燃料タンク増強！

今日、スノーピークの２０Lポリタンクの購入予約を行いました。　ミニ・プレーンのフレームに入るMAXサイズが330mm。　なんとこのサイズのポリタンがなかなかなないのです！？　灯油のタンクに代表される色つきのタンクの幅は350mmなので使えません。　またガソリン残量を確認するためにできれば半透明のタンクがよいのですが、半透明は種類があまりありません。
通常、安全のためにガソリンタンクは金属製、灯油は赤または青のポリタンと決まっているそうで、半透明のポリタンは飲料水用のものしかありません。　ただ、ポリタンクのガソリン耐久性は草刈り機の燃料タンクやパラモーターの燃料タンクに使われていることから問題はないのではないか思います。（ひょっとするとガソリン耐久性を上げるために内側に何らかのコーティング処理が施されているかもしれませんが・・・。）
そこでＣＡＰＡさんが見つけたのが、このスノーピークの飲料水用２０Lポリタンクです。　なんと330x380x200というミニ・プレーン（Ｌ）にぴったりサイズ♪　しかもタンクの肉厚が結構あってかなりしっかりしています。　前回、池田まで飛んだときに感じた燃料不足をこのタンクで解消しようという目論見です。別に、理化学用のポリタンで265x265x375というタンクを見つけましたが、実物を見ていないので何ともいえません。
このタンクだと単純計算で、20L満タンにすると約７時間飛べます。　つまり無風で35(km/h)X7(h)=245(km)の距離を飛べる計算です。　これは楽しい！　体力的に約20kgの燃料を担いでテイクオフできるかどうかは別にして、既にオリジナルタンク11Lの壁にぶつかってしまった私にはもってこいのアイテムです。しかしこのタンク満タンで飛んだらクラブのみんなになんて言われるのかな？！

＊ガソリンの比重は灯油に比べてかなり軽く、ハイオクで0.76、レギュラーで0.73です。　つまり、ハイオクでも20Lで15.2kgしかないことになります。　かなり水より軽いんですね。

　　　　　　　　　　　　　　（スノーピーク）　　　　　（理化学用ポリタンク）　　　　　（サブタンク用）

早起きは三文の得！？

昨晩、金曜日に釣った豆あじを南蛮漬けにしてビールを飲んだらうまいのなんの！　と言う訳で少々飲み過ぎてエリア到着が６時半になってしまった。　反省！　既にロシアさんがエリアに着て「今日は来ないのかと思いましたよ。」と心配されてしまった。　ロシアさんに燃料はどれぐらい入れるのか聞いてみると「取りあえず一杯」と言うことで、私も燃料を満タンにした。　風が今日も回って、なかなかどの方向に飛ぶべきか決まらない。　面倒なので一番助走距離の取れる方向にキャノピーを広げで走ることにした。　風が回って定まらず、湿気が多くて気温が高いため空気が軽く酸素が薄い。　この状況でガソリン満タンのうえカメラバッグにモーニングセットも仕込んで重さMAX状態という最悪のコンディションだ。
昨日、腕に力が入りすぎていた反省から胸で引っ張るつもりでスタートダッシュ！　キャノピーが８割上がったところでAライザーを持ったままエンジン全開！　そのままキャノピーを真上まで立ち上げ、Aライザーを放しつつブレークコードを少々引いてキャノピーの走りを押さえてから、走る走る！！　エリアの端から端まで全速で思いっきり走りまくってやっと浮き上がった。(^_^;　昨日とは違い、なかなかうまくテイクオフできたかな？！
ロシアさんのテイクオフを待ってエリア上空を周遊していたが、３回ロシアさんがテイクオフを失敗して休憩に入ってしまった。　仕方がないのでスカイフリーク空弁モーニングセットを食べながらエリア上空をグングン上がってＸ０００ｍまで上昇した。　Ｘ０００ｍで写真を撮ってから降下し、ガソリン満タンなのでそのまま着陸するのももったいないと思い、阿波麻植大橋まで向かう。　やはり吉野川沿いは変化に富んでいて何度飛んでも飽きる事がない。　エリアに帰るとシェフが気持ちよさそうに飛んでいた。　マフラーを変えてエンジンの調子が良くなったとの事だ。　久しぶりにシェフと一緒にエリア周辺を飛んだ。
この後、天候が崩れてしまい雨が降り始めた。　今朝はいつもよりも１時間以上寝坊をしたが、十分他のメンバーよりも早起きだった。　雨で飛べなかったメンバーが沢山いた中、２時間以上飛ぶことができてラッキー♪　(^0^)

（今日の写真）
１枚目は「スカイフリーク空弁モーニングセット！」　空の上で食べるモーニングセットは最高です！　２枚目は久々のシェフのフライトです。　シェフの飛行はは非常に安定しているので写真撮影にもってこいです。　３枚目はＸ０００ｍからの鴨島中央橋です。　レンズは２８ｍｍ相当の広角でので、より高度感が出ています。

（今日のフライト）
・エリア周辺（２０００ｍ）＆阿波麻植大橋　07:39〜10:16 飛行時間 02:37
　トータル　158回　129時間19分
(^_^;おいおい！もうすぐ１６０回、１３０時間じゃないの！？

夕方一飛び！

昨晩から雨が降ったようで家の前は大きな水たまりができていた。　今朝も小雨だ。　こんな時にはパラのメンテが一番！　ということで、救命胴衣のベルトを直すことにした。　止め金具がちょうど背骨に当たり調子が悪かったので、ベルトの長さを少々カットして縫い直した。
そうこうしていると、ツイストさんから電話があり、「明日、ゴルフで飛べないから、今日の夕方飛ぼう！」とのお誘いだ。　エリアには３時頃到着したが、既にツイストさんはテイクオフの準備完了！　早い・・・。　しかし風が回っており安定しない。　５時過ぎまで待ってテイクオフ。　ツイストさんは一発で飛び上がったが、私は３回も失敗。一回目は、キャノピーの立ち上げで傾いてしまう。　２回目はきれいに上がったがエンジンがストップ。　３回目もキャノピーが傾いてしまった。　どうも腕に力が入っていたようだ。　少し休んで、今度は胸で引っ張るようにしてスタートした。　今度は綺麗にキャノピーが上がり無事テイクオフできた。
ツイストさんと二人でシェフの家まで飛んで行き、家の上でプンプンエンジンを回してみた。　(x_x)☆＼(ーー；ビシ！！　するとシェフは、「うるさいから、向こうへ行け！！」とのジェスチャー。　でもシェフは仕事ではなく、自分のエンジンを改造していた。(^_^;

（今日の写真）
ツイストさんのフライト２枚、柿原の堰上空の写真は日が傾いてきた時の写真です。　最近は梅雨時なので天気が安定せずなかなかクリアな写真を撮ることができません。

（今日のフライト）
・エリア〜シェフ宅　17:52〜18:43 飛行時間 00:51
　トータル　157回　126時間42分

お休みなので

今日は諸事情で会社はお休み。　昨晩かなりの強風だったので、「早朝は無理かな？」　と少々飲み過ぎてしまい寝坊してしまった。　ところが朝は無風。　しまった〜！　とあわてて家を飛び出したが、エリア到着は７時になってしまった。
今日は当然誰もエリアには来ていない。　風はほぼ無風で時折クルクルと風向きが変わる。　今日は燃料は少なめの９リットルだ。　立ち上げはうまくいき、そのまま元気に走って舞い上がった。　しかし、いつもより浮きが悪いので不審に思っていたら、トリムが全開だった！？　前回ランディングの時にトリム全開のまま降りてしまったようだ。　離着陸の時にもっと確認が必要だ。
今日はサポーターがいないので安全を見て吉野川の河川敷を西に飛ぶことにした。　行きは高度を上げて1000m付近を飛んだ。　地上は湿気で蒸し風呂状態だったが、上空は空気が乾燥して気持ちがよかった。　脇町の潜水橋まで行ったところで高度を下げて、帰りは低空飛行で堤防沿いを飛んだ。　途中、学駅付近で堤防と国道が平行しており、対向車線を走っているドライバーがほぼ全員こちらをぽかんとした顔で見ているのが面白かった。　やはりパラモーターはまだまだ珍しいようだ。
そのままツイストさん宅上空を飛んでみると、奥さんが出てきて手を振ってくれた♪　その後ツイストさんが事務所から飛び出してきて無線機で「この月給泥棒！、人が仕事しよるのに飛びまわって！」と怒られてしまった。(^_^;
先日、ブレークコードの握りを２段に延長したが、これがなかなか調子がいい。　左手は写真撮影などでよくブレークコードを放しているが、右手はアクセルと一緒にいつもブレークコードを持っている。　この高さがわずか10cmほど低くなるだけで血行がよくなるうえ、肘をサイドバーの上に乗せることができるようになった。
エリアに到着して少し昼寝をしようかと思ったが、とにかく蒸し暑い！　これは空で涼むしかない、とすぐに２度目のフライトとなった。　石井にある知り合いの家を撮影に行くことにした。　高度６００ｍを超えたところで空気が変わり少し涼しくなる。　そのまま上昇して１０００ｍを超えると涼しさを超えて寒いぐらいだ。　しかし体を冷やすにはちょうどいい。　石井上空１０００ｍから知人宅周辺を撮影して（降りるのが面倒だったので手抜き！）そのままエンジンをアイドリングにしてエリアに向かう。　エリアでは風が出てき始め、危うくお亀になるところだった。
着陸後、風は吹くし誰もいないし、蒸し暑いし・・・　ということでエリアを後にして、小松島の岸壁まで車を飛ばして豆アジ釣りに向かった。　釣果は２００匹少々！久々にしてはよく釣れた♪　明日は豆アジの南蛮漬けだ！(^0^)

（今日の写真）
１枚目は脇町潜水橋の向こうにある高圧線付近の写真です。　霞んでいるとほとんど高圧線が目立ちません。　２枚目の写真は高度1000mで自分の足下を撮影してみました。　足が地に着いていない様子がよく解ります。　ちょっと恐いですね。　バッグの中に入っている飲み物は？？？　(x_x)☆＼(ーー；ビシ！！

（今日のフライト）
・エリア〜脇町潜水橋　07:54〜09:53 飛行時間 01:59
・エリア〜石井　11:00〜11:59 飛行時間 00:59
　トータル　156回　125間51分

パラモーターのDIY

今朝は、ブレークコードの握りを延長してみました。　テイクオフの時に邪魔にならないように折りたたみ式です。　ミシンを使ってちまちま作りましたが、まずまずの出来だと思います！？
それから、救命胴衣のカバーを染めてみました。　このカバー、青緑色でエンジンにもキャノピーにも全く似合わない・・・。　以前から黒にしたいと思っていましたが、なんとネットで調べてみるとナイロンを染める染料が売られているとのこと。　DYRONという商品名で１個５００円（＋消費税）でＴシャツ２枚ほど染めることができるそうです。
近くの手芸屋さんでも売っていましたので早速買いに行って染めてみました。　大さじ一杯の食塩とダイロン１個を500ccのお湯（８０度）に溶かします。　次に染めたいものを石けんでよく洗い、撥水剤や汚れを落とします。　それから染めたいものをバケツに入れてゆったり浸かるぐらいお湯（８０度）を入れます。　このバケツに、先に作った食塩とダイロンを溶かした溶液を注ぎます。　２０分攪拌して２０分放置します。　化学反応で繊維に染料が結合しますので、温度が高い方がよく染まります。（ただし、繊維が痛まないように８０度を超えてはいけません。）　放置時間は長くするとムラが出来てしまいます。　また、溶液は少々濃くても薄くても染まり具合は変わらないそうです。　あとは水でよくすすいで乾かせば完成です！　こんないいものがあるなんて、ペンキで塗らなくてよかった！　(^0^)
＊元々の色の補色、つまり青緑色の補色となるオレンジ色を追加すると、より黒く染めることができ、２度染めを行うと黒がもっと濃くなるそうです。　他の色に比べて黒に染めるのは難しいようですね。　ま、今回はオレンジを追加していないけど綺麗に染まったので良しとしましょうか。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（染める前）　　　　　　　　　　　（染めた後）

台風４号

今週末に戦後最強の台風４号がやってきました。　エリアに置いてあった小道具はツイストさん達が金曜日に引き上げてくれたおかげで助かりましたが、ビニールハウスは壊滅！　エリアも泥まみれとなってしまいました。　ツイストさんのお話ですと、エリアは水深３ｍまで浸かってしまったようです。　やはり河川敷は台風に弱い・・・。
今日は、来週ゴルフで飛ぶことができないツイストさん、ポンポコさんが少々無理矢理フライトを行いました。　私はまだ体調もすぐれないのでお休みです。　この二人のフライトを見てロシアさんが堪らなくなったようで、続いて飛び上がりました。　しかし、飛び上がったとたん、ザァ〜〜〜〜！！！っと雨が降り出してしまいました。　(T_T)　ロシアさん、せっかく飛び上がったのに少々かわいそうでした。
ツイストさんによると吉野川はすごいことになっているようで、柿原堰はナイアガラの滝のようだったそうです。　とても川の上を飛ぼうという気にはならなかったとのことです。　やっぱり自然は恐いですね。
パラモーターのDIY
今朝は、ブレークコードの握りを延長してみました。　テイクオフの時に邪魔にならないように折りたたみ式です。　ミシンを使ってちまちま作りましたが、まずまずの出来だと思います！？
それから、救命胴衣のカバーを染めてみました。　このカバー、青緑色でエンジンにもキャノピーにも全く似合わない・・・。　以前から黒にしたいと思っていましたが、なんとネットで調べてみるとナイロンを染める染料が売られているとのこと。　DYRONという商品名で１個５００円（＋消費税）でＴシャツ２枚ほど染めることができるそうです。
近くの手芸屋さんでも売っていましたので早速買いに行って染めてみました。　大さじ一杯の食塩とダイロン１個を500ccのお湯（８０度）に溶かします。　次に染めたいものを石けんでよく洗い、撥水剤や汚れを落とします。　それから染めたいものをバケツに入れてゆったり浸かるぐらいお湯（８０度）を入れます。　このバケツに、先に作った食塩とダイロンを溶かした溶液を注ぎます。　２０分攪拌して２０分放置します。　化学反応で繊維に染料が結合しますので、温度が高い方がよく染まります。（ただし、繊維が痛まないように８０度を超えてはいけません。）　放置時間は長くするとムラが出来てしまいます。　また、溶液は少々濃くても薄くても染まり具合は変わらないそうです。　あとは水でよくすすいで乾かせば完成です！　こんないいものがあるなんて、ペンキで塗らなくてよかった！　(^0^)
＊元々の色の補色、つまり青緑色の補色となるオレンジ色を追加すると、より黒く染めることができ、２度染めを行うと黒がもっと濃くなるそうです。　他の色に比べて黒に染めるのは難しいようですね。　ま、今回はオレンジを追加していないけど綺麗に染まったので良しとしましょうか。
　（染める前）　　　　　　　　　　　　（染めた後）

風邪にも負けず！

今朝は、やはり風邪のため体調がすぐれないのでいつもより１時間遅く５時に起きてエリアに向かった。　ツイストさんとほぼ同時にエリアに到着してフライト準備に入った。　ポンポコさんも３０分ほど遅れてエリアに到着したので３人で市内方向へ飛ぶことにした。
全くの無風で、キャノピーは昨日の雨で濡れて重たくなっており、かなり必死で走ってやっと浮き上がることができた。
上空、風は非常に安定しており三機編隊で第十堰、名田橋と吉野川を下っていった。　最近ポンポコさんと飛ぶことが少なかったので、今日はポンポコさんの写真をメインで撮影することにした。　ポンポコさんは急な旋回や上昇を行わないので比較的撮影は楽だった。
２回目のフライトは昼食前にひと飛びしようと１０時過ぎに準備を行って飛び上がった。　一回目のテイクオフはキャノピーが少し傾いたので中止した。　ＣＡＰＡさんが「あれぐらいなら大丈夫だよ」と言ってくれたが、準備不足でアクセルラインの接続を忘れていた。　そのまま上がったらプロペラが欠けていたかもしれない。　２度目は無事テイクオフすることができた。　下の気温は３０度を超えており非常に暑かったので高度を上げて涼んでみよう。　ぐいぐいエンジンを回して高度１５００ｍ！　ここの気温は１７度と涼しいを超えて寒いぐらいだった。 周りには雲以外何もなく、風も安定していてお昼寝をしたいぐらいのコンディション！　眼下に流れる雲を見ながらひとときの清涼を楽しんだ。

（今日のフライト）
・エリア〜名田橋　06:50〜08:14 飛行時間 01:24
・エリア上空1500m　10:30〜11:14 飛行時間 00:44
　トータル　154回　122時間53分

風邪がきついです！

今日は早朝雨が結構降ったようで家の前には大きな水たまりができていた。　これでは飛べそうにない。　また先々月にひいた風邪がぶり返して体調も芳しくないので今朝はゆっくり寝ることにした。
昼前から、撮影機材を入れるフライト用バッグのほつれを縫い直したり、ロッククライミング用ハーネスでキャノピーの立ち上げ練習ができるようにカラビナを縫いつけたり、針仕事を行った。
夕方、ツイストさんから電話があってエリアに向かったが体調も悪いので今日は飛ばずに写真撮影だけに留めるつもりだった・・・が！！
楽しそうに飛んでいるツイストさんを見ていると我慢できなくなって飛び上がってしまった！　さすがにほぼ無風で体調不良だと少々辛いものがあったが、燃料が４リットルといつもの半分以下だったので何とか一発テイクオフすることができた。
やはり少しでも空に舞い上がると気分は最高だ。

（今日のフライト）
・エリア周辺　16:20〜16:45 飛行時間 00:25
　トータル　152回　120時間45分

突然の不幸

先週日曜日、ツイストさんが突然の不幸にみまわれてしまいました。　ツイストさんは普通にフライトを楽しんでいたのですが、エリア上空、高度２〜３００ｍに上昇したところで背負ったエンジンから大きな音が出て、そのまま異常な振動を感じたのでエンジンを緊急停止させたそうです。
そのままエリアに着陸してエンジンを見てみると、片側のプ
ロペラ先端が折れて脱落していました。　しかし、トラブルはそれだけではありませんでした。　よくよく見てみると、

　・プロペラ先端の破壊と脱落
　・キャブのエアインテークマフラーの脱落
　・マフラーの防震ゴムの破断
　・マフラー取り付けボルトのと金具の湾曲
　・メインフレームの溶接が１ヶ所破断

これは痛い！！　エアインテークマフラーがなくなってしまったので原因の特定は難しいのですが、私の予想では、

　1)エアインテークマフラーが振動で脱落
　2)プロペラがエアインテークマフラーに激突
　3)プロペラがエアインテークを叩き落とす
　4)エアインテークマフラーとプロペラがマフラーに激突
　5)そのショックでマフラーの防震ゴムが断裂
　6)マフラーが脱落

というストーリーではないかと思っています。
ツイストさんはまめな方で、平日にエンジンのボルトやナットの締め直しなど点検はよく行っています。　今回のエアインテークマフラーもガードへの取り付けは紫外線に弱いインシュロックではなくワイヤーに変更していました。
ただ、２枚目の写真で解るようにエアインテークマフラーとキャブレターを繋ぐ蛇腹の軟性プラスチックの下部がゆがんでいます。　これは今回のトラブルの衝撃で変形したわけではありません。　この手の軟性プラスチックは１回の大きな衝撃では変形せず、長時間ストレスを与えるとこのような変形が現れます。
つまり、エアインテークマフラーと蛇腹の軟性プラスチックとの取り付けが不完全だった可能性があるということです。もしこの推測が正しければ、不完全なエアインテークマフラーの取り付けが原因で、今回のような大きなトラブルとなってしまったようです。
以前、私もキャブレターとマニホを繋ぐボルトが緩み、フライト中にエンジンが止まったことがありました。　これも普段のチェックから漏れていた所です。
今後、同じようなトラブルを防ぐためにも、点検リストの作成は必須ではないかと考えています。　構造が簡単なのでチェックポイントもそんなに多くはないでしょう。　よ〜〜し！　がんばって点検リストを作るぞぉ！！
（追記）
その後、ツイストさんのエンジンをよく観察してみると、蛇腹の軟性プラスチックが振動による経時劣化で断裂していたことが解りました。

今度はちゃんと帰ってきました

今日はロシアさんとガソリンを満タンにして西に向かって飛んだ。まず５時４０分に私がテイクオフ。　そのまま高度４〜５００ｍまで上昇して上空の風を調査した。　地表〜１００ｍではほぼ無風、高度１００ｍ〜４００ｍで東の風１〜２ｍ／ｓ、というコンディションだった。　しかし、上空約１０００ｍの雲は少々速い速度で西から東に流れる。　雲底以下の高度では全体的に風は安定していた。
６時１０分にロシアさんがテイクオフ。　そのまま二人で西を目指した。　善入寺島の入り口で、高度４００ｍ。　ここで上空の雲に手が届きそうだったので、ロシアさんに雲の上の風景を見てもらいたいと思った。　燃費的には不利だが滅多にないチャンスなので、ロシアさんに相談して雲を突き抜けることにした。
ここからグングン上昇して、阿波麻植大橋で高度８００ｍに達し雲底に突入！　ほんの少しだけ機体が揺れたが問題なくそのまま上昇した。　雲の中は本当に真っ白で、上下左右が全く解らない。　完全なホワイトアウト状態を初めて体験した。こんな時に地図付きのGPSは頼りになる。　真っ白な中、GPSで吉野川をトレースしながら上昇を続けた。
高度１０００ｍまで上昇するとついに雲の上に出た。　まだ半分雲の中のような風景だったが、高度１１７０ｍに達すると完全に雲の上になり、夢のような風景が眼下に広がる！　その中をロシアさんと楽しんだ。　ただ、雲の上は風速約４ｍの西の風、対地速度が２０ｋｍまで落ちてしまったため、しばらく雲の上の散歩を行って高度を下げることにした。
ここからは見慣れた風景の上（こんな所まで見慣れてしまった！？）を軽く上下しながらよい風を探して飛行を続けた。７時３４分ロシアさんが前回Ｕターンした鉄橋を通過。７時４４分池田ダム上空を通過。　７時５０分池田大橋までたどり着いた。
ここでガソリン残が５リットル足らずとなり、私は直ぐにＵターンしようとしたが、ロシアさんが高速道路の橋の下をくぐります！と無線で宣言しているではないか！　これはビデオで撮影しないといけないと、あわててターンしてロシアさんを追いかけながら高度を下げつつビデオカメラを足に挟んで撮影準備をした。　そのまま、ロシアさんは橋をくぐり、その後ろからビデオのファインダーにロシアさんを入れながら私も橋をくぐった。湖岸でバス釣りをしているおじさんが、大きな口を開けてロシアさんを見ていたのがコミカルだった。

橋をくぐったあと上昇してビデオを確認したら「ＲＥＣ」ボタンを押し忘れて撮影できていない・・・。(T_T)　超残念！！　ロシアさん、ごめんなさい。m(_*_)m　　また今度機会があったらちゃんと「ＲＥＣ」ボタンを押します。
帰りは雲の上で吹いていた西風に乗るために高度を１３００ｍまで上昇。　この上昇で結構燃料を食って、燃料残が４リットルを切ってしまいた。しかし追い風のおかげで対地速度は時速６０ｋｍ弱とご機嫌！　この調子なら１時間も飛べばエリアに着きそうだ。 三加茂８時１３分。 貞光８時２６分。穴吹８時３６分。　前回不時着したバンブ−公園を８時４１分に通過した。　阿波麻植大橋で８時４５分、高度１５１８ｍに達した。
ここでエンジンを止めてエリアを目指す。　アクセルを踏んで高度をグングン落とし、エンジンを起動することなくそのまま９時に無事エリアに到着した。追い風のおかげもあって、高度１５００ｍからエンジンなしで１０．３ｋｍを飛ぶことができた。
ロシアさんの燃料残が約２リットル、私が１リットル弱だった。　約２０分私の飛行時間が長かったことで１リットル少々私の残燃料が少なかったと思われる。　二人ともミニプレーンのＭだから、燃費がほぼ同じなのはうなずける。１０リットル弱で３時間２０分飛行できたので、今回の燃料消費は１時間あたりちょうど３リットルだった。
ＧＰＳの記録によると今回の全飛行距離は128.7kmだった。　たぶんこの飛行距離はクラブ新記録だと思う。

（今日の写真）
１枚目はロシアさんが前回到達した鉄橋です。高速道路と鉄橋、高速道路が有機的で綺麗でした。　２枚目はロシアさんがくぐった高速道路の橋です。　この橋、写真では大きく感じますが、実際下をくぐってみるとパラグライダー自体も結構大きくてちょっと恐いです。　３枚目は池田ダム湖上空を飛ぶロシアさんです。　霧がかかっているのが解ります。

（今日のフライト）
・エリア〜池田大橋　05:39〜08:58 飛行時間 03:19
　トータル　151回　120時間20分
＊７月01日から、地名に関しては実名を記載することにいたしました。　過去の記載も逐次実地名に修正していく予定です。