梅雨も明けて、毎日猛暑日が続いている今日この頃。 暑さとサーマルを避けるために早朝５時にエリアに集合。 日の出を見ながらのテイクオフ準備だ。
まずはカントク。 先週の鳴門フライトで少々感を失って普通の初心者に戻ったカントク。 今日も１回目の立ち上げは機体が傾き失敗。 ２回目も機体が傾いたが無事修正に成功しテイクオフする。 本当に「感」を失っているのでグランドハンドリングの練習の必要がありそうだ。
アメゴくんは一発テイクオフ！ 少々ブレークを当て気味だが見事に飛んで行った。 フラリーマンもなんとか一発テイクオフ。 そろそろスランプ脱出か！？
��機揃ったところでエリアから西に向かいながら高度を上げる。 地表の暑さを避けて上空の冷たい風を浴びに行こう！ グングン高度を上げてカントクは１８００ｍまで到達。 あとから追いかけるフラリーマンは１５００ｍ。 根性無しのアメゴくんは寒い寒いと言いながら１０００ｍ。 ちなみにフラリーマンが上がった高度１５００ｍでは気温は１９度だった。 アメゴくんではないが確かに寒い。 十分涼んだので高度を下げながらエニアに戻ることにする。
エリアに戻ると入○さんとシェフがキャノピーを広げているが人の姿は見えない。 吹流しが大きくたなびいており、地上では風が少々暴れており、二人ともテイクオフを控えているようだ。 上空はこんなにも安定しているのに不思議なものだ。 まず、フラリーマンは無難なランディング。 そのあとカントクはやっと初心者らしくひっくり返ってしまう。(^_^; アメゴくんは高度３ｍでフルブレークを行い失速して墜落、転倒。 しかも風が強かったので後ろに引っ張られて期待通りのお亀になってしまった。(^o^)/ しかしなぜみんな、こんなにランディングがへたくそなのだろうか？？
夕方はカントクは無風でキャノピーが上がらずテイクオフを２回失敗！ そのままフライトを断念する。 エリアへの遠距離通勤と第二柿原堰作りで疲れたのだろう。 フラリーマンとシェフが無事テイクオフして名田橋までフライトする。 名田橋では全くギャラリーがいなかったので少々さみしい気分でエリアに戻ることにする。 シェフの無線機の調子が悪く聞き取りが難しい中、なんとか会話を行いながらエリアに到着する。
��今日のフライト）
・05:50〜07:14 飛行時間01:24
・17:36〜18:38 飛行時間01:02
・本日フライト時間 02:26
トータル441回 367時間27分
2010年7月24日土曜日
早朝５時集合♪
2010年7月19日月曜日
鳴門改め鴨島エリア
鳴門に６時集合。 しかし風が強い。 鳴門で飛ぶのを断念してエリアに戻ることにする。(T_T) ４０分かけてエリアに戻るとこれが不思議なことにほとんど無風なのだ。 ほんの十数キロでも内陸と海辺では大きく風が異なるようだ。
まずはモンモンさんがテイクオフ。 しかし風が全くないため４回失敗して休憩に入る。 カントクも２度失敗で休憩。 キャノピーが４５度以上、上がってこないのだ。 アメゴくんはきれいに立ち上げた後、何を思ったのかキャノピーとは違う方向に走り出しキャノピーが傾いて失敗。 シェフも立ち上げで傾いて失敗。 なんと８連敗だ。
フラリーマンは燃料１１Ｌの満タンで９連敗を目指す。 ただしキャノピーは立ち上げが軽いシンフォニーを選んだ。 シンフォニーのおかげで思惑は外れて立ち上げもテイクオフも問題なく飛びあがることができた。 (^_^;
みんなのサポートを行って走りまわったため汗だくだったが、飛べば気持ちの良い風で体も冷える。 そのままぐいぐい高度を上げて１３００ｍまで上昇する。 １０００ｍを越えると気温も２０度を切って寒いぐらいだ。 十分涼んだ後、上空１３００ｍでエンジンをストップしてターゲットを狙う事にする。 地上で宴会をしているアメゴくんに無線でそのことを伝えると「エンジン再始動をやってみて！」とのことだ。 フラリーマンは何度もエンジンの再起動の経験はあるのだが、取りあえずご要望にお応えして再始動を行い再びエンジンストップ。 エンジンを切ると風を切る音だけで本当に気持ちがいい。 いつも静かな山飛びもいいかもしれないと思えてくる。
気持ちよく高度１０００ｍの風の中を飛んでいるとモンモンさんがテイクオフ。 無線でモンモンさんに「ちょっと遠出をしてみますか？」と提案したところ「よろしく」との返事が返ってくる。 高度６００ｍでエンジンを再び始動し、高度４００ｍでモンモンさんと合流。 二人で第十の堰まで飛ぶことにする。 モンモンさんはエリア周辺しか飛んだことがないので今回初めてのクロカンとなる。
フラリーマンとモンモンさんが一緒に飛ぶのは今回初めてだ。 という事でモンモンさんをモデルにビデオと写真を撮りまくることにする。 速度的にはフラリーマンのシンフォニーよりモンモンさんのスラストの方が少しだけ速いがほぼ同等だ。 アクセルを軽く踏むとシンフォニーの方が速い。
第十の堰までくると眉山と市内が目の前に見える。 もう少し東に向かって飛びたかったが、その先には雲が湧いており気流が悪そうなためここでＵターンする。 それでも市内が見えたとモンモンさんは大喜びだった。
ちょうどそのころ、ＳＫＹ１００＋リアクションでＫ腹さんがテイクオフしてこちらに向かっていると無線が入った。 六条大橋まで戻ったところでＫ原さんと合流。 やはりお腹の大きなＫ原さんは速い！ パラでは脂肪はスピードと同意語なのだ。 (^_^; 重さでなかなか浮かないのが問題だったが、新兵器のＳＫＹ１００のおかげでグングン上昇して、モンモンさんとフラリーマンの周りをスラロームをしながら鳥のように自由に飛んでいる。
エリア近くで高度を３００ｍまで下げると結構揺れる揺れる。 上空は安定していたが地上ではサーマルが出始めたようだ。 揺れるのがいやなのですぐにランディングするとカントクとアメゴくんが宴会モードで大騒ぎ♪ 地上の気温は既に３５度を超えていたので高高度フライトで冷たくなったフラリーマンの手に触って二人ともびっくりしていた。 いや〜〜！ それにしてもよく飛んだものだ。 本当に飛んだあとはのビールはうまぁ〜〜〜い！！！
��今日のフライト）
・08:17〜09:50 飛行時間01:33
・本日フライト時間 01:33
トータル439回 365時間01分
赤いキャノピーのモンモンさん。 気持ちよさそに飛んでいました。
2010年7月18日日曜日
ニアミス！！
着陸直後、カントクが興奮して「危なかったぁ！！」と一言。 海岸南側でのタコ踊りのことかと思ったらそうではなく、アメゴくんとニアミスがあったとのことだ。 数１００ｍ向こうから対向する形でカントクとアメゴくんがフライトして、タープを張った辺りでカントクがはっと気が付いたらアメゴくんのキャノピーに突っ込みそうになっていたそうだ。 あわててエンジン全開にするが急には上昇できず、もうだめかと思ったところでわずか足の下５０ｃｍのところをアメゴくんのキャノピーが通り過ぎてくれて事なきを得た。 本当に死ぬかと思ったぐらい怖かったらしい。
カントクは、アメゴくんがこちらに向かっていることを数１００ｍ向こうから気が付いていたが海の景色に見とれていて前方不注意。 当のアメゴくんは下ばかりを見ていてカントクとのニアミスどころか、向こうから対向でカントクが飛んできていたことさえ知らなかった。今回は、カントクのとっさの対応で事故にならなかったが、一歩間違えれば大惨事になりかねないトラブルだ。
どこにだれがいるかを認識するのは基本中の基本だが、普段エリアでは上級者が初心者の位置関係を把握してニアミスを防いでいるため、初心者が他の機体を気にすることがない。 今回は、初心者同士（２年も飛んでいるアメゴくんが初心者？？かどうかは別にして）がフライトしていたため、このような事態となってしまったのかもしれない。 今後、それぞれの機体の位置関係については十分に気を付けるように指導する必要がある。
鳴門
今日は１年ぶりに鳴門でのフライトだ。 しかし出発の時間に自宅では大雨・・・。(T_T) ネットの天気状況では鳴門は晴れているようなので出発するつもりだが、雨で荷物が積みこめない。 ６時３０分ごろ少々遅れての出発となった。
朝７時１０分に鳴門公園にあるモアナコースト前の海岸に到着。 既にアメゴくんと監督は到着だ。 日よけのタープを広げてまずは様子見でフラリーマンがクロスでテイクオフ。 今日は砂が入るのを嫌ってシンフォニーを出してきた。 非常に風は安定しているが上空２５０ｍではバックで時速１０kmとなかなかの風が吹いている。 高度１５０ｍ以下なら問題ない。
まずは監督だが、風が弱くなりクロスでキャノピーが上がらない。 数回失敗して休憩に入る。 その後、アメゴくんが軽くクロスで立ち上げて無事テイクオフ。 シンフォニーは本当に立ち上げが軽い。 スラストも軽い部類に入るのだが、格が違うようだ。
シェフはフロント１発でテイクオフ。 さすがだ。 その後カントクもフロントでどうにかテイクオフして鳴門でのフライトを楽しんでいる。 フラリーマンも再度テイクオフしてみんなと一緒に飛ぶことにする。 テイクオフ直後、海岸の南を飛んでいるカントクが右に左に大揺れでタコ踊りをしているではないか！？ どうも小鳴門海峡付近は風が荒れているようだ。 スラストの安定性に助けられて特に翼が潰れるでもなく、無事Ｕターンしてこちらに戻ってくる。 しかし、シェフから「風が強まって危ないので全員着陸！」と無線で指示が入りあわてて全員着陸となる。 残念ながらアメゴくんとカントクはお亀になることはなかったが、風にキャノピーを引張られておもしろいように一緒に転んでくれた。 (^o^)/
その後、３時ごろまで風が収まるのを待ってみたが、逆に天候が崩れてきて雨が降りそうになったため残念ながら撤収となった。
��今日のフライト）
・08:02〜08:12 飛行時間00:10
・08:56〜09:05 飛行時間00:09
・本日フライト時間 00:19
トータル438回 363時間28分
土下座モードのカントクとアメゴくん。 お亀の方が良かったかも？？
2010年7月17日土曜日
ブロッケン
夜、雨が降ったのと、ヘッドセット３個の作成で少々夜更かしをしてしまったので今朝は遅め。 ７時過ぎにエリアに入る。
エリアに入るといつものようにカントクが既にエリアに入っている。 久しぶりにオゲッタさんもキャノピーを広げていた。 オゲッタさんの話によると、良い風が早朝吹いていたのだが、準備をしているうちに風が弱くなってしまったので、風が吹くまで待っているそいうだ。 オゲッタさんのキャノピーはDudek PLASMAという競技用なのでテイクオフが難しい。
エリアは昨晩の雨で夜露どころではないぐらい濡れている。 ８時過ぎに風向きが西から東に変わり始める。 オゲッタさんは広げたキャノピーの位置を風に合わせて変更してテイクオフ！ ほぼ無風の中、見事に難しい機体を立ち上げて走る。 ところが、カールルイスのような走りをしているにもかかわらず浮かない！？ やっと浮き始めたとたん、足を滑らせて飛び乗り状態となりそのまま浮き切らず転倒。(T_T) 残念なことにフレーム下部にペラが当たりフレームの一部が潰れてプロペラが大破した。
次はシェフのテイクオフ。 無風状態で見事な立ち上げだったが、やはりなかなか浮かない。 南の駆け上がりと木の間をうまくすり抜けて無事飛び立った。 カントクもきれいに立ち上げたが、Aライザーを離すのが早すぎて８０％ほどしか上がらない。 その後、必死に走りキャノピーが上がりきってテイクオフ！ ほとんどエリアの端の萱の上をかすりながら飛んで行った。
フラリーマンも走りに走って、エリアの端から端まで全力疾走だ。 それでもカントクと同じくぎりぎりのテイクオフとなった。 それにしても今日は浮きが悪い。 こんなに浮かないのは初めてだ。
上空に上がって無線で先に上がった二人に話しかけるがシェフからの応答がない！？ どうも電池が切れているようだ。 仕方がないのでカントクと二人で連絡を取りながら善入寺島に向かう。 目的はブロッケンだ。 西の方は雲が低く、高度を４〜５００ｍまで上げると薄い雲の上に出れそうだ。雲の上に出れば今日のような晴天だと確実にブロッケンを見ることができる。
時間とともに雲が薄くなってなかなか良い雲に辿りつけない。 阿波麻植大橋の北でやっと適当な雲までたどり着いた。 地表が透けて見えるぐらいの薄い雲だがきれいなブロッケンが発生してくれた。 カントクと自分の機体の周りにきれいな虹のリングが現れてくれた。 そのままＵターンしてブロッケンを見せてくれた雲の中に入ってみた。 少々揺れはあるがひんやりとして気持ちがいい。
揺れもなくのんびり空のお散歩を楽しみながら時速２０ｋｍでエリアに向かう。 エリアはほぼ無風で吹流しがピクリとも動いてくれない。 まずは地表の風を確認するためにエリアの上を低空飛行を行ったが、この風ではカントクの着陸は難しそうだ。 カントクもフラリーマンのまねをしてエリアの上を低空で飛んでいたが、エンジンスロットルを握り、上昇するタイミングで誤ってエンジンストップを行ってしまい、そのまま無風で着陸する。 あわてて足を出してなんとかエンジンも本人も壊れることなく着陸したようだ。 カントクは急なトラブルに強い。
フラリーマンもすぐに着陸してカントクの様子の確認に向かう。 カントクは萱の中で元気に立ち上がりまずは一安心♪ 安心したら当然撮影開始♪ (ｘ_ｘ)☆＼(ーー; ビシ！！
��今日のフライト）
・08:22〜09:07 飛行時間00:45
・本日フライト時間 00:45
トータル436回 363時間09分
ブロッケンは近日中にビデオで紹介いたします。
萱の中のカントク。 怪我がなくてよかったです。(^_^;
2010年7月10日土曜日
エリアの整備
久しぶりのエリア。
草刈機のエンジンが壊れた上に雨で１ヶ月もほったらかしだったため、道は草に覆われ入口が解らないぐらいだし、エリアも膝まで草が生えてとても安全にテイクオフできない。 その上、萱が周辺からエリアを侵食してきており、エリアが大分小さくなっていた。
今日は、シェフがエンジンを載せ換えたNew草刈機でエリアの草を刈りまくった！ 先週草刈機の試験運行を行った時にはエンジンの馬力が出ず、三速で走れなかったそうだがタペットのクリアランスを調整して今回は快調に走ってくれる。 カントク、シェフ、アメゴくんと入れ替わりながらどんどん草を刈っていく。
梅雨の大水で流れた北側の吹流しも新しいものと入れ替えた。 ポールも２倍以上の高さにしたのできれいにたなびいてくれる。 ポールキック用の練習用にグラスファイバーのポールも追加で２本ほどエリアの周辺に立てた。 これで風向きに影響されずに練習できるだろう。
��怪しいトルコ人ではありません。 長すぎた吹流しの尻尾を切った残りをひょうきんに被っているカントクです♪
３週連続の雨天・・・。 なんと長いブランクだったのだろう。
今までフラリーマンは３週連続雨天でフライトできなかった、という経験ははない。
昨日雨が降ったこともあり早朝フライトは諦めて７時過ぎにエリアに入る。既にカントクはスタンバイ状態だ。 香川からやってきているというのにこの熱心さには敬服する。 荷降ろしを行っていたらシェフがエンジンを積みかえた草刈機を車に積んできてくれた。 ９時過ぎにはアメゴくんもやってきて４人で草刈に励んだ。１０時前、フライト機材を持ってきていないアメゴくんを除き、３人で軽くフライトを行う。 フラリーマンは、ブレークハンドルを二段化したのでその調整を行うためのテストフライトだ。 飛んでみた結果、少々ブレークが長すぎたためコードを５ｃｍほど短くする。 これで夕方のフライトはばっちりだろう♪
夕方５時過ぎに風が安定したので再び３人で飛ぶ。 ３人とも一発テイクオフと腕が上がってきている。 ブレークコードの長さも少し長いかな？と思う程度でほぼ問題ない。 無線でワイワイ言いながら高度2〜300mで第十堰までフライトを楽しむ。帰りは高度を下げてほぼ堤防の高さでフライトだ。 堤防を走る車の運転手がパラグライダーを見て驚いている様子がよくわかる。 助手席から携帯で写真を撮っている人もいる。 目立つのも楽しいものだ♪
シェフと二人でエリア上空２００ｍでエンジンを切ってランディングを行うことにする。 速度はほぼ同じだが沈下率はシェフの機体の方が大きく、同時にエンジンを切ったにもかかわらずシェフの方が先に沈んでゆく。 エンジンを切ると本当に静かで気持ちがいい。 二人同時の無音ランディングを見てカントクが「かっこいい！ 特殊部隊みたいだ。」と大喜びだった。 これだけ詰めてフライトを行っていれば、カントクの無音着陸成功もそう遠くないだろう。
��今日のフライト）
・10:18〜10:26 飛行時間00:08
・17:17〜18:14 飛行時間00:57
・本日フライト時間 01:05
トータル435回 362時間24分
