３連休二日目

昼から雨と聞いたので朝たくさん飛ぼうと目覚ましを４時にセットしたが、つい二度寝をしてしまって起きたのが５時半になってしまった。　エリアに到着したのは６時半と逆にいつもより少々出遅れる。　風はほぼ無風でシェフと二人でテイクオフしそのまま大魔王の家の上まで飛ぶ。　大魔王はエンジンの音を聞いてあわてて無線で連絡してきた。　大魔王、今日もゴルフでエリアには来ないそうだ。

そのまま二人で阿波麻植大橋まで空のお散歩だ。　今回、シェフのスラストとフラリーマンのシンフォニーとで速度を比較してみたが、トリム半分ほどスラストの方が速いようだ。　ただシンフォニーは浮かない・・・。　フルトリム、フルアクセルでレベルフライトを行うとエンジンの回転数は８５００回転にもなってしまう。　燃費はデザイヤーの方が良さそうだ。　

午前中は草刈をしていたが、昼からは予報通り雨が降り始めたのでお開きとなった。

��今日のフライト）

・07:51〜08:35 飛行時間00:44
・10:04〜10:22 飛行時間00:18
トータル339回　302時間06分

うれしい初飛び

今年の４月頃から時々顔を出すようになった新人のスリムさん。　今日、エンジンとキャノピーの引き取りにやってきた。　エンジンは湘南平塚のAR100、キャノピーはツイストさんのお下がりのデザイヤーだ。

さすがは山飛び経験者でグランドハンドリングはお手の物♪　夕方にはいきなり初飛びに挑戦だ。　シェフと二人で初飛び前のテストフライトを行い、風の状態も問題ないということで初とびにチャレンジすることとなった。

エンジンの重さでキャノピーの状況が感じにくくなり立ち上げがなかなかうまくいかない。　エンジンのアイドリングも少し低く、エンジンストップしてしまう場面もあった。　しかし、５度目の立ち上げで無事テイクオフ！　少々ロールが入っていたうえ飛び乗りだったが、エンジンのパワーに助けられて上昇した感じだ。　飛び始めるとさすがは経験者。　飛ぶ姿も優雅に３０分ほどのフライトを楽しんでいた。　ランディングも危なげはなく、安心して見ていることができた。　スリムさん、初飛びおめでとう！

３連休初日

久しぶりの３連休。　しかし梅雨が明けず天気はいまひとつだ。　金曜日の夜遅くに雨が降り始めたため、早朝は地面が濡れているだろうという事で集合は１０時。　フラリーマンは細坪さんのコンサート受付開始が１０時のためチケット予約を行ってから家を出たのでエリアには１０時半に入った。

エリアに入ると既にシェフが２時間も飛んで降りてきていた。　最近シェフが最も熱い！　風の様子はクロスで一発、という感じで悪くはない。　アメゴ君をこの風の中でテイクオフさせようとシェフとサポートしたが４回連続の失敗で休憩となった。　風が強いとどうしても自分の欠点が増幅されて現れてくる。　アメゴ君の場合、キャノピーの右上がりが癖なのだが、今日の風の中では立ち上げ後の補正が効かないぐらいキャノピーが傾いてしまう。　また、力の入れすぎで前かぶりも発生。　アメゴ君、風が強いときの難しさを痛感したのか最近では珍しくグランドハンドリングを行っていた。　しかしなぜか先ほど失敗したフロントではなくクロスの練習ばかり行っている。　たぶん次回、風のあるときにはクロスで飛ぶつもりなのだろう。　でもフロントも大事だよ♪

フラリーマンは、アメゴ君のアシストの後、風が強くなってきたのでビールを飲んでお休み。　(^_^;　お休みの後、２時間ほど草刈をしたら風も弱まってきたので軽くクロスでテイクオフする。　新人さんが飛ぶ前のテスト飛行だ。

��今日のフライト）

・17:10〜17:18 飛行時間00:08
トータル337回　301時間04分

腐ったハーネス！？

ミニプレーンは耐久性に問題があるが、ハーネスまで耐久性がないとは思わなかった。　この写真を見て欲しい。　もう、どこを引張ってもちぎれるぐらい朽ちている・・・。 　お金のないフラリーマンは家にあった厚手の黒い布を上からミシンで縫いつけて修復した。　ちゃんと布の端はバイアステープを縫い付けてまるでプロ（？）のような仕上がりだ、と自画自賛。　(^_^;

刺しゅうミシンがこんなところで役に立つとは思わなかった。

フラリーマン撃沈！？（祝！ ３００時間フライト！！）

昨日、車の納品がありカーナビなどの電装品オプションの取り付けを遅くまで行っていたので、今日の集合は７時とちょっと遅めになった。　今朝はなんと完全無風！　エリアのどこからでもテイクオフ可能だ。　そんな状況下でシェフは燃料満タン、サポート無しで一発テイクオフ！　なかなか浮き上がらず、葦を足で蹴り飛ばしながらギリギリで上昇する。　それにしてもシェフの体力には脱帽だ。

無風は初めてのアメゴ君は例によって頭で考えすぎ。　普通に普通にと考えすぎで力を抜きすぎ、キャノピーが１ｍも上がらず失敗。　その後、微風が吹き始めたので何とか飛び上がる。　フラリーマンも直ぐに準備をしてテイクオフ。　アメゴ君にターンの練習をさせるべく、低空を右や左にターンしながらフライトを行う。　アメゴ君にフラリーマンについて来い、と無線で指示するが、「え〜〜、聞こえません」との返答。　今度はエンジンをスローにして再度指示をしたところでエンジンストップ！！　高度が低かったのであわててリコイルを探すが見つからない。　下は砂地で着陸には問題ないので直ぐに着陸態勢に入るが、足にアクセルが絡んでいる！？　あわててブレークから手を離して絡んだアクセルラインを外したところで高度２ｍ！！　すぐにブレークを持ち直して無事着陸となった。

エンジンが止まってから着陸まで１２〜３秒と本当に時間がなかったので少々焦ってしまった。　これが中州や川の上、海の上などだったと思うと恐ろしい。　やはりライフジャケットは必須だ。　トラブルはどのような状況で起こるかわからないものだと痛感した。

不時着地点から１００〜１５０ｍほどエンジンとキャノピーを担いで歩き、テイクオフできそうな場所まで移動する。　もう汗だくだ。　エンジンは問題なく始動する。　先週交換したプラグが悪かったのかもしれない。　新しいプラグと交換する必要がありそうだ。　川原から無事テイクオフ後、アメゴ君の指導を再開する。　左ターンは着いてくるが右ターンがまったく着いて来れないようだ。　後から聞くと、右のブレークコードが重くて恐くなって引張れないそうだ。　反転トルクのせいで右ターンの方が少し重いのは解るが、恐いほど重いはずがない。　よほどの小心者か機材に何らかの問題があるのかもしれない。

夕方、再び風が収まってきたのでフライトを実行。　燃料もまだまだたっぷりあるので石井にある行きつけのラーメン屋さんまで飛ぶことにする。　屋根を葺き替えてきれいになったので撮影して欲しいとの依頼があったからだ。　撮影終了後、遺跡に向かおうと思ったが、眉山に当たった風が回って機体が大きく揺れ始める。　あわててＵターンしてエリアに戻ることにした。

��今日のフライト）

・08:06〜08:16 飛行時間00:10
・08:28〜08:59 飛行時間00:31
・16:44〜17:35 飛行時間00:51
トータル336回　300時間56分

アメゴ君がフラリーマンの撃沈後の状況を撮影してくれました。　これがアメゴ君の始めての空撮です。

エンジン始動せず！？

６時にエリア集合でさぁエンジンをかけて・・・！？　あかん！！　アメゴ君のエンジンがなぜか始動しない。　プライマリーポンプを取り付けたので燃料はちゃんとキャブレターに入っている。　なんでやねん！！　と言いながら二人でリコイルを引張りまくったら「パチ〜〜ン！！」　(T_T)

以前から表面がささくれていたリコイルラインが切れてしまった・・・。　フレームからエンジンを取り外してリコイルラインの交換を行う。　ここで７時が過ぎてシェフ登場。　シェフ曰く「エンジン外さんでもハーネスのところから交換できたのに。」　(^_^;ガビ〜〜ン！！　アホなフラリーマンとアメゴ君でした。　PAPはミニプレーンとは違うのね〜〜。

やっと組みあがって再度エンジンを始動しようとするがうんともすんとも言わない。　プラグを外すとちゃんと燃料は上がってきている。　アメゴ君のプラグでフラリーマンのエンジンが軽く始動するのでプラグにも問題はない。　(@_@)

シェフのアドバイスで、フラリーマンのエンジンで数分間６〜７０００回転まわしてよくプラグを焼き、そのプラグを取り付けてみる。　すると！？　２〜３回リコイルを引張るとエンジンが始動してではないか！？　シェフのお話では、やはりプラグが悪かったようだ。　エンジンが冷えている状態でプラグがカブり火花が飛びにくくなっていたのに加えプラグに何らかの問題があり始動しなかったのだろう。　今日はテンポラリーにフラリーマンとアメゴ君のプラグを交換してフライトを行うことにした。

アメゴ君とシェフのトラブル

アメゴ君は、エンジン＆リコイルのトラブルから復旧したあと、テイクオフの準備を始めた。　いつものようにハーネス、ブレークコード、エンジンアクセル等の準備に非常に時間を要してやっと飛び上がる。　しかし、無線で「ブレークコードが絡んでＸ△□・○！？」と意味不明の連絡。ブレークが絡んでいるのなら解けばいいのになんだろう？？

もう着陸するとのことなので風向きを見て南から進入するように無線で指示したが、「え〜〜東と違うの？」との返答が入る。　かなりパニクって吹流しをちゃんと見る余裕もないようだ。　着陸はブレーク操作が早すぎて高度２ｍから失速撃沈となったが特に怪我も故障もなく無事であった。

ハーネスを見てみると３６０度捻じって取り付けている。　少々あせっていたので上空で「ハーネス」という言葉が見つからなかったらしい。　捻じれてブレークが重かったので「一度ブレークを引いたらそのまま戻らないんではないか？」と思ったので恐かったとのこと。　しかし、準備に人の何倍も時間がかかるのにミスは人並みのようだ。　(^_^;

その後、２度ほどテイクオフを失敗したため、疲れて休憩していると電話でシェフから連絡が入る。　「どこか解らんけど不時着した〜〜。」　(^_^;　え〜〜？　どこか解らない？？　よくよく聞くと高瀬の潜水橋の上流の中洲かもしれないとのこと。　中洲だと救助は困難を極めそうだ。　早速、シェフの四駆でアメゴ君を高瀬橋付近まで救助に向かわせ、フラリーマンは上空からシェフの位置を確認することにする。　テイクオフ直前に「高瀬橋の上流ではなく下流のようだ」との連絡が入る。

フォローの風に乗ってアクセル全開、対地時速４５ｋｍで高瀬橋に向かう。　先に出発したアメゴ君の車より早く高瀬橋まで到着。　上空から見るとこの付近には中州はなく全て河岸と繋がっているようなので一安心。　シェフの位置を確認して無線誘導でアメゴ君の車をシェフまで向かわせる。　無事、二人が遭遇したのを上空から確認した後エリアに向かってＵターンした。　

帰りはアゲインストで時速２０ｋｍしか出ない。　そんな状況の中雨が降り始めたではないか！！(T_T)　ひぇ〜〜！！　シェフの救援という良い事をしているのに雨に降られるなんて・・・。　神様ひどい！？　約３０分後やっとエリアに到着してあわててキャノピーを片付ける。　今日は本当にトラブルの多い日だった。

��今日のフライト）

・10:07〜10:32 飛行時間00:25
トータル333回　299時間24分