春が来ました

エンジンが壊れて当分飛べそうにもない状況となってしまったので、午後からフラリーマンの写真講座を開くことにした。　例のOMシステムを使うことができるデジタル一眼レフE-410にOMのマクロレンズとオートエクステンションチューブを取り付けて春の花を接写してみた。　普通、マクロ撮影はピント合わせと手振れを抑えるのが大変なので三脚を使うが、今日は練習ということで手持ちで撮影だ。　
1枚目がミツバチと菜の花。　偶然飛んできたミツバチを80mmマクロで撮影。
2枚目はタチイヌノフグリ。　直径2mm程度の非常に小さな花だ。　80mmよりも倍率の高い38mmマクロで撮影した。
3枚目は38mmマクロで撮影した菜の花。　これだけ大きく拡大すると違う花のようだ。
最後の写真は俗称ぺんぺん草と呼ばれる春の七草のナズナだ。　ちょっとピントが甘いのはご愛嬌♪

エンジンクラッシュ！

エリアに帰ってからまずはキャブレターの分解掃除を行った。しかしゴミは詰まっておらずまったく問題がない。　キャブレターを組み上げてエンジンを始動しようとしたがガソリンが上がってきているのにまったくエンジンがかからない。　プラグを見てもガソリンを被っている様子もない？　何度かリコイルを引っ張った後、閉めたチョークを開いたら無事エンジンが始動した。
しかし、少し回転を下げるとエンジンがアイドリングにならずに止まってしまう。　２〜３度この調子で「始動→ストップ」となった後、急にエンジンの圧縮がなくなり、リコイルが馬鹿みたいに軽くなってしまった。　これは大変だ！！　ピストンリングが壊れてしまったようだ。

あわててヘッドを開くことにした。　しかしヘッドを開けてびっくり！　ピストンヘッドもシリンダーヘッドもボコボコだ！　ピストンリングが割れてシリンダー内で大暴れしたことが分かる。（左の2枚の写真）

翌日、ピストンとシリンダーを外してみて意外なことが分かった。　なんとピストンリングが健在なのだ！？　これには参った。（右の2枚の写真）　ピストンリング以外に何がどうなればこんな状態になるのだろうか！？　詳しくピストンとシリンダーを調べてみるとピストンの側面にある縦傷の中に磁石に引っ付く「鋼」の欠片が挟まっていた。　エンジン内部で「鋼」というとピストンリング以外ではベアリング関連だろうか？　電話でシェフに相談したら「コンロッドにガタがあるかどうか確認するように。」との指示を受けた。　指示に従ってコンロッドを調べてみるとやはり大きなガタがある。　シェフの予想通りどうもビッグエンドのニードルベアリングが壊れたようだ。
また、ピストンヘッド、シリンダーヘッドの傷をよく観察したところ、傷の中にカーボンが結構付着している。　かなり以前からこの状態でエンジンを動かしていたようだ。　１２月頃、私のエンジンの音を聞いてシェフが「フラリーマンのエンジンの音がおかしいなぁ。そろそろクランク周りがいかれそうやな。」と話していたが、やはりそのときに既に壊れ始めていたのかもしれない。　そのときにシェフにお願いしてオーバーホールしておけば今回のような完全クラッシュには至らなかっただろう。(;_;)　この木曜日にエンジンをシェフに預けよう。

穴吹でUターン！？

先週、少しエンジンの吹けが悪く最高回転付近でもたつきが出ていた。　そこで朝一番にエンジンを担いでエンジンの試運転を行ってみた。　最高回転に至った後、直ぐに1000回転ほど回転数が落ちる。　以前キャブレターにゴミが詰まって回転が落ちたときとは様子が違う。　また点火プラグの不調でミスファイヤーが起きている訳でもなさそうだ。う〜〜ん、原因がわからない。　とりあえずプラグ交換を行ってみたら調子が良くなったのでOKとした。

燃料を満タンにしてツイストさんと池田を目指す。　まずは高度８００ｍまで上昇し風向きを確認。高度４００ｍ付近が一番速度が速いのでこの高度を維持する。　先行しているツイストさんは高度２００ｍ付近で吹いている向かい風を高度数十メートルの低空飛行で避けていたが、私のほうが速かったため中央橋を越したところでツイストさんを追い抜いた。　ツイストさんには高度４００ｍ付近が一番速いと無線で伝えて二人で高度をそろえて高圧線を超える。瀬詰大橋でツイストさんとの距離がかなり離れてしまったのでターンをして待つことにする。　以前はツイストさんの機体と私の機体の飛行速度は完全に同じだったが、なぜか今日は私の機体のほうがわずかに速い！？　ひょっとすると私の機体はスパイラルでラインに負荷をかけてしまったためにラインバランスが崩れてしまったのかもしれない。

穴吹を越えた辺りでエンジンの回転が上がらなくなった。　フルスロットルで7500回転程度だ。　アクセルを１〜２分戻すとしばらくは8500回転まで回転が上がるようになるが直ぐにまた回転が落ちる。　エンジンの不調をツイストさんに伝えてエリアに帰ることにする。　通常飛行ではエンジンは7000回転以下なので特に問題なく追い風に乗ってエリアまで帰ることができた。

（今日のフライト）
・08:11〜09:22 飛行時間1:11

トータル237回　208時間02分

渓流

12匹　最大２７ｃｍ
会社の同僚と×××谷に日帰りで入った。　今日は釣果を気にせずに谷に案内をメインとした。　前回と違い、今週結構雨が降ったため水量はかなり多い。　経験では源流では水量が多すぎると釣果は低い。　しかし、大滝の下で一緒に食べたカップ焼きそばとビールは最高だった。　同僚も喜んでくれていたようだった。　自然に囲まれるのは本当に楽しい。

初フライト！

夕方、非常に風が安定して初飛びにはもってこいのコンディションだ。　まぁ、エンジン担いで立ち上げの練習してみたら？　と軽く声をかけて、そのまま初飛びの準備に入った。　こうでもしないとアメゴくんは練習ばかりでまったく飛ぶ気がない。

立ち上げは練習をがんばっておかげで１００点満点だった。　こんなに立ち上げがうまい初飛びは初めてだ。　しかしテイクオフはかなり危なかった。　ちょっと走ったところで飛び乗ろうとしてまた走り出し、そのあと再び飛び乗り！？　ぎりぎりでテイクオフしたと思ったら何を考えたのかアクセルを戻してしまい危うく墜落するところだった。　まぁ、最初はこんなものだろう。　１０分ほど金玉吊りで飛行したあと、何とかハーネスに座ったようなのでシェフのフライトについて飛ぶように指示した。
このあと、写真を撮るために無線で「ちょっと低く飛んで」と依頼をしたら、何を考えたのか高度を下げる下げる！？　５ｍ、２ｍ、１ｍ、５０ｃｍ、０ｃｍ！！　アクセルワークも悪くピッチングを入れまくってそのまま墜落。　みんなで大笑いだ！(^_^;　
なかなかすごい初飛びとなったが、アメゴくん！　初飛びおめでとう！！　これからもがんばってくださいね♪　
（アメゴくんは墜落したけどちゃんと立っていました。　しかし一緒に着陸したシェフはこけてました。）
＊初フライトのの動画はスカイフォレストの動画ページにあります♪
　　http://flaryman.no-ip.info/skyforest/mpeg/

焼肉

エリア到着は１１時過ぎ。今日はツイストさんが２万円分のお肉を買ってきてくれてメンバー全員にご馳走してくれた。　天気は上々、鳴門へのフライトも最高！！　しかも焼肉はうまい！！　なんて幸せな一日だろう。

最近ない最高のコンディション！

朝エリアに着くと誰もいない・・・。　最近メンバーの朝が遅い。
取りあえず機材を車から降ろして７時３０分にテイクオフする。　今日の風は非常に安定しておりどこにでも行き放題という感じだ。　池田方面を目指して飛んでいると後からエリアに来たツイストさんが「今日は東だ！」などと無線で話しているではないか。
穴吹まで飛んでいたが、あわててUターンしてエリアに戻る。　燃料を結構消費したのでエリアで再充填してからテイクオフし、ツイストさん、ロシアさん、ポンポコさんを追いかける。　ツイストさんはアスタムランドで膀胱が満杯となりエリアに戻ることにしたようだ。　北灘上空１０００ｍ付近で鳴門大橋手前を飛んでいるロシアさん、ポンポコさんを発見！　３００ｍｍの望遠レンズで二人を捕らえた。　やはり一眼レフはすごい！

昨年９月以来の鳴門上空は春のように霞が掛かっていたが美しい。　きれいな海岸線の曲線に真っ白な鳴門大橋が冴える。　
鳴門大橋上空で淡路島からUターンしてきたロシアさん、ポンポコさんに合流。　二人の写真を撮りながら鳴門公園上空のフライトを楽しむ。

帰りは少しサーマルが出てきたようで低い高度で少し機体が揺れる。　高度を取って大麻山を超してエリアの戻る。　今回はポンポコさんも燃料切れになることもなく無事全員エリアに到着した♪

（今日のフライト）
・07:33〜08:42 飛行時間1:09
・09:09〜11:11 飛行時間2:02

トータル236回　206時間51分

久々のフライト

昨晩の雨のため早朝は地面が濡れて飛べそうになかった。　少し刺繍ミシンで遊んでから家を出ることにした。　エリアには１０時前に到着したらアメゴくんが立ち上げ練習をしている。　クロスでもフロントでも器用に立ち上げている。　これだけ上手ければすぐにフライトすることもできそうだ。
少しアメゴくんの練習を手伝ってビールを一本！　(^_^;　その後、少しいい気分になってフライトの準備を行って飛ぶことにする。
今回は少し風もあったので今回はクロスで飛び立つことにした。　久しぶりのテイクオフなので少々心配したが、無事一発で飛ぶことができた。　しかし風が安定せずかなり機体が揺れる。　残念だが２〜３周エリアを回って着陸した。　ロシアさんにも飛行を控えるように風の様子を説明してた。　その後はいつもの宴会モードだ。

１時過ぎに先生の同僚の美術の先生がタンデム体験飛行を行いにエリアにやってきた。　イントラさんも一緒に１時過ぎにエリアにやってきた。

夕方、風も安定してきたので再度フライトを行うことにした。　石井まで飛んで第十堰に戻り、堤防内を低空でエリアまで戻った。　５０分弱のフライトだったが２月１１日以来、やっと飛んだ！　という感じだった。

（今日のフライト）
・10:30〜10:37 飛行時間0:07
・16:41〜17:28 飛行時間0:47

トータル234回　203時間40分

さらに腕前アップ！

金糸を安く販売しているネットショップを発見！　紋章風のワッペンを作ってみた。　　市販品のような完成度だと自画自賛している。　ただ、金糸は強度が低いのが難点だ。　刺繍の最中に糸切れが多発する。

渓流

６０匹　最大３３ｃｍ
３月１日、ついに解禁がやってきた。　いつもなら解禁直後は△△△谷に入るのだが、今年は雪が多くて車が入れないため×××谷に変更となった。　解禁当初にこの谷に入るのは初めてだ。　峠も積雪で通行止めとのことで南に周って川沿いに車を進めた。　谷の入り口に着いたのは８時半。　ここから歩いて1時間でテン場に到着。

いつもの場所にテントを設営してからあめご釣り開始。　　最初の第一投でいきなり魚信があり10時08分に最初の一匹をゲット！！　そこから魚止めの滝までで37匹。　なんと餌のミミズがなくなって納竿となった。　気分はルンルンでテン場まで帰る。

翌日は少し早めに起きて釣り始める。　ポイントポイントで魚信があるがなかなか上がらない。　しかし、上がると魚が大きい。　２０ｃｍを越す大物ばかりだ。　少し大きな淵で手応えの違う魚信を感じた。　ぐぐぐ〜〜！！と引き込まれるような引きに合わせて竿を立ててタモで獲物をすくい上げる。　なんと３３ｃｍの立派な尺物だ。　そのまま大滝の下まで釣り上がり、２３匹の釣果となった。　この日は魚が大きくてクーラーに入らなくなり納竿となった。　まるで夢のような解禁日となった！