シェフがエンジンの腰下を分解してくれた。 コンロッドのビックエンドのニードルベアリングがボロボロ・・・。 コンロッドもすり減ってシャフトも傷だらけだ。 あまりにも悲惨な状態なのでびっくり！ やはり飛びすぎには注意が必要だ。 TOP80は，よく保ってTOP80時間とはよく言ったものだ。 もともと、競技用として開発されたエンジンなので小型軽量高出力を目指して設計されており、耐久性は二の次らしい。(T_T)
2018年9月にフライトログを除く、ホームページを閉鎖しましたが、不幸にも、フライトログの媒体である。はてなダイアリーが2019年春にサービス終了！と言う事でWebからフラリーマンの記録が完全喪失してしまいました。 その後、たくさんの方からホームページ再開を望むメールを頂き、５年...
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