昼からは風が強いということで今日も早朝５時にエリアに集合する。
��時前にエリアに入ったというのに既にカントクがいる。 香川からやってくるというのに本当に熱心な新人だ。 エリアに到着後、いつものように車で露払いを行いフライト準備に入る。 フライト前に、前回アメゴくんがポールキックを行った際の注意点について話をしていたら、ついつい力が入り７時までテイクオフが伸びてしまった。 しかし事故を防ぐためにも問題点を指摘しあうのは大切だ。
まず、カントクが見事なテイクオフ！ 立ち上げた直後キャノピーが少し傾いていたが冷静にエンジンの回転数を落としてキャノピーの傾きを直し、再びアクセル全開で飛んでいった！ これはあまりにも凄いとシェフと二人で絶賛！！ しかし後から聞いてみると単にエンジンが冷えていて吹き上がらなかっただけだった・・・。(^_^; ま、それにしてもキャノピーの傾きを修正できたのは実力だ。
アメゴ君は最初は力を抜きすぎてキャノピーの上がりが遅くなり傾いて失敗。 ２度目は見事なテイクオフとなった。 シェフは〜〜〜！！ キャノピーが傾いたまま無理やりロールしまくりでテイクオフ。 一歩間違えればアウト！というテイクオフだった。 フラリーマンはいまだスランプ状態。 最初は右手にラインが絡み失敗。 キャノピーも十分上がっていなかった。 ２度目は何とか無事に飛ぶことができた。 アメゴ君のテイクオフを見て思ったのだが、最初のダッシュに力が入っていないのがスランプの原因のような気がする。
低空飛行の練習にシェフに先頭を飛んでもらいカントクについて行ってもらう。 その後ろをフラリーマンが飛んで二人のランデブーを撮影する。 シェフとカントクは同じカラーの同じスラスト。 兄弟のように仲良く飛んでいる二人の様子はなんとも微笑ましい。 第十堰まで４機でフライとしてそのままＵターンをしてエリアに戻る。
この間、アメゴ君は少し離れて最後列で３人についてきていた。 そろそろトリムを伸ばしたり、アクセルを踏んだりして速度を合わせる練習を行う必要がありそうだ。
エリアに戻るとアメゴくんはポールキックの練習を開始した。 後ろから見ると、前回と違いロールがきれいに抑えられており上達している。 ４回連続キックという快挙を成し遂げた！ この調子で練習を続ければポールの連続３本キックもすぐに実現できるだろう♪ 無線でシェフにもポールキックを勧めたら軽々チャチャっと３回ポールをキック！ さすがだ。
それにしてもこの四機編隊でのフライトはこれで２週連続♪ 最近、元気のない大魔王軍団に代わってシェフ軍団が生まれそうだ。
��今日のフライト）
・06:45〜07:24 飛行時間00:39
・本日フライト時間 00:39
トータル433回 361時間19分
2010年6月12日土曜日
四機で第十堰まで低空飛行
2010年6月6日日曜日
久々の焼きそば！！ (^0^)/
今日はエリアにロシア君がやってくる！ ということでシェフに無理を言って久しぶりに焼きそばを作っていただいた。 いや〜〜！ やっぱりエリアで食べる焼きそばは最高！！ 今度は冷麺だぁ！！
四機で穴吹まで
今朝もエリアに早朝５時前に到着。 しかし既に車が３台も到着している！？ モンモンさん、アメゴ君、カントクの３人だ。モンモンさんは奥さんと友達、それからわんこを２匹連れてきている。
早速フラリーマンは車に鉄パイプを取り付けてエリアの露払いを行うことにする。 早朝だと草の上が露でべっとりなのだ。
モンモンさん、カントク、アメゴ君、シェフ、オゲッタさんの順で全員一発テイクオフ！ これはすごい！ ほんとうにうちのメンバーは上手い！ フラリーマンは最後にテイクオフするが、左ブレークが絡んでいたために進行方向が大きく左に傾き車の上を跳び越すような形でテイクオフ。 テイクオフ前の確認不足だった。 今後はもっと慎重に確認作業を行わなければと反省。 m(_*_)m
カントク、アメゴ君、シェフの３人は高度４００ｍ付近を西に向いて飛んでいる。 中央橋までほぼエンジン全開で高度を４００ｍまで上げて３人を追いかける。 ３人は既に善入寺島の高圧線を超えている。 風も安定していたので初めてアクセル・トリム全開！！ おお〜〜！！ 速い速い！！ ぐんぐん３人に追いついていく。 このときレベルフライト時のエンジン回転数は８８００回転。 速いのはいいが燃費は悪そうだ。
瀬詰大橋で３人に追いつき、新兵器のハイビジョンムービーで撮影を始める。 ３人を色々なアングルで撮影して大満足♪
岩津橋まで来たところでエリアに帰ることにする。 ここで持ってきた一脚を取り出して自分撮りに挑戦する。 色々なアングルでビデオと写真を撮影して非常に面白かった。 しかし、一脚を入れた袋の取り付けに問題がある。 飛んでいる最中に入れたり出したりが難しい。 カメラバックを改造して一脚を取り付けできるようにしよう。
エリアに帰るとシェフが「ターゲットやるぞ！」と座布団を出してきた。 まずはフラリーマンが率先して行わなければと思いテイクオフ！ っと思ったら傾いて失敗・・・。 気を取り直してもう一度テイクオフ！ って今度はキャノピーが上がらない・・・。 ３回目でやっと飛び上がってターゲットを狙う。 しかし、ターゲットの遥か３〜４０ｍ手前のエリアの端に着陸・ (T_T) 大失敗となってしまった。
で、もう一度テイクオフしてターゲットを狙うが今度は５ｍほど手前に着陸。 残念な結果となってしまった。 あ〜〜、やっぱり練習をサボっていたのでへたくそになってきているようだ。 (T_T) それに比べてシェフは一発でターゲットをゲット！ すばらしい。
この日は夕方になっても風がやまず、６時過ぎに軽く飛んだだけとなった。 この夕方のフライトを行う前にエンジンをかけたところエンジンが止まらない！？ またアクセルの中で断線かと思いアクセルを分解したが問題なし？？ よく調べてみるとグランドを取っているキャブレターのアクセルワイヤー止のネジが緩んでいた。 このまま飛んでネジが外れたらアクセルが戻らなくなってしまうところだ。 事前にメンテを行ってよかった、よかった♪
��今日のフライト）
・06:44〜07:55 飛行時間01:11
・08:55〜09:08 飛行時間00:13
・09:32〜09:45 飛行時間00:13
・18:22〜18:37 飛行時間00:15
・本日フライト時間 01:52
トータル432回 360時間40分
2010年6月5日土曜日
早朝一発！
早朝５時に集合。 しかし天気予報は外れて朝から風が強い。
フロントでは少々きついので今日はカントクにクロスでテイクオフするように指示する。 初めてのクロスというのに軽く立ち上げてベテランのようにテイクオフ！ これにはビックリだ。 全く初心者とは思えない。 カントクはかわいそうに風が強くて全く前に進んでいない。
フラリーマンはカントクのテイクオフの後、燃料を追加などの準備を行ってからテイクオフ。 初めてハイビジョンビデオとサイバーショットを持って飛ぶ。 まずはカントクの周りを回りながらビデオを撮影してみる。 う〜〜ん、さすがはkagome200mLさんのお勧めのガングリップ！！ 非常に撮影しやすい。 しかも手振れ補正が非常に強力で望遠にしても大きく画像がぶれることはない。 まさにパラのためにあるようなビデオカメラだ。
そのまま高度を１０００ｍまで上げて次はサイバーショットのパノラマ撮影に挑戦する。 横パノラマは思ったように撮影できたが縦パノラマは画角が狭くて地表とキャノピーの両方を入れることができない。 少々がっかりだ。 しかしさすがは２５ｍｍ相当の広角レンズ。 自分撮りはばっちりだ！ 手振れ補正もよく効いている。
そうこうしているとカントクから着陸したいと無線連絡が入る。 高度１０００ｍから６００ｍまで左旋回のスパイラルで高度処理を行ってみた。 左側にエンジンのアクセルを持っているため、スパイラルの深さの調整が難しいようだ。 今後は高度６００ｍから１００ｍまで右旋回でスパイラルに入る。 今度はかなり深く入れることができたうえ、制御もうまくいった。 しかしスパイラルで１０００ｍ近くを一気に高度を下げたのは初めてだ。 連続のスパイラルも結構しんどいものだ。 ２度目の右スパイラルはちょうど高度４００ｍを飛んでいたカントクの前で行ったため、上から急降下する様子が凄い迫力だったそうだ。 一度フラリーマンもそんな様子を見てみたい。 今度Ｋ原さんに頼んでみよう。
カントクの着陸の誘導を行うためにエリアに着陸したが、エンジンを降ろす前に何を思ったのかカントクが着陸態勢に入っている！？ 無線誘導を行う間もなくエリア近くまで入って来たが高度が足りず、エンジンを回したり止めたりしている。 こんな場合は再度上昇して進入しなおせばいいのだが無理やり着陸を決行し着陸失敗・・・。 (T_T) プロペラ先端にヒビが入ってしまった。 色々面白いことをやってくれる楽しい新人さんだ。 (x_x)☆＼（ーー； ビシ！！
��今日のフライト）
・06:32〜07:17 飛行時間00:45
・本日フライト時間 00:45
トータル428回 358時間48分
2010年6月4日金曜日
フラリーマンの新兵器！？
５月の連休にパラグライダー・アジア選手権のサポートに来られたkagome200mLさん。
モーターパラグライダーのパイロットでビデオの達人だ。 kagome200mLのビデオカメラはソニーのCX500Vというこの春に発売されたばかりの最新のフラグシップ機だ。 とにかく手ぶれ補正アクティブモードがすごい！ 歩きながらの撮影で殆どブレない。 船に乗ったようなふにゃふにゃ感もない。またリモコン付きのガングリップもパラにはもってこいだ。
kagome200mLさんが撮影したユーチューブの動画はすごい！ 撮影技術もカメラもすごいので地上の様子が細かく解像していて、大画面で見るとまるで本当に飛んでいるかのような臨場感あふれる映像なのだ。
→ http://www.youtube.com/watch?v=WAVc6cZi15E
馬鹿なフラリーマンはkagome200mLさんのような「いいカメラ」さえ用意すれば、自分もあのような素晴らしい映像を撮影できるのではないかと勘違いしてカメラのカタログを集めて毎晩眺めていた。 先日キャノピーを買ったばかりで金欠病なのでフラグシップ機には手が出ない。 という事でその次のモデルである小型軽量のCX370Vをターゲットにし、同じくハイビジョン動画が撮影できるソニーのコンパクトデジカメDSC-HX5Vも3万円以下と価格に魅力があるので候補の一つとした。
ところが、よく調べてみるとDSC-HX5Vは小型軽量、スイングパノラマ、手ぶれ補正アクティブモード、高速連写（10枚/秒）、背面照射型に加えて1000万画素に抑えたイメージセンサーによる低ノイズ、光学10倍ズーム、25mm超広角レンズ、GPS内蔵、撮影中ズーム可能なフルハイビジョン撮影機能と、まるでモーターパラグライダーのために作られたような素晴らしいカメラであることが分かった。 こ、こ、これはすごい・・・。 欲しい・・・。 (^_^;
という事で１ヶ月悩んだ末にCX370VとDSC-HX5Vの両方を買ってしまった。 (x_x)☆＼(ーー; ビシ！！
なぜ両方？ 実はPT吉野川ではハイビジョン撮影ができる機材を持った人がいない。 フラリーマンが飛んでいる様子を撮影してもらうためにはカメラが２台必要なのだ。 それにDSC-HX5がいくらすごいといってもビデオ撮影はCX370Vにはかなわない。 CX370Vは地上撮影用と本気でフライト中に撮影するとき用、DSC-HX5Vは普通にフライト時の撮影用と使い分けるつもりだ。
さて、明日のフライトではどんなビデオと写真が出来上がるのか♪ 今からわくわくしているフラリーマンであった。 