エンジンのカーボン除去

今日は最初のフライトのあと、Nagaさんもいないし風も強いのですぐに自宅に帰ったが、暇なのでエンジンをバラしてシリンダーヘッドのパッキン交換を行った。　前回カーボン除去を行ったときにシリンダーヘッドに着いていたシリコンゴムのパッキンが劣化していたので交換用のパッキンを買ってあったからだ。

エンジンを開けてみると３月03日以来約４ヶ月で前回のようにマフラー側の半身にカーボンが付着している。　その上、今回はなんとピストンヘッドがわずかにへこんでいるではないか！？　こりゃまいった！　エンジンを回しすぎて熱でピストンヘッドが変形したようだ。　ピストンを取り外してみると裏側にカーボンが付着していたのでまずこれを除去した。　それからシリンダーヘッドとピストンヘッドをクリーニングしてエンジンを組み上げた。

プラグキャップの接触が悪く中で異常放電を起こしていたようなのでプラグキャップも交換した。　近くのバイク屋さんで中古を５００円で買ってきた。　なんとホンダの純正だった♪　(^0^)

組み上げたあとエンジンを始動してみたが全く問題なかった。　明日は軽くエリア上空をテストフライトしてから遠出をしよう！

１５０回フライト達成！

今朝起きて家の前に出ると少々風が吹いている。　こんな日はエリアでは結構風が吹いている。　雨も降っていないし、せっかく起きたのだからエリアまで出かけることにした。
エリアでは、風速約３〜４ｍの西の風。　クロスでも十分な風だが、練習も兼ねてフロントでテイクオフを行った。　テイクオフして高度２００ｍまで上昇すると風が強くなり、トリムを伸ばしても全然前に進まない。　中央橋の手前のグランドまで出るのがやっとだった。　こうなるとあまり面白くない。　残念だがここでＵターンしてエリアに帰ることにした。
大したフライトではなかったが、トータル１５０回の記念フライトとなった。　４月08日に１００回フライトを達成してから２ヶ月と２０日で５０回のフライトを行ったことになる。　この調子だと年間２００回、１７５時間ペースだ！？
ただし、フライト時間が短かったため、月間トータルフライト時間は２３時間２４分となり、２４時間まで３６分届かなかった。
記録を狙って１時間飛んでもよかったが、無理に飛ぶのは楽しくない！　やっぱりフライトは楽しくないと続かない。

（今日のフライト）
・エリア〜周辺　05:37〜05:56 飛行時間 00:19
　トータル　150回　117時間01分

自己新記録！

実は、６月に自己新記録を達成しました。　なんと１ヶ月の飛行時間が２３時間を超えてしまいました！　まだ、６月３０日（土）がありますので、うまくすると２４時間（丸一日！！）を超えるかも知れません。
一ヶ月が３０日で１日１時間、毎日飛んで月３０時間！？　２３時間て、一体どれだけ飛んだんだぁ？？　(^_^;
月別に飛行回数と飛行時間をまとめてみました。
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2006年
　06月　04回　01:45
　07月　05回　04:50
　08月　11回　09:24
　09月　10回　09:26
　10月　07回　06:42
　11月　12回　07:36
　12月　09回　04:19
2007年
　01月　15回　08:58
　02月　15回　09:44
　03月　08回　08:27
　04月　26回　15:35
　05月　06回　06:51
　06月　21回　23:05
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ご覧のように、これまでは２００７年04月の２６回１５時間３５分が最高でしたが、今月、２１回２３時間０５分とこの記録を超えました。　今月は、比較的天候に恵まれたのと、長距離フライトを何度も行ったことで飛行時間が伸びたようです。　フライトの内容については、各月のフライトログをご参照下さい。
さすがにちょっと飛びすぎかなと反省。　少し気分を変えて、久々にテント担いでアメゴ釣りにでも行ってみようかな！？

雲の上♪

今日はツイストさんは９時過ぎからゴルフなのに早朝フライト参加。　ツイストさんも私と同じく空中毒にかかってしまったようだ。(^_^;
完全無風、燃料満タン10.8Lでテイクオフ。今回も一発で決めることができた。　高度３００ｍで急に風が冷たくなりほんの少しだけ揺れることもあったが、高度１０ｍから７００ｍまで、東の風、風速２〜３ｍと非常に安定しており、気持ちのよいフライトだ。　高度７００ｍまで上げたときにかすかに顔に雨粒を感じたので、ビッグイヤー＋アクセル踏み、で久々に高度を急速に落としてみた。　ナビで通常降下速度の２〜２．５倍で降下していることが解った。　実際、飛んでいるというよりも斜め下に降りているような感覚だ。　Ｂストールやスパイラルの降下速度はもっと速いそうなのでちょっと恐い気がする。
２度目のフライトは、エリアに見学に来た人がいたため、少々テイクオフを焦ってしまった。　アクセルラインの付け忘れ、キャノピーの立ち上がりの傾きなどで１回目失敗。　２度目でやっと飛び立てた。
飛び上がると、かなりサーマルで機体が安定しなかったが、高度５００ｍで第一層目の雲を突き抜けると雲海が足下に広がった！　雲を突き抜ける瞬間、自分の体が雲をかき分けて前に進む様子をはっきり見ることができた。　意外に速い速度で雲が薄路に流れていく。　時々窓のように雲の切れ間から川と川原が見えるのが幻想的だった。

（今日の写真）
２枚は雲の切れ間から見える風景です。　雲の上を飛んでいるなんで本当に夢のようでした。　もう一枚は、雲の上に顔を出した山の写真です。　霞がかかっていつも見ている感じよりも雄大に見えました。

（今日のフライト）
・エリア〜Ｘ吹橋　05:38〜06:15 飛行時間 00:37
・エリア〜ラジコン飛行場　13:10〜13:36 飛行時間00:26
　トータル　149回　116時間42分

天気予報なんか吹っ飛ばせ！

天気予報では土日は降水確率７０％の雨。　しかし、早朝風も穏やかで雨もやんでいたのでエリアに向かう。
テイクオフの準備を行っているとロシアさんがやって来たがツイストさんが来ない！？。今朝は珍しくツイストさんはお休みのようだ。
無風、燃料ほぼ満タンで一発テイクオフ成功！　ちょっとずつスランプから脱出しているようだ。 いつも高々度が大好きなロシアさんが、今日は低空飛行を行っている。　善入寺島を二人で低空飛行でお散歩となった。　途中、堤防を犬と一緒に散歩するおじさんやおばさんが、何度も手を振ってくれた。　ロシアさんは喜んで手を振り替えしていた。
前回不時着したバンブー公園を越えて岩津の橋を越え、穴吹橋まで飛行した。　ここまで来たところで顔にぽつりと雨粒が落ちてきた。　しかたがないのでこの地点でＵターンとなった。
帰りは少々迎え風となったが、トリムを伸ばして速度アップ！　霧雨のような細かい雨がほんの少しだけ降っており、眼鏡が濡れて前が少々見にくかった。(^_^;
エリアの手前の中央橋で雨はやみ、軽くエリア周辺を飛んでキャノピーを乾かして着陸した。
２度目の飛行は、イントラさん、棟梁さんツイストさん、ロシアさんと善入寺島の先にある牧草地へ向かう。　しかし西の天気が芳しくなく、急遽河原の東にあるラジコン飛行場へ目的地を変更した。　ここにみんなで着陸して少し雑談をしてから離陸した。　エリアとは別の場所で着陸するのも楽しいものだ。　ただ、缶コーヒーでもあればもっとよかった。　次回はコーヒーを持って飛ぼう！

（今日の写真）
ロシアさんと岩津橋です。この橋は本当にかっこいいと思います。アップの迫力、シャープさ、高度感、今週のベストショットです！　ツイストさん、かっこいい〜〜！！！　２枚目は穴吹橋上空を飛ぶロシアさんです。　最近アップの写真を撮るのがうまくなってきました♪

（今日のフライト）
・エリア〜穴吹橋　05:57〜08:04 飛行時間 02:07
・エリア〜ラジコン飛行場　16:08〜17:18 飛行時間01:10
・ラジコン飛行場〜エリア　18:00〜18:20 飛行時間00:20
　トータル　147回　115時間39分

もっと遠くへ！

今日は、休日出勤の代休で会社が休みだった。　天気予報では曇り時々雨降水確率４０％だったので、本当は飛ぶ予定ではなかった。　しかし朝５時に目が覚めたらなんと晴れているではないか！　こりゃ飛ぶしかない！！
と言うことでエリアに出向き６時１７分にテイクオフ。　ガソリンは10.5Lでほぼ満タン。　風も弱かったので池田まで行っちゃおうプランの発動だ。風は高度１００ｍ前後で西風約５ｍ、高度１０００ｍで西の風約２ｍだった。
今朝はエリアから西に向かって高度約５００ｍに雲海が発生していた。行きは風の弱い高度１０００ｍ付近を飛ぶことにして、この雲海の上を飛行した。この雲海の上を飛ぶのは夢のような気分だった。ブロッケン現象も体験できた。
非常に風が安定しており、トリムを伸ばして30km/h弱の速度で悠々とお空の散歩を楽しんだ。
前回たどり着いた吉野川ハイウェイオアシスを７時３５分に通過して、ロシアさんがUターンした鉄橋を４５分に通過して取りあえず記録更新！　池田ダム５７分（写真３枚目）、池田大橋には８時５分（写真４枚目）に到着した。
燃料は５L弱しか残っていなかったが、帰りは追い風！　ぴゅーっと帰ればあっという間だ！　鉄橋までは時速50km弱でビュンビュン飛んでいたのだが、このあたりから風向きが変わり始め、なんと向かい風になってしまった。　(T_T)
高度を１０００ｍから１００ｍまで変えて良い風を探したが、全部向かい風。日頃の行いが悪いとこうなるのだろうか？？　岩ｘ橋を越えたところで燃料残が２L。　瀬詰の橋でほぼゼロ状態に陥ってしまいました。　仕方がないので、少々Uターンしてバンブー公園に不時着することにした。
バンブー公園では、公園掃除のおばちゃんたちが集まる集まる！！　「これなになん？？」「どっから飛んできたんで？」　「これからどないするん？」と大騒ぎ。一躍有名人になってしまった。　急に空から人が降りてきたのだからびっくりするのは当たり前。　本当にお騒がせして申し訳なかった。　おばちゃんたちが落ち着いてからエンジンとキャノピーを木陰に移して携帯でツイストさんに救援をお願いした。
ツイストさんは、お仕事中というのに快く救援に来てくださって、無事エリアまで帰り着くことがでた。　(^_^ゞ　ツイストさん、本当にありがとうございました！　m(_ _)m
今日、テイクオフの時に前回と同じく走り始めるとエンジンが止まる！？　実際、今日は２回も止まってしまった。　イリジュウムプラグのせいかどうかは解らないが、原因を探ってみよう。　エンジンはイリジュウムプラグに変えてからミスファイヤーが明らかに減った。　今のところ順調だ。
ただ、今回のエンジンストップで、キャノピーの広げ直しを行わなければならなくなり、エンジンを背負ったまま少々適当に広げたら、テイクオフしてから右のブレークが効かない！？？　上を見上げるとラインが絡んで翼端が潰れているではないか！！　飛行は安定していたのですぐに着陸をして絡みを直した。　無風でのテイクオフを２度行う羽目になってしまった。
（反省）
　１．風向きが変わらないように、日頃の行いを良くする。
　２．緊急用にお金とオイルを持って飛ぶ。
　３．できるだけひとりで飛ぶのは控える。

（今日のフライト）
・翼端絡み　06:05〜06:09 飛行時間00:04
・池田大橋 06:17〜09:30 飛行時間03:13
　トータル　144回　112時間02分

猿も木から落ちる！？

やはり、スランプかも！？
最初のテイクオフは、キャノピーが上がりきる前にAライザーを離してしまい、いくら走ってもテイクオフできなかった。　２度目はAライザーを離すタイミングを遅らせたがそれでもキャノピーが上がりきっていなかったようで、ツイストさんからテイクオフのストップ指示が出た。　昨日、肩吊りベルトを締め直したので感覚が変わったようだ。　３回目は何とかテイクオフできたが、少々強引だったような気がする。
そう言えば、６月09日に４回もテイクオフ失敗したときにの４回目、走っても走っても浮力が感じられなかったのは、キャノピーがちゃんと上がっていなかったのが原因かも知れない。
このフライトでは大坂峠まで行って海に出たかったが、上空の風が強く断念した。　そのままエリアに帰り、ロシアさんがテイクオフしていたので、彼と一緒に西に向かって飛行した。途中燃料切れが気になったので岩津大橋でＵターンした。
エリアに帰って、イリジウムプラグに交換した。　エンジン始動直後の吹け上がりがなめらかになって、フルスロットルでの点火ミスがなくなったように思う。　まだプラグが新しいので様子を見よう。
ＰＡＰさんが西条大橋の橋脚くぐりを行うとのことで、私が上空撮影隊となって飛ぶことにした。エリアのみんなは、橋の上と下とでビデオ撮影を行う準備に入った。
エンジンが暖まっていなかったためか、２度ほどフロントで走り始めるとエンジンが止まる。　よーく吹かしてから３度目に挑戦し無事テイクオフできた。　完全に無風だったが、燃料８リットル入れた状態で走りに走って飛び上がった。　ライズアップも問題なくできたようだ。
西条大橋に着くと既にＰＡＰさんは橋脚へ進入体制で飛行していた。　無線で「一緒にくぐったら？」と指示されて、私も橋脚をくぐることになってしまった。(T_T)
ＰＡＰさんと橋脚下を２回往復して、計４回も橋脚をくぐってしまった。　最後に橋脚をくぐったあとで、ＰＡＰさんがそのまま超低空飛行を続けていたら、急にキャノピーが下がってしまい、足が地面の砂利に接触。　このときに舞い上がった砂利がペラに当たって不時着した。　しかしさすがはＰＡＰさんだ。　このような緊急事態でも冷静にブレーク操作を行い、ケガをすることなく無事着陸した。　このあたりの緊急対応は経験者にはかなわないと感じた。
表題では「猿も木から落ちる」としたが、ＰＡＰさんの場合は「弘法も筆の誤り」の方がしっくり来るかも知れない。　私の場合「河童の川流れ」が似合っていると思う。

（今日の写真）
ツイストさんのフライトの様子のアップです。　アップの迫力、シャープさ、高度感、今週のベストショットです！　ツイストさん、かっこいい〜〜！！！

（今日のフライト）
・市内北〜岩Ｘ大橋　04:55〜07:42 飛行時間02:47
・エリア東の大橋くぐり　09:34〜09:49 飛行時間01:22
　トータル　142回　108時間45分

高度1000mは綺麗でした

早朝から少々風があり、最初はクロス一発でテイクオフすることができた。　最近フロントでのテイクオフがスランプ気味なのでクロスに逃げてしまった。(^_^;
今朝はロシアさん、ツイストさんは仕事前に一飛び、とエリアにやってきた。　早朝というのに本当に元気な二人だ。　先にも書いたが、早朝というのに少々西の風が吹いており、風に向かって飛ぶことにした。　３人で写真を撮りながら阿波麻植大橋まで飛んだ。
早朝フライトのあと、一度自宅に帰り散髪をしてお昼寝をした。　夕方、再度エリアに出向いたら、イントラさんが世界大会に向けて注文した新しいミニ・プレーンが来ているではないか！　我々のクラブの代表としてガンバってもらいたいと思う。　このミニ・プレーンを見て肩ヒモの締め具合が自分のハーネスとだいぶ違う事に気が付いた。　長く飛んでいるうちに私のハーネスのヒモがゆるんでいたようだ。　大体の長さをイントラさんに聞いて締め直しを行った。
その後、ツイストさんと東を目指してみた。　締め直しの効果はてきめんで、今までエンジンの回転を上げると、自分が上に押し上げられるような感覚だったのが、ちゃんと前に押し出されるような感覚に変わった。　少々テイクオフの時に走りにくいが飛んでいるときの感覚はこちらが素直だ。　テイクオフ後、高度を上げて1000mまで達したら鳴門大橋も、香川の八栗山も見えて本当に綺麗だった。　Nikさんにこの風景を見せてあげたい。

（今日の写真）
ロシアさんのフライトの様子をアップで撮影しました。　山と川、そしてキャノピーが迫力いっぱいに写っています。

（今日のフライト）
・青い大橋　05:38〜06:54　飛行時間01:16
・市内北、高度1000m　16:40〜18:02 飛行時間01:22
　トータル　140回　105時間43分

年間１００時間フライト達成記念パーティー！

今日は「年間１００時間フライト達成記念パーティー」ということでみなさんにお祝いして頂きました。　しかも今日は、ちょうど私の初フライト１周年の記念すべき日でした。
ツイストさんがカニを、シェフがビワにとうもろこしを持ってきてくれまして、パーティーには料理が盛りだくさん！！　焼きガニ、焼き肉、焼きトウモロコシ、デザートには冷えたビワ！　お昼の１１時過ぎからビールを飲んで宴会モードです。
みなさん、これからもよろしくお願いします。m(_ _)m

トラブル多し！？

今日の最初のテイクオフでは、アクセルラインがタコメーターに引っ掛かり右ブレークが操作不能！　左に曲がってしまい危うくポンポコさんの頭を蹴飛ばしそうになった。　無理矢理右ブレークを引き下ろすと、タコメーターが取れてしまい草むらの中に落下！　一巻の終わりとなってしまった。(T_T)
その後すぐに上がってきたツイストさんと穴吹橋まで一緒にフライトした。　中央橋、阿波麻植大橋、瀬詰橋、岩津大橋と綺麗な橋を見ながらのフライトだ。　吉野川のフライトは本当にすばらしい♪
２度目のフライトは、最初、ブレークの握りがエンジンアクセルの握りの間に入ってしまい、エンジンをフルアクセルができなくて中止。　再度キャノピーのセットアップを行いテイクオフするが、アクセル全開時に何やら「バチン！！」という音と共にペラがやたらうるさい。　アクセルバーを２段にしたのでその調子を見るためのフライトということと、ペラの音も気になるので直ぐに降りることにした。
着陸してペラを見ると先端から10cmの所が数cm欠けている・・・。(T_T)　小石か何かがぶつかったようだ。
３度目のフライトは、何とかノートラブルで終えることができたが、フライト直前もラインのからみなど、注意すべき点は多い。　一度チェックリストにまとめてみよう。

（今日の写真）
光の中で飛んでいるロシアさんです。　このポジションをキープして撮影するのは本当に大変でしたが、思った以上の出来で大満足です！

（今日のフライト）
・穴吹橋へ　05:45〜07:46　飛行時間02:01
・アクセルラインチェック　09:34〜09:40 飛行時間00:06
・エリア周辺　17:33〜17:57　飛行時間0:24
　トータル　138回　103時間05分

スランプ！？？

今日は何がなんだか解らない。
最初、微風で絶好のテイクオフ条件。　きれいに立ち上がったあと、エンジンを吹かそうとする直前、キャノピーが傾き断念。　２回目はそのままクロスで立ち上げて前を向いてエンジンを吹かした瞬間キャノピーが傾き断念！？
３回目は、再びフロントに構え直してスタートするが、同じくキャノピーが傾いて断念・・・。(T_T)　４回目に至っては、立ち上げたまでは良かったが、エンジンを吹かした瞬間、キャノピーの左翼端がつぶれる。　そのまま走ってつぶれた翼端を直してエンジンを吹かしたが、なぜか走るスピードが上がらない。　そのまま草の中まで走り続けていたら足を少々滑らせてあわてて飛び乗り！　しかし、十分な浮力が得られず撃沈・・・。　３０分もテイクオフに四苦八苦した。　その間、シェフは飛び上がって降りてきてしまう始末。　だめだぁ・・・。　やっと５度目に飛び上がったがこれも少々テイクオフ時のスピードが足りずギリギリだった。　スランプかも！？？

（今日の写真）
大橋東を悠々と飛ぶツイストさんです。　青いキャノピーは川の色にフィットしますね。

（今日のフライト）
・エリア周辺　18:17〜18:42　飛行時間00:25
　トータル　135回　100時間34分

キャベツが・・・

今日ツイストさんがキャノピーを広げていたら何やら異物がキャノピーに入っているのをイントラさんが発見！　私が取り出してみると、なんとキャベツの葉っぱが入っているではありませんか！？
先日キャベツ畑にツイストさんが不時着したときにキャノピーのエアインテークから入ったのでしょう。　こんな事もあるんですね♪

年間１００時間フライト達成！

ばんざぁ〜〜〜い！！　＼(^0^)／

今日、初フライトから３６２日間で１００時間フライトを達成した。　
実は今日は、先週ひいた風邪がぶり返して昼から会社を早退して病院へ行き、家で寝込んでいた。
しかし、休日が不定期なクラブのメンバーが今日エリアに来るので、イントラさんもエリアに向かうというメールが入り、エリアに行きたくてウズウズ状態！　３時過ぎに我慢ができなくなり、ついにエリアに向かうことにした。

体調が芳しくないので、燃料を２リットルだけ入れて飛ぼうとしたら、イントラさんが「今日は３０分以上飛ばないとダメだよ！　もっと燃料入れたら！？」とのご指摘。(T_T)　ま、風もあるしテイクオフは楽そうなので、燃料を５リットルに増やす。

先にテイクオフしたNagaさんに続いて午後５時５１分にテイクオフし、午後６時３３分に着陸した。　これで初フライトから累積で１３４回、１００時間０９分のフライトとなった。

今日は新人さんの友人が二人ギャラリーとして見学に来ていたが、Nagaさんと私のテイクオフとランディングを見て、「あんなに簡単に飛べるんだ。」と話していたそうだ。　しかし、１００回以上のフライトをこなした今でも毎回テイクオフの時には緊張する。　

（今日の写真）
新人さんのフライトの様子です。　彼らの飛んでいる様子を空撮したのはこれが最初でしょう。

（今日のフライト）
・エリア周辺　17:51〜18:33　飛行時間00:42
　トータル　134回　100時間09分

各月でフライト回数と時間を集計してみました。

月　　回数　時間　１回フライト平均時間
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06月　04回　01:45　0:26
07月　05回　04:50　0:58
08月　11回　09:24　0:51
09月　10回　09:26　0:56
10月　07回　06:42　0:57（マフラー交換）
11月　12回　07:36　0:38
12月　09回　04:19　0:28（マフラー修理）
01月　15回　08:58　0:35
02月　15回　09:44　0:38
03月　08回　08:27　1:03
04月　26回　15:35　0:35
05月　06回　06:51　1:08（ベアリング交換）

西条大橋の下をくぐったよ♪

今朝は少し寝坊をしてエリアに着いたのが５時半頃となった。　ロシアさんが早く来てくれたので二人で飛ぶことにした。　昨日と違って東風が少々強く吹いていたので今日は風に向かって徳島市内方向へ飛ぶことにした。
高度を３００ｍほどにして、二人で写真を取り合いながら東に向かった。　今日は海を越えた和歌山の山や、阿南の火力発電所が見えてロシアさんが喜んでいた。　市内に入る手前の名田橋で進路を北に向けて高度を上げながら大阪峠を目指す。　ここから風がフォローとなりあっという間に峠まで到着した。　峠の向こうの海を見てからエリアに帰ろうとしたが、思った以上に南東の風が強く、機体を南に向けても前に進まず西に流されるだけだった。高度を再び下げて南の風の影響を少なくしてやっと前に進むようになり、無事エリアに到着。　ロシアさんとエリアで朝からビールで乾杯をして昼寝に突入！？
昼寝から起きると雨も風もやんで、２度目のフライトを行った。　風がなく、大気が安定していたのでエリア周辺を低空飛行で飛び回った。　イントラさんが、ついてこいというので、一緒に飛んでいくと近くの大橋の橋の下をするっと通過するではないか！　すごい。　感心して見ていると、ついてこいと言う感じで再び橋の下をすり抜けた。　よ〜〜し、レベルフライトも最近板に付いてきたので私も挑戦！　ということで、高度１ｍを維持しながら橋を目指す。　橋の手前で５０ｃｍほど浮き上がってひやっとしたが、直ぐに立て直して通過成功！！＼(^o^)／
ロシアさんがこの様子をカメラで撮影してくれた。　橋の下をパラでくぐったのは、クラブでは私が４人目だそうです。

（今日の写真）
市内方向に向かって飛ぶロシアさんです。　川の流れが綺麗に見えて、その雄大さに感動しました。

（今日のフライト）
・徳島市内方面〜板野　6:11〜7:38　飛行時間1:27
・エリア周辺（西条大橋くぐり）　16:43〜17:58　飛行時間1:15
・昨年１０月08日補正　16:55〜17:10 飛行時間0:15
トータル　１３３回　９９時間３０分　１００時間まであと３０分！

「思えば遠くへ来たもんだぁ〜」

今朝も早朝エリアに向う。　全くの無風だったが一発でテイクオフできた。　テイクオフ直後のチェックで、なんと左ハーネスがねじれているではないか！？　何度かキャノピーを広げ直した際にねじれが入り、気がつかずにそのまま取り付けたようだ。　テイクオフ前のチェックが甘かったと反省！　せっかく上がったが直ぐに着陸してねじれを直して再度無風でのテイクオフとなった。
今日は上空の風も穏やかで、「これはいける！」と今まで心に抱いていた最長飛行距離に挑戦する事にした。　ガソリンは8.5Lとまずまずだ。　普通に飛べば３時間はいけるだろう。　風速１〜２ｍの穏やかな追い風に乗って西を目指す。　本来なら向かい風方向に飛ぶのがセオリーだが、東側は３０分も飛べば海に出てしまうので西を目指した。
今まで西方向には２０ｋｍ以上飛んだことがなかったので、ここを過ぎてからの風景は新鮮だった。　先日パラの大会が行われた三加茂まで約４０ｋｍ飛んでガソリンを確認したところ５Ｌほど残っている。　あと１０分は飛べそうだったので、直ぐ目の前の吉野川ハイウェイオアシスまで飛ぶことにする。
６時５７分Ｕターンした。ここまでの直線距離は約４５ｋｍ、飛行時間１時間１３分だ。
Ｕターンすると飛行速度は30km弱まで落ちたのでフルトリムで時速35kmを確保してエリアを目指した。　しかし、Ｕターンして帰りの道のりを眺めるとその長さに驚いた。　高度５００ｍから見ても遙か彼方だ！　「思えば遠くへ来たもんだぁ〜」のフレーズが思わず頭に浮かぶ。(^_^;　　吉野川に架かった橋の写真を撮りながらエリアには８時２７分、Ｕターンしてから１時間半で到着した。　ガソリンは0.5Lほど残っており、予定通りだった。
エリアに着くと、一人テイクオフの準備をしていたので、エリア付近でこの人のテイクオフを待って着陸する事にしたが、この待ち時間が結構長く、途中で燃料切れとなりエンジンが止まってしまう。　エリアまで届きそうもなかったので、手前のモトクロス練習場に緊急着陸となった。　飛んでいるときは、タンクが斜めになっているため見た目よりもガソリン残量が少なかったようだ。
今回の往復飛行距離は、直線で９０ｋｍ、行程距離で１００ｋｍだった！

（今日の写真）
西へ向かう途中、頭越しに東側を撮影しました。ほんとうに「思えば遠くへ来たもんだぁ〜」ですね♪

（今日のフライト）
・エリア周辺　5:33〜5:36　飛行時間0:03
・西へ　5:44〜8:37　飛行時間2:53
トータル　１３０回　９６時間３３分