おうかな？？
��今日のフライト）
・06:55〜08:08 飛行時間01:13
・13:22〜13:32 飛行時間00:10
・本日フライト時間 01:23
トータル553回 469時間49分
2012年8月4日土曜日
シェフと二人で！
今朝は8時とゆっくりエリアに入る。 最近土曜日にエリアに来る人が少ない・・・。 今日はシェフと二人っきりだ。 ほぼ無風の中今日はシンフォニーで飛ぶことにする。 9時前にテイクオフ。 風がなくてもさすがシンフォニーは楽勝だ♪ シェフは低空を東に向かって飛んでいる。 フラリーマンは上昇しながらシェフを追いかける。 高度200m程で風の変わり目があり多少揺れたものの、500m付近は超安定♪ しかし向かい風で低空を飛ぶシェフにぶっちぎられる・・・ シェフにまってくれ〜〜！ とお願いして何とかついて行く。 それでも低空の不安定な状況より１００倍快適なので何度も無線で「上空は安定していていいですよ！ 上がってきて下さい！！」とお誘いしたが、「ちょっと上がったら揺れるぅ〜〜〜！！ いやじゃぁ〜〜！！」と200m付近の揺れを恐れて上がってきてくれない。 (T_T)
そんなこんなで、高度がバラバラで第十堰を越えて名田橋までフライトする。 帰りは更に高度を上げて上空の追い風に乗る事にする。 そのときの高度は1200m♪ 吉野川沿岸の景色を楽しみながらエリアに戻る。
��今日のフライト）
・08:41〜09:34 飛行時間00:53
・本日フライト時間 00:53
トータル551回 468時間26分
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