ドイツ館〜市内〜

自宅出発5時半。　既に日は昇り明るい。　これからは４時起きかな？　(^_^;

エリアに６時に到着するが誰もいない・・・　今日は一人か・・・　寒さは和らいだとはいえ、まだ手袋にホッカイロは必要なようだ。　テイクオフ準備ができたところでネタさん登場。　よかった！！　一人は寂しい。　新人のSSKさんもやってきて少しエリアも明るくなる。

さてテイクオフだ。　風があるというのにガバっと立ち上げてキャノピーが勢い良く上がりすぎる。ブレークで抑えるも体が後ろに引っ張られて失敗。　二度めは立ち上げの力を加減して無事テイクオフする。　飛べて良かったぁ〜〜！　高度100mぐらいまでは気流が安定せず多少揺れたが、100mを超えると気温が逆に上がり気流も安定。　高度を400mまで上げると西に向かっても30km/hほどの速度が出てくれる。　今日は西でも東でも飛び放題。　エリアを見下ろすとさすがはネタさん、ニュークレオンで危なげなく一発テイクオフだ。

ネタさんから「副長宅襲撃しましょう！！」の連絡に「おお！！　それは名案！！」とばかりに二人でドイツ館方面に向かうことにする。　前回、副長が車の中のため気が付かなかったので、今回は是非羨ましがらせたい！　(x_x)☆＼(ーー; ビシ！！



気流は非常に安定しており最高のコンディションだ。　第十堰手前でRICOHのTHETAを取り出して寝太さんを撮影する。　このカメラ、360度撮れるので全くアングルを考える必要がない。　(^_^;　ここからいつものように旧吉野川沿いにドイツ館に向かう。　主任の職場を過ぎたところから次第に高度を下げて副長宅襲撃に備えることにする。

ドイツ館が大きく見え始めると副長の方から無線連絡が入る！　やった！！　副長がご在宅だ！！　(^o^)/　当然、大喜びでドイツ館周辺を低空で飛び回ることになる。　(x_x)☆＼(ーー; ビシ！！



さて、十分に副長を悔しがらせた後は主任だ！　(^_^;　寝太さんに「次は主任だぁ！！」と連絡すると、今度は主任から「娘の引っ越しの準備してます！　こらえてください！！」と無線が入る。　こらえてくださいと言われたら、よけいに行くしかない！　当然だろう。　主任宅の広い庭には家財道具が山のように積み上げられている。　これは1日では片付かない。　どれほど荷物があるんだ！？　主任の家族が手を振ってくれる中、スパイラルで急降下しビデオと写真を撮影する。　いや〜〜！！　満足満足！！

ここから市内の寝太さんちに向かう。　ここでモンンモンさんが追いついてきて合流。　夢タウンを左手に見ながら高度を３〜４００ｍまで上げて、名田橋の横から吉野川を横断する。　ここから空港９ｋｍ圏内に近づくため、高度１５０ｍまで下げながら河川敷を東に進む。　三郎橋、鉄橋、吉野川橋と越えて行くと寝太さん宅が目に入ってくる。　寝太さん宅とニュークレオンをファインダーに入れて激写！　寝太さんが自由に飛んでいるのでなかなかアングルが難しい。　その後、しらさぎ大橋、新吉野川橋、吉野川橋をバックにモンンモンさんと寝太さんを入れて撮影♪

名田橋付近から市内方向に入り、知り合い宅もついでに撮影していたら、寝太さん達は既に帰路に向かっているではないか！？　置いてけぼりを食らってしまったフラリーマンだった・・・






上鮎喰から国府、石井と飛んでいたところで寝太さんを発見する。　遥か彼方だなぁ・・・　あれ？？　もう一機ニュークレオンが絡んでいるではないか？？　取り合えず、追いつく距離でもないので一人でゆっくりエリア方面に向かうことにする。　しかし、一人で真っ直ぐ帰るのは退屈なので高度を上げてみるか！？　ポリーニを8500rpmまで回してエリアに向かう。　エリア到着時にはなんと高度2200mを超えてしまった！　寒い・・・　寒すぎます。　この季節、しっかりした防寒なしでは3000mは無理なようだ。　(T_T)



エンジンをアイドリングにして鼻水を拭きながら高度を下げる。　既にエリアに到着した寝太さんから無線でスケさんが来ているとの連絡が入る。　ああ！　あのニュークレオンはスケさんだったんだ♪　高度1000mを切ると次第に暖かくなってくる。　エリアは安定しており、練習の甲斐もあってか無事ランディング成功！　２時間３０分のロングフライトとなった。

��今日のフライト）
・06:47〜09:12　飛行時間02:25
・本日フライト時間 02:25
トータル703回　636時間10分

フライト練習

生口島フライトの帰り、夕方エリアに入る。

シェフとSSKさんが待機している。　最近ランディングがうまくいかないので５〜６年ぶりに練習だ。　(x_x)☆＼(ーー; ビシ！！
キャノピーを広げてまずは一発目。　風が強いにもかかわらず、力を入れ過ぎキャノピーの立ち上がりが急すぎて足がついてこない。　結果、前かぶりで失敗・・・　なかなか上がってこないヴァイパー２での癖が抜けないようだ。　今度は軽く立ち上げて無事テイクオフ♪　高度200mまで上げて、ロールとピッチ、アクセルターンの練習を行う。　その後、タッチ＆ゴーの練習に入る。　エンジンを切らずにエリアに侵入しブレーク操作でフレアを効かせてフルブレークで着陸。　しかし、キャノピーは止まってくれずそのまま前に被ってしまう。　エンジンを背負ったままキャノピーを広げなおして再びテイクオフ。　テイクオフの感が戻ってきたようだ。　１０分ほど高度一定のローパスの練習を行った後、高度を上げて再びタッチ＆ゴーに挑む。　風は２〜３ｍと最適なので、これで失敗するようだと問題だ。　しかしながら、今度もリフトは止まってくれない。　フルブレークに入ってもこの風の中でリフトは前に走る。　そのままキャノピーを前に落として失敗・・・

もう一度だけやってみよう！　懲りずにテイクオフしてランディングに入る。　風が弱くなっているので前回より条件的には難しい。　今回はランディングの挙動を確認する意味でエンジンを切ってランディングに入る。　高度２ｍ付近までノーブレーク。　風の割にはかなり速い。　このスピードが恐怖心になってリフトの乗り始めにフレアーを効かせすぎたのだろう。　高度１ｍをキープするようにブレークを当てる。　だんだん速度が落ちてきて最後にフルブレーク。　軽く浮き上がってランディング成功！　しかし、リフトはフルブレークでもまだ前に走っている。　なるほど！　リフトはノーマル速度が速すぎてフレアーのフルブレークでも減速しきれないようだ。　トリムを最短にしてもリフトは45km/hで飛ぶ。　スラスト３やヴァイパー２の35km/hよりも10km/hも速い。　この速度差がタッチ＆ゴーを難しくしているのだろうか。　

��今日のフライト）
・16:20〜16:31　飛行時間00:11
・16:40〜16:55　飛行時間00:15
・17:02〜17:14　飛行時間00:12
・本日フライト時間 00:38
トータル702回　633時間45分

しまなみ海道、岩城島で花見宴会だ！！

岩城島にはフェリーで移動！　船に乗ると、旅をしている！！って気持ちが高ぶりますなぁ！！


宴会前に岩城島の温泉につかって疲れを癒します♪（一部、醜いものが写ってますのでご注意ください！）








宴会はMAX！！絶好調！！　

しまなみ海道、生口島フライト！

今日は今治のiSKYさんのイベントに参加するために生口島に向かう。

ランディングが海沿いたため、昼前に到着を目指して7時半に出発する。　距離は210kmほどだが、一人で車を飛ばすとなかなか遠い。




約3時間車で走ってエリアに10時40分に到着すると、全国から20名を超える方が集まっていた。皆さんに挨拶をする。　エリアの天気は曇り。　風はいいが青空が見えないので飛ぶ意欲が湧いてこない。　ということで早速ビールを一本！　(x_x)☆＼(ーー; ビシ！！　お昼を食べて落ち着いたところで晴れ間が見え始める。　よし飛ぶか！！　まずはチェックリストに従い各パーツのチェックを行う。　水曜日にエンジンの始動テストを行っているので始動に問題なし。　しかし、エンジンカバーが共振して微妙にカタカタ鳴っているような音がする。　水曜日にリコイル周りをばらして確認したが問題はなかったが、後日分解整備が必要だろう。

久しぶりのクロスで立ち上げてテイクオフ。数歩歩いて舞い上がる。　最初は海岸沿いに飛びながら高度を上げる。　高度400mまで上昇すると海の上を飛んでも恐怖感がなくなってくれる。　ここまで上昇したところでレスキューのチェックを行い、アクセスラインを取り付ける。　さて手袋を履こうか！　と思ったらカメラバックに入れるのを忘れているではないか！！　上空の気温は10度前後をまだまだ寒い。　アホなフラリーマンだ。

しかたがないので、素手のまま進路を西に向けて多々羅大橋に向かうことにする。　この多々羅大橋は斜張橋という形の橋で非常に美しい。　橋塔のてっぺんに近づいて魚眼レンズで写真とビデオ撮影♪　最近手に入れたオリンパスの魚眼レンズをNEXに取り付けての初撮影だ。



多々羅大橋をくるりと一周してから今日の宿泊＆宴会会場の岩城島に向かう。　海峡を越えるため高度を更に上げる。　海上のフライトは超安定しており気持ちがいい。　青空の面積も増えてきて、海が空の青に染まっていく。　海上フライトを堪能しているうちに岩城島が近づいてくる。　次第に岩城島の山頂付近の桜並木が見え始めてきたが、残念ながら桜は昨日の雨でだいぶ散ってしまったようだ。　雲底をかすめるように飛びながら山頂を通りすぎる。　そのまま東に飛んでフェリー乗り場まで来たところで、揺れが始まる。　日が差してきたので島の地面のサーマルかもしれない。　高度を下げながらフェリー桟橋を繋ぐように生口島に向かう。　そろそろ手が冷たくなってきて限界だ。　エリアの北側に広がる平地に入り高度を下げながら無事ランディング♪



それにしても各地方ごとにテイクオフ、ランディングに作法があるようで面白い。　吉野川式のテイクオフはとにかく立ち上げ直後は自力で走る！　安定するまで走る！　立ち上げの時に入るピッチが落ち着いてからパワーオンだ。　他のクラブの方は立ち上げ時にキャノピーが頭上に来たところでブレークで前に走るのを抑える。　同時にエンジンのパワーを入れてるとすぐに浮いてくれる。　タイミングが難しいが最短距離で飛べる。　まさに大魔王方式だが、実際大魔王は適当な風があると三歩で舞い上がる。　iSKYのスケさんもこれだ。

吉野川式のランディングは、途中でエンジンカットしてフレアーを効かせて着地する。　エンジンをカットしているので転んでも怪我か少ない。　しかし、他のクラブの方々は殆どパワードランディングのようだ。　ブレークで速度を落とし、エンジンを回して着地速度を落としている。　どちらが良いという訳ではない。　そのエリアに適した飛び方があるということだろう。

��今日のフライト）
・12:45〜13:52　飛行時間01:07
・本日フライト時間 01:07
トータル699回　633時間07分

エリアが熱い！？

今日のエリアは熱い！！

今治から一人、神戸から４人もお客さんが来てくれる。　メンバーも副長、主任、カントクの名トリオに寝太さん、モンンモンさん、シェフ、Ｋ腹さん、クマさん、新人のスダチさんPart2と総勢１５名！！　こんなに賑わうのは年々ぶりだろうか？

エリア一番乗りはフラリーマン！　エリア周辺には放射冷却のせいで霜が降りて非常に寒い。　次第にメンバーも集まり、キャノピーが広げられていく。　７機もキャノピーが広がるとなかなか壮観だ。　まずは主任がブルーシートと呼ばれている青いスラストで見事にテイクオフする。　続いて今治のスケさん。　スケさんのテイクオフは大魔王そっくりで、エンジンを回しながら立ち上げ、ワンピッチで飛んで行く。　本当に３歩で舞い上がる。　神戸のお客さんも危なげなくテイクオフ。　寝太郎くんは珍しくキャノピーが大きく傾き失敗。　モンンモンさんもキャノピーが傾いたがロールしながらなんとか無事に飛んで行く。

フラリーマンは、弟から電話が入ってきてその対応でテイクオフが遅れる。　８時に電話も終わり飛ぼうとするとスケさんがもう降りてきたではないか！？　寒すぎて耐えられなかったそうだ。　根性ないなぁ〜〜！？　残念ながら寝太さんは二度めも同じ形で失敗となった。　

フラリーマンは楽々テイクオフ。　これもヴァイパー２で苦労したおかげか？　今後は風が悪くなければリフトに逃げないようにしなければいけない。　(^_^;　主任は既に第十堰付近を飛んでいるそうなのでモンンモンさんと追いかける！　今日は高度2〜300mが追い風で速いが、400mを超えると東風となり速度が落ちる。　とにかく久しぶりに空気が澄んでいるので気持ちがいい〜〜！！　高瀬の潜水橋手前で寝太さんと副長が追いかけてくると連絡が入る。　寝太さん飛んだんだ！！　えらい！！

第十堰まで飛んでも主任は見つからない。 このまま二人で飛ぶのも寂しいのでUターンして副長たちと合流することにする。　六条大橋で二人と合流し4機編隊で板東に向かう。　主任は既に寒さの限界とのことでこちらに戻ってくるそうだ。　軍手で1時間近く飛べる主任はすごすぎる！！　フラリーマンは、ビデオ撮影でミトンから指を出すが3分で指先が痛くなってしまい、飛ぶオコタ（灰式カイロ）に手を入れなきゃ♪



アスタムランド前で主任とすれ違ったあと、高度を下げながらドイツ館方面に向かう。　副長はいつもの様に大喜びで自宅周辺を飛び周る♪　　その後ろについてビデオ撮影を行いながら飛ぶ。　大気が安定しているとはいえ板東の鐘の山肌すれすれを飛ぶ副長はすごい！！　ドイツ館周辺を飛んだ後は高速道路の南側を飛び回っている。　「これから市内方面に行かない？前回結構楽しかったよ！」　と副長を誘うと、「行きまひょか！」と快諾。　



四機で南下しゆめタウンを越えて吉野川を渡る。　パラで飛ぶと板東から旧市内は本当に近い。　鮎喰川からは川沿いに上鮎喰まで南下し、ここから高度500mで国道沿いに東に向かう。　蔵本付近まで飛んだところで、副長を探すと眉山カントリーから地蔵峠を越えてしらさぎ台の方に向かっている。　面白そうなのでついて行くことにする。　この辺は鮎喰川の河原が広くて安心して飛ぶことができる。　これだけ飛んでもエンジンに異常はないので、プラグ交換で完全復活したようだ。　よかった！！　十分市内フライトも堪能したところでエリアに戻り、次は四国酒まつりだぁ〜〜！！



��今日のフライト）
・07:50〜09:25　飛行時間01:35
・本日フライト時間 01:35
トータル698回　632時間00分

エンジン不調！？ 飛べない副長の呪か？？

毎週寒気団が日本列島にやってきてなかなか飛べないフラリーマン・・・　しかしやっとチャンスが来た。　7時にエリアに入る。　エリアには一面霜が降りて真っ白になっている。　テイクオフの準備中に手がかじかんでくる。　とにかく寒い！！　軽くスラストを立ち上げて寝太さんが見事に飛んで行く。　主任はスキーで肩を痛めて飛べるかどうか分からないのでフラリーマンが先に飛ぶことにする。

風がやんでほぼ無風の中、リフトは軽々上がって無事テイクオフ。　飛ぶことにストレスが少ないいい機体だ。　高度100mを越えたところでいつものようにレスキュー、ハーネス、ラインのチェックを行い、アクセルを取り付ける。　その後、手袋をして準備完了だ。　しかし、なぜがフラリーマンのリフトは左に取られる。　左のトリムを1/3ほど伸ばしているがそれでもまだ足りない。　スラスト?やバイパー２ではそのようなことはなかった。　エンジンをアイドリングにしてもやはり左に取られることから、反転トルクだけではなくラインバランスが崩れているのかもしれない。　今度、左右のラインを比較してみよう。

燃料は9.5Lなので３時間ほど飛べそうだ。　寝太さんと相談して最近顔を見ない副長宅を訪問することにする。　先行する寝太さんは高度を下げて西風に乗って速度を稼ぐ。　フラリーマンは気流の安定している高度500m付近を飛ぶ。　遅いスラストなら直ぐに追いつくかと思ったが、逆に距離は開いていく。　寝太さんは第十堰手前から高度を上げて河川敷を離れ板東方面に向かう。　ここからフラリーマンの追撃が始まる。　次第に距離を詰めてドイツ館手前でやっと寝太さんを捉えることに成功だ！　高度を下げながら副長宅に向かうと家から白い車が出てくるではないか！　副長のご出勤だ。　副長から見えるように更に高度を下げて車の前に出る。　天円山まで飛んで空港9km圏内手前でUターンする。　副長、気がついてくれたかなぁ・・・

ここから高度を上げて徳島科学技術高等学校の撮影に向かうことにする。　順調にここまで来たが、四国三郎橋の手前で少しエンジンの吹け上がりがおかしくなる？？　レベルフライトの7000rpm辺りでもたつきがあり、ミスファイヤーも発生している。　しかし、5000rpm少々までは安定しており、8500rpm以上も回ってくれる。　上昇に問題がないことからそのまま徳島科学技術高等学校に向かうことにする。　撮影しながら北側から侵入し、徳島科学技術高等学校を通り越してUターンして正面からも撮影だ。　ここで明らかにエンジンの調子が悪くなってくる。　寝太さんにエンジン不調を伝えてエリアに戻ることにする。



まずは8500rpmで上昇し高度を稼ぎながら吉野川河川敷に向かう。　高度800mを超えると気温は1度を下回るためかなり寒い。　風はほとんど無風で40km/hで進んでくれる。　六条大橋を越えたところでエンジンの回転を下げ、降下しながらエリアに向かう。　エンジンはスロットルを1/3ほど開けるまでは順調に回転を上げてくれ、6500rpmまで回ってくれるが、1/3以上スロットルを開けるとミスファイヤーを多発し逆に回転が5000rpm以下まで下がる。　エンジンが止まりはしないかと非常に怖い。　2/3〜3/4以上開けると再びエンジン回転数は上がり始めてくれるが、ミスファイヤーは少ないものの発生している。　ヒビに入ったチャンバーに穴が開いたのか？　それにしてもエンジン音には以上はない。　するとキャブレターにゴミが詰まったのか？　いやいや、エンジン温度は160度と上がっていない。　う〜〜ん？？　原因不明だ。　燃料もまだまだあるのでもっと飛びたかったが着陸することにする。

エリアでは吹き流しがしっぽを振っておりけこう荒れている。　スダチさんのテイクオフを待ってエリアにアプローチ開始。　直陸直前に吹き下ろされるも、フレーアーを無事効かせることができて無事着陸する。

エリアに戻り早速エンジン点検だ。
・マフラーに亀裂等問題なし
・キャブレターの緩み等外観的には問題なし
・プロペラ、リコイル、クラッチ、問題なし
・プラグはかなり傷んでいるが焼け過ぎとは思えない状態

取り合えず、キャブの分解掃除前にプラグを新品のイリジウムに交換してテストフライトだ。　カメラバッグ、無線機等を持たずにクロスでテイクオフ。　ヘッドセットがないとエンジンがうるさすぎる！！　親指で耳栓をしながら上昇する。　あれ？？　全く異常なし！？　エンジン温度も170度前後と安定している。　ミスファイヤーもないし7000rpm前後のモタツキもない。　その後、15分ほど上昇、下降、レベルフライトを繰り返してみたがエンジンは絶好調だ。　原因はプラグだったのだ。　プラグの劣化って、突然こんなふうに影響が出てくるとは知らなかった・・・　(^_^;

��今日のフライト）
・08:05〜09:45　飛行時間01:40
・10:25〜10:38　飛行時間00:13
・本日フライト時間 01:53
トータル697回　630時間25分