後ろ姿に哀愁が・・・ (T_T)

テイクオフで転倒。　プロペラを割ってしまったオゲッタさん。　うなだれた後ろ姿に男の哀愁が漂っています。

ブロッケン

夜、雨が降ったのと、ヘッドセット３個の作成で少々夜更かしをしてしまったので今朝は遅め。　７時過ぎにエリアに入る。

エリアに入るといつものようにカントクが既にエリアに入っている。　久しぶりにオゲッタさんもキャノピーを広げていた。　オゲッタさんの話によると、良い風が早朝吹いていたのだが、準備をしているうちに風が弱くなってしまったので、風が吹くまで待っているそいうだ。　オゲッタさんのキャノピーはDudek PLASMAという競技用なのでテイクオフが難しい。

エリアは昨晩の雨で夜露どころではないぐらい濡れている。　８時過ぎに風向きが西から東に変わり始める。　オゲッタさんは広げたキャノピーの位置を風に合わせて変更してテイクオフ！　ほぼ無風の中、見事に難しい機体を立ち上げて走る。　ところが、カールルイスのような走りをしているにもかかわらず浮かない！？　やっと浮き始めたとたん、足を滑らせて飛び乗り状態となりそのまま浮き切らず転倒。(T_T)　残念なことにフレーム下部にペラが当たりフレームの一部が潰れてプロペラが大破した。

次はシェフのテイクオフ。　無風状態で見事な立ち上げだったが、やはりなかなか浮かない。　南の駆け上がりと木の間をうまくすり抜けて無事飛び立った。　カントクもきれいに立ち上げたが、Aライザーを離すのが早すぎて８０％ほどしか上がらない。　その後、必死に走りキャノピーが上がりきってテイクオフ！　ほとんどエリアの端の萱の上をかすりながら飛んで行った。

フラリーマンも走りに走って、エリアの端から端まで全力疾走だ。　それでもカントクと同じくぎりぎりのテイクオフとなった。　それにしても今日は浮きが悪い。　こんなに浮かないのは初めてだ。

上空に上がって無線で先に上がった二人に話しかけるがシェフからの応答がない！？　どうも電池が切れているようだ。　仕方がないのでカントクと二人で連絡を取りながら善入寺島に向かう。　目的はブロッケンだ。　西の方は雲が低く、高度を４〜５００ｍまで上げると薄い雲の上に出れそうだ。雲の上に出れば今日のような晴天だと確実にブロッケンを見ることができる。

時間とともに雲が薄くなってなかなか良い雲に辿りつけない。　阿波麻植大橋の北でやっと適当な雲までたどり着いた。　地表が透けて見えるぐらいの薄い雲だがきれいなブロッケンが発生してくれた。　カントクと自分の機体の周りにきれいな虹のリングが現れてくれた。　そのままＵターンしてブロッケンを見せてくれた雲の中に入ってみた。　少々揺れはあるがひんやりとして気持ちがいい。　

揺れもなくのんびり空のお散歩を楽しみながら時速２０ｋｍでエリアに向かう。　エリアはほぼ無風で吹流しがピクリとも動いてくれない。　まずは地表の風を確認するためにエリアの上を低空飛行を行ったが、この風ではカントクの着陸は難しそうだ。　カントクもフラリーマンのまねをしてエリアの上を低空で飛んでいたが、エンジンスロットルを握り、上昇するタイミングで誤ってエンジンストップを行ってしまい、そのまま無風で着陸する。　あわてて足を出してなんとかエンジンも本人も壊れることなく着陸したようだ。 カントクは急なトラブルに強い。

フラリーマンもすぐに着陸してカントクの様子の確認に向かう。　カントクは萱の中で元気に立ち上がりまずは一安心♪　安心したら当然撮影開始♪　(ｘ_ｘ)☆＼(ーー;　ビシ！！

��今日のフライト）
・08:22〜09:07　飛行時間00:45
・本日フライト時間 00:45
トータル436回　363時間09分


ブロッケンは近日中にビデオで紹介いたします。


萱の中のカントク。　怪我がなくてよかったです。(^_^;

エリアの整備

久しぶりのエリア。

草刈機のエンジンが壊れた上に雨で１ヶ月もほったらかしだったため、道は草に覆われ入口が解らないぐらいだし、エリアも膝まで草が生えてとても安全にテイクオフできない。　その上、萱が周辺からエリアを侵食してきており、エリアが大分小さくなっていた。

今日は、シェフがエンジンを載せ換えたNew草刈機でエリアの草を刈りまくった！　　先週草刈機の試験運行を行った時にはエンジンの馬力が出ず、三速で走れなかったそうだがタペットのクリアランスを調整して今回は快調に走ってくれる。　カントク、シェフ、アメゴくんと入れ替わりながらどんどん草を刈っていく。

梅雨の大水で流れた北側の吹流しも新しいものと入れ替えた。　ポールも２倍以上の高さにしたのできれいにたなびいてくれる。　ポールキック用の練習用にグラスファイバーのポールも追加で２本ほどエリアの周辺に立てた。　これで風向きに影響されずに練習できるだろう。



��怪しいトルコ人ではありません。　長すぎた吹流しの尻尾を切った残りをひょうきんに被っているカントクです♪

３週連続の雨天・・・。　なんと長いブランクだったのだろう。

今までフラリーマンは３週連続雨天でフライトできなかった、という経験ははない。

昨日雨が降ったこともあり早朝フライトは諦めて７時過ぎにエリアに入る。既にカントクはスタンバイ状態だ。　香川からやってきているというのにこの熱心さには敬服する。　荷降ろしを行っていたらシェフがエンジンを積みかえた草刈機を車に積んできてくれた。　９時過ぎにはアメゴくんもやってきて４人で草刈に励んだ。１０時前、フライト機材を持ってきていないアメゴくんを除き、３人で軽くフライトを行う。　フラリーマンは、ブレークハンドルを二段化したのでその調整を行うためのテストフライトだ。　飛んでみた結果、少々ブレークが長すぎたためコードを５ｃｍほど短くする。　これで夕方のフライトはばっちりだろう♪

夕方５時過ぎに風が安定したので再び３人で飛ぶ。　３人とも一発テイクオフと腕が上がってきている。　ブレークコードの長さも少し長いかな？と思う程度でほぼ問題ない。　無線でワイワイ言いながら高度2〜300mで第十堰までフライトを楽しむ。帰りは高度を下げてほぼ堤防の高さでフライトだ。　堤防を走る車の運転手がパラグライダーを見て驚いている様子がよくわかる。　助手席から携帯で写真を撮っている人もいる。　目立つのも楽しいものだ♪

シェフと二人でエリア上空２００ｍでエンジンを切ってランディングを行うことにする。　速度はほぼ同じだが沈下率はシェフの機体の方が大きく、同時にエンジンを切ったにもかかわらずシェフの方が先に沈んでゆく。　エンジンを切ると本当に静かで気持ちがいい。　二人同時の無音ランディングを見てカントクが「かっこいい！　特殊部隊みたいだ。」と大喜びだった。　これだけ詰めてフライトを行っていれば、カントクの無音着陸成功もそう遠くないだろう。

��今日のフライト）
・10:18〜10:26　飛行時間00:08
・17:17〜18:14　飛行時間00:57
・本日フライト時間 01:05
トータル435回　362時間24分

四機で第十堰まで低空飛行

昼からは風が強いということで今日も早朝５時にエリアに集合する。

��時前にエリアに入ったというのに既にカントクがいる。　香川からやってくるというのに本当に熱心な新人だ。　エリアに到着後、いつものように車で露払いを行いフライト準備に入る。　フライト前に、前回アメゴくんがポールキックを行った際の注意点について話をしていたら、ついつい力が入り７時までテイクオフが伸びてしまった。　しかし事故を防ぐためにも問題点を指摘しあうのは大切だ。

まず、カントクが見事なテイクオフ！　立ち上げた直後キャノピーが少し傾いていたが冷静にエンジンの回転数を落としてキャノピーの傾きを直し、再びアクセル全開で飛んでいった！　これはあまりにも凄いとシェフと二人で絶賛！！　しかし後から聞いてみると単にエンジンが冷えていて吹き上がらなかっただけだった・・・。(^_^;　ま、それにしてもキャノピーの傾きを修正できたのは実力だ。

アメゴ君は最初は力を抜きすぎてキャノピーの上がりが遅くなり傾いて失敗。　２度目は見事なテイクオフとなった。　シェフは〜〜〜！！　キャノピーが傾いたまま無理やりロールしまくりでテイクオフ。　一歩間違えればアウト！というテイクオフだった。　フラリーマンはいまだスランプ状態。　最初は右手にラインが絡み失敗。　キャノピーも十分上がっていなかった。　２度目は何とか無事に飛ぶことができた。　アメゴ君のテイクオフを見て思ったのだが、最初のダッシュに力が入っていないのがスランプの原因のような気がする。

低空飛行の練習にシェフに先頭を飛んでもらいカントクについて行ってもらう。　その後ろをフラリーマンが飛んで二人のランデブーを撮影する。　シェフとカントクは同じカラーの同じスラスト。　兄弟のように仲良く飛んでいる二人の様子はなんとも微笑ましい。　第十堰まで４機でフライとしてそのままＵターンをしてエリアに戻る。

この間、アメゴ君は少し離れて最後列で３人についてきていた。　そろそろトリムを伸ばしたり、アクセルを踏んだりして速度を合わせる練習を行う必要がありそうだ。

エリアに戻るとアメゴくんはポールキックの練習を開始した。　後ろから見ると、前回と違いロールがきれいに抑えられており上達している。　４回連続キックという快挙を成し遂げた！　この調子で練習を続ければポールの連続３本キックもすぐに実現できるだろう♪　無線でシェフにもポールキックを勧めたら軽々チャチャっと３回ポールをキック！　さすがだ。

それにしてもこの四機編隊でのフライトはこれで２週連続♪　最近、元気のない大魔王軍団に代わってシェフ軍団が生まれそうだ。

��今日のフライト）
・06:45〜07:24　飛行時間00:39
・本日フライト時間 00:39
トータル433回　361時間19分

久々の焼きそば！！ (^0^)/

今日はエリアにロシア君がやってくる！　ということでシェフに無理を言って久しぶりに焼きそばを作っていただいた。　いや〜〜！　やっぱりエリアで食べる焼きそばは最高！！　今度は冷麺だぁ！！

四機で穴吹まで

今朝もエリアに早朝５時前に到着。　しかし既に車が３台も到着している！？　モンモンさん、アメゴ君、カントクの３人だ。モンモンさんは奥さんと友達、それからわんこを２匹連れてきている。

早速フラリーマンは車に鉄パイプを取り付けてエリアの露払いを行うことにする。　早朝だと草の上が露でべっとりなのだ。

モンモンさん、カントク、アメゴ君、シェフ、オゲッタさんの順で全員一発テイクオフ！　これはすごい！　ほんとうにうちのメンバーは上手い！　フラリーマンは最後にテイクオフするが、左ブレークが絡んでいたために進行方向が大きく左に傾き車の上を跳び越すような形でテイクオフ。　テイクオフ前の確認不足だった。　今後はもっと慎重に確認作業を行わなければと反省。　m(_*_)m

カントク、アメゴ君、シェフの３人は高度４００ｍ付近を西に向いて飛んでいる。　中央橋までほぼエンジン全開で高度を４００ｍまで上げて３人を追いかける。　３人は既に善入寺島の高圧線を超えている。　風も安定していたので初めてアクセル・トリム全開！！　おお〜〜！！　速い速い！！　ぐんぐん３人に追いついていく。　このときレベルフライト時のエンジン回転数は８８００回転。　速いのはいいが燃費は悪そうだ。

瀬詰大橋で３人に追いつき、新兵器のハイビジョンムービーで撮影を始める。　３人を色々なアングルで撮影して大満足♪

岩津橋まで来たところでエリアに帰ることにする。　ここで持ってきた一脚を取り出して自分撮りに挑戦する。　色々なアングルでビデオと写真を撮影して非常に面白かった。　しかし、一脚を入れた袋の取り付けに問題がある。　飛んでいる最中に入れたり出したりが難しい。　カメラバックを改造して一脚を取り付けできるようにしよう。　

エリアに帰るとシェフが「ターゲットやるぞ！」と座布団を出してきた。　まずはフラリーマンが率先して行わなければと思いテイクオフ！　っと思ったら傾いて失敗・・・。　気を取り直してもう一度テイクオフ！　って今度はキャノピーが上がらない・・・。　３回目でやっと飛び上がってターゲットを狙う。　しかし、ターゲットの遥か３〜４０ｍ手前のエリアの端に着陸・　(T_T)　大失敗となってしまった。

で、もう一度テイクオフしてターゲットを狙うが今度は５ｍほど手前に着陸。　残念な結果となってしまった。　あ〜〜、やっぱり練習をサボっていたのでへたくそになってきているようだ。　(T_T)　それに比べてシェフは一発でターゲットをゲット！　すばらしい。

この日は夕方になっても風がやまず、６時過ぎに軽く飛んだだけとなった。　この夕方のフライトを行う前にエンジンをかけたところエンジンが止まらない！？　またアクセルの中で断線かと思いアクセルを分解したが問題なし？？　よく調べてみるとグランドを取っているキャブレターのアクセルワイヤー止のネジが緩んでいた。　このまま飛んでネジが外れたらアクセルが戻らなくなってしまうところだ。　事前にメンテを行ってよかった、よかった♪



��今日のフライト）
・06:44〜07:55　飛行時間01:11
・08:55〜09:08　飛行時間00:13
・09:32〜09:45　飛行時間00:13
・18:22〜18:37　飛行時間00:15
・本日フライト時間 01:52
トータル432回　360時間40分

早朝一発！

早朝５時に集合。　しかし天気予報は外れて朝から風が強い。

フロントでは少々きついので今日はカントクにクロスでテイクオフするように指示する。　初めてのクロスというのに軽く立ち上げてベテランのようにテイクオフ！　これにはビックリだ。　全く初心者とは思えない。　カントクはかわいそうに風が強くて全く前に進んでいない。　

フラリーマンはカントクのテイクオフの後、燃料を追加などの準備を行ってからテイクオフ。　初めてハイビジョンビデオとサイバーショットを持って飛ぶ。　まずはカントクの周りを回りながらビデオを撮影してみる。　う〜〜ん、さすがはkagome200mLさんのお勧めのガングリップ！！　非常に撮影しやすい。　しかも手振れ補正が非常に強力で望遠にしても大きく画像がぶれることはない。　まさにパラのためにあるようなビデオカメラだ。

そのまま高度を１０００ｍまで上げて次はサイバーショットのパノラマ撮影に挑戦する。　横パノラマは思ったように撮影できたが縦パノラマは画角が狭くて地表とキャノピーの両方を入れることができない。　少々がっかりだ。　しかしさすがは２５ｍｍ相当の広角レンズ。　自分撮りはばっちりだ！　手振れ補正もよく効いている。

そうこうしているとカントクから着陸したいと無線連絡が入る。　高度１０００ｍから６００ｍまで左旋回のスパイラルで高度処理を行ってみた。　左側にエンジンのアクセルを持っているため、スパイラルの深さの調整が難しいようだ。　今後は高度６００ｍから１００ｍまで右旋回でスパイラルに入る。　今度はかなり深く入れることができたうえ、制御もうまくいった。　しかしスパイラルで１０００ｍ近くを一気に高度を下げたのは初めてだ。　連続のスパイラルも結構しんどいものだ。　２度目の右スパイラルはちょうど高度４００ｍを飛んでいたカントクの前で行ったため、上から急降下する様子が凄い迫力だったそうだ。　一度フラリーマンもそんな様子を見てみたい。　今度Ｋ原さんに頼んでみよう。

カントクの着陸の誘導を行うためにエリアに着陸したが、エンジンを降ろす前に何を思ったのかカントクが着陸態勢に入っている！？　無線誘導を行う間もなくエリア近くまで入って来たが高度が足りず、エンジンを回したり止めたりしている。　こんな場合は再度上昇して進入しなおせばいいのだが無理やり着陸を決行し着陸失敗・・・。　(T_T)　プロペラ先端にヒビが入ってしまった。　色々面白いことをやってくれる楽しい新人さんだ。　(x_x)☆＼（ーー；　ビシ！！

��今日のフライト）
・06:32〜07:17　飛行時間00:45
・本日フライト時間 00:45
トータル428回　358時間48分

しかし・・・

実はフラリーマンの家にはハイビジョンを再生できるDVDプレーヤーがない。　また５２インチのプラズマTVはあるが、初期のプラズマTVのためフルハイビジョンではない。　ということは、せっかくのフルハイビジョンが家ではちゃんと再生できない。(T_T)

一応ハイビジョンの編集はPC上で可能だがスペックがペン４の3GHzなのでかなり苦しそうだ。

フラリーマンの新兵器！？

５月の連休にパラグライダー・アジア選手権のサポートに来られたkagome200mLさん。

モーターパラグライダーのパイロットでビデオの達人だ。　kagome200mLのビデオカメラはソニーのCX500Vというこの春に発売されたばかりの最新のフラグシップ機だ。　とにかく手ぶれ補正アクティブモードがすごい！　歩きながらの撮影で殆どブレない。　船に乗ったようなふにゃふにゃ感もない。またリモコン付きのガングリップもパラにはもってこいだ。

kagome200mLさんが撮影したユーチューブの動画はすごい！　撮影技術もカメラもすごいので地上の様子が細かく解像していて、大画面で見るとまるで本当に飛んでいるかのような臨場感あふれる映像なのだ。
→　http://www.youtube.com/watch?v=WAVc6cZi15E　

馬鹿なフラリーマンはkagome200mLさんのような「いいカメラ」さえ用意すれば、自分もあのような素晴らしい映像を撮影できるのではないかと勘違いしてカメラのカタログを集めて毎晩眺めていた。　先日キャノピーを買ったばかりで金欠病なのでフラグシップ機には手が出ない。　という事でその次のモデルである小型軽量のCX370Vをターゲットにし、同じくハイビジョン動画が撮影できるソニーのコンパクトデジカメDSC-HX5Vも3万円以下と価格に魅力があるので候補の一つとした。

ところが、よく調べてみるとDSC-HX5Vは小型軽量、スイングパノラマ、手ぶれ補正アクティブモード、高速連写（10枚/秒）、背面照射型に加えて1000万画素に抑えたイメージセンサーによる低ノイズ、光学10倍ズーム、25mm超広角レンズ、GPS内蔵、撮影中ズーム可能なフルハイビジョン撮影機能と、まるでモーターパラグライダーのために作られたような素晴らしいカメラであることが分かった。　こ、こ、これはすごい・・・。　欲しい・・・。　(^_^;

という事で１ヶ月悩んだ末にCX370VとDSC-HX5Vの両方を買ってしまった。　(x_x)☆＼(ーー;　ビシ！！

なぜ両方？　実はPT吉野川ではハイビジョン撮影ができる機材を持った人がいない。　フラリーマンが飛んでいる様子を撮影してもらうためにはカメラが２台必要なのだ。　それにDSC-HX5がいくらすごいといってもビデオ撮影はCX370Vにはかなわない。　CX370Vは地上撮影用と本気でフライト中に撮影するとき用、DSC-HX5Vは普通にフライト時の撮影用と使い分けるつもりだ。

さて、明日のフライトではどんなビデオと写真が出来上がるのか♪　今からわくわくしているフラリーマンであった。