フラリーマンのフライトログ: 5月 2014

2014年5月25日日曜日

低空飛行

今日も4時45分にエリアに入る。　しかし天気は曇りで視界が悪い。　しかもいつもと違い風が南向きだ。　こんな日は気流が悪いことが多い。　全く飛ぶ気が無くなってカントクと早速ビールを飲み始めてしまう。　(x_x)☆＼（ーー；　ビシ！！

そんな中、飛びたい病の主任がほぼ無風の中、見事なテイクオフ。　　主任は「全然揺れません！！　こんな日があるんですね。　最高！！」と叫びながら飛んでいる。　到着が遅かった副長はかなり遅れて飛んでいく。　今日は低空が面白いかもしれない。　やっとやる気が出てきたフラリーマンとカントクは、いまさらながらにユニットを車から下ろしてキャノピーをエリアの北側に広げ始める。　しかし、日頃の行いが悪いのか風向きが逆に変わってしまうではないか！！　仕方なく、エリアの南西の角にキャノピーを広げ直してテイクオフ。　今日もヴァイパー2が見事に立ち上がってくれる。

高度１０ｍほどの低空飛行を楽しんでいる主任の後ろをフォースの副長が追いかける。　その後ろを後から合流したカントクが追う。　その様子をフラリーマンが撮影する。　こうなると、主任の後ろにパラ軍団が張り付いているように見える。　「うわ〜〜！！　後ろ見てびっくししました。　も〜〜、やめてください。　みなさん後ろに付かないでぇ〜〜！！　撃墜されそうで嫌でぇ〜〜す！！」と主任が騒ぐ。　嫌がられると更にやりたくなるのがPT吉野川の文化。　(x_x)☆＼（ーー；　ビシ！！　やめるどころか、更に追いかけ回す。　遅い機体に未熟な操縦の主任には、哀れにもこの軍団を振りほどく術はなかった。

十分に低空飛行を楽しんだあと、全くの無風の中ランディングに入る。　思う以上に速い！　フレアーを効かせてソフトランディングを試みるも、仰向け姿勢がフレアーのせいで強くなり残念ながら撃沈！！　膝をついて立ち止まってしまったところにキャノピーが落ちてきて頭から被ってしまう。　こうなるとラインが絡んでややこしい。(T_T)　四苦八苦しながらラインの絡みを直していると・・・　あれ？？　なんじゃこりゃ？？　なんと左ブレークのラインが捻れによってブレークのアッパーが40cmほど撚り上がってしまっているではないか！！　これが右のブレークのバタつきの原因に違いない。　ブレークの捻れを直しながら次回フライトが楽しみなフラリーマンであった。

��今日のフライト）
・06:47〜08:03　飛行時間01:16
・本日フライト時間 01:16
トータル662回　586時間48分

2014年5月24日土曜日

船窪ツツジ公園へ

4時45分にエリアに入ると既にカントクがエンジンを下ろして待機している。　さすがじゃ！！　主任もすぐにエリアに到着し、三人で何処に向かうか相談をする。　主任が「船窪ツツジ公園に行きたいけど、副長が『山の中やし心細いぞ！』って言うてました。」とポツリ。　確かに今日の風なら船窪に行けるかもしれない！　何年もチャレンジしてやっと一昨年、見ることができた高度1000mにあるツツジ公園だ。　多分、副長の言葉にビビって主任は付いてこないと思うけれど、カントクとなら一緒に行けそうだ。　準備の早いカントクがチャチャッとキャノピーを広げて危なげなくテイクオフ！！　ブランクを感じさせないどころか、あの難しいアンティアを自分のものにしている。　主任も綺麗に飛んで行く。　吉野川でテイクオフが一番安定しているのは主任かもしれない。　残念ながらオゲッタさんは珍しくテイクオフ失敗だ。

フラリーマンは、ヴァイパー2を広げる。　前回の反省でテイクオフ前に十分いエンジンを回してキャブレターのフロートレベルを安定させてから立ち上げに入る。　キャノピーが傾くことなく綺麗に上がってくれたのを感じる。　「ここでアクセル・オンだ！」　ドンピシャのタイミングでエンジンの回転が上がって何のストレスもなく足が地面から離れる。　今日は完璧だ♪

テイクオフ直後から揺れは大きく、高度100m付近では西に向かって時速15〜18kmしか出ない。　先に飛んだカントクから「4〜500mで結構揺れますが、そこを超えると時速30km以上出まぁ〜す。」と連絡が入る。　今日は高度500mが我慢どころのようだ。　高度400mでは確かに揺れも大きいが危険を感じる程では全くない。　それでも予想通り主任から「私には全然無理でぇ〜す。　エリア周辺飛んでいます！」と高度2〜300mから連絡が入る。　気流の悪い高度に入る前から既にビビっている。

高度400mでは速度はまだ20km/h以下なので、先に高度500mを超えたカントクはスピード違反のような速さで西に空の小さな点になるまで離れてしまう。　トリム/アクセルを前回にするよりも高度を稼ぐほうが前に進むと考えて上昇に専念する。　高度600mに達したところでトリムアクセル全開でカントクを追いかける。先週、ニードルを一段下げたおかげで中低速はバッチリだ。　フラリーマンが善入寺島の高圧線を飛んでいる時にカントクは阿波麻植大橋上空とのことだ。　更に高度を800mまで上げると逆に速度が落ちてくる。そこで高度を600mまで下げる。　カントクは阿波麻植大橋上空で旋回しながらフラリーマンを待ってくれている。　10分ほどでカントクに追いつき、カントクより低い高度から侵入し、ヴァイパー2越しにカントクのアンティアを撮影する。　テイクオフ前のカントクからの依頼の写真だ。

船窪ツツジ公園の高度は約1000m。　山の気流の影響を受けないように1500mまで上昇したい。　ほぼエンジンフルスロットルの8800rpmで上昇する。　ニードルを下げたにもかかわらずエンジン温度は180℃で安定してくれている。　更にアクセルを握ると以前は8900rpmだったMAXが、なんと9200rpmまで上がるではないか。　エンジン温度も185℃となかなかのものだ。　これでセッティングはバッチリだ。　さすがにフルスロットルはマズイだろうということでアクセルを戻して8800rpmで上昇を続ける。　1.2〜1.4m/sでグングン高度を稼ぐ。　ツツジ公園と高度が揃うと満開のツツジが稜線に一筋の紅をあしらったように光る。　更に高度を上げるとツツジ公園全体が姿を表し始める。　まずはツツジに近づきながら撮影に入る。　ツツジ公園の真上では高度は1500mまで達する。　ここから逆アングルからの撮影のためにツツジ公園を南西に大きく通りすぎる。　深く山に入ると雲早から高城山、剣山の稜線が手に届きそうに見える。　既に高度は1800mを超えている。　Uターンをすると逆光に映える真っ赤なツツジが目に飛び込んでくる。　バックには霞の底の吉野川がうっすらと流れている。　あ！赤いアンティアが見える。　カントクが遅れながらもツツジ公園手前まで飛んできている。　カントクを入れてビデオと写真を撮りまくる。　こんなチャンスはめったにない。　次に船窪に来られるのはいつになるか分からない。

カントクはそのまま吉野川に向かって帰って行くようだ。　つつじ公園の写真を十分撮影してからフラリーマンもカントクを追うことにする。　ところが高度1900m上空は北風が強く速度が18km/hしか出ない。　山の奥深くまで入り込んでいるのでこの速度は非常に心細い。　幸い気流は安定しているのでアクセルトリム全開で高度を下げながら吉野川を目指す。　カントクは再び瀬詰大橋からUターンしてフラリーマンを待ってくれている。　少し前からフラリーマンの無線のコネクターの断線でカントクの声は聞こえないが、無線がなくとも阿吽の呼吸でつるんでフライトが行えるカントクとフラリーマンだった。

��今日のフライト）
・05:34〜07:02　飛行時間01:28
・本日フライト時間 01:28
トータル661回　585時間32分

2014年5月18日日曜日

今日は飛ぶぞ！！

土曜日はオープンガーデンに家内の付き合ったのでフライトはお休みとなったが、今日こそは飛ぶぞ！！　という意気込みで4時45分にエリアに入る。　するとなんと既にカントクがエリアに入っている。　高松からこの時間にエリア入りとは頭がさがる思いだ。

先週急な出張でエリアに入れなかったが、その間にメンバーが草刈りを行ってくれた。　まるで芝のサッカーグランドのように美しい。　その美しいエリアにヴァイパー２を広げる。　いい風も吹いている。　しかし、立ち上げ直後にまたもエンジンの吹け上がりが悪い。　しかもラインテンションでキャノピーがわずかに左に傾いているのが分かる。　アクセルを握りながらカニ走りでキャノピーの傾きを直し、エンジンが吹き上がってくれるのを待つ。　やっと吹け上がってきたところでキャノピーの傾きが定かではなくなりエンジン半開でしばらく走る。　なんとかラインのテンションが戻ってきてキャノピーが傾いていないことが分かった時には、すでにエリアの半分まで走っていた。　それでもポリーニ＋ヴァイパー２の浮きは素晴らしくあっという間に空に舞い上がってくれる♪　あとから地上のメンバーに聞いたところ、確かに立ち上げでわずかに傾いたものの、何の問題もないようにテイクオフしていったように見えたそうだ。　フラリーマンにとっては長いテイクオフだったというのに・・・

寝太さん、モンモンさんの３人で西に向かう。　モンモンさんのリフトは速い！　ヴァイパー２のハーフトリムとほぼ同じ速度で、寝太さんのフルトリムよりも速い。　空気はあまり澄んでいないが久しぶりのクロカンで踊る。　やっぱり飛ぶということはすごいことだ。　阿波麻植大橋を越え、瀬詰大橋を越えると岩津橋が見えてくる。　フラリーマンが大好きな橋だ。　モンモンさんが先頭で穴吹に到着。　モンモンさんは更に西に飛んで行く。　モンモンさんも長距離を飛びたいようだ。　寝太さんは大きく遅れまだ岩津橋にも届いていない。

それにしても今日の空は安定している。　手放しで楽勝に飛ぶことが出来るぐらいだ。　モンモンさんから「あの赤い橋の名前は何ですか？」と連絡が入る。　先日、ナビに登録したウェイポイントが役に立つ。　吉野川にかかる橋の名前と四国八十八ヶ所のお寺を登録したのだ。　「美馬橋ですよ！」と答えると「あの橋を越えたら帰ります！」とのことだ。　モンモンさんに続き、フラリーマンもすこし遅れて美馬橋でUターンする。

帰りに地表を見ていると、昨日走ったオープンガーデンの道程が見えるではないか♪　面白いので一つ一つ確認しながら飛ぶことにする。　写真を持って行くことはないだろうが、一番東の最後のお宅を撮影♪　そこから景色を楽しみながらエリアに向かう。　ナビに登録したウェイポイントのお陰で、エリアまでの方向と距離が表示されるのがいい。　十分燃料には余裕がある。

ランディングはまたもや膝をつく。　やはり、仰向けに傾いているのがよろしくないようだ。　バランスが悪く立つのが難しい。　燃料タンクが低いのも原因の一つと思われる。　タンクを上にあげよう！

��今日のフライト）
・05:30〜07:26　飛行時間01:56
・本日フライト時間 01:56
トータル660回　584時間04分

2014年5月6日火曜日

久しぶりだぁ〜〜！！

渓流釣りに義理の両親の引越と、毎週土日が潰れて飛べないフラリーマン。(T_T)

飛ぶ気満々で5時過ぎにエリアに入る。　しかぁ〜〜〜し！！　風が強すぎる・・・　吹き流しがシッポ振りまくっているではないか！

仕方なく、いきなりビールを飲み始める。　(x_x)☆＼（ーー；　ビシ！！　家に帰ってもすることがないのでエリアのゴミ拾いと草刈り開始となった。　10時頃、カントク登場！！　鬼太郎さんも仕事帰りにエリアに来てくれる。　いや〜〜！！　本当に久しぶり〜〜！！　ということで焼き肉となった。　(^_^;

昼過ぎには、副長と寝太さんがエリア入る。　4時過ぎにはなんとか風も弱まってくれたのでキャノピーを広げ始める。　久しぶりのテイクオフで心臓はドキドキだ。　今日はテイクオフの楽なリフトを選択。　キャノピーを立ち上げた直後にアクセルを握るが回転が上がらない。　モタモタしているとラインのテンションが無くなりキャノピーが潰れかける。　しかし、リフトの安定性のおかげで無事テイクオフ。　よかったぁ〜〜！！

副長も見事に飛び上がるが、気流が悪い。　サーマルだらけで無線で話すこともできない。　非常に残念だが諦めて着陸することにする。　今日はリフトのフレアーを抑えることに成功して無事立つことができた。　しかし、重心がかなりエンジンよりのためランディングの際に仰向けになってしまう。　しかも肩紐をこれ以上締めると窮屈で飛べない。　どうすればいいのだろうか？？