新フレームの試乗

先日から２日かけてエンジンの載せ替えを行っていたが、今日やっとレスキューと救命胴衣を含む全ての移行が完了した。　と言うことで試乗となった。　離陸はハーネスサイズが大きくなったおかげでまっすぐ立つことが出来るようになり走るのが楽チンだ。　しかし肩ベルトの調整が悪く長すぎたためランディングで体が上に持ち上げられて着陸失敗。　久しぶりにヒザを着いてしまった。　次回は肩ベルトをもっと締めてみよう。　

��今日のフライト）
・18:06〜18:22　飛行時間00:16
・本日フライト時間 00:16
トータル416回　349時間18分

��追記：5/9）
肩ひもをぐぐっと締めることで着陸態勢が安定し、ミニプレーンのように普通にランディングできるようになった。　肩ひもの長さはフレームからカラビナまでの長さ２０ｃｍが良いようだ。

ミニプレーンのフレーム入れ替え

フラリーマンのミニプレーンは既に４年間、３５０時間以上のフライトを行っている。　その間、フラリーマンやアメゴくんの転倒などでいくつかのダメージを受けている。　先日、フレームのチェックをしているとアームの取り付け部分の溶接にひびが入っているではないか！？　二ヶ所ある溶接の一つだけなので、大きな問題ではないが左右とも同じような状況だ。

せっかく先日、韓国製のフレームとハーネスを購入したのでこれを機にフレームの入れ替えを行うことにした。

エンジンの入れ替えは以前一度行ったことがあり簡単だろうと思っていたが、結局は一日で仕上げることができなかった。　アクセルがスムーズに動かなかったり、エアインテークマフラーやハーネスの取り付け方が分からず苦労したりと色々と細かい点で時間がかかってしまった。しかし、その度にエリアの仲間のユニットを見せてもらったり、対処方法を仲間に教えてもらったりして組み上げることができた。　やはりこのような作業はエリアで行うのが一番だ。

夕方までにはなんとか形になったが、レスキューの取り付けと救命胴衣の取り付け、アームとハーネスの接続、アクセルラインの取り付けが未完となった。　しかし、フレームとハーネスが新しくなるとまるで新品のようだ。　汚れたマフラーをきれいにしてみようかな、という気にさえなってくる。(^_^;

早速、背中に背負ってエンジンを回してみる。　背負った感じはさすがはLサイズ。　Mサイズではまっすぐ立つことができなかったフラリーマンだったが、このフレームだと問題なく立つことができる。　プロペラは韓国製125ｃｍ、ギア比は韓国ユニット純正の73:19だ。　この組み合わせでエンジンをフルスロットルにするとなんと9600回転も回ってしまう。　少々回りすぎだ。　ミニプレーンＬ純正のギアボックス72：20を次回試してみよう。

新キャノピー、スラストＨＰ♪

新人のカントクさんがスラストと間違って購入したスラストＨＰのＭサイズ。　是非乗って下さいと勧められたので今日は初の試乗となった。

フラリーマンの好みである赤系のキャノピーは美しい。　立ち上げはデザイヤーとは違い、最初が重くてだんだん軽くなる感じだ。　シリコンコーティングのおかげで機体重量が少々重くそのため立ち上げ初動が重い。　しかしフラリーマンのように飛びまくるフライヤーには寿命の長い機体は嬉しい。　 一緒に飛んだシェフと競争をしてみたが、ノーマルでわずかにシェフのスラストが速い。　フラリーマンの体重ならＭサイズではなくＳサイズがちょうど良いのかもしれない。　そう言えばデザイヤーはＳサイズだ。　

��０分少々の軽いフライトだったが素直な操作性とカラーが気に入り即決で購入決定！？(^_^;　あぁ〜〜〜！！　家に帰ってなんて言い訳しよう・・・。

��今日のフライト）
・09:27〜09:40　飛行時間00:13
・本日フライト時間 00:13
トータル415回　349時間02分

新人さんの初飛び

今日は新人さんの初飛びがあった。　この連休は毎日エリアにやってきてまじめにグランドハンドリングを行っている。　風も穏やかなので、失敗してもいいからサポートなしで立ち上げを行わせることにした。　とにかく真っすぐ上がればなんとかなる。

しかし、チームの期待（？）を裏切ってなんと見事な一発テイクオフ！　これはPT吉野川始まって以来の快挙だ！　15分ぐらい空中散歩を楽しんでいると無線から「エンジン吹きません！！」との悲痛な声がするではないか！！　緊急事態だ。　ちょうど機体は風上に向かっているのでそのまま着陸させることにする。　すぐに土手の方に走って行って新人さんの機体が見えると事まで移動する。　キャノピーの高度を確認しながら無線で「エンジンストップ、足を出して高度１ｍで胸までブレーク。　その後フルブレークだ！」と指示を送る。こんなときにも電柱も建物もなく懐の深いこのエリアは助かる。

「無事着陸しました」と無線連絡が入りほっと一安心だ。　シェフと新人さんを迎えに行ったが、不時着場所も回収には最高のロケーションのうえ、人もユニットもまったくの無傷。　初飛びでこんな非常事態に陥ったというのにこの冷静な対応には本当に驚いた。　一発テイクオフといい、この新人只者ではない。　既にアメゴくんを追い越したか！？　(^_^;

連休４日目

今度は燃費のいいデザイヤーを取り出して再び四国三郎の郷を目指す。　少し早目に起きて朝６時半にテイクオフし高度８００ｍのフォローの風に乗ってぐんぐん進む。　約１時間で到着！　燃料も3Lしか消費していない。　昨日、エリアに遊びに来てくれた原ZさんとKAGOME200ｍLさんが四国三郎の郷で手を振ってくれている。　着陸するつもりはなかったのだが、昨日のご挨拶もしておこうと思いグランドに着陸した。

KAGOME200ｍLさんがレギュラー・コーヒーを入れてくれて大感激！　コーヒー好きのフラリーマンには嬉しいご褒美だ。　原Zさんに鹿児島から来られたパラモーター・フライヤーさんなどと５人で１時間ほど楽しいパラモーター談義を行った。

原Zさんが、９時前に無風の中テイクオフ。　大会のボランティアで高度2000mまでの気温と風速を測定するためだ。　フラリーマンも続いてエリアに帰るためにテイクオフ。　ギャラリーがいるとテイクオフも緊張する。　８の字ターンで上昇しながら高度１００ｍから軽くスパイラルを入れてご挨拶♪　そのまま上昇して四国三郎の郷を後にする。

高度1500mまで上昇し追い風に乗ってエリアに向かう。　原Zさんは気象観測の後で我がエリアに向かってくれるそうだ。　フラリーマンが鴨島の中央橋まで戻った時に原Zさんから無線で「フラリーマンを確認しました」との連絡が入った。　どこに原Zさんがいるのかと思いきや、なんとフラリーマンの足元、高度５００ｍほどを飛行している。高度１０００ｍだったフラリーマンはクルクルとスパイラルで高度を５００ｍまで下げた。　いや〜〜！　スパイラルで一気に高度を５００ｍも下げるのは大変だった。

エリアに戻ってからは、原Ｚさんとビールを飲みながら楽しい会話となった。

夕方風が落ち着いたところで原Ｚさんが四国三郎の郷へ帰るためにテイクオフ。　フラリーマンは新人のカントクさんから借りたスラストHPでテイクオフして原Ｚさんを見送った。

��今日のフライト）
・06:35〜07:43　飛行時間01:08
・08:54〜09:45　飛行時間00:51
・16:45〜16:55　飛行時間00:10
・本日フライト時間 02:09
トータル414回　348時間49分

連休３日目

朝６時過ぎにエリアに入りシンフォニーで四国三郎の郷を目指す。　燃料は10L。　穴吹を越えたあたりでなんと3Lも燃料を消費している！？　微妙に向かい風とはいえやはりシンフォニーは燃費が悪い。　貞光を越えて半田まで来たところで四国三郎の郷が見えてきた。　残り燃料が6Lになったため四国三郎の郷の写真を撮ってエリアに変えることにする。

穴吹まで戻ったところで座禅さんとすれ違ったので無線で風の様子を伝えた。　エリアの戻ると誰もいない・・・。　シェフが東に飛んで行ったとのことなので燃料を5L追加して再びテイクオフ。　するとシェフも帰ってきて、二人でエリア周辺で低空飛行を楽しんだ。

その後、夕方まで風が強かったが、５時過ぎに風が落ち着いてきてもうワンフライト行うことにする。新人のカントクさんのスラストを借りて軽くエリア周辺を飛んだ。　立ち上げの初期は少し重いようだが上がり始めるとグングン上がってくれる。　その上前かぶりしにくいようだ。　ブレークは重めでシンフォニーと変わらない。　スパイラルもスムーズで思った通りの沈下率で降りてくれる。　少々気流の揺らぎはあったが、まったく心配することなく飛ぶことができた。　生地もシリコンコーティングされており耐久性が高いそうだ。　フラリーマンのように飛びまくる人間にはもってこいの機体のようだ。

夕方、四国三郎の郷でアジア選手権のサポートをしているパラモーター・フライヤーの原ZさんとKAGOME200ｍLさんがエリアに遊びに来てくれる。　なんと、フラリーマンのブログを読んでくれていて一度フラリーマンに会いたいとアジア選手権のサポートを引き受けたそうだ。　アメゴ釣り三昧で２か月もブログの更新をしていなかったことを反省する。　楽しみにしてくれている人がいるんだなぁ。(^o^)

��今日のフライト）
・07:08〜08:55　飛行時間01:47
・09:14〜09:32　飛行時間00:18
・17:26〜17:38　飛行時間00:12
・本日フライト時間 02:17
トータル411回　346時間40分

連休２日目

アメゴくんと朝６時に待ち合わせをする。　風が少し強かったので様子を見る。　７時前に少し風が落ち着いたようなのでテイクオフ！　高度１００〜２００ｍで風の変わり目があり少々揺れたが高度２００〜４００ｍは安定している。　しかし西向きの風に阻まれて全然前に進まない。　高度を８００ｍまで上げてみたが、再び風の変わり目に突入し大きく揺れ始めたので降下する。　あれこれやってみたが善入寺島の高圧線の上まで行くのに３０分以上もかかってしまった。

��今日のフライト）
・06:53〜07:44　飛行時間00:51
・本日フライト時間 00:51
トータル408回　344時間23分

山飛びのアジア選手権

大会の委員長から直接デモ・フライトの依頼があり美馬にある四国三郎の郷へ行ったことは先に書いた通りだ。　しかし、四国三郎の郷に到着したにもかかわらず、大会の係から挨拶も連絡もない！？　足代程度の費用も出るとのことだったがそんな話は誰も聞いていないし、昼の弁当も用意されていなかった。　PT吉野川に連絡してきた本人は山飛びのテイクオフに付いて行って連絡がつかないとか・・・。　お粗末にも度が過ぎる。　親切でボランティアに参加しているというのにこれはないだろう！！

住民への連絡不行き届きのため、目標に達することができなかったフライヤーが畑や河原に着陸するのを見て、住民が墜落と勘違いをして警察などに通報が殺到したそうだ。　新聞でも大きく取り上げられ地元のニュースにもなった。

忙しいのは解るが、日本選手権なども経験したスタッフがいかにもお粗末だろう。これでは今後、ボランティアの依頼があってもお断りするしかないかもしれない。

連休初日

徳島の美馬町で山飛びのアジア選手権が開催された。

PT吉野川も大会の委員長から直接デモ・フライトの依頼があり美馬にある四国三郎の郷へ9時30分に集合した。　しかし、残念なことに風が強くフライトを行うことができない。　昼が過ぎてさらに風が強くなり本日のフライトは断念した。

フラリーマンは３時過ぎに四国三郎の郷を後にしてエリアに向かう。　夕方５時半にアリアに到着すると安定した穏やかな風となっていた。　本日の欲求不満を解消するために５〜６分の軽いフライトを行った。　やっぱりパラは飛ばないと面白くない♪

��今日のフライト）
・17:53〜17:59　飛行時間00:06
・本日フライト時間 00:06
トータル407回　343時間32分

感動のコンディション！！

最近、渓流キャンプ三昧で久しぶりのエリアだ。

6時30分にアメゴくんとエリアに集合してフライト準備に入る。　30分ほどで準備は完了したが西風が安定せず少々強く吹いている。　まぁ慌てることはないのでお湯を沸かしてモヤシ味噌ラーメンを食べる。　最近暖かくなったとはいえ、やはり朝は寒くラーメンがうまい。

そうこうしていると風が落ち着いてきて7時30分にアメゴくんテイクオフ。　続いて40分にフラリーマンがテイクオフ。　高度100mで揺れ始め250mまで少し荒れ気味だったが、300mを超えたあたりで急に風が安定し、速度も20kmから35kmにアップする。　そのまま高度を上げながら500m付近でレベルフライトとして西に向かう。

本当に安定したフライトで、ゆったりとした気分で景色を眺めることができる。　アメゴくんのフライトを最近導入したハイビジョンビデオ、VadoHDで撮影してみる。　このVadoHDは、キャノピーに貼り付けて下の様子を撮影しようと購入したが、画像圧縮が大バカ者で下に映る風景がスムーズに流れずに、ひずんでゴムのようにグニョ、グニョ、と動くため使い物にならなかったものだ。　一般撮影では問題ないだろうということで再挑戦だ。（注１）

当然写真も思いっきり撮影する。　穴吹を越えたあたりでオシッコの近いアメゴくんが心配になったのでUターンしてエリアに戻ることにする。　不思議なことに行きが36km/hほどの速度が出ていたのに、同じ高度で帰りも35km/hも出ている！？　アメゴくんの速度に合わせるためにトリムを半分伸ばしていたが、それにしても35km/hはでザイヤー並みでかなり速い。　意外にシンフォニーは侮れない。

エリア付近で高度を下げ始め、200m付近まで下げた時に再び気流が少しだけ乱れ始める。　吹き流しを見るとエリアは完全に無風状態のようだ。　アメゴくんはオシッコが満タンとなって慌てて降りるが、左右にロールが入りそれを抑えようとして撃沈♪　フラリーマンは難なく着陸をしたが、そのあとのシェフも撃沈。　う〜〜ん、やっぱり無風の着陸は難しいようだ。

夕方、風が再び安定したようなので徳島市内を目指して飛ぶことにする。　高度500m付近を順調に飛んでいたが、鮎喰の橋の付近で急に揺れが大きくなる。　前回と同じく眉山の乱流かもしれない。　潔くここで引き下がることにして名田橋方面に向かう。　ここで高度を10m以下に落とし堤防に沿ってエリアまで帰ることにする。　堤防の内側で働く人たちが上を見上げて珍しそうにこちらを見ているのが楽しい。

��注１）
やはりまったく使い物にならない・・・。　手ぶれ補正機能が悪いのか、圧縮技術が悪いのか、バックの風景が流れるように映らない。　この様子は近くホームページにアップする予定だ。

��今日のフライト）
・07:41〜09:06　飛行時間01:25
・16:40〜17:40　飛行時間01:00
・本日フライト時間 02:25
トータル406回　343時間26分