寝太郎くんのTOP80

謎だ！？
寝太郎くんのTOP80が不調だ。　症状は、エンジン始動には問題ないが、フルスロットルにすると30〜60秒で回転が落ち始める。　最初9000rpmまで回るが、7000〜7500rpmまで落ちてくる。　その後、１分ほどアイドリングにすると再び30秒ほどは回転が9000rpm近くまで上がってくれるが、その後再び回転が落ちてしまう。

キャブレターのダイヤフラムポンプの爪の曲げが浅くて、燃料供給が不足した際にも同じような症状となったが、この場合はアクセルを少し戻すと回転が上がってくれた。（注１）　しかし、今回の症状はアクセルを戻しただけ回転が落ちてくる。　実際にキャブレターの分解掃除、ダイヤフラムポンプの調整、燃料フィルターの詰まりの確認など燃料供給系のチェックと調整を行ったが症状は改善しない。

次に、エンジンの腰上を分解整備してみた。　ピストンリングの固着はなく、クランクのニードルベアリングにも問題はない。　マフラーにも詰まりはなく芯が落ちた様子もない。　プラグの交換も行ってみたが改善しない。

エンジン、吸気系、排気系、点火系のどこからも問題を見つけることができない？

次回、エリアにキャブレターとマフラーを持って行って交換してみよう。　イグニッションコイルの新しいものがないので点火系だけは確認できないなぁ。　あ！　フラリーマンの予備のエンジンに付いているコイルを使うかな？　

注１）フルスロットルで燃料供給が不足した場合、燃料よりも空気が増えて混合比が下がり過ぎて回転が落ちる。　アクセルを少し戻すと空気が減って混合比がもとに戻り回転が上がる。

梅雨の晴れ間

久しぶりの好天。　しかし、昨日の宴会で少々飲みすぎて出発が遅れてしまう。　(x_x)☆＼（ーー；　ビシ！！

7時にエリアに到着。　風は完全に無風でテイクオフが厳しい状況だ。　しかし、うちの新人さんはすごい！　副長、寝太郎くん、カントクと見事に走りきって一発テイクオフ！　しかしベテランのシェフは走りが散漫でキャノピーが上がりきらずエリアの反対側まで走って失敗。　(^_^;

フラリーマンは最後にテイクオフ。　無風の中、しっかり走って無事テイクオフする。　上空の風も弱いのでみんなで大河原牧場に向かうことにする。　ただ、寝太郎くんはエンジンの回転が上がらないため残念だがエリア周辺に留まってもらう。　上昇しながら副長、カントク、シェフの4人で最初の山を越える。　副長は河原を出るのは今回が初めてだ。　しかし、急に副長の無線機の調子が悪くなりこちらの会話が入らないらしい。　どうも、副長の無線機は調子が悪い。　安いということでフラリーマンがお勧めしたのだが大変申し訳ないと思っている。　

高度1000mを越えるとパラ4機では寂しいぐらい空が広い。　少々シェフは東に流されているが順調に高度を上げて大河原牧場へ向かっている。　それにしてもシェフが高度1000mを越えるなんて以前では考えられない。　機材が変わると人が変わったようだ。

神山の森林公園を越えて大河原牧場のすぐ手前で高度1400mに達する。　このとき今まで安定していた気流も少し乱れ始める。　新人さんを連れているということで無理はやめてここでUターンして、ドイツ館を目指すことにする。　ドイツ館は副長の自宅に近いので副長が喜びそうだ♪　高度を下げながらほぼ直線でドイツ館に向かう。　吉野川上空ではまだ高度1000mと高度が下がらない。　今日は上昇気流があるようだ。　高度1000mをきると気流も安定して最高のフライトとなる。　霞がかかってはいるが、徳島の美しい風景を見ながら空のお散歩だ。　30分ほどでドイツ館に到着。　ドイツ館の周りをカントク、シェフの3人でクルクルと回っていると、あれ？？　副長がいないぞ！？　どうも途中でエリアに帰ってしまったようだ。　あとから聞くと無線が入らないので不安になったそうだ。　残念！

帰りは高速に沿って飛んで行こうと思ったが、山の際を飛ぶため気流が悪い！　すぐに断念して吉野川の河原に向かう。　河原では既にサーマルが出始めており高度200m付近は大揺れだ。　エリア周辺をカントクと流そうと思っていたが、すぐに降りたほうがよさそうだ。　くるりとエリアを一周して風向きを調べ無事着陸する。

天気が悪いと期待していなかったこんなにすばらしいフライトができて大満足の一日だった。





��今日のフライト）
・07:54〜09:14　飛行時間01:20
・本日フライト時間 01:20
トータル507回　420時間39分

デッキの拡張

最近雨が多くてなかなかフライトすることができない。(T_T)　そんな暇そうなフラリーマンを見て、うちの奥さんから要望が上がってきた。　以前作成したデッキの拡張工事だ。
現在車を置いている車庫のデットスペースを花壇に変えたいとの事。　金曜日の会社帰りにコーナンに寄って、必要な材木とねじ釘、ペンキを購入する。　晩御飯の前後に木材を１０本ほど塗装する。

今日はペンキが乾いた木材をカットして組み上げだ。　しかし、今日は天気予報が外れて雨模様だ。　コーナンの２９８円のブルーシートをテント代わりに庭に張り、雨よけにして作業を進めることにする。　構想は既に出来上がったいたのでさくさくと木を切ってねじ釘で組み上げる。　午前中には形が出来上がり、お昼ご飯を食べて午後３時にはほぼ完成。　さっすがっす！　(^_^)　

以前作ったデッキの足元を隠す板も貼り付けて、切り口の塗装を行い、後片付けが終わったのが午後５時ごろとなった。　軽く一日で完成。　いや〜〜、作成３度目ともなると出際が良くなるものだ。

ラジコンヘリ

先日、２年前に墜落して壊れてしまい、修理途中でほったらかしだったラジコンヘリを出してきて修理を行った。　なまこさんがネットでスカディ50を買ったとのことで、これに刺激されたからだ。　ところがエリアで修理後の試験飛行を行った際に墜落してテール部分を破損。　原因は大きな振動だ。　この振動で受信機とバッテリーを止めてあったマジックテープが振動で擦り切れてしまい脱落した。

振動の原因はメインローターの調整不足。　ところがピッチを調整しても左右片側しかピッチが合わない！？　片方を合わせると反対側がずれる。　う〜〜ん！？こんなのは初めてだ。　原因がわからない。　ということで出張の合間にシャトル＋＋を16800円で購入。　ラジコンヘリ本体は意外に安い。　このシャトル＋＋に今使っているヘリのエンジンとメカを載せ替えることにした。　約半日かかって載せ替えを行ったところ、原因不明だったメインローターの左右ピッチずれの原因が判明した。　なんとスタビライザーの棒が曲がっているではないか。　墜落の後、スタビのバーを交換してから２年も飛ばしていなかったので気がつかなかったのだ。多分保管中に曲げてしまったのだろう。(T_T)　それならシャトル＋＋を買わなくても良かったかも・・・。

とはいえ、初めて買った歴戦の勇士である我がシャトルZTSは、何十回もの墜落の影響でキャノピーは割れてメインフレームにはひびが入り、金属ヘッドはベアリングの穴が歪んでしまっている。　また、クラッチは自分で取り付けたシューが厚すぎてアイドリングで接続するし、ネジ穴が緩んで接着剤で修理した箇所は数知れず。　まぁ、そろそろ寿命であったことは確かだ。

シャトル＋＋は、フラリーマンのZTSと少しだけ変わっていた。

　1) テールローターの構造が全く変わっており、丈夫になっている。
　2) 弱点だった遠心クラッチ周りが強化されている。
　3) 水平＆垂直尾翼がRGの物と一緒になった。（ちょっと豪華♪）
　4) ベアリングを使っている部分が増えている。

出来上がったシャトル＋＋は、綺麗にデカールを貼り付けて机の上に飾っている。　やっぱり新品は気持ちいい♪　さて、今度の試験飛行はうまくいくのか！？ いきなりの墜落は避けたいものだ。(^_^;

高度２２００ｍ

最近ふと思うことがあった。　どうしてフライトログを書いているんだろう？

今まで特にそんなことは考えず、単に書きたいことを書いていくだけだった。　飛び始めた頃は飛んだ感動を書いていたし、だんだんフライト技術に関することを書くようになってきた。　最近は、エリアでの出来事を誰かに詳しく伝えようとするようなログになっている。　これはこれでよいのかもしれない。　しかし単なる記録ではなく、自分が読み返しても楽しくて、初めての人が読んでもおもしろく、経験者にはためになる、そんなフライトログを残したいと偉そうな事を思う今日この頃だ。　と言うことで今日のフライトログはちょっといつもとは違う、かも？！　(^_^;

土曜日は大好きな細坪さんのコンサート。　うちの奥さんとの数少ない接点で夫婦仲良く楽しんできた。　(^_^;　　高知と言うことで無理矢理日帰りにし、４時半に起きてエリアに向かう。　今日は、寝太郎くんの遅すぎる初飛びのお祝いパティーで、食べたことのないような高級ビーフシチュー出てくるのだ！！　(x_x)☆＼(ーー;　ビシ！！

��時過ぎにエリアに着くともうカントク、モンモンさん、あめごくんがスタンバっている。　さすがじゃ！！　あめごくんは一発でテイクオフ。　基本に忠実で慎重なあめごくんらしい。　カントクは最初ラインが伸びすぎている草に絡んだようで失敗。　二度目はきれいに立ち上げたものの、朝露で濡れた草に足を滑らせて転倒し失敗。　(^_^;　残念！　最近、カントクは中級者のよく陥る「自信」と言う名のスランプに入ったのかもしれない。　一度、初心に戻って、チェックと練習を勧めたい。　実際、うちのベテランはほとんどこのスランプから抜け出せていない。　その後、モンモンさん、フラリーマンと危なげなくテイクオフして、カントクも三度目の正直できれいにテイクオフする。

かなり先に飛んだあめごくんを追いかけ上昇する。　今日の風はこの季節としては珍しく非常に安定しているようで、あめごくんから高度７００ｍまで全く揺れなかったとの連絡が入っている。　あめごくんからの連絡によると高度３００ｍまでは西風、ここからは東風に変わっているとのこと。

先行するモンモンさんとあめごくんを追いかけるには上昇して追い風に乗るのが一番のようなので、トリムアクセルをノーマルにしてエンジン９５％で上昇する。　先週、エンジンの分解掃除を行ったが最高回転数はなぜか変わらず９１００ｒｐｍだ。　今までの経験では分解掃除後は最高回転数が上がるのだが今回は不可思議だ。　まぁ、始動もＯＫだし、圧縮も戻り、アイドリングが安定したので問題ないだろう。

今日は霞がかかり景色はあまりよくない。　高度を上げながら、ふと今日は霞を抜けてみたいと思う。　阿波麻植大橋上空であめごくんとモンモンさんが旋回して待ってくれたおかげで何とか４機が合流する。　こうなるとビデオと写真の撮影しかない！　地表が霞んで見えるため、いつもよりも鮮やかにキャノピーが光る。　高度１０００ｍ以上を飛ぶと視界は広がり遮るものはなくなり広大な景色が目に飛び込んでくる。　そんな広大な景色の中ではキャノピーは小さな頼りない布きれのように感じる。　しかしその頼りない布きれがこのすばらしい景色をフラリーマンたちに見せてくれているのだと思うと不思議な気分だ。



岩津の橋上空で、高越山にあるツツジの群生地を見に行こうかと思いついたが、場所を調べておらず断念する。　こんなに大気が安定していれば見に行くことができただろう。　このツツジの群生地は何度かトライしたが、この花の咲く時期は風が非常に強く未だに行くことができないでいる。　今日は最高のチャンスだったので非常に残念だ。

穴吹まで４機で飛んだところでフラリーマンの高度は１５００ｍ。　他のメンバーは１２００〜１３００ｍだ。　先に飛んだあめごくんはここで燃料の残量が気になるのでエリアに戻ることにする。　まだまだ飛び足りないフラリーマンだが、一人で飛ぶのは寂しいのでみんなとエリアに帰ることにする。　あめごくんとカントクは高度を下げて地表に近い追い風でエリアに向かうが、フラリーマンはさらに高度を上げて上空の追い風でエリアに向かう事にする。　単に追い風を味方にするだけではなく、霞の上に出てみたかったのだ。　Ｕターンするといつものように景色が逆光で激変する。　これはこれですばらしい。　目の前に霞の水平線が見える。　もう少しで手が届きそうだ。　Ｔｏｐ８０には申し訳ないがほとんどフルスロットルでさらに上昇。　瀬詰大橋上空で２２００ｍまで達する。　水蒸気の水平線はこの高度では眼下となり逆光という条件も合わさって海のように見える。　当然地表は霞んで本当に海の底にあるようだ。　空は水色から紫紺に変わり、雲は眩しいぐらいに真っ白で地表では絶対にみることができない表情を見せてくれる。　この感動を仲間と分かち合いたいと、１５００ｍと言う中途半端な高度で飛んでいるモンモンさんに「ここまでおいでよ！」と連絡するがさすがについてきてくれない。　残念だ。

とは言うものの、ここまで上昇すると気温は７度まで下がり、さすがのフラリーマンも夏のつなぎでは寒すぎて長時間は耐えられない・・・。　善入寺島の上空でエンジンをストップして降下することにする。　エンジンを止めると後は風を切る音だけ。　これもまたすばらしい！！　大気の中に身を任せてエリアに向かう。　追い風のおかげで、なんとエリア上空では高度１５００ｍ！？　大気も安定しているので特に何もせずゆっくりと高度を下げていく。　このまったりとした時間が楽しい。

エリアでは副長さんがキャノピーを広げてテイクオフの準備をしている。　上から見ていると一度失敗して、二度目の準備を行ってるが、調度この２度目のテイクオフがフラリーマンのランディングに重なりそうだ。　新人さんのテイクオフを邪魔してはいけないと言うことでここでエンジンを再起動し、副長さんのテイクオフを待つことにする。　実際にエンジンの再起動の経験が何度もあるので慌てることもない。　恐いと言って、絶対にエンジンオフでランディングを行わないあめごくんには、緊急時の対応練習のために、この辺りの経験を今後は積んでもらわないといけないだろう。



��今日のフライト）
・06:27〜07:44　飛行時間01:17
・本日フライト時間 01:17
トータル506回　419時間19分

エンジンの分解掃除

履歴を見てみるとなんと昨年の8月からエンジンの分解掃除を行っていないではないか！　これはいかん、ということで今日はエンジンのメンテナンスを行うことにした。　朝から雨が降っているので作業場は車の中だ。 多少狭いが問題はない。　

いつものように、ちゃちゃっとヘッドを開けてピストンを取り出す。　お〜〜！これはすごい。　ピストンリングの２/３も固着している！　最近、エンジンがかかりにくかったり、回転が9000rpmまでしか上がらなかったり、アイドリングが不安定だったり、圧縮が少なかったり、色々な不具合が発生していた。（それなら早くメンテしろぉ〜〜！！）　このような状態でエンジンを使用するとシリンダーの片減りが発生するのでよろしくない。　やはりTop80はフラリーマンぐらい飛ぶと３ヶ月に一回程度、ヘッドをまくらないとダメなようだ。

いつものように、割れたピストンリングをリングの溝に差し込んで固着部分をこじ上げてリングを外す。　１時間ほどかけて、ピストンとピストンリング、リング溝、シリンダーヘッドのカーボンを取り去る。　カーボン除去は最初傷がつかないように同じアルミを材料とする１円玉で行う。　だいたいカーボンが取れたところでスチールウールで磨き上げれば完了だ。　う〜〜ん！　きれいなエンジンを見るのは気持ちのいいものだ。　

大体２時間少々でメンテナンス完了♪　さぁ〜〜て、次はワンコをお風呂に入れないと！！　(^_^;

テンカラ・デビュー！

今日はフライフィッシングの名人イナさんと隣県の沢に入る。
朝７時に集合して車で目的の沢まで向かう。　途中フライのコツなどを聞きながらあっという間に３時間の行程が過ぎてしまう。
１０時過ぎに現場に到着したが、路面が濡れている。　天気予報では今日は晴れで明日が雨だが、やはり山の天気はどうなるのか解らないものだ。　まずは雨が降っても大丈夫なようにビールを飲みながらカーサイドタープを広げる事にする。　イナさんはタープの大きさにびっくりしていた。　このサイズなら多少の雨でも焚き火ができると大喜びだ。　

宿泊の準備ができたところでまずは毛バリの振り方の練習だ。　これがめちゃくちゃ難しい。　ラインの重さを感じろとイナさんは言うが、そんな軽いものを初心者が竿を通して感じられるはずもない。３０分ほど振ってから（ろくに振れていないが・・・）沢に入る事にする。　イナさんはフライでフラリーマンはテンカラだ。

沢は非常にきれいで上が開けているので竿を振りやすい。　普通に前に向いて振るとそこそこラインが伸びてくれるのだが、ポイントに落とそうとすると全く駄目だ。　ラインがちゃんと伸びきっていないので毛バリにテンションがかかっていない。　これでは魚が飛びついても合わせることはできない。

イナさんがフライを振っているのを見るとこれが素晴らしい。　竿の長さの２〜３倍のラインを投げ縄のようにきれいに飛ばしている。　しかも完全に伸びきっているのには感動だ。　自分がラインを振ってみて初めてイナさんの技術のすごさが解る。

フラリーマンに釣らせよう、という事でイナさんはフラリーマンの後に付いてきながら竿を振ってくれている。　１時間半ほどこんな調子で沢を登っていると後ろから「やったぁ！！」との叫び声が！　さすがはイナさんだ。　フラリーマンが歩き荒らした後でも、きっちりポイントに毛バリを落として１匹ゲットだ。　お祝いに二人でビールで乾杯だ♪

その後、次第に振り方も整ってきたフラリーマンの毛バリにも魚がアタック！　しかし、合わせが遅すぎて逃してしまう。　残念だったが魚の顔を見れただけでもかなり嬉しい。

１時過ぎにそろそろお昼にする。　今日のお昼はいつもの焼きそばUFOだ。　このUFOに前もって炒めてきたキャベツと肉を追加する。　軽くソースか振りかけて味を調えご馳走の出来上がり♪　山の中で食べる焼きそばは最高だ！　またビールも美味い。　ただ失敗したのはビールが足りない事だ。　もう２本余分に持ってくればよかったと反省だ。　昼食の最中で雨が降り始める。　小雨ではあるがしっかり濡れてしまうぐらいの雨だ。　木陰に入って昼食を取りながら、このまま進むか引き返すかの相談をする。　フラリーマンはアメゴの顔を見たのでそれで良しとは思ったがイナさんが「絶対に前に進もう！」と強く提案してくれたのでさらに釣り上がる事にする。

ここから再スタートで３０分ほど経過したときに再び魚信が出る。　もちろん合わせる事が出来ず取り逃がしてしまう。　その数分後、三度（みたび）魚信があったがまたまた取り逃がす。　「くやしい〜〜〜！！」と叫んで座りこんでしまう。　しかし、錯覚かもしれないが何となく微かにコツが見えてきたような気がする。

支流が合流するところで振った時、きれいにラインが伸びてくれてそのまま水面にゆっくりと着水。　その瞬間バシャと魚影が光る。　ラインがきれいに伸びているのでそのまま軽く合わせるだけで魚が見事に掛かってくれる。　小ぶりな魚影が手元の網に着いた瞬間愕然とする。　なんとアメゴではない。　アブラハヤではないか。　イナさんは「やったな〜！！　すごいすごい！！」と後ろから見てくれて大喜びだったが、「あかん、アブラッパや・・・。」の一言で大笑いに突入する。「こんなところでアブラッパ釣るのはアメゴ釣るより難しいぞぉ〜〜！！　やるなぁ！（爆笑）」

いくらアメゴを釣るより難しくてもフラリーマンはアメゴの方がいい。(T_T)　気を取り戻してアブラッパをリリースして竿を振り始める。　少し釣り上がると目の前に大きな堰堤が見えてくる。　ここで魚信が出るが取り逃がす。　もう一度同じ淵のもう少し奥に毛バリを飛ばした瞬間、再び魚信が出る！　体が瞬間硬くなったが手首が軽く上を向いてきれいな魚影が水面から顔を出す。　今度は間違いない、アメゴの魚影だ。　大きさもそこそこある！　慌てて手を大きく上にあげ、タモを出して魚を受ける。　間違いない、今度こそアメゴだぁ！！！「やったぁ！！　やったぞぉ〜〜！」大きく叫ぶとイナさんが下流から走ってくる。　「おお！！　今度こそ見事なアメゴ。　やったなぁ！」と声をかけてくれる。

興奮しているフラリーマンの写真をイナさんが撮ってくれる。　まだ胸がドキドキしている。　あとから聞くと実は、この淵が最後のポイントだったそうで、その先の堰堤は越える事ができないらしい。　もう、今日はあかんかもしれない、とイナさんが思っていたところの釣果だったので、本当にイナさんはうれしかったと話してくれた。

ここで、Ｕターンして先ほどの支流に入るが木が多い茂りフラリーマンでは竿を振る事ができない。　イナさんが無理を押して２〜３度竿を振ると、見事にもう一匹釣り上げる。　さすがだ。　魚の顔が見えるほどこの支流の魚影は濃い。　餌釣りなら何匹か釣れそうだが、今日はノルマ達成でテン場まで戻る事にする。

もちろん、テン場に戻ると早速ビールで乾杯！　まだ明るいうちから夜中の１２時まで、雨の中というのに宴会は続くのであった。

早朝フライト

土曜日は晴れたが風が強すぎでフライトを断念し家でごろごろ♪
今日は４時前に起きて４時半にエリアに入る。　既にモンモンさんとカントクが機材を車から降ろして準備万端だ。

今日はカントクにHP、アメゴくんにデザイヤーを使ってもらうことになっている。　カントクとモンモンさんがキャノピーを広げた頃にアメゴくん登場。　早速、アメゴくんは御降臨に赴く。(^_^;

カントクは真っすぐなきれいな立ち上げだ。　しかしなぜか残り１０％が上がりきらない。　二度目のテイクオフはAライザーを最後まで持ったまま走ったが、やはり上がりきらずに失敗。　HPはスラストよりも上がりにくいようだ。　ここでカントクは休憩に入りサポートに回る。

ここでおとうさんがエリアにはいる。　まずは、おとうさんの機材でフラリーマンが飛んでみる。　最近のおとうさんのランディングのビデオを見るとフレアーではなく、失速墜落している。ひょっとするとブレークコードが短すぎるのではないかと思い、フラリーマンが確認のために飛ぶ事になったのだ。

素直にキャノピーが上がってくる。　やはりこういうところはさすがは名機だ。　初心者にはこの立ち上げの軽さは重要だ。　エンジンを回して軽く走るとあっという間にテイクオフ。　浮きも悪くない。　軽くエリア周辺を旋回する。　ブレークは少し重く、トリムを延ばした時のHPに似ている。　このブレークの重さは翼端のつぶれにくさの証拠だ。　着陸の際のフレアーはブレーク操作に対して素直だ。　長さも問題ない。　失速は、おとうさんがブレーク操作を一気に行うのが原因だろう。

直ぐに早朝組全員でおとうさんのテイクオフのサポートに入る。　キャノピーの右側のインテークが少し潰れたためわずかに右傾きで立ち上がる。　大きな傾きでないためGOサインだ。　そのままエンジン全開で走りだすが、ロールが入り左右に少し振られる。　左に振られた際につまずいて転倒するが、十分な速度が出ていたためキャノピーが引っ張り上げてくれてそのままテイクオフする。　少々危なっかしかったが、今日はエンジン全開で思いきって行ってくれたのがよかった。　高度１００ｍ程度まではまったくおとうさんはホバリング状態。　そこで高度を上げるように指示する。　高度３００ｍで前に出始めたようだ。

モンモンさん、カントク＠HPを諦めてスラスト、アメゴくん＠デザイヤーと順次危なげなくテイクオフしていく。　特にアメゴくんはいつもよりも走ることなく軽く浮いて行く。　機体の違いだろう。　

この頃にやってきスダチさんと軽く会話を交わしてからフラリーマンも準備を行い少し遅れてテイクオフ。　川島にあるおとうさんの自宅上空を目指している先行４機を追いかける。　高度４００ｍまで上昇してからトリム全開！　しかしなかなか先行機に追い付けない。　高度６００ｍまで上昇し善入寺島の高圧線を越えて阿波麻植大橋の手前でやっとみんなと合流する。　おとうさんの自宅上空まで飛んで写真とビデオ撮影を行いおとうさんに帰宅指示を行う。　おとうさんの燃料がほとんど入っていないように見えたからだ。



そのままどんどん高度を上げながらアメゴくん、モンモンさん、カントクの４人でさらに西に向かってフライトを続ける。　高度１０００ｍで急に気温が下がり始め、高度１５００ｍで１０度と結構寒くなる。　しかし、高度４００ｍから１７００ｍまでピクリとも揺れないような非常に安定したフライトで気持ちがいい。　高越山を下に見て、剣山と肩を並べてのフライトは夢のようだ。　もう少し高度を上げて２５００ｍまで上昇すると剣山が丘のように見え、素晴らしい景色になるのでもっと上昇しようと無線で提案する。　しかしアメゴくんが「寒い、寒い」とうるさいので上昇を諦めて穴吹からUターンする。　アメゴくん、根性がないぞぉ〜〜！(^_^;

Uターンするとそこは太陽の光が逆光となって景色を一変させる！！　きらめく光の中に小さなキャノピーが４つ高度１７００ｍの空中に浮かんでいるのは幻想的だ。　その中の一機が自分であることに感動を覚える。　阿波麻植大橋上空で「おとうさん、無事エリアに到着したかなぁ」と会話していると、スダチさんから「見事なランディングでエリアに戻っていますよ。」と連絡がある。　このようなエリアからの連絡は嬉しいものだ。



ここで、気流も安定しており高度も十分なのでアメゴくんにターンの練習を行うように指示する。　デザイヤーでスパイラルの入り口を経験して欲しいからだ。　しかし、軽い１回転から２回転でターンをやめてしまう。　それではスパイラルの入り口にも入っていない・・・。　その倍はブレークを引っ張らないと・・・。　やっぱ、根性がないぞ、アメゴくん！？

モンモンさんにロールの練習を行ってもらう。　まぁ揺れてはいるが、ロールというよりは左右のターンのような感じだ。　しかし、揺れを一発で止める所はさすがだ。　この後、モンモンさんに後ろに回ってもらいフラリーマンのロールの試技を見てもらう。　カントクが「それ、ほとんどスパイラルにはいっとるじゃぁありませんか！」との連絡あり。　これでモンモンさんにもロールとは左右に揺れるのではなく機体が真下に向いて落ちていく事が解ってもらえたと思う。

そんなこんなで、あっという間にエリアに到着する。　全員、見事なランディングで、おとうさんから５連続無転倒ランディングだ。　いや〜〜！　今朝のフライトも最高！！　と乾杯をしていたら、何やらシェフが帰り支度をしている？？　なんで？？　とよくユニットを見てみるとプロペラの先端がないではないか！？　やったぁ〜〜！！　さすがはシェフ!　適当なころ合いに話題を提供してくれるところが素晴らしい。　(^o^)/

昼前から木陰で爆睡。　なんと４時過ぎまで寝まくったフラリーマン。　目が覚めるとシェフと副長さんがエリアに来ている。

��時過ぎに風が安定したので副長さんのテイクオフのサポートを行うが、少し傾いた機体を立て直して見事に飛んで行く。　もうテイクオフのサポートは無用かも！？　　ところがこちらからの無線連絡に返答がない。　困ったものだ。　その後シェフ、フラリーマンとテイクオフする。　六条大橋まで三機でフライトするが、シェフからも無線の返答がない。　フラリーマンの無線に問題があるのかと思い、各種設定を確認するが問題は見つからない。　この二人はどうなっているんだ！？

会話のない状態で一時間ほどフライトをしてエリアに戻る。

着陸して確認すると、副長さんの無線機は電池切れ・・・。　その無線機は単三電池2個でも動くのでこれからは予備の単三電池を持参して飛ぼう！　シェフはキーロックができておらず、周波数が変わって音信不通・・・。しかも老眼で周波数が見えない。　これからは老眼鏡を持参フライト？？

やっぱり無線がないとフライトは楽しくない。

��今日のフライト）
・06:21〜07:39　飛行時間01:18
・17:24〜17:52　飛行時間00:28
・本日フライト時間 01:46
トータル505回　418時間02分

連休フライト二日目

今朝も6時前にエリアに到着。　今日は風が殆どなく、ちょっと立ち上げが大変そうだ。　シェフは7時にエリアに来てくれるそうなのでガソリンを満タンにして、おにぎりと飲み物を持って空のうえで朝食をとりながら待つことにする。　とはいっても、燃料満タンで食料を持つと結構な重量だ。　無風では少々きついかもしれない。　3歩ほど下がってダッシュ！！　きれいにキャノピーは上がりそのままエンジンパワーをON。　しかし前に進むが浮きが感じられない。　どうもキャノピーが上がりきっていないようだ。　頑張ってそのまま走り続けエリアの端まで走った所で浮き始める。　目の前に木と掛け上がりが迫ってくる。　あまりにきわどい。　安全を見てここでテイクオフを断念しエンジンをストップする。　しかし、浮き始めていたキャノピーが前に走り思いっきりヘッドスライディングとなってしまった。　(T_T)　エンジン、キャノピーとも問題はなかったが、キャノピーが木に引っかかって一人で取り外すのに苦労した。　もっと手前で断念すればよかった・・・。　それにしても誰かビデオを撮ってくれていたら面白かったのに大変残念だ。

なんとかキャノピーを回収して2度目のテイクオフに挑戦。　立ち上げ直前にシェフが登場する。　二度目のテイクオフはAライザーを簡単に離さないように気をつけたおかげできれいにテイクオフする。　やっぱり基本は大切だ。　

シェフを待つ間、上空の風を読むために上昇。　高度200mまでは弱い西風、そこから400mまでは無風、それ以上は風速5mの東風だ。　上空は高度600ｍまで非常に安定しており絶好のフライト日和だ。　走行しているとシェフが見事にテイクオフ。　一緒に西に向かう。　今年も川島城の北側でカヌーの大会が行われていた。　その上を軽くシェフとフライトサービス♪　大魔王の家をかすめて穴吹まで飛ぶ。　気流が安定しており非常に気持ちがいい。　穴吹の少し先でUターンし、高度を100m以下にして風に乗ってエリアに戻る。　途中、ロシアくんの家とK腹さんの家のうえを飛んでから河川敷に戻り、堤防のすぐ横を堤防の高さで飛ぶ。　散歩している犬がビックリしてこちらを見ているのがかわいい。

シェフの無線機がなぜか発信してしまい、非常に聞き取りにくかったが何とか会話が成立したので冗談を言いながらの結構楽しいフライトとなった。

10時過ぎに大魔王降臨！！　(^_^;　4回もテイクオフを失敗して、5回目に飛んで行く。　この根性はすごい。　フラリーマンだったら3回で諦めてしまいそうだ。　ポンポコさんも大魔王に続いてエリアにやってくる。ポンポコさんはまずはビールを飲んで気力を充実させてからテイクオフ！　こちらは一発で舞い上がる。　見事だ。　K腹さんとフラリーマンもテイクオフして4機で空のお散歩だ。　それにしてもポンポコさんのフォースは速い！　ノーマルのフォースとフルトリムのHPが同じスピードだ。　もちろん、この後みんなで乾杯して宴会に突入する！？

��今日のフライト）
・06:55〜08:39　飛行時間01:44
・10:45〜11:12　飛行時間00:27
・本日フライト時間 02:11
トータル503回　416時間16分

連休フライト初日

先週末はツーリングで、3日は私用でエリアに行くことができなかった。　今日は久しぶりのエリアだ。

朝、６時前にエリアに入るが風が強くて飛べない。　仕方がないので草刈だ。　昨日、カントクが頑張ってエリア全体をきれいに刈ってくれていたのでフラリーマンは東側の道を刈ることにする。　大体草刈が終わったところでシェフが登場！　二人で絡んでいたエリアの北東にある吹き流しを直す。　捻じれ止めを交換したのでこれで絡むことはないだろう。

お昼前に寝太郎くん、午後に副長さんが現れてエリアは4人となる。　夕方、やっと風が安定してきたので新人二人を飛ばしたあとにシェフに続いてテイクオフ。　今日も無事飛び立つことができた。　東に飛んでいった3人を追いかけてアクセルとリム全開にする。　やはりスラストHPはいざという時にかっ飛んでくれる。　先行する3機に追い付いて撮影に入る。　仲間のビデオや写真を撮りながらのフライトは楽しい。　第十堰手前で少し気流が荒れていたのでこの辺りでエリアに戻ることにする。　帰りは高度を上げて黄砂の上に出ようとしたが薄着で飛んだフラリーマンは寒さに負けてしまい脱落・・・。　そのままエリアに戻ることにする。

��今日のフライト）
・16:33〜17:37　飛行時間01:04
・本日フライト時間 01:04
トータル501回　414時間05分

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