エリアの新メニュー

シェフの新しいメニュー「ソーセージ・ロースハム・ピラフ」。　これがまたご飯の量よりも具の方が多いという豪華版。　味も最高でビールがうまい！！　東京あたりで食べたら２０００円は確実に取られそうな料理だ。　シェフもお気に入りの様子で今後メニューの幅が広がりさらにエリアでの昼食が楽しみになりそうだ。

シェフ、残念！

シェフが久々に墜落した。(^_^;　いつものように高度１０ｍ前後の低空飛行でエリア上空に戻ってきたシェフ。　タイミングが悪くエリア上空は風の変わり目で少々気流が乱れていた。　ここで着陸するかどうするか迷ってしまう。数秒後、心が着陸に傾いて着陸態勢に入ったが迷いの中での着陸操作は中途半端なうえ、高度が１０ｍ以下と極端に低かったこともあり、吹き下ろしの風とエンジンストップによるピッチを制御できず地面に激突！！　低空飛行と迷いが墜落を招いてしまった。　やはりパラの低空飛行は危険を伴うので要注意だ。

虹

昨日と同じく朝方市内では大雨だったが、エリアは晴れている可能性があるため再び雨の中、早朝５時半に家を出ることにする。　しかし、なかなか物事は思うように行かないものだ。　今朝は市内から鴨島のエリアまでずっと路面が濡れており、雨は広範囲で降った。

ところがエリアに付くと思ったよりも地面は濡れていない。　雨は短時間ではあるがかなり強く降ったのだが、地面が乾き切っていたために水たまりなどは全くできていない。　草の上も夜露よりも濡れていないぐらいだ。　そうは言っても南から次々と雨雲がやってきて小雨が降ったりやんだりと空に落ち着きがない。　その通り雨の合間を縫ってシェフとカントク、アメゴくんがテイクオフする。　その後フラリーマンがテイクオフしようとすると再び小雨が降り始めるではないか！！　う〜〜ん！　間が悪い・・・。　という事で今朝はフライトを行う事が出来なかった。　そのかわり、何十年ぶりかぶりに素晴らしい虹を見ることが出来た。　それだけでも今日はエリアに赴いた甲斐があったというものだ。

　

カントクのベストショット

飛び始めて間もないカントクがフラリーマンの写真を撮ってくれた。　ロシアくん以来の写真なので、フラリーマンは大喜びだ♪

逆光と順光

今朝夜中の２時ごろ、ものすごい雨音で目が覚めてしまった。　そのまま５時過ぎまで雨が続いたため、今日のフライトはもうだめかと思ったがビールを飲みにエリアに向かう事にする。　(x_x)☆＼(ーー;　ビシ！！

��時半に家を出発。　その頃には雨もやんでいつものローソンに寄る。　この島田のローソンは朝の５時ごろに売れ残ったおにぎりやお弁当、サンドイッチが半額になるのだ！　(^o^)/　ローソンに入るとアメゴくんが既に買い物を終えて出てくるところだった。　おっと、先を越されてしまった。

名田橋から第十の堰まで走ると路面が乾いている。　あれだけ降った雨も通り雨で、降ったのは市内だけだったようだ。　これなら飛べるかもしれない♪　エリアに到着すると予想通り地面は乾いている。　少々風は強いが飛ぶには支障がない程度だ。　カントク、アメゴくんの順でテイクオフのサポートを行ってからフラリーマンもテイクオフ！　今日は久しぶりにクロスで飛んでみた。前を向く際に少しだけキャノピーが傾き、走る角度が変わってしまった。　感が鈍っているようなのでグランドハンドリングを行う必要がありそうだ。

今朝の雨の影響かもしれないが、風向きはいつもと違い東向きのため市内に向かって飛ぶことにする。　市内方向は雲と空と朝日が逆光で交錯して何とも言えない幻想的な風景だ。　時速２０ｋｍ弱で高瀬の潜水橋まで飛んだところで雲の影に入り風が少々乱れ始めた。　大気が不安定な状況なので直ぐにここで反転を指示してエリアに戻ることにする。

帰りは順光で青空とキャノピーの色が生えてこれも美しい！　エリア戻ると風が強くなって少々荒れている。　フラリト時間はいつもより短かったが、上空でエンジンカットを行いターゲットを狙ってフライトを終了することにした。　最初アメゴくんがトライするが、かなりのショートとなりエリアの西端に着陸する。　これをフラリーマンが上空から笑っていたが、なんとフラリーマンはエリアに着陸することすら出来ずにブッシュの中に突っ込んでしまった。(T_T)

あかぁ〜〜〜ん・・・。　まだまだ修行が足りないようで・・・。

��今日のフライト）
・06:43〜07:16　飛行時間00:33
・本日フライト時間 00:33
トータル450回　374時間35分


空と朝日と逆光のハーモニーです♪


こちらの写真には月も参加です。

エンジンの分解整備

今日は週のど真ん中に休みを取って色々な懸案事項を処理することにした。

一番の案件はTop80の腰上の分解整備だ。　最近エンジン音にカリカリという音が入っているのと、最高回転数が9000RPMと少し落ちている事が気になっていたからだ。

前回エンジンを開けたのが2月6日。それから42時間のフライトを行っているのでそろそろピストンリングの固着が怪しい頃だ。今回はマフラーをエンジン本体から外さずに（防振ゴムの部分を外さずに）マフラーの口金の部分だけを外してヘッドを開けた。エキパイが可動式のアルミマフラーだから出来る技だ。　これだと大分作業が楽になる。

ヘッドを開けてみると案の定ピストンリングが固着している。　４〜５０時間でピストンリングが固着するのはTop80の宿命だ。(T_T)　今回は特に超音波洗浄機やケミカルは使用せずに、コンパウンドやアルミ板、スチールウールなどで物理的にカーボンを除去した。　エンジンを開いて気が付いたのが、いつもよりもクランクケース内のオイルが少ない。　通常オイルの量は５０：１だが、最近は高性能と言われる広高のオイルを２０％ほど混ぜているので６０：１にしているがこれが原因かもしれない。　ピストン固着の頻度はオイルの混合比には関係ないようなので今後はちゃんと５０：１にすることにしよう。

次はギアオイルの確認だ。　ギアオイル出してみたが全く問題なかった。　まぁ、プロペラをLに変えて、ギアボックスを新しくしてからあまり時間も経過していないのでこんなものだろう。　ただ、シェフがくれた二硫化モリブデン入りのギアオイルに交換することにした。

最後にガードネットとブレークハンドルの改造だ。フラリーマンのスラストHPは、写真撮影のために右手のブレークコードを三段にしているが、ブレークを手放した時にハヌルのガードの隙間に入り込んで２度ほどプロペラに接触したことがある。　この時プロペラが割れなかったのは幸運だった。　そこで、ガードネットを放射状から網目状に変更する作業とブレークコードの三段目をマジックテープで固定する改造を行った。　これで安心してブレークを離せそうだ。　

お盆の最終日

１４日は合宿の疲れもあり家でお休み。　洗車など家の用事を済ませることにする。　幸い（？）昼過ぎから雨となりエリアに行っていたとしても飛べなかっただろう。

今日は５時集合。　久々にフラリーマン得意の無風状態だ。　入○さんは３度失敗の後、４度目シェフに引っ張ってもらうが足が付いてこず、転倒してプロペラを割ってしまった。　カントク、アメゴくん、シェフとそれぞれ２〜３度ずつ失敗を繰り返してついに１０回連続テイクオフ失敗となる。　この状況を打開すべくフラリーマンが立ち上がる！　立ち上がりが少々重いスラストHPでフラリーマンはテイクオフできるのか？？　キャノピーを２／３まで自力で立ち上げたと事でエンジンＯＮ！　少々キャノピーが上がりきっていなかったがそのまま走り抜き無事テイクオフする。　だれも飛べずにエリアでメンバーが腐っているなか、安定した大気の中をポールキックにスパイラル、８の字旋回、スケーティングと自由に飛びまくる。　着陸は高度２００ｍでエンジンをストップしターゲットを狙う。　直径６ｍのターゲットをギリギリゲット！　爽快なフライトとなった。

そうこうするうちに少し風も出てきたのでカントクが無事テイクオフ。　アメゴくんはフラリーマンが「何も考えずにまっすぐ走れ！」という指示を無視して「いつも右が上がるから右に走ればいいかな？　左には駆け上がりと木があるので怖いし・・・。」などなどといらぬ考えを巡らせて２度も失敗。やっと３度目でフラリーマンの指示を聞いて無事テイクオフ・・・と思ったらエンジンの回転が急に落ちて失敗・・・。　これは以前からプライマリーポンプ内の空気をキャブレターが吸い込んで調子が悪いのにそのままにしてあったため発生したものだ。アメゴくんはやらないといけないことをやらずに、やらなくていい事をやる、そんな傾向が強い。 もうエリアでの喫煙もやめようよなぁ！！

取りあえず、ここでアメゴくんを見捨ててフラリーマンはテイクオフ。　再び無風となってしまい思いっきり走る！　今度はＡライザーを最後まで持ったおかげであっという間に頭上にキャノピーが来てくれて楽勝で舞い上がる♪　上空でカントクと合流して西に向かう。　シェフはいつものように無線に出ることなく貝になっている。

今回カントクはフットアクセルを初めて付けた。　ノーマルのＨＰにグングン追い付くので大喜びだ。　今日のように風が安定しているときにはアクセルは面白い。　また翼端折の際にもアクセルは必須だ。　瀬詰大橋で高度１５００ｍに達したが、調度雲底付近の高度となり気流が乱れていたので安定していた高度１０００ｍまで翼端折で降ろす。　カントクもフラリーマンをまねて翼端折で高度処理を行う。　穴吹まで出たところで穴吹川で水遊びをしている人達を発見する。　ビキニのおねーさんがいるかもしれないとフラリーマンは高度１０００ｍから一気にスパイラルで高度を落とし穴吹川の上を飛んでる。　しかし、残念ながらビキニはビキニでも推定年齢５〜６歳のお嬢さん・・・。(ｘ_ｘ)☆＼(ーー;　ビシ！！　まぁ、子供たちが力いっぱい手を振ってくれたので「よし！」としよう。(^_^;

ここで、カントクから無線が入る。　スパイラルのまねごとをして気分が悪くなり吐きそうだとのこと！？　(^_^;なんと無謀でアホナ奴・・・。　少々アクセルターンが出来るようになったレベルでは無理だろう。　仕方がないのでそのまま上昇して追い風に乗ってエリアに戻る。　帰りは逆光の中、徳島平野が本当にきれいに見える。　この風景、この場所の全てが今飛んで着る二人のものだと思うと感動が込み上げてくる。　ただ、飛べなかったアメゴくんがいなかったのが少々さみしい。　カントクも寂しがって「役者は揃っていないといけないですね。」と無線で話しをしていた。

夕方は東京から里帰りしてきたシマさんが友人と甥っ子を連れてやってきていたので少しだけレベルフライトやスパイラルを披露する。　１３日に来ていただいた時にはフラリーマンは二日酔いで寝てばかりだったうえ、今日も水浴びして昼寝をしていただけだったので少しはいいかっこをしたかったのだ。(^_^;　こんなときに事故が起こりやすいのは重々承知しているが、まぁ、いいか！？　(ｘ_ｘ)☆＼(ーー;　ビシ！！

偉そうなことを書きまくっている割には自分の事は疎かになっているフラリーマンであった。

��今日のフライト）
・06:55〜07:21　飛行時間00:26
・08:25〜09:46　飛行時間01:21
・16:29〜17:00　飛行時間00:31
・本日フライト時間 02:18
トータル449回　374時間02分

夏のお客さん

久しぶりにシマさんが友達と姪っ子さんを連れてエリアに遊びに来てくれた。　以前より痩せてしまって誰だか解らなかったフラリーマンだった。　(x_x)☆＼（ーー；ビシ！！　

しかしちょっと飲みすぎで元気が出なくて申し訳なかったなぁと反省・・・。　Ｋ腹さんがそれをカバーしてショー・フライトを行ってくれたのでなんとかＯＫかもしれない。　それにしてもsky100に替えてからさらに技に磨きがかかったＫ腹さん。　ちょっとシマさんが陰に隠れてしまいかわいそうだったかも！？　(^_^;　

合宿二日目

合宿二日目は二日酔い・・・。　(x_x)☆＼(ーー;　ビシ！！

気分がすぐれないが風がいいので飛ばずにはいられない。　悲しいフライヤーの嵯峨だ。　カントクは１度テイクオフをミスったが、２度目でばっちり飛びあがって行った。　二日酔いで少々気分も優れないのでポールキックの練習を行う事にする。　少々風が不安定だったこともあり、シェフは２本までキックできるが３本はなかなかうまくいかない。　フラリーマンも６回チャレンジして２回しか成功しなかった。　カントクに至っては１本も蹴ることが出来なかった。　ポールキックはレベルフライトの練習には欠かせない。　これを極めると着陸時のピッチ＆ロールを制御できるようになり格段にランディングがうまくなる。　また、上空でも風の乱れによる揺れに強くなる。　スパイラルなど派手な飛行に初心者は憧れるが、まずは基本を身につけよう♪

夕方は、両親と飯を食いに行くから帰ってこいとの指令が入り残念ながら飛ぶことが出来なかった。　(T_T)

��今日のフライト）
・07:34〜08:12　飛行時間00:38
・本日フライト時間 00:38
トータル446回　371時間44分

フライプロダクツのマフラー修理

なんと、修理から帰ってきたマフラーを確認したらマフラーの芯からサイレンサーから全部引き抜いて中は空っぽ！！　おいおい、これで飛べるのか？と思ったら案の定１０分程度でエンストだ。　２サイクルエンジンはチャンバー効果など非常にマフラーが重要なポジションを占めている。　こんないい加減な修理（というよりは破壊）は、命を機材に預けている私たちは許すことが出来ない！

合宿

入○さんの救出後、エリアにアメゴくんがやってきた。　今日も明日も仕事というのにご苦労さまだ。　早速用意したシャワーを浴びて宴会に突入だ！　飲んで騒いで。　音楽を聴いて歌ってまた飲んで。　花火やフライトビデオの撮影会などのイベントも大成功！　最後は夜中の１時過ぎにペルセウス流星群の観測を行いながら星空の下、眠りについた。


いやぁ〜〜！　夜空の下でのハイボールは最高！


エレキを持ってみんなで合唱♪


この歳になっても花火は楽しいものですね。

合宿初日

８月７〜８日は、奥さんの実家へ里帰りでフラリトはお休みだったが今週は夏休みで木曜日から４連休♪　木〜金とエリアで初の合宿だ。

今日は昨夜の台風の影響と合宿の準備で早朝フライトは諦めてエリアには１１時に入る。　それから合宿会場の準備と草刈に励む。

台風の影響で風が強く夕方も飛べないかと思っていたが、さすが日頃の行いのいいフラリーマン！？　５時過ぎに風が収まってくれる。　まずカントクのテイクオフをサポートして次は入○さん。　フライプロダクツから修理完了のマフラーを付けてテイクオフ。　なんとブレークを持ち忘れたまま見事に飛んで行った！？　シェフにお願いしてカントクを名田橋まで連れて行ってもらう事にする。　フラリーマンはこの後すぐにテイクオフして入○さんのフライトを撮影することにする。　

ところが、フラリーマンがテイクオフして間もなく入○さんからエンジンがストップしたと連絡が入る。　空中から入○さんのランディングをサポートしてフラリーマンはエリアに戻り救出作業に入ることとなった。　(T_T)

��今日のフライト）
・16:51〜16:58　飛行時間00:07
・本日フライト時間 00:07
トータル445回　371時間06分

入○さん、３度目のフライト

３回の立ち上げミスの後、無事４回目でテイクオフした入○さん。　今日のテイクオフは良かった。　飛び乗りかけたがそれに自分で気が付き、走りきってくれた。　テイクオフ前の３回の立ち上げミスも逆にいい経験になったと思う。　７０歳という年齢を考えると素晴らしいの一言だ。

入○さんが３０分ほどフライトした後、こちらの無線が途中からまったく伝わらない！？　配線が外れたのか周波数が変わってしまったのか原因不明。　しかも風が昨日とは逆に吹いているのに、昨日と同じ方向からランディングしようと降りてくる。　全員でエリアに出て手でバッテン印を作りなんとかランディングを思いとどまらせる。　一生懸命ゼスチャーで進入方向を指示してなんとか無事正しい方向からアプローチを始めてくれる。　高度５ｍで進入速度が大きくて怖かったのか、ブレークを軽く当ててすぐに戻してしまう。　これでピッチが発生し、その後のフルブレークも十分に効かず撃沈・・・。　ただ、怪我もなく機材も壊れなかったのは幸運だろう。　しかし、この状況でフォローで突っ込んでいたらと思うとぞっとする。

ところで無線不通の原因はヘッドセットが耳から完全にずれていた、というものだった。　多分ヘッドセットがずれていても気が付かないぐらい緊張・興奮していたんだろう。　ヘルメットの調整を行い同じことが起こらないように対応する。　今後は、新人のテイクオフの際には、無線が通じなかった時の対応をちゃんと指導・打ち合わせしてから飛ばさなければならない。　新人用マニュアルを作ろう！

エリアが熱い！！

アメゴくん、カントク、入○さんとともに５時集合。　何年かに一人の割合だが、非常に元気のいい新人が入ってくるとエリアが活気づく。　４年前のフラリーマンがそれだったそうだが今年はカントクだ。　彼のおかげでエリアが熱い！！　フライトが大好きで回数、時間ともガンガンこなしているだけではなく、フライト技術の向上にもどん欲で上達が早い。　フラリーマンも彼に引っ張られて毎週楽しい週末を過ごしている。

まずは新人の入○さんのサポートだ。　アメゴくん、カントクの３人で入○さんのテイクオフをサポートし、４回目のテイクオフで無事空に舞い上がる♪　　３０分ほど入○さんが飛んで着陸した後、アメゴくん、カントクのテイクオフだ。　カントクは少々力が入りすぎて一度目はエビで失敗。　２度目は見事に飛んで行った。　アメゴくんは足が離れる直前にエンジンの回転が一瞬落ちたため走る距離が延びたがやはり無事テイクオフする。

写真を撮影に来たお客さんがやってきたので、シェフ、カントク、アメゴくんの３名に縦編隊飛行を無線で指示する。　しかしシェフは無線が聞こえているにもかかわらず、勝手気ままに飛んで編隊飛行にならない。　いったい何を考えているのやら？？　

仕方がないのでフラリーマンもテイクオフして編隊飛行の３機目に入ることにする。　フラリーマンは立ち上げは問題なかったが、速度が出ているにもかかわらず浮かない！？　これで浮くだろうというぐらい思いっきり走ったがギリギリでテイクオフする事が出来た。　どうも吹き下ろしか何かで浮きが悪かったようだ。　そのまま、３機でエリア上空を編隊飛行してから一気に上昇することにする。

上空、８００ｍまで上昇してみるが揺れるだけで速度は５〜−５ｋｍ/ｈとホバリング状態でおもしろくない。　約２０００ｍ上空の雲の流れも速く今日は遠出はできそうにもない。　アメゴくんと一緒に高度数十ｍで鴨島の中央橋を越えて吉野川の景色を楽しむことにする。　１時間ぐらいエリア周辺を低空飛行で楽しんだ後エリアに戻りビールで乾杯となった♪　やっぱり飛んだ後のビールはうまい！！(^o^)

��今日のフライト）
・07:06〜07:52　飛行時間00:46
・本日フライト時間 00:46
トータル444回　370時間59分