昨日の飲み過ぎで完全に死んでいるフラリーマン。 四万十川には朝霧が立ち込めており素晴らしい眺めだ。 この上を飛んだら最高だろう・・・が、気分が悪くて飛べない。 (x_x)☆＼(ーー; ビシ！！
��時前にシェフとK腹さんが民宿から飛ぶ気まんまんでエリアに入ってくる。 フラリーマンも元気なく準備を始める事にする。
フラ「あ〜〜、飛べるかなぁ・・・」
K腹「フラリーマンが、なに言よるんでかい！」
うなだれて元気なくエンジンを担いで歩くフラリーマン・・・ 風も弱い。 しかし、立ち上げは見事に決まり無事テイクオフできたではないか！！ 奇跡だぁ！！ (x_x)☆＼(ーー; ビシ！！ カントク、K腹さんも無事にテイクオフ。 K腹さんのエンジンは不足していたラジエターの水を加えたので問題ないようだが、リスク回避の意味で四万十川付近をシェフと飛ぶとのことだ。
昨日とは打って変わって快晴の空！！ 気分も上向き始めグイグイ上昇して葛篭山を高度1000mで越える。 エンジンの様子見でK腹さんもついてくる。 海は空の色を写して紺碧に沈む。 空は海に負けないぐらいに澄み切ってまるで宇宙のようだ。 遥か水平線には雲の薄い層が空と海を隔てている。 その横には足摺岬が見事な姿を見せてくれる。 それにしてもこんな天気は、こんな透明度はここ数年初めてだ。 K腹さんとしょうもない会話を交わしている間、カントクは一言も喋らずにこの風景に心を奪われている。 フラリーマンもこの風景を楽しむことにしよう！！
高度は1500mを超え時速45kmで足摺岬に向かう。 K腹さんのキャノピーはやはり速い。 途中何度かＵターンして足並みを揃えてくれる。 地上には海岸が多く不時着場所には困らないのが嬉しい。 大岐海岸にはサーファーがゴマ粒のように多数見える。 ここは広いので着陸だけではなくテイクオフもできそうだ。 カントク、K腹さんの写真とビデオを撮影し、おばさんの住んでいる土佐清水の街も何枚か撮影する。 ここまでくればあと残りの工程は１/３だ。
土佐清水を過ぎると急に海の面積が大きくなり、海の広さを実感させられる。 太陽に向って飛んでいるおかげで寒さは少し和らいでくれる。 高度1500mの気温は12〜3度だ。 あと10km足らずで岬の先端だ。 足の速いK腹さんはエンジンが心配だと言いながら先頭を切って岬を目指している。 さすがじゃぁ！！ K腹さんの場合は無謀ではない。 数々の経験のおかげで、リカバーできるトラブルの幅が信じられないぐらい広いのだ。
土佐清水と岬の中間地点付近でついにあの有名な白灯台を発見！！ 嬉しくなって望遠レンズで撮影する。 K腹さんは既に岬に到着しているそうだ。 カントクにビデオを撮ってもらおうという下心からアクセルを踏んでカントクを追い越し前に出る。 カントクから「追い越し禁止ですよ〜！」と冗談が飛んでくる。(^_^;
次第に灯台が近づいてくる。 灯台を股で挟むように真下に見ながら南に進む。 もう、ここまで来ると海しか見えない。 高度1200mというのにあまりにも海と空が広すぎて高度感がなくなる。 ちっぽけなパラシュート一つで空に浮かんでいるという危うさが身にしみる。 そのまま５分ほど飛ぶがアカン！ これ以上は怖くて飛べない！！ ということで右旋回。 すると目の前に足摺岬が視界に入ってくれる。 ただそれだけで高度感、距離感が正常に戻りほっと胸を撫で下ろす。 
帰りは岬の西側を飛ぼうと思ったが、急に揺れが始まる。 東の風が岬にあたって気流が乱れているようだ。 君子危うきに近寄らず！ ということで早々に方針変更して行きと同じコースでエリアに戻ることにする。先を行くK腹さんから「なんかエンジンがちょっと調子悪い〜〜。先に帰りますぅ〜〜」と連絡が入る。 カントクはフラリーマンによりも陸側を飛んでいるが速度はほぼ同じぐらいだ。 土佐清水まで帰ったところでK腹さんは葛篭山の手前だとのこと。 目指できる。 葛篭山は越えられそうにないので海岸線に沿って飛ぶそうだ。 ここからアクセルを踏んでK腹さんを追いかける。 それにしても寒い！！ 顎がカタカタ鳴る。 カントクは寒さから逃げるために高度を800mまで下げたそうだ。
「あかん！ あの学校の横の港の海岸に降りるわ〜〜！」 「あれ？？ 高度下げたらまたエンジン回り始めたなぁ？？」 「おお！帰れるかも！？」 そんな連絡を受けながらK腹さんをトレースする。 葛篭山を越えたところで揺れが始まる。 カントクはゴルフ場付近でタコ踊りだそうだ。 K腹さんはなんとかエリアまで戻って無事着陸。 エリアにはメンバー以外の人の車が見える。 フラリーマンもランディングに入ろうと北側からアプローチするも風が無風となり断念。 再度Ｕターンしてエリア北側に回りこむ。 するとシェフから「ええ風が吹いてきたぞぉ〜〜！！」 お、ほんまじゃ！！ いい南の風が吹いているではないか。 慌ててＵターンしてアプローチに入る。 橋を越えて南風に乗ってふわりと浮き上がりショックレスランディングとなった。 こんなにうまく入ったのは、ほんとに久しぶりだ。
��今日のフライト）
・07:55〜09:49 飛行時間01:54
・本日フライト時間 01:54
トータル678回 605時間41分
2014年9月14日日曜日
四万十遠征（２）
2014年9月13日土曜日
四万十遠征（１）
カントクと8時に脇町インター集合。 8時15分、四万十川に向かって出発！！
高速道路は旧窪川まで繋がっており10時半には窪川到着。 ここで道の駅でトイレ休憩の後、ラーメンの名店駒鳥で昼食をとり、1時前には四万十に到着する。 意外に近い。 河原は広いが、ガレておりこけると痛そうだ。 グランドは少し人が多いので、苦情が出て地元のパラ愛好家に迷惑をかけるといけないので遠慮することにする。
1時過ぎにはシェフとK腹さんも到着。 曇り空のためか海風は弱いが飛べないほどではない。 ガレた砂利にラインが引っ掛かるのが心配だ。 切り込み隊長のカントクが見事に一発テイクオフ！ 決めるときには決める男だ。 K腹さんは右側のラインが砂利に引っ掛かり失敗。 続くフラリーマンのすぐ左前で待機する。 しかしK腹さんが邪魔だ！！ ちょっと左に傾けばまっすぐK腹さんに突っこみそうだ。 少し待つが移動する気配がない。 風も弱い・・・ 待っていたも仕方がないのでまずは立ち上げることにする。 風向きは少しK腹さん寄りではあったが、まずはきれいに立ち上がる。 そのままブレーク操作で右側に進路を変更してからエンジンＯＮ！！ 最近、失敗が続いていたので心配したが何とか無事に舞い上がることができた。 よかったぁ〜〜！！ ＼(^o^)／ カントクと上昇しながら四万十川河口に向かう。 ゴルフ場手前から南に進路をとり、葛篭山（471m）を高度1000mで超える。 その後K腹さんも無事テイクオフしたと連絡が入る。
この高度からは足摺岬が見える。 しかし、雲底が15〜1600mと低く、これ以上高度を上げると揺れ始める。 太平洋にどんよりと被さった雲は地獄の入り口のように不気味だ。土佐清水手前で、
カントク「まだ進みますか？」
フラ「せっかくなんでもう少し行きましょう」
しかしその会話の直後に雨が降る始める。 あかん！！ 慌ててＵターンする。 K腹さんは葛篭山付近を飛んでおり、その辺はまだ雨は降っていないそうだ。 帰りはアクセルを踏んで45km/hの特急だ。 しばらく飛ぶと葛篭山上空のK腹さんを目視する。 雨も止んでK腹さんと葛篭山を越えたところで合流し、四万十エリアに向かう・・・が！！ K腹さんのエンジンが吹かない！？
K腹さん「あかん！段々吹かんようになってきた・・・ これはエリアまで届かんなぁ」
フラリーマンとカントクはK腹さんの不時着サポートのために後ろにつく。 ゴルフ場ぐらいが限界か？と思われた飛距離も、高度を下げるとフォローの風に乗ってグングン伸びる。 楽勝でエリアまで戻り無事着陸だ。 (^o^; よかったぁ〜〜！！ 風は弱いがカントクも無事着陸し、フラリーマンも副長バリの必死のガンダム降りで無事着陸だ。
��今日のフライト）
・14:20〜15:18 飛行時間00:58
・本日フライト時間 00:58
トータル677回 603時間47分
2014年9月6日土曜日
寝太郎くんのフライトログ
今日は、主任、副長と私が朝の部参加。風は良い感じでしたが、副長にとっては加減が難しい強さらしく、自信がなさげ。(笑) 失敗したら手伝ってもらおうと副長が１番手。
��番手に寝太郎。主任が最後でしたが、１度失敗しながらも無事にテイクオフ。
全般的に薄曇りな感じでしたが、安定しておりほとんど揺れませんでした。副長のマイクが不調で、副長の言っていることが分かりにくい。でも、主任は川向こう同士でなくとなく分かるみたいで、西の風だから坂東方面は無理だろうとか会話をしていましたが・・
副長が北西方面へ飛んでいるのをなくとなく付いて行くと、どんどん山の中へ。薄い雲の中、谷間は濃い朝霧でなかなかの景色でしたが、副長は無線機も調子が悪いのに、不安はないのでしょうか?基本、「不安」とは無関係の副長。私は「不安」いっぱいになったので、そろそろ戻りますと無線。
Uターンをしてしばらく飛ぶと、「今、家を出ました」とフラリーマンから無線。無線機のパワーをHiにして「どうしたんですか?」と尋ねると
「寝坊しました・・・」
ニックネームを「お寝坊マン」にしてやろうかと思いながら、フラリーマンの車を探して土井沿いを飛行。エリアでは主任がすでに降りており、草刈中。西条大橋と沈下橋のあいだくらいで車と合流して、Uターンをしましたが土手下も簡易舗装されて車のほうが先着。フラリーマンが準備をしている間に、副長は着陸。
私も１時間以上飛行していて満足はしていたのですが、全員降りてしまうと飛ぶモチベーションも下がるかと仏心を出し上空で待機。なのに、フラリーマンは１回失敗をして「バイパーは難しいんや」と弱音を吐き、私は待機延長・・・２回目はさすがにダッシュもよく、見事にテイクオフ。
フラリーマンのテイクオフを見届けてからランディング。１時間４５分のフライトでした。
善入寺島撮影2000m
あかん！ 目が覚めたら７時前ではないか！！ 慌てて車を出すフラリーマン。 国道に出ると既に寝太さんたちの無線が入る。 出遅れてしまった・・・ 朝が遅いと車も混んでエリア到着に時間が掛かる。 寝太さんがパラで西条大橋まで迎えに来てくれる。 ありがとう！！
バタバタと支度をして８時前にテイクオフ！ しかし、キャノピーが立ち上がりきらずに失敗。 Aライザーを早く離しすぎたようだ。 (T_T) 上空待機の寝太さんに申し訳ない。 二度目のテイクオフは立ち上げが多少傾いたもののなんとかOK！！ 無事に舞い上がることができた。 あ〜〜、ヴァイパーしんどいっす。
今日は一人なのでリスク回避の意味で遠出はできない。 とりあえず上に行こう！？ エンジンを回してグイグイ上昇する。 20分ほどで1000mに到達するがまだまだ水蒸気の層の中で視界が悪い。暇なので自分撮りなどを久しぶりに行ってみる。 更に20分上昇し高度2000m。 暇なので自分撮りなどを久しぶりに行ってみる。 ここまで来ると低層の雲を越えて空が青い。 わぁ〜〜！！ 気持ちいい〜〜！！！ かなり霞んで入るが善入寺島の全景が見える。 以前から依頼されていた善入寺島の撮影を行うことにする。 しばらくこの高度を堪能して降下を始める。 降下は約2m/sと上昇の2倍の速度なので20分弱もあれば降りられるだろう。 エンジンを止めてもいいが下の風がわからないのでアイドリングで降下する臆病なフラリーマンであった。
��今日のフライト）
・07:59〜08:59 飛行時間01:00
・本日フライト時間 01:00
トータル676回 602時間49分
2014年8月31日日曜日
やっぱり飛ぶのは楽しい♪
8/23：台風後のエリア整備だ。 流れた3本の吹き流しを立てた。 近くの竹藪で竹を切ってきて枝を落とし、タイベック吹き流しに色を付ける。 午後から天候が悪くなるとのことで飛ばずに帰宅。
8/24：風がない・・・ 結局焼肉を食って午前中で帰宅する。
8/30：坂出に遠征。 9時集合で10時半に風が安定しカントク２度テイクオフ失敗で断念。 モンモンさんテイクオフするも陸地上空を飛んでいたため揺れるということですぐに着陸。 モンモンさんが飛ばないのならフラリーマンが飛ぶのは・・・ということでフライト中止。
こんな感じで「飛ばないフラリーマン、飛べないフラリーマン」がクラブでは定着しつつある。 (x_x)☆＼（ーー； ビシ！！ 今日も６時前にほぼカントクと同時にエリア入りする。 寝太さん、主任はテイクオフ。 フラリーマンもキャノピーを広げるも雨がパラついてきてテイクオフ中止となった。 そのまま、ビールに焼き肉に突入だ！ (^_^;
夕方４時過ぎにK腹さんテイクオフ。 風があるうちにクロスで飛んで行く。 今日も飛ばないか！と言われたフラリーマンも続いてテイクオフ。 久々ながら風の助けられてロールも入らず無事に舞い上がる。 その後、副長と寝太さんがテイクオフし４人でドイツ館に向かう。 いつものように川沿いを上昇しながら東に飛ぶ。 少し霞がかかっているが眺めは悪くない。 高瀬の潜水橋北岸の河川敷に車が五台ほど止まっているのが見える。 ほとんど川際なのでサバゲーではない。 いったいみんなで輪になって何をしているんだろうか？ 六条大橋で高度600mとなりここから旧吉野川沿いにドイツ館に向かう。 高度600mを超えると普段まっすぐのように思っている吉野川の蛇行がきれいに見える。 ここでK腹さんは山飛びのお客さんが待っているのでエリアに戻っていく。
それにしてもスラストの副長は遅い・・・ 健気にも一生懸命アクセルを踏んでついてくる。 寝太さんもトリム全開だ。 フラリーマンはトリムを縮めて二人の速度に合わせるようにする。 途中でUターンを入れて副長の後ろに付きビデオ撮影だ。 主任の職場と自宅がファインダーの中に一緒に入るのを見て意外に近いのに驚いた。 副長が携帯を忘れたというのでフラリーマンが主任に電話を入れて無線機を用意しろ〜〜！！と一方的に伝える。 しばらく待ったが主任からの連絡がない？？ また出かけているのか？ と思ったが、空から主任宅を攻めてみると車が見えるではないか！！ (T_T)シカトされたようだ・・・
早々に主任宅を見限った副長は既に大麻比古神社の鳥居の手前まで飛んでいる。 アクセルトリム全開で副長を追いかける。 途中に見えるガソリンスタンドで副長がパラの話をしながらハイオクを入れているとのことで、その店を空撮する。 副長宅では、副長の奥さんとお母さんが庭に出て手を降ってくれている。 先日、お昼をごちそうになったので、エンジンをアイドリングにして超低空で「ごちそうさま！」とご挨拶だ。 声が届けばいいのだが・・・ 後ろからビデオを構えて副長の後を追いかけて板東の上空を飛びまくる。 フラリーマンも地元をこんな風に飛びたいものだが、街の中で不時着する場所もない・・・ 残念だ。
一番札所の霊山寺の西側にある旅館のご主人もパラに関心があるとのことなのでそこも空撮♪ その後、旧吉野川まで南下し副長の田んぼ付近を流して今日のドイツ館訪問は終了だ。 ここから高度を上げながらエリアに戻る。 途中、大塚製薬の板野工場を空撮するが、霞がかかっておりいまいちだ。 大気は安定しているうえ、追い風に乗って帰りは快調だ！ 気持よく、ぐんぐん景色が流れてくれる。 エリア付近の低空も安定しているので洪水で流された備品や吹き流しを探しながら周辺の低空飛行を楽しむことにする。 寝太さん、副長もごきげんで飛んでいる。 副長がノーコンで墜落したラジコン発見！ 空から見ると落ちてるものがよく分かる♪
アクションムービーを持って飛ぶのを忘れたので低空のビデオ撮影ができないのが残念だ。 次回はNEX-5Rに対角180度の魚眼レンズをつけて撮影してみよう！ NEX-5Rはかなり重いので足に取り付ける雲台の工夫が必要だ。 こんな風に30分以上エリア周辺を飛んで今日のフライトは終了！ やっぱり飛ぶのは楽しい！！
（今日のフライト）
・16:34〜18:10 飛行時間01:36
・本日フライト時間 01:36
トータル675回 601時間49分
2014年8月13日水曜日
瀬戸大橋往復！！
朝、3時半起き！？ (T_T) 4時前に出発して坂出の五色台ランディング場に向かう。 早朝のため快調に車を進め1時間ほどで坂出に入る。 真っ暗な中ランディング場に着くと既にモンモンさんが到着している。
しかし、太陽電池パネルが大幅に占拠している上老人ホームが隣にあり、早朝モーターでのテイクオフは問題外だ。
モンモンさんが他の場所を探しに行き、フラリーマンが留守番だ。 6時前にモンモンさんが
カントクと一緒に帰ってくる。 途中で合流したそうだ。 企業の運動場、市の球技場など見て回ったが、施錠されており勝手に入る訳にはいかない。 次回問い合わせしてみよう。 港の広場は釣り客が数名で車も少ない。 ここなら誰の迷惑にもならないだろう。 7時にエリアを決定してから無風のため風待ちとなる。 モンモンさんは更に近くの河川敷を調査するために車を出す。 途中合流のブラちゃんは徹夜の体を休めるべく仮眠に入る。
カントクの推測通り9時頃に海からいい風が入ってくる。 早速ブラちゃんを起こしてモンモンさんに戻ってくるように電話を入れる。
モンモンさんが帰ってくるのを待ってテスターでカントクがテイクオフ！ 釣り客の車を見事に避けながら飛んで行く。 次のモンモンさんは立ち上げに力を入れすぎてエビになり失敗。 ブラちゃんはいつもの様に軽々飛んで行く。 羨ましい・・・。 モンモンさんの二度めはお手本のような見事なテイクオフ。 フラリーマンも飛ぼうと準備をしているとモンモンさんがすぐに降りてくるではないか？？ なんと、ここに来てリコイルの紐が伸び出してプロペラが割れてしまっているではないか・・・ 一体このポリーニの欠陥はどうなっているんだ？？
フラリーマンは綺麗にキャノピーを立ち上げさぁ、エンジンON!と思ったところでエンジンが吹かない？？ あかん・・・ ライザーがキルスイッチに当たっていたようだ。 最近時々発生するこの現象？？ 原因の調査が必要だ。 二度目はそのまま、ちゃちゃとキャノピーをクロスで広げてクロスでテイクオフを試みる。 綺麗に上げて前を向いて走りだした瞬間、突風のような風が吹いてキャノピーが潰れる・・・(T_T) 再びあかん・・・ 汗だくのフラリーマン。 気を取り直して再びクロス。 今度はなんの問題もなくやっとテイクオフ。 カントクが飛んでから既に40分が過ぎている・・・ 10分以内に飛ぼうと思っていたが想定外のトラブルはつきものだ。(^_^;
無線によるとカントクとブラちゃんは与島に向けて海峡を飛んでいるとのことだ。 フラリーマンはエンジンを8800rpmまで回してグイグイ上昇しながら瀬戸大橋南詰を目指す。 目の前の海をショートカットすれば近いのだが、高度が低くエンジンストップの不時着リスクを避けるために海岸沿いのコースを飛ぶ。 やはり海の上は怖い。 左手に見える製鉄所には山のような石炭と鉄鉱石が見える。 前回飛んだ時にもその規模の大きさに驚いたが今日も同じ感動を覚える。 瀬戸大橋南詰では高度800mに達し、十分与島まで渡ることができる高度となった。 この高度まで上がると、海を軽く一跨ぎできるような感覚となる。 風はほぼ無風と最高のコンディション。 速度はトリムノーマルで40km/hだ。 地上ではかなり霞がかかって視野が悪いと思っていたがこの高度になると意外に視野はクリヤーなのに驚く。 嬉しい誤算だ。 たとえ瀬戸内でも海はやはり大きい！！ そんな海に包まれるような感触を感じながら飛ぶ。 島々と瀬戸大橋が海への不安を和らげてくれるため恐怖感は薄くその感触は温かい。 カントクたちは既に鷲羽山の手前まで飛んでいるようだ。
与島の上にはちょっと怪しい積雲が出ており近寄りたくない雰囲気だが、カントクたちは高度1200mまで上げて、積雲の上を通り越したそうだ。 フラリーマンはまだ1000mを超えることができないので雲を西にかわしながら海峡を渡ることにする。 与島まで来ると一安心！ ここで、ビデオを構えて、３６０度ターンを行い、瀬戸内のパノラマを撮影する。 右側正面から本州上陸を果たしたカントクが帰ってくるのが見えてくる。 高度は1500mぐらいはあるだろうか？ こちらよりかなり高い。 ブラちゃんは、まだ本土上空を旋回しているそうだ。
フラリーマンも一応本土上陸したいのでカントクとすれ違いつつ本土に向かう。 上陸直前に今度はブラちゃんが左正面からこちらに向かってくるのを発見！ ここからブラちゃんとすれ違うまでをビデオに収める。 ブラちゃんとすれ違った直後に最後の橋の橋脚がだんだん薄くなり点に見える。 ついに本土上陸となった。 ここでUターンすると、目の前にカントクとブラちゃんが見えるではないか！ フラリーマンの上陸を待ってくれていたのだ。 感激！！ ここから二人の後ろに回ってビデオと写真の撮影に励みながら四国に向かう。 行きは一人だったので少々心細かったが、やはり仲間がいると楽しい。
坂出に到着してからは高度を下げながらフライトエリアを上空から探すことにする。 結構広場はあるのだが柵があったり草が生えていたりでなかなかいい場所は残念ながら見つからない。 カントクがエリア北側からアプローチに入り見事にランディング！ さすがじゃ！！ さっきまで、もっと飛んでいたい気分だったが着陸したカントクを見ていると「もいいいか！」となってしまったフラリーマン。 １度エリアを旋回してからランディングに入る。 車の手前にある柵ぎりぎりの高度で侵入し、車の真横にふわりと着陸！！ 「完璧！」と思ったところで、キャノピーが風に流され車の上にバッサリ被ってしまう・・・ (T_T) あかん・・・ ブラちゃんは基本に忠実にきれいなランディングだ。 当然のように、このフライト成功にビールで乾杯する３人であった！！ え？ モンモンさんは？？ モンモンさんは、フラリーマンの予備のリコイルとカントクの予備のプロペラで完全復活！！ ただ、雨が降り始めて飛ぶことはできなかったのであった・・・ (^_^;
��今日のフライト）
・09:57〜10:57 飛行時間01:00
・本日フライト時間 01:00
トータル674回 600時間13分 ＼(*T▽T*)／ﾜｰｲ♪ 600時間オーバーだぁ〜〜！！
【瀬戸大橋フライトビデオ】
