今日はあまりにもスランプさんがかわいそうでビデオを撮ることが出来なかった。
��週間ぶりにエリアに現れたスランプさんだったが，風がなくなかなか飛ぶことが出来きない。 そこでシェフに引っ張ってもらってテイクオフを試みたが不運にもラインがガードを滑り上ることが出来ずに，キャノピーがガードの下を持ち上げるような格好になってしまい，頭から土下座転倒！？
ガードとカーボンペラを壊してしまった。 (T_T)
ビデオは撮れなかったが，写真は撮ったフラリーマンだった。
(x_x)☆＼(ーー; ビシ！！
2008年9月28日日曜日
かわいそうなスランプさん・・・
あめごくん、初フライトで燃料切れ→不時着
朝８時にエリアに到着。 今日はゴルフでツイストさんとポンポコ近さんが来ない。 エリアは静かなものだ。 シェフと二人でテイクオフの準備をして飛び上がった直後、あめごくんがやってきた。 家内がカヌー体験に参加しているのでその様子を写真に収めようと高瀬橋まで向かう。 しかし、ミーティング後車に乗り合わせてどこかに向かってしまい見失う。
エリアに帰るとあめごくんがエンジンを出してきていたので、点検リストを見せてフライト前点検を教えてあげる。 それから自分のエンジンで始めてフライトだ。 シェフと私がいくら言っても「重い」と言ってあめごくんは燃料を３リットルしか入れない？！ 飛ぶことの楽しさと燃料切れの怖さを知らないから仕方がないのかもしれない。
立ち上げは１００点！ しかし走りは飛び乗り気味で少々危なかった。 飛び乗りの癖がつかなければいいのだが・・・。 飛び上がってからは、なかなかハーネスにうまく座ることができず苦労していたようだが、私も昨日あめごくんのハーネスになかなか座れずに苦労した。 何とか無事に座れたようなので、無線誘導はシェフに任せて私もテイクオフすることにする。 微風の中、一発でテイクオフしてあめごくんを追いかける。 空中から何枚かあめごくんのフライトを撮影していると、どうもあめごくんの燃料が残り少ないように見える。 無線で「燃料が少ないよ〜〜！ 気をつけて」と注意するが、「はい！」と返事をしたまま、エリアと反対方向の西条大橋に向かって飛んでいく！？ その数分後、「エンジンが止まりましたぁ〜〜！」と悲惨な声であめごくんから連絡が入る。 無線で「そこでＵターンして下の河原に着陸すれば問題ない」と連絡。 ランディング時のブレーク操作を上空から指示し着陸することができた。 今迄で一番うまい着陸だ。吉野川救助隊のシェフが出動して無事あめごくんを回収することができた。
カヌー体験の家内は、その不時着現場近くにある西条大橋下でバーベキューをしている。 近くまで飛んでいくと大振りのジェスチャーで「向こうに行け〜〜！！」とのこと・・・。(T_T) 仕方なくエリアに帰ることにする。
��今日のフライト）
・08:47〜09:45 飛行時間00:58
・11:27〜12:10 飛行時間00:43
トータル286回 263時間19分
2008年9月27日土曜日
あめごくんのユニットとキャノピー
あめごくんのエンジンチェックのためエリアに9時に出勤する。 3年間以上、納屋で眠っていたエンジンとキャノピーだ。 実際エンジンが始動するかどうかさえわからない。 まず、クラッチの形状を確認。 シューのない古いタイプだったのでベルが磨り減る前にシュー付に交換したほうがいいだろう。 次は燃料系だ。 燃料を入れてプライマリーポンプを握るがまったく燃料が上がってこない。 そこでキャブ側の燃料パイプを外して燃料を上まで送りパイプを接続する。 そのまま数回リコイルを引っ張ると「ぶるるる〜〜！」と一瞬エンジンが目覚めた音がする。 やったぁ！ これは大丈夫そうだ。 チョークを開いて２〜３回リコイルを引っ張ると無事エンジンが始動した。 回転もスムーズだ。
前の持ち主が大雑把に修理したプロペラをサンドペーパーで整形しクリアーラッカーを塗り、マフラーのさびを取って耐熱スプレーで塗装するとお化粧も完成だ！
朝強かった風も安定し、テストフライトを行うことにする。 キャノピーの立ち上がりは非常に素直だ。 そのままエンジンを全開にするとあっという間にテイクオフしてしまった。 エンジンの調子は絶好調！ キャノピーの浮きもいい。 ブレークが重いといううわさだが、まぁこんなものだろう。 重いというよりも反応が鈍いという感じだ。 直進安定性がいいようだ。
腰釣りのユニットは「揺れる」といううわさだったが、そうでもない。 全体が揺れるのではなく腰から下が揺れる感じなので不安はない。 軽くアクセルターンなどをこなしてからランディングに向かう。 エンジンを切ったときの伸びも悪くない。 フレアーもよく効いてランディングしやすい機体だ。
��今日のフライト）
・11:10〜11:30 飛行時間00:20
トータル284回 261時間38分
2008年9月23日火曜日
ドイツ館と大麻比古神社
２０日はウッドデッキ作り、２１日は雨で飛べなかったが今週は火曜日が祭日だ。
ツイストさんが同じところを飛ぶのは面白くないというので眉山の南側、文化の森付近を案内することにする。 しかし、鮎喰橋を超えて一宮に入ったところで高度１０００ｍにもかかわらず気流が乱れて大揺れとなりあわてて引き返す。 そのまま名田橋から吉野川沿いにエリアに戻った。
午後、風も落ち着いてきたので勝瑞近くの旧吉野川まで水上スキーを見に行くことにする。 朝ツイストさんがここの水上スキーのおねーさんと話をしていたので水着を見に行くのが目的だ。 しかしよっぽどおねーさんに縁がないのか、着いてみるとおっさんばかりが手を振っている。(T_T)
悲しいので近くのドイツ館と大麻比古神社を見に行ってエリアに帰ることにする。
��今日のフライト）
・08:49〜10:01 飛行時間01:12
・15:19〜16:56 飛行時間01:37
トータル283回 261時間18分
2008年9月15日月曜日
ロシア君入院！
本当に残念な出来事が発生した。 徳島で初めてパラモーターの骨折事故が発生した。
今日は祭日だが、私用があってエリアには行かなかった。 朝９時頃にツイストさんから電話が入る。 ロシア君が四国三郎橋手前の高圧線近くで地面に接触し骨折したとのことだ。 慌てて現場に向かうことにする。 まだ救急車が来たばかりで、私が救急車に乗って病院に付き添うことにした。
水上スキーをしている様子を写真に撮ろうとして水面上空を低空飛行していたそうだ。 高圧線は撮影前に確認していたが、気が付くと高圧線が目の前に迫っていて慌ててしまったとか。 真下から見ると高圧線が非常に低く感じたため、エンジンを吹かすのをためらいながら左ターンを行ったところ高度が下がり慌ててエンジンを吹かしたが、上昇しきれずに川の縁にあるコンクリートのブロックを組んで作った「ノリ」に接触し足を折ってしまったようだ。
原因は幾つかある。
��．高圧線近くで飛行していた
２．川岸のない川の上で低空飛行していた
３．写真撮影に夢中になってしまった
４．レベルフライトの技量が十分ではなかった
この４つの原因のうち一つでも欠けていたらこの事故はなかったと思うと残念でならない。 やはり事故とはこんなものなのだろう。 これを教訓にフライトのリスクについて考えていかなければならないだろう。
ロシア君の骨折は大腿部骨折という大きなものだが、単純な骨折なのでリハビリをしっかり行えば年明けにはフライトもOKらしいと言うことだった。 本当に不幸中の幸いだった。
2008年9月14日日曜日
吉野川の河原で休憩♪
今日は珍しく風が安定して一日中飛ぶことができた。しかし朝寝坊をしてしまい、エリアに着いたのが８時過ぎ・・・。 既にツイストさんとポンポコ近さんはフライトを終えてエリアに向かっている。 西条大橋で二人とすれ違ってから一人で第十堰方面に向かう。 竜王団地から鴨島バイパスに抜けて、高度３００ｍ前後で鴨島バイパスを西麻植までトレースを行ってみる。 どれぐらい正確にトレースできるか楽しみだ。
O田くんが手羽先とモモ肉を持ってきてくれてお昼は鳥バーベキューだ♪ これをおなかいっぱい食べたあと、三時過ぎにロシア君、棟梁さんと三人で飛ぶことにする。 風が東向きだったので風に逆らって東に向かう。竜王団地近くまで来たときに竜王団近くにある棟梁さんのお宅の位置を無線で教えてもらった。 棟梁さんのフライトと棟梁さん宅のツーショット写真をロシア君と撮影するためだ。 撮影中に棟梁さんの奥さんも家から出てきて私たちのフライトを見ていた。
その後、ロシア君と眉山の南側に回り文化の森へ向かう。 残念ながら文化の森には人はほとんどいなかったが、八万町にある元上司のお宅を撮影する。
燃料もそろそろ少なくなってきたので、国府にある阿波史跡公園の上を飛んでエリアに帰ることにする。 ところが、ここでツイストさんから無線で「第十堰で若いおねーさんが水着でウェイクボードしよるぞ！」と連絡がある！！
燃料も少々余裕があるので喜んで第十堰近くの河原まで向かった。 かなり広い河原なのでランディングもテイクオフも楽勝だ。しかし、河原にはツイストさんとポンポコ近さんしかいない？？ 水着のおねーさんはどこだ？ 疑問に思いつつ河原に着陸。 ツイストさんによるとビールを対岸に取りに帰ってくれているそうだ。
河原で待つこと数分。 なんとおっさんが二人乗りでジェットスキーでビールを持ってきた。 悲しすぎる・・・。(T_T)
軽くビールを飲んでツイストさん、私の順でテイクオフする。 しかしポンポコ近さんが何度もテイクオフをミスって飛び上がれない。 仕方がないのでツイストさんと私が再び河原に着陸してポンポコ近さんのテイクオフをサポートすることにした・・・というのは建前で、実は対岸からおねーさんが一人やってきたので喜んで降りただけだ。(^_^;
ツイストさんと私のサポートで無事ポンポコ近さんは無事テイクオフ。 ところが今度はツイストさんがテイクオフできない。 仕方がないので私がサポートする。 無事ツイストさんもテイクオフした後、テイクオフしようとすると、風がまったく吹いていない。 しかも潮が満ちてきて河岸は最初の半分になってしまっている！！ まいった・・・。 人のサポートをしている場合ではなかったようだ。 とにかく必死で走るしかない。 おねーさんも見ているので力いっぱい走ってテイクオフする。 きれいにキャノピーが上がり無事テイクオフ。 よかったよかった♪
��今日のフライト）
・09:04〜09:48 飛行時間00:44
・15:23〜16:45 飛行時間01:22
・17:07〜17:19 飛行時間0:12
・17:38〜18:00 飛行時間0:22
トータル281回 258時間29分
2008年9月13日土曜日
家にウッド・デッキを作るぞ！！
株の暴落でこづかいがなくなってしまったフラリーマンは、ウッドデッキを自作することでお金を浮かそうという計画だ。
10年前にフラリーマンが作ったウッドデッキが風雪に耐えかねて腐ってしまったので解体することになった。 ただ、10年前はウッドデッキの作成にかなりの手間がかかったので、今回は手を抜いて業者に見積もりを依頼することにした。 しかし、2.5坪で38万円というべらぼうな価格に株で負けたフラリーマンはひっくり返ってしまった。そこで金のないフラリーマンは再度自作を決意することになった。 前回と違い、ラティスの屋根はいらないとのことだったのでかなり作業は楽になる事を見越しての決断だ。
まず先週の９月６日に古いデッキを解体してその廃材を焼却施設に運び、帰りに車に乗るだけの２ｘ４材木と塗料を購入して作成開始だ。 旧ウッドデッキはデッキの脚が雨で腐り崩壊したが、それ以外の部材は意外に問題はない。 そこで今回は手を抜いて脚は作らずにコンクリートブロックで組むことにした。
まず、木材を適正な長さにカットし塗装する。 それから骨組みを組み、床板を組んでいく。 それを繰り返してデッキは完成に向かう。
床板張りは天候にも恵まれ、木工細工の大好きな親父がほとんど組んでくれたおかげで４日ほどで完了した。今日９月１３日には手すりとデッキの上がり口の踏み板を作って完成だ！ 丸１週間と１日で出来上がった♪ あとは愛犬タロの犬小屋とプランター、それにテーブルを作れば完璧だ！
2008年9月7日日曜日
名田橋
５時起床でエリア到着が５時５０分。 まだ誰もエリアにはいない。 準備を行って６時過ぎにテイクオフする。 朝から西の風が強くなかなか前に進まない。 なんと時速５ｋｍ前後だ。 高度を上げて５００ｍを超えたところで２０ｋｍほどまで速度が上がりツイストさんを迎えに行くことにする。
吉野川遊園地を越えて川島橋付近まで飛んだときにツイストさんの車を発見する。 そのままツイストさんの追跡を行う。 ツイストさんは途中コンビニによって何かを買っているようだ。 ツイストさんがコンビニを出たとことで、エンジン音を聞いて私のフライトに気がついたようだ。 ツイストさんから無線で連絡が入る。 一度、そのままエリアに帰り休憩することにした。 昨日、家のウッドデッキを解体したのだがそのときの影響で筋肉痛だ。
７時半ごろツイストさんがテイクオフ。 それに続いて私も２度目のフライトを行う。 二人でポンポコさんのゴルフを上から見学することにする。 もちろんプレーヤーの邪魔にならないように高度を十分上げて飛行する。 高度を十二分に上げていたのでどれがポンポコさんかまったくわ解らない！？ 手を振っていることさえ見ることができない。 まぁこれぐらいでないとゴルフ場の上空は飛んではいけないだろう。
そのまま吉野川に進路を向けてロシア君と合流し、名田橋まで３人で飛ぶことになった。 青、赤、青の３機のデザイヤーが美しく絡み合いながら低空を飛ぶ姿を見つけた人たちが、携帯で私たちを撮影したり手を振ってくれたりとなかなか楽しいフライトだった。
��今日のフライト）
・06:27〜07:06 飛行時間00:39
・08:14〜09:35 飛行時間01:21
トータル277回 255時間49分
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