ラストフライト！

今日は晴天！風もよさそう。月曜で誰もエリアにはいないが、ラストフライトにはふさわしい日和だ。前回のフライトで足が出なくなって、そろそろ限界を感じて卒業を決意した。病状が出始めてから2年半、病名が分かってから1年、よく飛べる状態を保ったものだ。

5時にエリアに入ると、空気は凛として清々しく、空は群青色に染まっている。 車を停めて機材を下す。今日は、ラストフライトと言う事でカメラはフル装備だ。ヘルメットにはYI、バッグにはRX-10に全天カメラのシータ、自撮り棒にもYIをもう一台！　ヘルメットカメラのスイッチを入れて、燃料を入れて30kgを超える重量のエンジンを背負い軽々立ち上がる。まだまだ飛べそうだ！？

ハーネスにキャノピーを取り付けてを広げてフロントテイクオフの準備完了！　吹き流しは45度と風は最適だ。　飛び立つ前のこの瞬間は、いつも緊張する。　増してや、前回の不調にラストフライトが頭を過ぎる。　「行きまーす！！」の掛け声とともにダッシュ一発！　キャノピーの引きは左右均等。「いける！」　アクセル全開！ 10mほど走ると、左に進路が傾く。右手のマヒが原因だ。何とか補正して走り続けるが、今度は右足がついてこない。崩れるようにハーネスに座り込む。　だが、ポリーニのパワーに助けられて無事にTOとなった。　寂しくはあるが、やはり限界を感じる。

「飛んでしまえばごっちのもの」とエンジン全開で上昇だ。　風は安定しており快適なフライトだ。　善入寺島に向かって高度を上げる。2000mを超えた辺りでゆっくりと360度ターンをして、ここからの眺めを楽しむ。

 

南は蒲生田岬、東は本州和歌山、北は香川の八栗山に屋島、それに西には池田の向こうの山々が見える！　上から見ると高越山も丘のようだ。 何もない広い空間に、ただ一人ポツンと浮かんでいる。　そんな孤独感も今日は心地よい。十分フライトを堪能したので、次は記録の番だ。RX-10で風景を切り取り、シータ―で全風景を収めて、YI+自撮り棒でフライトの様子を動画で記録する。

気が付けばTO「から1時間が経過しようとしている。　あまり長居をするとエリアの風が荒れてくるのでそろそろ帰らうか！　エンジンをアイドリングにしてゆっくりと降下する。　風切り音が耳に心地よい。　エリアの吹き流しはまだ45度付近。　間に合ったようだ。　距離と高度を合わせて最後にフルブレイク！　期待はふわっと浮き上がった後、ゆっくりと降りてくる。　100点の着陸だ。

　

（今日のフライト）
・06:12〜07:19　飛行時間01:07
・本日フライト時間 01:07
トータル782回　728時間02分

風がない？？

今日も朝５時前にエリアに入る。　かなり夜露が降りており、まずは車で露払いだ。１５分ほどで露払いも終わり、カントク、主任、寝太さんとエリアに人が集まってくる。　ところが、風が吹いてくれない！？　先週の４回失敗が脳裏を過る。　ということでビールに突入するフラリーマン。(x_x)☆＼(ーー; ビシ！！
寝太さんはスラストでテイクオフを試みるも、ロールが入りヘッドスライディングで失敗！　これで今週の主役は寝太さんだ！！
ところが上には上がいる！？　主任は無風の中リフトをうまく立ち上げテイクオフ。　ところが離陸直後、なぜがブレークを大引きして危ないほどのロールと半ツイスト状態に入る。　それを修正できずに降下を始め、アメゴくん以来の木への激突となった！！　こうなると、自分のフライトどころではない。　一番にエリアに入ってそのまま飛べなかったフラリーマンであった・・・　(T_T)

高度2300m

朝4時45分にエリア到着。　すでにカントクがスタンバっている。　早い・・・　
いい風が吹いており燃料を10Lほど加えてからキャノピーを広げる。　そこで主任登場！　主任がリフトの初飛びをしたいとのことなので彼のサポートを行ってから飛ぶことにする。　主任は少しロールが入るも綺麗に傾きを修正し無事テイクオフ！　やるなぁ〜〜！！　その後で寝太さんが飛んだあとフラリーマンがテイクオフ。　先週の4回連続失敗が脳裏を過るも、立ち上げは真っ直ぐでバッチグ〜〜！！　しかし、エンジンストップボタンがライザーに時々あたりエンジンが吹き上がらない。　前に走りながらAライザーを離してエンジンの回転を上げる。　多少もたついたが無事にテイクオフすることができた。　よかった！！　カントク、副長も一発テイクオフで今日のエリアは失敗なしだ。



空は雲が多く、霞も掛かってあまり眺めは良くない。　それでも大麻山付近には低い高度に雲が層をなしており、その上を飛ぶと楽しそうだ。　偶ではあるが、ドイツ館方面なので主任も副長も喜ぶだろう♪　旧吉野川沿いに飛んでいると主任から「職場は何処ですかね？」との質問。　いつも通っているんだから分かるだろうと思いつつも「もう通り過ぎたよ！」と冗談をかます。　(x_x)☆＼（ーー；　ビシ！！　それでもちゃんと職場を見つけた主任は大喜びだ。　そこから自宅の上まで飛んでフラリーマンが撮影。　副長も喜んで付いてきているかと思いきや、高度1600mを飛んでいる！？　まだ朝の7時にもなっていないので自宅周辺は飛びたくないようだ。　そりゃそうだろうね。

雲と思って近づいてみたが、実際は薄い霞のようなもので、少々がっかりだ。　面白く無いのでここでエリアに戻ることにする。　既に副長の高度は1800m！！　これに追いつこうとフラリーマンはトリムを縮めて8800rpmまでエンジンを回して上昇を続ける。　それにしても今日は浮きが悪い。　これだけエンジンを回しても上昇速度が1m/s以下なのだ。 フルスロットルにすれば1m/sは超すが、エンジンを酷使したくないのでこれぐらいに抑える。　副長は上空の風に阻まれて10km/hほどしか速度が出ないので高度を下げるという。　一緒に3000mを目指したいのに残念だ〜〜！！　(T_T)

ふと見ると超低空を旅客機が飛んでいる。　どう見ても高度は2000m少々だ。　近くに1000mの高越山、2000mの剣山があるというのに非常識なフライトとしか言い様がない。　以前はこのようなフライトは皆無だったが、最近時々非常識な旅客機を見ることが多い。　燃料代を下げるために必死なのは分かるがそれでは安全が確保できない！！　安全第一ではないのか！！

第十堰を越えたところで高度1500mをやっと超える。　気温は変わらないのだが湿気が急に無くなって爽やかな空気で満たされている。　副長はまだ高速道路の藍住インターを超えたところだというからかなり遅れている。　ここから更に上昇し西条大橋上空ではやっと2300mを越えた。気温は１９度でかなり湿度は低く寒いぐらいだ。　３６０度ターンをして全景をビデオで撮影することにしよう。　ところが、１８０度回ったところで逆境に光る徳島平野が美しすぎるではないか！　逆光だというのに空は紺碧に包まれ、太陽の周りの僅かな領域だけ水色に染まる。　水蒸気の海はどこまでもまっすぐに広がりまるで水平線のように空と陸を分ける。　その水蒸気の水平線の下には吉野川の川面が光る。　あまりにも美しい景色に心を奪われて３６０度ターンを忘れそのまま東に飛んでしまう。(^_^;　こんな素晴らしい眺めを独り占めとは贅沢の極みだ。





エリアでは既に寝太さん以外は着陸済みのようだ。　フラリーマンもここでエンジンを止めて風に流されるまま降下する。　エンジン音が消えると風の音が気持ちいい。　背中の振動もなくなりそのままお昼寝に入ってしまいそうだ。　１０分ほど風切音を楽しんだあと高度８００ｍでエンジン再始動だ。　ポリーニはリコイルは重いが、始動は抜群だ。　一発で再始動してくれる。　エリアはいつもの西風で今日はトリムを縮めずにノーマルで進入する。　エリアに入ったところで高度３〜４ｍで軽くブレークを当てて浮きを見ると今までのヴァイパーが嘘のように浮き上がる！？　そのままハーフブレークの後フルブレーク！！　かなりブレークを当てるのが早すぎたようだが、今までと違いフレーアーがよく効いてくれて安心してランディングする。　(^o^)やったぁ〜〜！！　久しぶりのフレアーだ♪

��今日のフライト）
・05:57〜07:35　飛行時間01:38
・本日フライト時間 01:38
トータル673回　599時間13分

大川原にいくぞ！！

やっと飛べて嬉しくてテンションMAXのフラリーマン！　「大川原牧場にいくぞ！！」　と声をかける。　副長、カントク、寝太さん、ブラちゃんもテンションが高い。　まずは山越えのために高度を稼ぐ必要が有ることから五人で上昇しながら吉野川を下る。　六条大橋付近で高度500mとなり進路を北の大川原牧場方面に向ける。　急にこの高度から気温が下がり始め揺れ始めるが、怖いほどではない。　石井の山を越えるころには高度も800mを越えて気流も安定してくる。　神山の森林公園が右手に見える。　鮎喰川の河原が目に入りここなら安全に着陸できそうだなぁと思いながら景色を楽しむ。　最近不時着が多いので着陸地点の確認が怠れないのだ。　



ところがカントクはエンジン温度が240℃を超えて回転を上げることができない。　次第に高度差が大きくなる。　軽いブラちゃんと寝太さんは楽勝でフラリーマンについてくる。　フォースの副長はカントクほどではないが上昇が遅い。　高度1500mから見るとカントクはまるで昔のポンポコさんのように山際ギリギリを飛んでいるように見える。　ここまで上がると贅沢にも寒いぐらいだ。　フルスロットルで上昇を続けるブラちゃんに、「副長に高度を合わせて、カントクを待ちましょう！」と連絡する。　大川原の風力発電機は全く回っておらずほぼ無風の様子だ。　カントクと合流するために副長も高度を下げ始めて風力発電機に近づいていく。　気流は安定しておりカントク、副長と続いて発電機の間を本当にすり抜けていくのが見える。　やるなぁ〜〜！！　寝太さんは高度を上げたためにガソリンが濃くなってエンジンが吹かないとか！？　高度を下げることができない。　フラリーマンは高度を下げて風力発電機に近づいてその迫力を味わう。　やっぱりでかい！！　パラのキャノピーがおもちゃに見えるぐらいだ。



十分、大川原を堪能したあと「副長！！　ドイツ館行きましょう！！」と声をかける。　燃料が少し不安とのことだが、あとは高度を下げるだけなので燃料は保つ！！　寝太さんとブラちゃん、カントクはエリアに戻るとのことだ。　真北に機首を向けると目の前に西条大橋が見えるではないか！　こんなに近いんだ。　北に進む寝太さんたちと別れて、副長と一緒に僅かに東に進路を向けて北上する。　途中多少気流の悪い高度を通過しながらゆっくり下降し吉野川を越える。　そこから旧吉野川に沿って主任の仕事場上空を通過するが主任の車がない？　まだ出勤していないようだ。　そのまま主任宅に向かうが、車がない。　残念！！　通勤途中のようだ。　仕方がないので帰りに職場を襲うことにする。　(x_x)☆＼（ーー；　ビシ！！

気が付けばドイツ館到着。　副長の嬉しそうに飛ぶ様子をビデオで収める。　フラリーマンも自宅周辺を飛びたいが、家が混んでてなかなか難しい。　副長も燃料が気になるとのことで次のプログラム、主任に会いに行くことにする。　職場に到着すると主任の車が見える！　駐車場でタオルを振っている主任を発見！！　どれ！　一発スパイラルをサービスだ！　主任とその部下達が見守る中、クルクルっと降下する。　そのまま、上昇して今日のイベントは終了だ♪　エリアに向けて快調に進んでいくとなんとカントクの機体が見えるではないか！？　まだ飛んでいたんだ！？　それなら一緒にドイツ館を目指せば面白かったのになぁ・・・

エリアに風は吹いておらず風が回って３本の吹流しが違う方向にたなびいている。　それでも風向きがそろったときをを狙いランディングにはいる。　ノーブレークでエリアに入ると対地速度が異常に速い。　高度１ｍを保とうとブレークを入れるがフレアーが効かず撃沈・・・　あきまへんがな・・・

（今日のフライト）
・06:27〜08:22　飛行時間01:55
・本日フライト時間 01:55
トータル672回　597時間35分

テイクオフ5回も失敗！！

昨日のキャップの初飛びで飲み過ぎのフラリーマン！！　(x_x)☆＼（ーー；　ビシ！！　起きることが出来るか？　と心配したが、遊ぶためには目が覚める。　昨日と同じく4時40分にエリアに入り露払いだ。 ブラちゃん、副長とエリアに到着。

今日はほとんど無風のような微風。　先日のテイクオフ失敗二連続が思い出され多少不安だ。　一発目、立ち上がりに勢いがなく右に傾いてしまう。　最近テイクオフの失敗は左が上がり右に傾く傾向があるようだ。　そこそこ走ったため露払いをしていない所にキャノピーが落ちてしまい濡れ雑巾状態になる・・・(T_T)　ブラちゃんは、失敗したフラリーマンを横目に一発で当たり前のように飛んで行く。　二度目は副長がキャノピーを広げてくれてすぐにテイクオフに入ることが出来る。　副長、ありがとう！！　ところがラインが絡んでいたのか、キャノピーの右側が全く上がってこず、縦になって失敗・・・　これはしんどい。　ここで座り込んで暫し休憩。　さて、今度はラインを良く確認してキャノピーを広げる。　ヴァイパー2の被覆のないラインは通常でも絡みやすいが、濡れると更に絡みやすくなる。　二度の失敗でキャノピーに水が染みこんで更に重くなっている。三度目は濡れて重くなったキャノピーと、パワーの尽きたフラリーマンの相乗効果で全くキャノピーが上がってこない。　エンジンを回し始めたところでやっとキャノピーが上がってきたが時すでに遅し。　ロールが入り失敗。　なんと人生初の四度目のチャレンジとなる。　今度は軽くエンジンを回しながらダッシュ！！　しかし、それを上回るほどのずぶ濡れで重たいキャノピーは上がってこなかった。　(T_T)

ヘロヘロのフラリーマンの横を寝太さんが軽く飛んで行く。　いいなぁ〜〜〜！！　副長はキャノピーと走る方向がずれてロールが入り危うくシェフのように地面に激突か！？と思われたが、強靭な足腰で踏みとどまり大事には至らなかった。　少し休憩を挟んでいたら、寝太さんから「ブラちゃんが河原に不時着！！」と連絡が入る。　スパイラルの練習中にエンジンが止まってしまったようだ。　風は更に弱くなってきたが、ブラちゃんのお陰で俄然やる気が出てきた五回目。　副長、カントクと並んで準備完了。　最近の失敗が全て左が右より上がっているので、半歩だけ左に立ち位置を換え、中途半端にエンジンに頼ったのがいけなかったと自力の全力でダッシュ！！　左右バランスよくテンションを感じる。　いい感じだ。　そのままエンジンを回して無事テイクオフ。　うれしぃ〜〜！！！！　＼(^o^)／　　こんなに嬉しいテイクオフは本当に久しぶりだ。

カントク、副長も無風の中、根性でテイクオフしハイエナ三人組は不時着したブラちゃんを襲いに河原に向かう。　副長、フラリーマンが再テイクオフの準備を行っているブラちゃんを撮影！！　あ〜〜！　ほんと飛べてよかった。　(x_x)☆＼（ーー；　ビシ！！　ブラちゃんは何の問題もなく河原から軽々とテイクオフ。　さすがじゃぁ〜！！

夜露が現れた！ 梅雨明けか？

4時40分にエリア到着。　夜露がすごい！！　これではいけないと、車で露払いを行う事にする。　今季初の露払いだ。　カントクはラインが草に絡まっため、キャノピーが縦に立ち上がり失敗。　フラリーマンは無事一発テイクオフとなる。　その後、カントクは二発目を綺麗に決めて舞い上がる。　主任は二度失敗するも根性の三度めでテイクオフ成功♪



空は雲が多いが処々青空が顔を出してくれている。　そんな空の様子を吉野川がきれいに映し出してくれている。　風が弱く、柿原堰上流の流れの弱い水面が鏡のようなのだ。　水面近くを飛ぶとまるで雲の上を飛んでいるような錯覚を起こす。　カントクとそんな川の様子を撮影する。

高度1000〜1500mと一層目の雲が低くこれを越えようと上昇。　しかし、高度900m付近で空気が急に冷たくなり揺れが大きくなる。　いかん！！　上空に寒気が入っており気流が悪いようだ。　雲も近いので、ここで無理をすると痛い目に合うのは見えている。　残念だが雲の上のフライトは次回に持ち越しだ。　主任は西の彼方に消えて、カントクは東の彼方にきえてしまう。　寝太さんとフラリーマンの二人はエリア周辺をふらりふらりと飛び回る。

カントクが第十堰付近を飛んでいるということで、トリムアクセル全開で追いかけることにする。　カントクも第十堰周辺で待ってくれるとのことだ。　追い風に乗って時速60kmでかっ飛んでいく。　これだけ速いと地上の風景が流れてくれて楽しいものだ。　西条大橋を越えたところでカントクの機体を発見！　全速で東に飛んで六条大橋付近で合流する。　ここから副長宅に飛びに行こう！！　と北東に進路を取るが、燃料が心配だ。　今日は8Lしか入っていない。　確認すると残り3L。　通常、反転トルクで左に傾いているので残り4Lか・・・　残念ながら、ドイツ館は苦しいかもしれない。　仕方なく涙をのんで第十堰付近でUターンする。　副長のくやしがる顔げ見えないのは辛い！！　(x_x)☆＼（ーー；　ビシ！！

今日のエリアはいい風が吹いており、無事着陸成功！　しかし、フレアーによる浮きが感じられないため落下速度を殺せず足には衝撃が来るなぁ〜〜

��今日のフライト）
・06:14〜07:32　飛行時間01:18
・本日フライト時間 01:18
トータル671回　595時間40分

朝、雨でもエリアは賑やか♪

朝4時、エリアに向かおうと家を出るとザーザー降りの雨・・・　諦めて二度寝する。　ところが7時に「カントク、副長、ブラちゃん、主任、シェフ、キャップがエリアに来ているよ！！」とのメールが入っているではないか！？　あわてて家を飛び出すフラリーマン。　名田橋で無線機のスイッチをいれるとブラちゃんの声が聞こえる。　副長と六条大橋付近をエリアに向かって飛んでいるようだ。　堤防をかっ飛ばして二人を追いかける。　高瀬の潜水橋まで来たところでブラちゃんと副長を発見！　既に西条大橋手前まで飛んでいる。　エリア到着すると副長、ブラちゃんは既にランディング終了！　結構パラは速い。

エリアでは雨が降り出して大騒ぎ。　メンバーは既に３ｍｘ３ｍのテントを雨よけに張って屯している。　お昼すぎには完全無風！　スラスト３のブラちゃん、フォースの副長、リフトの主任、このブラジル3兄弟がテイクオフの準備に入る。　残念にも新人で半年ぶりのフライトのブラちゃんだけが見事テイクオフ！！　主任、副長はあえなく撃沈だ。　その上フラリーマンも２度挑戦するが、最初立ち上がりきらずに失敗、次は傾いて失敗となった。　この２度のチャレンジで汗だくのフラリーマン・・・　ポリーニ＋燃料10L＋ヴァイパー2の組み合わせで、無風では飛べないフラリーマンだった。　今まで、無風で飛べなかった事がなかっただけにショックだ。　(T_T)　シクシク・・・

その後、再び雨が降り出して機材を片付けたが、4時過ぎに雨もやみ1m/sほどの微風が吹き始める。　こうなると飛びたいフラリーマン達！！　主任を筆頭に、副長、カントク、フラリーマンと一発テイクオフ！　こんな微風でも心強い。　そのままカントク、副長とドイツ館を目指す。　昨日、ふっ飛ばして修理した無線のコネクターが調子悪い。　下側に押さえつけないと音声が途切れてしまう。　無理やり輪ゴムでテンションを掛けて通話する。　今回は、第十堰付近の揺れを避けるために高瀬橋付近から北上する。　ところが、北に寄ってもダメなものはダメなようで、第十堰の北側付近で大きな揺れに遭遇。　あわてて引き返すことになった。



高度を少し下げて吉野川河川敷に向かい、高瀬の潜水橋付近で後を追いかけてきたクマさんと合流。　10年以上フライトを続けてきたクマさんだが、一人で飛ぶことが多く、自分のフライトの写真がないそうなのでここはフラリーマンの出番と、ビデオと写真を撮りまくる♪　カントクはそのままランディングに入るが、フラリーマンと副長は飛び足りずエリア周辺をグルグル周遊だ。　ある程度飛んで満足したフラリーマン。　今日こそ立つぞと気合を入れてのランディング。　風も弱く少し難しい状況だがそのまま一発でエリアに侵入しエンジンカット。　地面近くまでブレークを我慢する。　かなり速いので怖さを感じるがここは我慢だ。　高度１ｍ付近をキープするようにブレーク操作を行い最後はフルブレーク！！　見事久しぶりに立つことができた！！　(^o^)/　それにしてもヴァイパー2はフレアーが効きにくい機体だ。

��今日のフライト）
・16:44〜17:34　飛行時間00:50
・本日フライト時間 00:50
トータル670回　594時間22分

テイクオフ失敗！！

天気予報では朝風が弱く安定している。　しかし朝4時45分、エリアでは吹き流しがしっぽを振っている・・・　これはあかん。　ということでいきなりビールだ。　(x_x)☆＼（ーー；　ビシ！！

夕方、風も安定して飛ぶことにするが、テンションが下がっていたためか、キャノピーが右に傾き大きくロールが入りテイクオフ失敗。　その後シェフもロールを入れるが、そのまま飛び乗って撃沈！！　ペラを割ってしまう。
これではイメージが悪いということで再度トライする。　風が弱く心配したが立ち上げ成功！　無事テイクオフする。　ところがテイクオフ直後、プロペラから「パリパリ！！」という異音がするではないか！！　あちゃ〜〜！！　無線機のコネクターが抜けてペラに当たったようだ。　これ以上被害を出さないように恐る恐るヘッドセットのケーブルを手繰ってみると、見事にジャックが飛んでしまっている。　(T_T)　それでもさすがはカーボンペラ！　異音も振動もないので割れることなく無事に回ってくれているようだ。

そのまま上昇すると水が濁った吉野川が目に入る。　柿原堰も濁流で隠れてしまっている。　先週末の台風の影響だ。　曇りで見晴らしが悪異上、無線機なし、一緒に飛ぶ仲間もなし。　これでは面白く無い。　早々に着陸することにする。　高度を300mまで上げてアイドリングでターゲットの練習だ。　エリア上空から風下に移動しUターン。　ここから左右のターンで高度処理を行なう。　次第に高度を下げてほぼエリアの真ん中に降りれそうなところまで詰める。　ただ、エリアではクマさんがテイクオフ直前のようだったので邪魔をしないように再度上昇する事にする。

高度200mまで上昇してもう一度ターゲットを狙う。　クマさんは無風の中、立ち上げできずにテイクオフ断念。　エリアは使い放題だ。　先程よりかなり風が弱くなりパラが伸びる！　そこをターンを入れて距離を詰め無事エリアの真ん中にランディングする。　しかし・・・　ポリーニと燃料11Lの重さに耐え切れず膝カックンとなってしまうフラリーマンだった・・・　立てまへん・・・　(T_T)

��今日のフライト）
・17:04〜17:28　飛行時間00:24
・本日フライト時間 00:24
トータル669回　593時間32分

訂正致します

某読者からクレームがありましたので追記いたします。
誤解を招くような記載、誠に申し訳ございませんでした。m(_*_)m　謹んで訂正させていただきます。
これまで以上に、正しい記載に努めてまいりますので今後共フラリーマンのフライトログをよろしくお願いいたします。

（クレームの内容）
フラリーマン様
フライトログ、いつも楽しく拝見させていただいております。
しかし、今回、どうしても納得できない箇所があります。

主「なんか、雲の上って不安です。　戻ります。」
カ「大丈夫！　みんな飛んでるだろ！　いけるいける。　この凄い風景を楽しまないともったいないよ。」
フ「怖いならエリアに戻っていいよ♪」
主「・・・・」

怖いならエリアに戻っていいよ♪←こんなことをフが言ったとは考えられません。（断言）
多少の脚色は仕方ないと思いますが、これはあまりにひどすぎます。
いままで積み上げてきた、フラリーマンのフライトログが台無しです。
どうか、どうか、真実に修正して頂けますようお願い致します。

��訂正）
主「なんか下が見えないので怖いです！！　Uターンします！」
フ「あほ！　なんで帰るん？　写真撮影しとるからもっとおれよ！」　しかし２分後
主「なんか、雲の上って不安です。　戻ります。」
カ「大丈夫！　みんな飛んでるだろ！　いけるいける。　この凄い風景を楽しまないともったいないよ。」
ここで、主任に「ついて来い！！」と怒鳴りつけても裕子と聞かない主任なので、いつもとは違い、逆に優しく対応してみる事にする。
フ「怖いならエリアに戻っていいよ♪」
主「・・・・」

という会話の後、主任は高度を下げて河原に戻っていく。　やはり優しくしてもついてきてくれない主任だった・・・(T_T)　一人で飛ぶほうがずっと危ないのになぁ・・・

雲海の上！ ＆ 撃沈はシェフの趣味？

エリアに4時45分到着。　既にカントクがスタンバイしている。　風は完全無風。　フラリーマンは、燃料フィルターのパイプが硬化して外れそうだったため、これを交換する。　昨日の副長不時着の後にチェックして見つけたのだ。　作業中に少しだけ西に風が吹き始める。　とは言っても吹き流しはほとんど上を向いており、シッポがそよそよしている程度だ。

カントクは真直ぐにキャノピーを上げて一切ロールを見せることなく見事に飛んで行く！　あ〜〜、羨ましい。　主任も軽々シンフォニーを立ち上げて楽勝でテイクオフ。　残るはフラリーマンのみ。　結構、ヴァイパー2ってテイクオフが難しんだよなぁ〜、と愚痴りながらダッシュ！　無事立ち上げ成功しそのまま走りきるもまだ浮かない。　二度目のピッチでやっとテイクオフする。　それにしても浮かない日だ。　主任は西に向かって飛んでいる。　それを追いかけてカントク、フラリーマンと続く。　空はどんより曇ってはいるが、高度3000m以上うえの高層の雲と、1000m付近の低層の雲に分かれている。　ふと気が付くと左のブレークがやけに重い？？　あれ？　あ！！　１回転もねじれているではないか！　やっちまったぁ〜〜！　しかし無風のテイクオフがしんどいので、ねじれていても気にせず飛び続けるフラリーマンであった。

グイグイ高度を上げながら西に向かうと、善入寺島を過ぎた辺りで1000mを越え、低層の雲を突き抜ける。　500mほど北側を飛んでいる主任を見るとこちらに向かって進路変更しているようだ。　しかし、低層の雲は北側の讃岐山脈のほうが厚い。　カントクと二人で雲の上を飛ぼうということで進路を北に向ける。　逆光にもかかわらず上層の雲のおかげで柔らかい光が差し込み、足元の下層の雲を淡いオレンジに照らしている。　下層の雲は、讃岐山脈の香川側から湧き上がり、山肌を這うように徳島側に流れている。　そんな風景の中、カントクの赤いアンティアが映える！　主任から「雲の上に出たの初めてですぅ〜〜！　私もビデオにとってください！！」と連絡が入る。　「OK!」と返答したあとUターンし、遅れて付いてきている主任をビデオを構えて迎える。　ところが運の悪いことにビデオカメラのグリップリモコンの接触が悪く録画がONにならない・・・　すんません！　良いシーンが撮れませんでした。





主「なんか下が見えないので怖いです！！　Uターンします！」
フ「あほ！　なんで帰るん？　写真撮影しとるからもっとおれよ！」　しかし２分後
主「なんか、雲の上って不安です。　戻ります。」
カ「大丈夫！　みんな飛んでるだろ！　いけるいける。　この凄い風景を楽しまないともったいないよ。」
フ「怖いならエリアに戻っていいよ♪」
主「・・・・」

という会話の後、主任は高度を下げて河原に戻っていく。　カントクがフラリーマンの後ろに周って写真を撮ってくれようとしたが電池切れ！　残念！！　再びフラリーマンが後ろに周ってカントクを撮影する。　雲の上なので何処を飛んでいるかわからないためGPSを地図モードに切り替える。　南の風に流されて高速道路の更に北側まで来ているようだ。進路を南東に向けて次第に高度を下げる。　一度アリアに戻ってからシェフ宅を襲ってから北島に向かう。　今日は北島で副長が草刈りのボランティアを行っているので激励（冷やかし）に飛ぶのだ。　高度800m付近でカントクから「メチャ揺れまぁ〜す！」と連絡が入る。　すぐうえのフラリーマンは全く揺れていないし、カントクのキャノピーは安定しているようにみえる。　ところがそのすぐ後でぐわぁ〜！！っと持ち上げられて、ぐわぁっと引き落とされる。　急な動きではないが大きな動きだ。　ここは我慢！！　翼端折を行いたいが、左のハーネスが捻れていてそれもできない。　(^_^;　アホだ！！　トリムを縮めて安定性を上げ耐える。　なんとか気流の悪いところを抜けて中央橋付近まで戻ってくる。　よく見ると既にシェフがエリアに来ている。　ここでシェフ宅襲撃は断念・・・　残念・・・

シェフは見事に立ち上げ無事テイクオフ、と思ったら「エンジン止まったぁ〜〜！！」と隣のモトクロスエリアに不時着。　(^o^)　喜んでフラリーマンは写真を撮りまくる。　主任はすぐに着陸して救援に向かう。　フラリーマンは昨日と同じくシェフと主任を上空から無線誘導して救出のお手伝いをする。　ま、シェフのエンジンストップはシェフの趣味なので仕方ないだろう。



シェフの撃沈騒動が落ち着いたところで北島に向かう。　西条大橋を越えて高瀬の潜水橋まで来たところでカントクの燃料が後4Lしかないとのこと。　フラリーマンはまだ7L以上あるので問題ないが、カントクは南風に流されて速度が出ないと思われるため帰りは辛そうだ。　ここで北島訪問は残念ながら断念だ。

エリア周辺を低空飛行しようと思ったが、エリアのすぐ東側で大きなシンクに突っ込み気流が悪いことがわかったので着陸することにする。　カントク、フラリーマン共に軽いシンクに落とされ、フレアーが効かず撃沈する・・・　特にフラリーマンはコケタところにキャノピーが落ちてきてワヤになってしまう。　残念！！

��今日のフライト）
・05:53〜07:34　飛行時間01:41
・本日フライト時間 01:41
トータル668回　593時間08分

副長見事な不時着！！

お昼にエリアに入り刈払で草刈り開始。　ところが、今朝既に誰かがかなりの面積を刈ってくれている。　これだけの面積を刈り上げる根性は主任しかいないだろう。　主任、ありがとう！！　草刈り2タンクでヘロヘロとなったフラリーマンはそのままお昼寝に突入。　

夕方、やっと風が弱くなってくれる。　今日は副長と二人のフライトだ。　先にフラリーマンがテイクオフ。　続いてフォースで副長が無事舞い上がる。　まずは、今日エリアに来なかったシェフ宅を襲うことにする。　高度を上げながら西条大橋から北東に進路を取りあっという間にシェフ宅に到着。　電信柱を蹴飛ばせるほど低空飛行でシェフを煽ると、奥さんとシェフが飛び出してくる。　奥さんは両手を振って大歓迎だ♪　ところがシェフは２〜３分で作業場に入ってしまうではないか。　せっかく家まで来てあげたのに淡白なシェフであった・・・　(T_T)



次は主任だぁ〜〜！！　高度を上げて旧吉野川沿いを東に進む。　下は水田に水が入り着陸場所が少ない。　「降りるところが、ありまへんなぁ」などと副長と話しながらのフライトだ。　第十堰あたりで空から副長が主任にLINEで「今から行きます！」と連絡したとのこと。　「主任から無線が入らないから家におりまへんなぁ〜！？」と話していると「主任です。　無線入ってます。」と連絡が入る。　これで面白くなるぞ！　ここから副長と主任の楽しい漫才が始まる。

副「今から行くぞ！　高度おもいっきり下げて飛ぶけんなぁ。」
主「そんな高度下げんとってください。」
副「なに？？　もっと下げてくれって？？　解った、解った！」
主「お願いだから、やめてください！」
副「お願いします？　了解、おもいっきり下げます。」
主「許してください〜〜！」
副「やってください？？　解った、解った！！　フラリーマンさん、思いっきり行きましょう！！」

さて、そうこうしていると主任宅が近づいてくる。　高度を下げながら主任宅へ近づく副長とフラリーマン。　副長から「あ！カメラエラーが出ました。　電池抜かんとあきまへんなぁ。」と連絡が入る。　そのすぐ後で「あ〜〜！！　エンジンがホンマに止まりましたぁ〜〜！！」　高度を下げたおかげで200mぐらいしかない。　再始動を試みるも失敗。　更に高度は下がってしまう。

フ「前の学校の校庭かな？」
副「あきまへん。　風向きが悪いので届かんかも？」
フ「あとはどこか・・・」
副「手前に空き地見つけました。そこに降ります！！」
フ「空き地確認しました。　行けそうですね。　気を付けて！」

100坪ほどの空き地を西から東に通り過ぎ、Uターンを入れて侵入を試みる。　少しオーバー気味なのか、軽くロールを入れて距離を縮めギリギリのところで無事着陸！　オーバーランディングになりそうに見えたが、フレアーを効かせずにガンダム降りで踏ん張ったそうだ。　日頃エリアでエンジンカットの練習を行っているうえ、体力十分の副長だけがなせる技だ。　さすがじゃ！！



この様子を無線で聞いていた主任は緊急出動。　主任の車を上空から無線で副長の元へ誘導する。　フラリーマンが副長の着陸地点をグルグル旋回していたため、人がたくさん集まってしまう。　皆さんお騒がせしてすみませんでした。　m(_*_)m

無事、主任が副長を回収。　上空であれだけ主任をいじっていた副長が主任に助けられるとは！　人生一瞬先は闇ですなぁ！　(^_^;　そんなことを考えながらフラリーマンは主任の車を追いかけることにする。　ところが走りだしてすぐに藍住役場前で車が止まったので「どしたん？」と無線で尋ねる。「慌てて車に載せたのでユニットがガタガタ揺れてます。　今主任が直してくれてます。」とのこと。　ここで旋回して車を待っていると再び人が集まってくる。　再スタートした主任の車に「焼き肉を賭けてエリアまで競争しますか？」と提案。　ここから車との競争開始だ！！

ところが、南西の風が強いためパラは20km/h程度しか出ない。　トリムアクセル全開で最短コースで飛ぶフラリーマン。　主任も車の混雑でなかなか前に進まないとか。　堤防に出ると車の速度には敵わない。　ここで距離を稼がないといけない。　第十堰に差し掛かった時に雨が振りだしたではないか！！　しかもだんだん強くなる。　西は明るいのになぜだ！？　第十堰北岸を走っている主任のところは雨は降っていないという。　雨でメガネが濡れて前が見難くなるほどだ。　それでも飛ぶしかない。　なんとか六条大橋手前で雨がやんでくれてホット一息だ。　高度を下げながら高瀬の潜水橋まで到着。　主任はまだ六条大橋の真ん中だ。　「橋の上の車の写真を撮ってください〜！」と副長。　このままだと楽勝なのでハンディということでUターンを入れて六条大橋に向かう。　信号待ちで止まっている主任の車を見つけて激写！　再びUターンしてエリアに向かう。　しかしやはり信号がないと車は速い。　高瀬の潜水橋であっという間に抜かれてしまい差は広がるばかりだ。　アクセルトリム全開でダッシュ！！　風の弱い低空を50km/hでカッ飛ぶフラリーマン。　主任はダートに入り速度を落としている。　その間に次第に差を詰める。　最後は堤防からエリアに入る狭い道をトロトロ走っている主任に追いつき、タッチの差でフラリーマンの勝利となった！　(^o^)/

��今日のフライト）
・17:06〜18:23　飛行時間01:17
・本日フライト時間 01:17
トータル667回　591時間27分