今日は息子の結婚式の前撮りで高知に行かなければならない。
朝7時出発予定ではあったが、今朝、息子から連絡が入り集合時間が30分遅くなった、とのことで出発も30分遅らすことにした。
家を出て鮎喰川を越えたところでパラで飛んでいる寝太さんから電話が入ってくる。お〜〜！！ みんな飛んでいるんだ！ コンビニで朝食を買ってから無線のスイッチを入れると、「フラリーマン、おりまへんなぁ！ もう何処かに行こうか？」という会話が聞こえる？ あれ？エリア周辺を飛んでいるのではないようだ。 ふと空を見上げるとパラが四機名田橋周辺を飛び回っているではないか！ いつも飛んでいる側のフラリーマンは、久しぶりに下からパラを仰ぐ形となった。 うちの奥さんも大喜びで窓を開けて手を振っている。
無線で「ただいまなだばし北詰で信号待ちです！ と連絡すると「確認しました」との返答だ。 寝太さんからは「天井に張ったステッカーは小さすぎですなぁ〜」とのコメントだ。 前を飛んでいるブラジルカラーの機体は副長のフォースではなくブラちゃんのスラストだそうだ。 四機もパラが頭上を飛んでいるとなかなか圧巻だ。 遅れはしたがちゃんと合流できたことを理由に「焼き肉の刑」から「焼きそばの刑」に減刑してもらった。 あ〜〜！よかった！！
藍住から高速道路に入るまでは全くパラにかなわない。 パラはやはり速い！ しかし一度高速に入ると車の方がぶっちぎりで速い♪ 高速に入った途端、パラ軍団は競争する意欲をなくしてドイツ館方面に逃げていった。やはり高速道路では車が速いのだ。
2013年6月23日日曜日
副長たちのパラとデッドヒートbyフラリーマン
フラリーマンの車とデッドヒートby副長
今日、フラリーマンは高知に行く為エリアは休みだそうだ。
そして、８時前にエリア近くの高速道路を無線機を持って通過すると、前日のメーリングリストで連絡があった。これは絶対ひやかしに行かなければと、寝太、モン、ブラ、私のPT吉野川の精鋭４人は、フラリーマンを空襲すべく６時半にエリアに集合した。
先日の雨でエリアコンディションが悪く、エリア中央部が使えない。それでもなんとかキャノピーを４機広げ、７時頃発進準備完了となる。いつもはなかなか行かない寝太さんが、めずらしく１番機として躊躇することなく見事に一発TO。２番機ブラ、３番機私、４番機モンと、あとに続く３機も順調に一発TOを決めで東に向かう。エリアから真北に向かえば高速道路までの最短距離となるのだが、高速に乗られてしまうとパラでは追いつけないので、高速に乗られる前に勝負しようと、名田橋〜藍住インターのあたりで強襲することにしたのだ。
今日の空は安定していて、ほとんど揺れず、いい感じである。追い風に乗って40km+αで順調に飛行し、７時半頃名田橋付近に到着した。予定通りなら、そろそろこのあたりを通過してもいい頃なのだが、フラリーマンからの無線連絡は無い。寝太さんが上空から電話をかけて無線連絡を催促するが、梨の礫だ。
これはおかしい。無線機を忘れたのだろうか？しかし、自らメーリングリストで情報を流しておきながら、無線機を忘れて連絡がつかないとなると、すみませんでは済まない重大事件である。
しばらく４機で名田橋周辺を飛び回っていたが、依然として連絡が無い。これはPT吉野川では最も重罪となる「焼肉の刑」が確定的である。「これは焼肉GET確実じゃ〜」と４人が大喜びで、次の目的地であるドイツ館に向かおうとしたその時、残念ながらフラリーマンから無線が入った。高知着の時間が３０分遅くなったので、その分遅れて出発したそうだ。
「焼肉の刑はご勘弁を〜」と泣くように言ったかと思うと、私にTOP８０のギヤボックスを貸してあることを匂わすなど、巧みな交渉術で減刑を迫ってくる。遅れたとはいえ、とりあえず無線連絡は出来たということもあり、審議の結果「焼きそばの刑」に減刑することにしてしまった。やはり、狡猾なフラリーマンの前では、純粋な我々４人など子供同然で、軽〜くひねられてしまったのだ。
その後４機は、GPSの不調を訴えるモンさんを無理やり引き連れ、予定通りドイツ館飛行を堪能しエリアに帰ったのだが、帰還してからよくよく考えてみると、出発が３０分も遅れるのなら、事前に何らかの連絡をするべきであり、やはり今回の事件は「焼肉の刑」に処すべきではないかということになり、現在再審中である。
ちなみに、名田橋から藍住インターまでは、写真でも確認できるが、パラの楽勝であった。やはり一般道ではパラが速いのだ。
2013年6月16日日曜日
ポリーニとTOP80
ポリーニはTOP80と違い、CDIを使っているため非常にアイドリングの安定性が高い。 各回転における最適な点火時期と強力なスパークを飛ばすことが出来るからだ。 ところがこれにも欠点がある事が今回のエンジン焼き付きで解った。 TOP80の場合、点火スパークが非常に弱いため混合比が変わると直ぐに吹け上がりが悪くなる。 結果、異常に気が付きやすい。 ところがポリーニは安定して点火する事が可能なため混合比の異常に気が付きにくい。 多少混合比が薄くなってもちゃんと点火してしまうからだ。 今回のように、ピストンが溶けてしまうほど希薄燃料となってもちゃんと点火してしまうため、取り返しがつかないところまで行ってしまうのだ。 やはりポリーニは座面温度計が必須のようだ。
ポリーニ焼きつく・・・ (T_T)
エリアの戻って寝太さんの指導のもとエンジンをバラした。 プラグは真白で、解けたアルミが粉になって蒸着している。ピストンヘッドの排気方向は2枚目の写真のように完全に溶けてしまっている。 メッキシリンダーも3〜4枚めの写真のようにピストンに焼き付いて一部剥がれてピストンに張り付いている。 これはダメだ・・・。 (T_T)
キャブレターを分解したところ、メインジェットにガソリンが変質して出来たと思われるゲル状のガムが詰まっていた。 おそらく、長い間使っていなかった間にガムが出来てしまったのだろう。 メインジェットが詰まり、燃料が薄くなったためにエンジン温度が上昇、焼き付きに至ったと思われる。 使用前にキャブ掃除を行えばよかったなぁ・・・。
ポリーニ撃沈！？
土曜日に結構雨が振ったので今日は早朝エリアに入っても草の上は水滴だらけ。 ということで今日の集合は７時だ。 フラリーマンは主任のエンジンを降ろして組み上げてからTOの準備に入る。 副長は19:73のギア比ではエンジンが10000rpmも回る事をいつも心配している。 そこで今日は試しにフラリーマンの20:72のギアボックスを使う事にして、ギアボックスの交換を行なっている。
寝太さんが珍しくぱっとTO！ ところがその直後風が周り始める！？ 西南西の風にキャノピーを合わせていた副長が北向きの微風に変わったにもかかわらず、無理やり立ち上げを行う。 しかしさすがの副長もキャノピーが上がりきらず失敗。 この時、北向きの風なのにシェフは迷わず東の風に合わせてキャノピーを広げる。 １５分もするとシェフの読み通り東の風が安定して吹き始めるではないか！ さすがじゃ！！
シェフ、副長と見事にTO！ フラリーマンはスラスト?でTO。 やはりエンジンの立ち上がりが鈍くハーフスロットルをキープして回転を上げてからフルスロットルに入り無事空に舞い上がる。 天気は曇りで、雲が迫ってくる感じがして少々飛ぶのが恐い感じがする。 特に目的地を決めるではなく、今日のフライトはプラグを８番から９番に交換したので１時間ぐらい飛んでプラグの焼け具合を確認するのが目的だ。 エリア周辺を４機で飛んでいたが、副長が東に進路ととったのでついて行くことにする。 高度350mの寝太さんが多少揺れるとのことなので250mをキープ。潜水橋から六条大橋を越えた辺りで多少ゆでが始まる。 いつものように海からの風と陸からの風がこの辺りで衝突しているようだ。
第十堰の高圧線を越えるために副長が少し高度を上げ始める。 副長はギア比があっているよう気持よく上昇する。 フラリーマンは寝太さんと副長の間の高度で飛んでいたが、二人を一緒に写真に収めようと寝太さんの上に出ることにする。 ポリーニはフルスロットルで8800rpmまで回るが、8200rpmも回せば二人の上に出そうな感じだ。 ゆっくり上昇していたがもう少し速く上昇しようと思いスロットルを更に開いた瞬間、突然エンジンストップ！
わぉ！！ 高度は300m程あり吉野川の河川敷には着陸地点は無尽蔵にある。 背中のリコイルを探して引っ張ってみるとロックしたように硬い。 もう少し力を入れると「スカ〜〜ン！」圧縮が抜けてスカスカの手応えだ。 エンジンが焼き付いてしまったようだ。 (T_T) 下に見えるラジコンエリアの吹流しでは北の風。 南側にある堤防が邪魔でランディングが難しい風向きだが、河川敷はそこそこ広い。 できるだけ西に飛んで距離を稼いでから着陸することにする。 それにしても高度300mは結構高い。 これだけあればランディングも余裕だ。 高度が下がってきたところでUターンして堤防沿いに高度を下げる。 牧草を刈った跡地に差し掛かったところで堤防とほぼ同じ高さになりここで東から北に90度ターンを入れて無事着陸する。 間もなくエリアで草刈りをしてくれていた主任が車でお迎えに来てくれた！ 主任！ありがとう！！ (^o^)/
��今日のフライト）
・08:09〜08:29 飛行時間00:20
・本日フライト時間 00:20
トータル607回 521時間49分
2013年6月9日日曜日
副長の車とデッドヒート！
今日、7時過ぎ板野駅発の汽車に娘を送っていく、とのことで副長のエリア入りが遅いとのこと。 これは絶対にひやかしに板野駅行かなければと寝太さんとフラリーマンがエリアに５時に集合！ フラリーマンはエンジンアクセルを左側に変えてからテイクオフの準備に入る。 がぁ〜〜ん！！ なんと、カメラバッグを家に忘れてしまっているではないか！！ 無線機もビデオもカメラもナビもない・・・。 (T_T) 悪いことを考えるからバチが当たったか！？ それでも予備の無線機、予備のカメラで何とか体裁を整えて飛ぶことにする。 ナビは寝太さんから無線で連絡してもらうことにする。 (^_^;
今日のキャノピーはスラスト３だ。 6時30分、風は殆んど無風でダッシュ一発でキャノピーを立ち上げ、エンジン全開！ しかしエンジンがついてこない。 最初はゆっくり回転が上がり始めて、途中からいきなりガツンと回転が上がりり始める。 回転が上がると数歩で地上から舞い上がる。 今日も反転トルクで体が左によじれてしまう。 フルスロットルでなくても十分テイクオフできるのでそんなに回す必要はないのかもしれない。 板野駅までパラで30分は少々きついかも？ということでトリム全開で寝太さんが飛ぶ。 それを追いかけてフラリーマンはアクセル全開。 しかしアクセルを全開にすると寝太さんを追い越してしまいそうになるため、すぐに半開に変更。 今日は霞に薄雲と全く視界が悪い。 高度300m以上上げると地上は真っ白だ。 寝太さんは眺めが悪いので高度を下げるとの連絡があった。 フラリーマンは逆に薄雲の上に出てみようと上昇する。 推定高度600mまで上昇したところで薄雲の上に出が、寝太さんから「板野駅、前方。 もうすぐです。」と連絡がある。 あれ？これが板野駅かな？ もうすぐどころか真下に見えるのが板野駅だ。 なんと20分で到着だ。 まだ副長の姿が見えない。 そこで寝太さんが副長に空から電話を入れる。 例によって向こうの声は聞こえないのでしゃべるだけ喋ったそうだ。 すると副長から無線連絡がある。 7時18分発だからまだ家にいるとのこと！？ なんだ、早すぎたのだ。 そこでこちらから副長宅までお迎えに行くことにする。 高度2〜300mで線路沿いにドイツ館方面に飛ぶ。 寝太さんがホワイトアウトでフラリーマンを見失ったとのこと。 養鶏所の横を飛んでますと伝えると、副長からそこは養鶏場ではなく牛を飼ってますと訂正が入る。 いや〜！ 知らなかった。 板東谷川に出ると副長が家を出ますとのこと。 お！ 白いステップワゴンがバックで家から出てくるのが見える！
副長が県道に出たところで「駅まで競争しましょう！」とのことなのでフラリーマンは急遽Uターンしてアクセルトリム全開でカッ飛ぶ！ 副長の車が後ろなのでどれだけ距離があるのかが分からないが、とにかく全速力だ。 寝太さんが副長の車の位置を知らせてくれる。 フラリーマンは板野駅に到着したところでくるりとUターンして副長を探すと、なんと可哀想に踏切で止まっているではないか。 フラリーマンの勝利だ！ 焼き肉だ！！ (x_x)☆＼（ーー； ビシ！！
副長が娘さんを降ろしてから再びエリアまで競争しようと言うので、フラリーマンは快諾♪ 駅を出て県道に出たところからスタートだ。 スタートした途端、道を間違えて副長はUターンして再出発。 その間、フラリーマンは副長に沿って飛んでいる。 撫養街道に出た副長は時速70kmでかっ飛んでいく！ 当然フラリーマンたちのパラは追いつかない。 前を走る副長を見ながら道沿いに追いかける。 見失わないようにパトランプがほしいなぁ、と寝太さんがぽつり。 ほんと、車を上空から見失わないようにパトランプが欲しい！(^_^; 「お！副長が橋を渡りました！」 「前の車が遅くてイライラしています」 「遅い車が右折して、副長大喜びです」などと無線で副長の様子を伝えると、副長から「わ〜〜！ こんなに焦るのは初めてじゃ！ イライラするぅ！！」
だいぶ前を走っている副長が六条大橋方面に向けて左折する。 ここでパラの本領発揮！ 斜めにショートカットして副長との距離を詰める。 六条大橋手前の信号で止まっている副長を横目に吉野川を斜めに再びショートカットして前に出る。 ここで高度を堤防レベルまで下げてアクセル全開！ 潜水橋を越えて三郎広場で時速100kmでカッ飛ぶ副長に抜かれてしまった。 直線はやはり車が速い。 三郎広場と西条大橋の中間地点まで飛んだところで既に副長は西条大橋まで出ている。
しかしここから副長はダートと堤防だ。 とろとろダートを走っている間にフラリーマンが西条大橋を越える！ 副長は堤防の上を走っている。 エリアではシェフがキャノピーを西向きに広げているが吹流しの向きがわからない。 シェフのキャノピーの方向を信じで東から真っ直ぐにランディング！ 完全無風だったが無事着陸してフラリーマンの勝利だ！！ 副長は1分ほど遅れて到着。 パラ恐るべし♪
��今日のフライト）
・06:25〜07:45 飛行時間01:20
・本日フライト時間 01:20
トータル606回 521時間29分
2013年6月8日土曜日
ヴァイパー２とポリーニ
今日のフラリーマンは緊張している！ 新しいユニット、ポリーニと新しいキャノピーヴァイパー２が届いたのだ！ 今日はその初飛びなのだ。
朝、5時にエリアに入ると既にカントクが待機してくれている。 不慣れなポリーニの組立の手伝いのために、わざわざ早朝高松から出向いてくれているのだ。 ありがとう！カントク！！ (^o^)/ 機材のレポートは後にすることとして、30分少々でユニットを組み上げてキャノピーを広げる。 わぁ〜〜！ エアインテークが小さくてキャノピーが薄く長い！！ ドキドキ緊張しながらエンジンを担いでキャノピーに向かう。 風が非常に弱く今日のテイクオフはフロントだ。 ハーネスにライザーを取り付けてエンジンアクセルに右手を通す。 湘南平塚で絶賛のドラゴンアクセルだ。 AライザーはA'ライザーと上部まで縫い合わされており、立ち上げの際にA'も効いてくれるようになっている。 「行きまぁ〜〜す！！」の掛け声と共にダッシュ一発。 少々力が入りすぎたか、キャノピーの真ん中が少し潰れてわずかにエビ気味になるも直ぐに復帰。 ここでアクセルを握るがエンジンの回転が上がってくれない。 その間、前に進む速度が落ちてキャノピが前被り！？ と思ったが被って来ない。 次第にエンジンの回転が上がり始め、ある程度のところまで来ると一気に吹き上がる。 わぉ！ 吹き上がった時のパワーは凄まじく、後ろから誰かに突き飛ばされたような衝撃を受ける。 吹き上がって数歩で大きな反転トルクのため体を左によじらせながら足が地面から離れる。 これはすごい！
ここから、キャノピーとユニットのテスト飛行を行う。 キャノピーには問題はないが、エンジンは不調だ。 レベルフライトは約6000rpm〜6500rpm。 ところがこの回転にアクセルを合わせると次第に回転が落ち始めて5000rpmになってしまう。 少しアクセルを戻すと逆に回転が上がる！？ またアクセルを更に握ると突然回転が上昇し始める。 エンジン回転の上下は問題ないが、一番使用する真ん中がもたつくのだ。 これはほんとうに乗りにくい。
色々やっているうちに気が付けば寝太さんと二人で善入寺島の高圧線の手前まで来てしまっているではないか。 ここから寝太さん、副長はドイツ館に向かうことにするらしいが、フラリーマンはポリーニくんの中速域が不調なためエリア周辺で待機すると無線で二人に告げる。 中速の調子が悪いと
エリアまで戻るとブラちゃんが到着。 テイクオフの準備に入っている。 カントクはテイクオフ失敗して今日のフライトは断念したとのこと。 (^_^; 決断が早い。 副長、寝太さんの写真を撮りながら一緒に高瀬の潜水橋まで飛んだところでカントクから「ブラちゃんが合流したいと言っているので戻って来て下さぁ〜い」と連絡が入る。 ここで再びエリアにUターン。 三機でエリアに戻るが、まだブラちゃんがテイクオフしていないではないか？ 無線で確認するとプラグが被りエンジンが始動しないとのこと。 ここで三度Uターンしてドイツ館に向かう。 この間に、フラリーマンはエンジンの癖を覚えて、回転を上げればいいことが解ったので、そのまま二人についてドイツ館方向に進む。 まずは高度400mで旧吉野川の取水口まで河川敷を飛びそこから北上する。 途中、主任の家の上を飛ぶことにする。 副長がなんと空中で主任に電話を入れたそうだ。 向こうの話が全く聞こえなかったので、しゃべるだけしゃべって電話を切ったとか！ (^_^; 主任の家に近づくと奥さんと二人で庭にでて手を振ってくれている。 サービスしようと高度を200mまで下げるが、気流が悪く揺れまくり！ これは堪らん、と上昇して不安定な気流を避けることにする。 主任、今回はすみません！
そのまま板東谷川を遡りドイツ館に到着。 しかし副長も寝太さんも主任宅のように低空の気流の乱れが心配で降下しない。 仕方がないのでヴァイパー２のスパイラルのテストを兼ねてフラリーマンが降下することにする。 クルクルっと高度を200mほど下げる。 非常に素直な挙動で安心してスパイラルを継続できる。 降下しても大気は安定しており問題ない。 そう無線で告げてから大麻比古神社の参道に向かう。 しかし参道に近づくと急に揺れが始まるではないか！？ 山の吹き下ろしだろう。 この様子を二人に連絡し、ここでUターンして副長を追いかける。 副長は自分の田んぼの確認に向かっているようだ。(^_^)
ブラちゃんから「テイクオフしました。 吉野川を東に向かっています。」と連絡が入る。 副長も田んぼの確認が終わったのでブラちゃんを迎えに行くことにする。 安定している400m付近まで高度を上げて吉野川河川敷に向かう。 
第十堰上空でブラちゃんから「三機発見しました！」との連絡が入る。 こちらからもブラちゃんを発見！ ぐんぐんブラちゃんが大きくなり、あっと言う間に合流する。 寝太さんが低空飛行を楽しもう！と高度を下げたのでフラリーマンたちも高度を下げる。 しかし、高度を下げるとアホみたいに気流が悪い。 持ち上げられたり吹き降ろされたりで大波に揺られるような感じだ。 気流が悪いのでまっすぐにエリアに向かうことにする。 エリアは三つの吹流しが別々の方向を向いている。 それでも本流は東風のようなので西側からアプローチしてランディング。 久しぶりにランディング失敗で片膝を付いてしまう。 ブラちゃん、副長、寝太さんは何の問題もなく見事なランディング。 今日はフラリーマンが一番下手くそでした。 (T_T)
��今日のフライト）
・06:31〜08:31 飛行時間02:00
・16:57〜17:04 飛行時間00:07
・本日フライト時間 02:07
トータル605回 520時間09分
登録:
投稿 (Atom)